Yakamoz

Ops. Mi scuso per il repost!

Troppo bella questa Hyundai - Motori Corriere.it

Ragazzi l'avete vista questa perla?? Winterkorn sale sulla i30, la ispeziona, e davanti a tutti fa il cazziatone a De Meo e agli altri suoi uomini perchè la levetta per la regolazione del volante non fa i rumorini che fanno le VW!!! Questo è un pazzo, ma è il mio mito.

Sarà vero simil-legno...

domando a chi ne sa di più ,sicuro che "va come la 143?"

Io sono uno strenuo sostenitore del "è meglio macchine più piccole"...però devono anche costare ben meno per me acquirente. Perchè così di leggero c'è solo il conto in banca dell'acquirente....

A quel punto, lido italico della Bravetta....farò 1km/l in meno, andrò 1.5s in meno di accellerazione...ma sarà colpa del conto in banca più pingue all'acquisto

diciamo che è la dacia delle ammiraglie

Invece secondo me questa "provocazione" è ben posta Anche se più che Dacia direi Skoda: alla fine il concetto è quello, e non è nemmeno tanto disonorevole. Tanta sostanza e prezzo competitivo (riciclando modelli già esistenti, leggi 300C) per sopperire alla debolezza del brand con un elevato "value for money"

Una serie 5 futura equipaggiata come la serie 1 di quattroruote costa dai 55 ai 58.000€ (a seconda che si mettano i sedili totalmente elettrici, ma comfort che sr.1 non ha).

Al confronto è un prezzo da saldo di fine stagione

Infatti secondo me è qui che si palesa l'abile (o meno) mossa di marketing: il cliente di sr5 non comprerebbe mai sr1 (o al massimo per il figlio), e viceversa. Sono due categorie di cliente diverse per età professione ecc...... ma entrambi senza grossi problemi di liquidità!

Piuttosto... posso ipotizzare che abbiano voluto assecondare la tendenza/moda al downsizing, e quindi vorranno catturare semmai un po' di quei clienti che in mancanza di questa 120d vers. "Abu Dhabi" avrebbero ripiegato sulla meno "cool" serie 3.

P.S.: a proposito del downsizing, non è sfuggito sicuramente a nessuno che oggi una segmento D ben equipaggiata si paga (a parità di motorizzazione ed equipaggiamento) quanto una segmento F dieci anni fa...

AGGHIACCIANTE.

In argento la temo moltissimo, per me non dice niente... io voglio vederla nelle colorazioni vere: blu notte, verde inglese, verdone petrolio, rosso bordeaux, il marrone presentato su 300, al limite un beige scuro, magari un blu più chiaro...

E non è affatto stata pensata per gli USA, visto che era quasi pronta prima ancora di entrare in Chrysler.

E allora mi correggo: è stata RI-pensata per gli USA... è vero o no che sarà il secondo modello a marchio Fiat che verrà introdotto in quel mercato?

Chiedo soltanto lumi per poter confrontare le mie informazioni, preciso che non sono in possesso di nessuna verità assoluta

La misura e la versatilità saranno quelle

Anzi, si dice un filo più corta la 5 posti, probabilmente più grande invece la variante a 7.

Ho detto che ElleZero è l'unica vera novità visto che rispetto a idea sarà completamente diverse come dimensioni e anche come concetto avendo anche una 7 posti lunga 440cm.....giustamente la panda2012 non è una novità del genere rispetto a ciò che sostituisce.

Secondo me visto che di soldi non ne hanno invece di addentrarsi in un segmento così rischioso (ripeto in parte coperto anche da qubò-doblò) per di più senza la versione finta-premiummm (che è l'unica che ha fatto reggere il progetto idea).....era meglio investire in altro tipo qualcosa più adatto ai tempi come un piccolo-suv....poi magari mi sbaglio.

Bella, splendido il colore! Ma l'hanno chiamata Arctic perchè ha il riscaldamento di serie?

Peccato solo per quello Jeti disegnato ficcato ovunque, perfino sul quadro strumenti!!!!!!!!!

Se ricordo bene Napolitano va in visita a Pomigliano per l'inaugurazione della produzione, il 3 novembre. Quindi i tempi coincidono

Io ho solo una gran voglia di provarla, e sono abbastanza convinto che le "sole" 5 marce e i "soli" 9 secondi passeranno non in secondo, ma in ultimo piano.

Dai ragazzi, queste cose lasciamole ai bar, qui parliamo di una passione...

Che non ti puoi ingarellare con le Mini Cooper S (prendendole )

Questo 9 secondi continua a suonarmi strano. Specie alla luce del 8.5 registrato dal GC, più pesante.

L'unica speigazione è in rapporti eterni come i GC a broda....con una Va da 400km/h, avevano paura che nei discesoni delle Autobahn andassero fuorigiri :lol:

Ragazzi! Come già saggiamente detto da più parti, me compreso, nel forum, non imparanoiamoci con questi 9 secondi "teorici" e attendiamo i riscontri reali delle prove su strada, che spesso differiscono. Magari non ce ne mette 9.......... ce ne mette 10,5

Sto scherzando ovviamente! Giusto per riderci un po' sopra ;)

Non sono d'accordo, per il seg E il mercato ha dimostrato di esserre attratto da schemi tecnicamente più raffinati

Che dite?

Second ome è uno svarione momentaneo, credo che tutti i diesel del gruppo Fiat-Chrysler si chiameranno Multijet

una famiglia C-D iso 156-147.

Alla Volkswagen, dove sono un tantino più svegli che da noi, sono 15 anni o più che tutti i loro propulsori Diesel, dal più piccolo al più mastodontico, si chiamano TDI. E ce lo fanno pure pronunciare come vogliono loro: ti-di-aaaai Cito VAG perchè lo stesso acronimo è usato indifferentemente per più brand.

Parliamo di minuscole cose, però ne hanno fatto una specie di marchio nel marchio (come GTI, o Quattro) di modo che l'acquirente lo identifica come un surplus, un'unica famiglia di motori accomunati da tecnologia innovativa, efficienza e prestazioni.

A maggior ragione imho, Fiat che è la pioniera della tecnologia common rail e del sistema multijet, dovrebbe tramutarlo in un valore aggiunto, valorizzandone anche la dicitura e relativa targhetta apposta sul bagagliaio.

A me piaceva molto la sigla JTD usata a fine anni '90, sintetica, immediata e perfino bella da pronunciare.

Salve a tutti

Volevo inserirmi in questa discussione per chiedere se secondo voi a questo punto, visto il listino ufficiale tedesco, le thema 3.0 diesel destinate alla Germania verranno vendute con la sigla CRD...?

Questo tipo di auto non fonda la propria fama sulle prestazioni, ma sulla qualità della vita a bordo. Sono le loro versioni più estreme a farlo e lo fanno entro certi limiti; tant'è che non mi risulta sia mai esistita una M7.

Lascia poi perdere l'Audi e la BMW che sono le primatiste mondiali nell'arte di vendere fuffa.

Listino prezzi Germania:

http://www.lancia-services.de/iaa2011/pdf/Lancia_Thema_Preisliste.pdf

Io possedevo una Panda 750FIRE e la scannavo

l'accelerazione da 0 a 100 chilometri/orari è ottenuta in condizioni di utilizzo che mai, o quasi mai, verranno vissute nel reale utilizzo dell'auto; ovvero di strada rettilinea, totalmente sgombra ed intenzione dell'automobilista di sfruttare al massimo le prestazioni dell'auto.