Yakamoz
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Quello tra l'altro fu un evento promozionale per l'uscita della 190. Ci vorrebbe una casa che si prendesse di nuovo la briga di organizzare una cosa simile, a metà strada tra pubblicità e competizione sportiva, per lanciare un proprio modello. Il bello è proprio vedere un pilota di Formula 1 cimentato con un'automobile di serie, e per di più a parità di mezzo con gli altri. Ma temo che con gli impegni pubblicitari a cui sono vincolati oggi i piloti, sia impossibile associarli a un qualsiasi marchio diverso dal proprio.
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...Bene, ma non benissimo. Quest'anno, con la Ferrari che si è tolta di mezzo da sola e potevano provare a insidiare la Mercedes, hanno avuto prima il divieto delle mappature (da capire quanto abbia influito sulle loro prestazioni, ma, a occhio, non poco), e adesso problemi di affidabilità abbastanza gravi. Senza aver nemmeno raggiunto le potenze degli avversari. Aggiungiamoci il giro di vite sui flussometri e sul consumo di olio, che ha complicato le cose un po' a tutti, chi più, chi meno... Immagino si fossero dati un certo termine di tempo per portare a casa qualcosa, e per giunta avranno realizzato che non ce la faranno nemmeno in altri dieci anni a raggiungere la Mercedes, che gode un potere economico, politico e informale contro cui combattere è tempo perso. La crisi legata al covid avrà al massimo anticipato la decisione di un po'. Contrariamente al 2008, dubito che stavolta abbiano l'arma finale per l'anno prossimo.
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Una triste storia: abbandonare proprio quando stavano iniziando a raccogliere i frutti di un lavoro molto ma molto duro. Ma evidentemente troppo costoso. D'altronde in 6 anni di questo sistema, l'unico motorista che è riuscito ad eguagliare le prestazioni del motore Mercedes è stato sanzionato perché aveva barato (senza riuscire a dimostrare COME avesse barato). Si facciano qualche domanda.
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Al momento è ancora garzone di bottega. Ne deve fare di strada per rilevare l'azienda
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Grandissimo staccatore senza ombra di dubbio, e la staccata è una delle più maestose manovre di sorpasso. Ma per il resto non ho tantissimi ricordi di attacchi memorabili o resistenze coriacee portate avanti per interi giri, come ne ho ad esempio a bizzeffe per i piloti succitati. Non dico che non ne abbia fatti eh. Ma magari è solo un calcolo costi/benefici. Oppure la mia memoria che fa acqua. Per converso, l'ho sempre esaltato per il suo carisma in pista rispetto al giovane Versbatten dei tempi d'oro, già noto distruggitore di gare dei vari Vettel/Ricciardo/Raikkonen ecc.: sembrerà un dettaglio o una banale coincidenza, ma tutte le volte che l'olandesino metteva Lewis nel suo mirino cercando la lite in punti dove passa una sola macchina, le buscava il bibitaro.
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Come motori è previsto qualche upgrade? O rimarrà sempre con il T4 da 150cv e la versione pug-in hybrid? Niente MHEV?
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Madòò... pure in un punto in cui blocca il traffico. Infatti nel video allarga pure le braccia, probabilmente a qualcuno che lo sta sfanculando. Come si dice ad Aosta, "cià tarmente tanta sfiga che si je cade l'ucc**lo, je rimbarza in c*lo"
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Dobbiamo allenarci a rendere le nostre menti flessibili, e considerare anche l'ipotesi che Hamilton sia un fenomeno NONOSTANTE guidi l'auto migliore del mondo since 2014. Senza quest'ultimo dettaglio si appresterebbe lo stesso a vincere il suo (settimo? ottavo? Ho perso il conto...) mondiale di Formula Uno? Sicuramente NO. ma ne avrebbe vinti lo stesso. Poi: i 3 mondiali di Senna rispecchiano in pieno il suo talento? I 2 mondiali di Alonso? I 4 di Vettel? Se li merita? E il monomondiale di Button? Se lo meritava? A me francamente interessano di più le sue prestazioni "ceteris paribus": quanto abbia spiccato sugli altri a parità di macchina, indipendentemente dai mondiali o dai punti. Nell'anno del debutto ha insidiato il biscampione del mondo in carica, sia pure con la squadra sbilanciata a suo favore. Un anno ha chiuso con meno punti di Button suo compagno di team, ma le annate storte capitano a tutti. In tre anni di confronto con uno tosto come Rosberg ha vinto 2 a 1, perdendo il mondiale 2016 all'ultima gara. Con Bottas non c'è mai stata gara. Guardiamo poi il suo stile di guida. Da giovane il suo unico neo era la gestione delle gomme. Dopo qualche anno era diventato un fenomeno anche in questo. In macchina ha sempre sbagliato poco o nulla, in 13 anni. Chi si ricorda l'ultima macchina che ha distrutto (Pregasi evitare i contatti con Rosberg che erano tutto tranne che colpa sua)? L'ultima qualifica rovinata con un lungo? L'ultimo testacoda in gara? Ah, il campione si vede anche in qualifica: non si contano le volte in cui all'ultimo giro disponibile ha abbassato la pole provvisoria di 5, 7, 8 decimi di secondo, prendendoli chissà dove, mentre tutti gli altri limavano sui centesimi. E potrei proseguire con le cose, diciamo, non comuni che gli si possono ascrivere. Morale della favola: è il migliore di tutti? Secondo me no. Su un'altra auto ne uscirebbe ridimensionato? Sicuramente vedremmo delle gare NO, qualche cappella, e molti ruota a ruota persi (ecco: non gli ho mai visto fare certe MAGIE in sorpasso come ho visto regolarmente fare negli anni ad Alonso, Verstappen o Leclerc). Ma che lui sia fra i 3 piloti migliori degli ultimi vent'anni, non ho dubbi. Vediamo adesso cosa faranno i giovani...
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Scusate ma Bottas che manda affangàla i suoi detrattori via radio? Come se se la fosse meritata questa vittoria 😁
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Onestissimo. Quanto avranno messo di benzina? 10 o 20 euro?
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Sensazione abbastanza confortata dai fatti... C'è da dire che Domenicali, rispetto ad altri nomi noti, andò via da Maranello di sua sponte. E' vero che Montezemolo voleva accompagnarlo alla porta alla fine del 2014 (invece accompagnarono lui), ma non lo paragonerei né a Todt (a cui fu impedito di diventare a.d. Ferrari), né a Tombazis, buttato fuori a pedate. Domenicali ha sempre dimostrato lealtà e gratitudine. Mai una dichiarazione fuori posto, mai parole che non fossero di stima per la sua ex squadra, neanche quando si è trovato nella condizione professionale di potersela tirare un po'. Di sicuro non remerà contro. Se poi ci arriva anche qualcos'altro, ben venga...
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Il fatto è che lo rintuzzeranno con la storia che è un ex Ferrari, qualsiasi sua azione sarà letta come un favoritismo. Dovrà mantenere un profilo super basso, e, anzi, ostentare un certo cinismo quando prenderà decisioni sfavorevoli a Maranello. Non aspettiamoci la pacchia. Di sicuro, come CEO del carrozzone mi dà più fiducia lui di quanta non me ne desse Toto Wolff, anche se Wolff, pur di toglierlo dalla Mercedes, lo farei anche papa.
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Con il 20% sul nuovo, altro che soddisfazione, lo fai godere Probabilmente sarà un'offerta-lancio valida sugli esemplari in pronta consegna (comunque allettante, visto che le Yaris si comprano praticamente solo in pronta consegna...)
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La cosa divertente è che Fumia, all'epoca a capo del centro stile ma di fatto esautorato dalla definizione del design del progetto K coupè, suggerì di riciclare i fari Deltasud, aggiungendo l'inserto cromato per camuffare la cosa, in modo da risparmiare sul componente. Il suggerimento fu accettato, ma venne realizzato lo stesso un nuovo stampo
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La Puma è l'auto nel complesso migliore. Se il budget non è un problema andrei su quella. Altrimenti, la Fiesta. La Renegade con quel motore la scarterei, anche se fra tutte resta la più spaziosa, confortevole e con buona visibilità. Se posso dare un consiglio, andate a dare un'occhiata alla Kia Stonic. Mi ha fatto una buonissima impressione. La versione turbo 120cv è la morte sua, ma per un impiego normale va bene anche la 1.4 aspirata da 100 cv. -
Questa era il rimpianto di Vettel in una sua intervista: una SF70-H con il motore della SF71. La domanda che mi pongo è: quanto c'è di Allison nella SF70? Il concetto di base sicuramente, ma nei mesi cruciali dello sviluppo lui era già fuori. In secondo luogo: complessivamente quale è stata la monoposto migliore tra la '70 e la '71? Perché la seconda era probabilmente più complessa da mettere a punto, ma quando tutto era in ordine non ce n'era per nessuno. In terzo luogo: su quali Ferrari Allison ha messo la firma? La F-14 abbuoniamogliela, che era sbagliata anche dove non era direttamente responsabile lui. Poi c'è stata la onesta SF15, e la SF16, che era chiamata a fare molto di più. Non voglio assolutamente minimizzare Allison come tecnico. Voglio solo fare l'avvocato del diavolo...
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Sotto il velo ci sarà un blocco di plastilina lievemente abbozzato con le forme della macchina
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F1 2020 - Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000
Yakamoz ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
Non so quanto Leclerc potrà sopportare di fare il giro della vita in qualifica, piazzare la macchina davanti, per poi fare la chicane mobile per tutta la gara, cioè realizzare di aver fatto tante scintille PER NULLA. Non mi sorprenderei se da qui in avanti le sue qualifiche assomigliassero sempre di più a quelle del suo compagno di squadra. Sulla situazione generale, secondo me la notizia è una sola: ci sono squadre che di gara in gara portano aggiornamenti, e poi c'è la Ferrari, che anche stavolta non ha portato nulla. Io NON VOGLIO CREDERE che qualcuno lì dentro possa veramente accettare il ragionamento "tanto poi nel 2022 ci riprendiamo tutto". Voglio credere che dietro questa accidia indecorosa ci sia un lavoro frenetico per preparare al meglio le parti che verranno congelate per regolamento già nei prossimi giorni, e che questo lavoro sia veramente matto e disperatissimo, addirittura tale da costringere la squadra con il budget più alto insieme alla Mercedes a lesinare sugli aggiornamenti gara per gara. Non voglio credere che alla base di questo sfacelo ci sia solo il cinismo e l'incapacità di fare il proprio lavoro in maniera decente. Parliamoci chiaro: credo che qui dentro nessuno ormai abbia grandi speranze per il 2022. Ma almeno uno scossone forte, quello sì. Tornare a giocarsela, smettere di umiliare la propria storia. E qualche guizzo mi piacerebbe vederlo già entro la fine di quest'anno. Spero che l'ambizione di Binotto per la squadra sia almeno pari a quella che finora ha dimostrato per la propria carriera. -
F1 2020 - Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000
Yakamoz ha risposto a AleMcGir in Sport Motoristici
EDIT -
Ragazzi, però non si può fare un confronto paritario tra Kimi e Giovinazzi, perché il primo ha il fardello dell'età e di essere un pilota a fine carriera. A me, francamente, il concetto che Giovinazzi vada COME o UN PELINO MEGLIO di Raikkonen, preoccupa alquanto, ma per lui. Ha avuto l'occasione della vita, è giovane, non ha pressione addosso, ha avuto un anno - chiamiamolo così - di rodaggio: dovrebbe fargli vedere i sorci verdi a Raikkonen, e non andare abbastanza quasi come lui. E questo assume maggiore importanza nel momento in cui l'età media dei piloti è in continuo calo, e ci ritroviamo con un certo numero di piloti diciassettenni che corrono alla diotifulmini, e che renderanno sempre la vita difficile ai più anziani (cioè anche gente di 25 anni). L'anzianotto alla Kimi resiste perché ha esperienza, aiuta la squadra in mille modi, distrugge meno macchine ed è più ragioniere. Ma il giovane deve metterci almeno la rabbia, la velocità e lo spettacolo. Con questo non voglio mettere la croce addosso a Giovinazzi. Probabilmente sarà responsabile al 50% del suo rendimento, in F1 il tuo esordio è condizionato da molti fattori. A me piace sempre ricordare il mio idolo, Vito Liuzzi, a cui non bastò nemmeno portare la Toro Rosso regolarmente nei punti, e tenersi dietro il più giovane Vettel, per garantirsi un futuro in F1. In coppia con Sutil, in Force India, non brillò granché, pur essendo abile e velocissimo. E nella tentata decapitazione di Schumi ad Abu Dhabi non aveva grandi colpe.
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Utilizzo il portasci magnetico da vent'anni e ne posso dire tutto il bene possibile. Non ho mai avuto danni alla vernice o altri problemi, utilizzo e manutenzione sono semplicissimi. Però non mi azzarderei mai a posizionarli in maniera precaria, per come sono fatto io. Sulla Mito con tetto in vetro c'è l'ulteriore problema che la cinghia di sicurezza, quella che va chiusa dentro la portiera, non si può nemmeno ancorare allo sportello posteriore per ovvi motivi. Mi ha creato qualche lieve difficoltà solo con la mia vecchia BMW E87, che aveva una discreta gobba sul tetto, per cui se posizionavo i due blocchi del portasci troppo lontani, non riuscivo a chiuderne uno. Risolvevo avvicinandoli, o mettendo gli sci direttamente nel baule.
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Perché lo reputo complessivamente migliore di Giovinazzi, che per me è stato una delusione. Poi, mi ripeto, se li segano entrambi e ci mettono due giovani affamati, ancora meglio. Ma se facciamo il gioco della torre e devo scegliere chi buttare giù dei due attuali, la mia risposta è Giovinazzi. Con l'incidente a Spa (secondo di fila su quel circuito, o sbaglio?) mi ha tolto ogni dubbio.
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Raikkonen all'età di Giovinazzi saltava i fossi per lungo
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Dov'è che ho scritto che Raikkonen deve rimanere per forza in F1? Il concetto espresso era semplicemente che, se deve saltare uno dei due, preferisco che sia il più pippa. Se li sostituiscono tutti e due, meglio ancora. Ce li vedrei bene in Alfa due ragazzini affamati di gloria, piuttosto di un pilota vecchio fuori e un altro vecchio dentro. Su Alonso: e vabbè, cavoli dell'Alpine se fa la prima donna. A me basta vederlo correre come faceva fino al momento in cui ha smesso. Il giorno in cui perderà smalto, sicuramente non avrà senso la sua permanenza. EDIT: vale anche come risposta ad @Aymaro
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Parli con uno che Kimi non lo rivoleva in Ferrari nemmeno nel 2014 Ho scritto quel commento non perché io voglia Raikkonen in F1 fino al 2032, ma semplicemente perché è (nettamente) il migliore dei due Alfa. Quanto ad Alonso, non avrebbe alcun senso desiderarlo in Ferrari, in Mercedes o in Red Bull. Ma in Renault, libero di correre per la gloria, qual è il problema?
