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Yakamoz

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  1. Yakamoz
    Passino gli strisci, le ammaccature e gli atti vandalici... ma quei sedili no Ma magari in UK sono il top del glamour...
  2. Yakamoz
    Per niente facile. Già è difficile differenziare Peugeot da Citroen, poi è comunque il mercato che "percepisce" un marchio in un modo o nell'altro. Con DS avevano la concreta opportunità di puntare sulla fascia premium, ma a quanto pare l'acquirente europeo non è dello stesso avviso, quello cinese non so (è sempre stata in Cina la fortuna delle DS). Per qul motivo lo sapranno loro, non certo io: semplice rimarchiamento di modelli già con qualche anno sulle spalle? Zero storia alle spalle (perchè la vera Ds era e resta un'altra cosa...)? Niente sospensioni idropneumatiche? Boh. Vedo più probabile una sinergia di tipo territoriale: unire mercati dove va forte Opel + mercati dove va forte Psa. Ma non ho dati in mano né tempo per compulsarmeli, magari sono reciprocamente "succedanei" e vanno bene/male entrambi negli stessi mercati... Senza tirare in ballo acquisizioni di know-how o cose simili (credo che GM farà bene attenzione a cosa condividere o meno con il suo acquirente nonché concorrente), posso solo ipotizzare una riduzione dei costi fissi: condivisioni di pianali e stabilimenti che invece che essere ad hoc diverrebbero strutturali e su tutta la gamma, alleggerimento dell'organico (molti "doppioni" si potrebbero eliminare), e soprattutto somma dei rispettivi volumi di vendita: gli investimenti diventano più remunerativi.
  3. Yakamoz
    E' vero, questo era il problema principale, ma non l'unico. Quando il rapporto di lavoro si è risolto, le dichiarazioni da parte del team non suonavano come "è dovuto andar via per esigenze familiari", ma c'erano anche delle rimostranze sui risultati ottenuti fin lì. A parte l'impedimento oggettivo dell'assistenza ai figli, gli è stato rivolto pubblicamente l'appunto che non aveva una sufficiente competenza motoristica, ad esempio.
  4. Yakamoz
    Questa a piazza della Balduina l'hai mai vista? Discorso utilizzo auto d'epoca: personalmente sono contrario all'utilizzo come prima auto per mille ragioni: sicurezza comfort inquinamento affidabilità storicità ecc. Di sicuro non le si preserva per il futuro in questo modo. Poi tutto è riparabile o accomodabile... Premesso ciò, c'è da dire che, esclusi quei soggetti naif che arrivano a dire che le auto di trent'anni fa erano più sicure di quelle attuali (sic) o cazzate simili, impiegare un oggetto d'epoca per l'uso quotidiano risponde a una visione indubbiamente romantica per cui la storicità ha senso se non è qualcosa da chiudere in un museo ma da far rivivere giorno per giorno; per cui usando criterio qualsiasi cosa si può fare e ha la sua ragion d'essere. Chiusa la parentesi, dato che @Gabri Magnussen ha detto che non intende usarla per farsi 40 chilometri al giorno di traffico ma per piccole commissioni e gite di piacere (poco e spesso, l'utilizzo migliore, perché a star troppo ferme si rovinano più che a usarle), il consiglio che gli do è quello di scegliere l'auto che gli piace di più, escludendo qualsiasi altra considerazione. Guidare una Y10 o un'A112 sono sensazioni completamente diverse, proprio per la diversa età della macchina. La meccanica è robusta in entrambi i casi (l'elettronica meno...), la Y10 è più facile per i ricambi. Personalmente, voto A112.
  5. Yakamoz
    Mercedes, Allison operativo da marzo Sarà il prossimo Aldo Costa che ci pentiremo di aver mandato via? In Ferrari non ha funzionato lui o non ha funzionato il sistema nel quale operava? Quando cominceremo a sfornare aerodinamici di livello invece che bruciarli? Dopo aver seminato un po' di domande tendenziose (ma contenenti ognuna un pizzico di verità) , aspetto curioso di vedere l'apporto di Allison in Mercedes. Sicuramente (per il momento) non mi produrrò in un "ecco vedi adesso se lo sono preso loro!!!".
  6. Yakamoz
    GLI PIACEREBBE... Nel mio piccolo, ho ricevuto la mia nuova Giulietta due settimane fa, con n. 2 litri (addetto alla consegna auto dixit) di gasolio nel serbatoio, "quello che serve per arrivare fino al primo benzinaio". Mi auguro che non consegnino anche le Giulia e le Stelvio con questa filosofia, sennò sarebbe meglio tornassero a vendere le Punto SX. Fine OT
  7. Yakamoz
    Qual è l'unica cosa che un suv ipertrofico può vantare in più rispetto a una supercar tradizionale, e, imho, l'unica cosa tale da renderne condivisibile l'acquisto? Uno spazio interno da monolocale. Ora non ho le misure di questo, ma a prima vista dentro credo possa dare qualche problema a chi soffre di agorafobia Con quel motore su rimane comunque un concetto degenerato e quasi anacronistico di automobile. Ma in attesa che il futuro ibrido e verde spazzi via questa barbarie, ammetto che non lo ammiro ma lo apprezzo, ben calato nel suo contesto U.S.A. Viceversa per le strade di Treviso sarebbe solo ridicolo.
  8. Yakamoz
    Io per una Accord
  9. Yakamoz
    La strada del rimarchiamento è stata sperimentata, e l'esito dell'operazione è stato chiaro: mai più rimarchiamenti. L'unico che abbia funzionato è stato quello della Fiat Idea, ma in quel caso si trattava di un'utilitaria, e soprattutto di una Fiat, quindi probabilmente percepita di meno come "corpo estraneo" col marchio Lancia rispetto a delle Chrysler. Ma al di sopra del segmento B il risultato è rigetto sicuro. Piuttosto, meglio proseguire col metodo Francois, che è uno che a suo tempo ci ha visto lunghissimo, facendo un'operazione nel contempo di forte condivisione con Fiat e coerente col marchio Lancia, perché continuava esplicitamente la tradizione cominciata con la Y10 (una mezza Lancia) e con la Y. Avere una nuova Ypsilon fatta bene sarebbe un buonissimo inizio, stavolta qualcosa non di prettamente cittadino ma adatto anche a frequenti viaggi. Un po' come la Mini, che è una seg. B ma con un'immagine (e un prezzo) talmente forte da essere inter-segmento. Bagagliaio piccolo ma emozione di guida elevata. Piattaforme, motori, trasmissioni, componentistica, FCA ha già tutto. Ho detto Mini ma potevo dire MiTo, tanto per restare in casa. Se poi il primo passo andasse benissimo, si potrebbe cominciare a pensare al secondo. E' per paradosso il vantaggio di avere un marchio che non ha niente da perdere e quindi può solo migliorare (o chiudere).
  10. Yakamoz
    Io l'avrei proprio tirato fuori da questa faccenda. Poi la macchina vincerà il mondiale? Ok allora sul podio di Abu Dhabi Vettel (o Raikkonen ) farà una bella dedica. Viceversa si eviteranno figure da cioccolatino. Sì ok, è commovente pensare che simbolicamente JB avrà finalmente il posto in Ferrari a cui era destinato, ma penso che non ci debba essere per forza sempre qualcosa da compiangere o da ricordare. Un 'auto è un'auto, non un monumento ai caduti.
  11. Yakamoz
    Non mi fanno impazzire queste commemorazioni un po' forzate e un po' ostentate. Io al pezzo di ferro (pardon, di carbonio) gli darei un nome da pezzo di carbonio. Piuttosto alla presentazione dell'auto avrei detto "quest'auto è dedicata alla memoria di Jules Bianchi". Anche per un motivo pratico: metti che l'auto sia una ciofeca, non gli si farebbe un gran bell'omaggio a Jules. Come con la GA, non è stata la più memorabile delle monoposto, e se non c'era un certo Schumacher al volante col cavolo che avrebbe portato a casa due mondiali. Comunque... al momento si tratta di un rumor, per quanto attendibile al 101%.
  12. Yakamoz
    Le mie maggiori preoccupazioni riguardavano l'accoppiata TCT-motore, temevo che questo per preservare da rotture la trasmissione fosse rimappato in maniera troppo conservativa, andando oltre che a limitare la coppia max anche ad azzoppare l'erogazione a medi regimi e nei transitori, rendendo il dato di coppia e potenza massima "virtuale" e non ben distribuito su tutto il range di utilizzo. Il test drive non mi ha chiarito molto le idee, visto che c'era traffico e l'auto era mezza scollegata elettronicamente, ma la piacevolezza del TCT mi ha fatto soprassedere pure su questo timore, e quanto alla questione specifica, ho avuto rassicurazioni autorevoli che pur non essendo l'auto adatta a vincere gli spari al semaforo con le concorrenti tedesche di pari potenza, quei 175 cv te li sa far sentire eccome (pur riferendoci a un motore di zio Rudolf). Ad ogni modo fra un po' le mie terga potranno saggiare di persona cosa sa fare questa Giulietta...
  13. Yakamoz
    Vi ringrazio per il tempo dedicato a questa discussione, per i vostri utili consigli, per i chiarimenti alle mie domande, che mi hanno consentito di farmi un'idea ben più completa di quanto non avessi prima riguardo alla scelta, tra le molte disponibili, della candidata a sostituire la mia attuale auto... aaah, bando alle ciance: sono ufficialmente ALFISTA Considerazioni prettamente razionali mi avrebbero portato altrove, ma visto che la mia prima auto fu scelta molto razionalmente, la seconda molto emotivamente, e la terza di nuovo razionalmente... adesso è il turno di quella 'gnorante (e vi lascio indovinare quali delle suddette mi abbiano lasciato più il segno...) Consegna a giorni. A risentirci
  14. Yakamoz
    Allora, o non hai letto quello che ho scritto, o lo hai letto e non hai afferrato concetti oggettivamente elementari. In ogni caso, che tu te ne esca con puntualizzazioni come questa, in una discussione che parla d'altro, solo perché hai rinvenuto il velato sospetto che io possa aver detto che le Audi sono auto di lusso, lo trovo ai limiti del grottesco, né credo che apporti elementi utili alla discussione. Oppure smentiscimi la circostanza che un abituale acquirente di granturismo e segmento F, possa acquistare una Q3 come seconda o terza auto, e rimanere ugualmente un acquirente ed estimatore di auto di lusso. Perché io questo ho detto: che persone che prima andavano a comprare auto "di servizio" presso i tradizionali marchi premium come Audi e compagnia bella (e che Alfa Romeo come brand non se lo filavano di pezza) adesso con la Stelvio non solo hanno una scelta in più, ma l'oggetto è così attraente da mettere in discussione un acquisto (tedesco) che fino a poco tempo fa sarebbe stato automatico, o comunque non indirizzato a un'Alfa Romeo. Il sillogismo Q3-auto di lusso non l'ho fatto io. Spero che il chiarimento sia stato utile.
  15. Yakamoz
    Conosco dei casi concreti, e sono persone che possono staccare assegni veramente ignoranti. Un amico mi ha detto "peccato che ho appena preso la Q3 per mia moglie, sennò adesso avrei comprato subito la Stelvio". E preciso che quando dice per sua moglie, in realtà intende anche per lui, visto che come prima auto ha una Porsche 911, che per forza di cose non si presta granché all'uso quotidiano. Adesso, il mio amico non farà statistica, ma mi ha colpito che una persona da sempre abituata a un certo lusso in fatto di automobili sia rimasta così attratta dall'auto. Significa che comunque la sua breccia nell'opinione pubblica la sta facendo. Per quanto mi riguarda, questa nuova impronta stilistica all'inizio ho dovuto metabolizzarla un po' (il 23 giugno 2015 ero tra quelli che dicevano: embeh? Speravo meglio!), ma col tempo mi piace sempre di più.
  16. Yakamoz
    BMW alleggerita due volte in neanche due anni a un mio amico, neanche di Milano tra l'altro, ma lì solo 1-2 giorni per lavoro. Dev'esserci un team specializzato sul brand...
  17. Yakamoz
    "A parte questo" ha un suono vagamente e involontariamente comico Un amico aveva una 1.6 a benzina, soggetta a frequenti scaricamenti di batteria. Tra l'altro era una cabrio, e senza elettricità non funzionava il meccanismo di discesa del finestrino che hanno le portiere senza montanti. Perciò la porta si apriva lo stesso (il finestrino e la capote flettevano abbastanza da consentire l'apertura della portiera con poco sforzo), il malcapitato provava a mettere in moto, si accorgeva della batteria andata, e quindi non riusciva nemmeno a richiudere la portiera perché la capote stavolta bloccava il finestrino. Una volta gli accadde un mattino che minacciava pioggia. Era domenica: niente elettrauto, niente cavi, niente di niente. Per fortuna l'auto era in un cortile condominiale, così accostammo la portiera lato guida il più possibile, coprimmo la fessura con giornali e teli di stoffa, e partimmo con la mia macchina. Chiusa parentesi. E' vero che la ragazza di recuvision fa un chilometraggio annuo minimo, il che provocherebbe un deterioramento dell'auto molto ridotto, però bisogna imbattersi in un esemplare non martoriato dalla sfiga. Sacrosanto il suggerimento di cercare uno degli ultimi prodotti.
  18. Yakamoz
    Scusate, ma, 3 pagine a parlare solo di quello che dicono o di quello che hanno nella testa i detrattori della Stelvio/dell'Alfa/di FCA nei peggiori spazi disponibili nel web? Ma siete peggio delle suocere! E poi, per essere gente che per gran parte scrive le sparate che scrive proprio per attirare l'attenzione, direi che sono bravi a ottenere lo scopo. Perché non ci concentriamo sulla sostanza?!?
  19. Yakamoz
    Congratulazioni! Ora informati per l'estensione di garanzia, così puoi veramente montare in macchina e godertela
  20. Yakamoz
    Quanto alle estensioni di garanzia, attenzione che spesso il loro costo è variabile in funzione del chilometraggio dell'auto e del tempo trascorso dall'immatricolazione. Non so il caso specifico di Mercedes, ma ti conviene informarti. Potrebbe essere che la garanzia non sia più prolungabile, o che il costo richiesto non valga la candela. Quanto a ciò che ti dice o ti promette il venditore, sappi che con certe categorie già è arduo far rispettare gli impegni scritti; quelli orali sono cordialmente lettera morta. Con ciò non voglio dissuaderti dl tuo acquisto, ma soltanto indurti a considerare questa macchina esclusivamente sulla base di ciò che puoi vedere coi tuoi occhi o è almeno dimostrabile. Questione tagliandi: più sono "tracciabili" meglio è, poche storie. E non basta siano stati fatti, devono essere anche eseguiti a regola d'arte, visto che è un attimo fare cazzate, che so, con l'olio da mettere, per risparmiare qualche euro. Comunque a difesa c'è da dire che 50.000 sono pochini per fare danni grossi, sempre che non sia stata veramente usata da debosciati.
  21. Yakamoz
    Ocio che le vecchie Lancia (specie quelle di quel periodo) si rompono più stando ferme che muovendosi, giuro! Anzi suggerisco una breve cavalcata (15/20 km) tutte le volte che puoi, una volta a settimana sarebbe il top, a lungo andare meccanica e elettronica ringrazieranno Per il resto tanti complimenti all'automezzo Io ho una Thema dell'89, condividiamo la stessa passione (e gran parte della meccanica)!
  22. Yakamoz
    Un benza offre un appagamento complessivo (includendo anche vibrazioni, sonorità, erogazione...) sempre e comunque superiore... a proposito, complimenti per l'acquisto Nel mio caso, vuoi per il chilometraggio, vuoi per le condizioni di percorso (i 100 km/giorno sono al 70% statale a velocità molto variabile e 30% traffico intenso dentro e fuori città) col contagiri sempre sotto i 2.500 rpm, il diesel si esprime al meglio: consumi irrisori e ottime capacità di spunto nei frequenti sorpassi di mezzi più lenti. Lo stile di guida negli anni si è poi abituato a trarre il meglio dai naftoni. Tra le outsider figura(va)no 500 Abarth e 124 liscia, ma mi sono reso conto di non essere ancora pronto per il "giocattolino"... l'auto la utilizzo ancora troppo a 360 gradi (compresi traslochi, una costante della mia vita fin qui), e quello che stringi stringi mi serve è ancora la massima versatilità d'impiego. La questione "giocattolino" è comunque solo rimandata... @TonyH la "mia" è una my 2016, credo ce l'abbia l'Alfa Performance... non ho controllato ma lo esigo!
  23. Yakamoz
    P.S.: una cosuccia della Giulietta che fa breccia nel mio cuore e potrebbe spingermi ad acquisti improvvisi e sconsiderati è l'Alfa Performance, la app che ti mostra in tempo reale tutti i parametri dell'auto. Venendo io da una macchina che non ha neanche la lancetta della temperatura dell'acqua, questa cosa mi suscita istinti animali...
  24. Yakamoz
    Fino a settembre il motore a benzina sulla mia prossima auto era praticamente pacifico. A ottobre ho accettato un'offerta di lavoro più lontano da casa, sicché attualmente sono sui 100 km/giorno, e questo mi ha spinto di nuovo fra le braccia di zio Rudolf... Tu cos'hai adesso? M140i?
  25. Yakamoz
    Un attimino. I sistemi di assistenza alla guida sono una mancanza importante ma non tanto da rendere un'auto obsoleta, tant'è che, quando ci sono, sono sempre proposti come optional e a caro prezzo. Per avere un'auto onesta e confortevole bastano anche meno di 25 mila euro. Per averne una che sia anche emozionante da guidare e ben accessoriata il discorso cambia. Anche con i vari modelli generalisti che citi tu, se cominci a salire un po' di potenza, di cilindrata e di equipaggiamenti (cambio automatico su tutti) oltrepassi di slancio i 30.000. La Giulietta è un'auto ormai anziana, ciononostante una volta che ti metti al volante, e magari forzi un po' l'andatura, fa invecchiare di colpo molte concorrenti più giovani. Onestamente, non la considererei se non a fronte di sconti importanti, proprio per le mancanze di cui sopra, ma al giusto prezzo diventa una scelta interessante per unire necessità quotidiane e divertimento. Anche perché a quanto pare, la sostituta prima di 2-3 anni è difficile... Mi ero fatto fare qualche preventivo su Giulietta alla fine dell'anno scorso, ma a dire il vero non ho mai ricevuto enormi offerte, né sul nuovo da ordinare nel sul pronta consegna (mai più del 15%). Stesso discorso per le km0. Un tempo venivano via minimo col 20% di sconto, adesso in alcuni casi addirittura sono sconvenienti rispetto al nuovo. Mi verrebbe comodo per vari motivi concludere entro il mese, ragion per cui questa Giulietta cotta e mangiata, ben scontata, mi garbava abbastanza. La Mazda3 di suo mi piace molto, anche se è meno votata alla sportività. Dovrebbe uscire il restyling a marzo, e oggi i concessionari in pronta consegna hanno solo le 1.5. La Serie 1... ce l'ho adesso. E87, e mi piacerebbe cambiare casacca, anche se la F20 resty è stata molto migliorata (e infatti costa una fucilata). Altro, onestamente non fa granché sangue.
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