giorgio
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Altre foto su strada: Nuova Fiat 500 beccata ancora una volta [FOTO SPIA]
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Porte aperte 7/8 febbraio!
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Piedimonte San Germano - Da Aprile parte la produzione di Giulia Piedimonte San Germano - Da Aprile parte la produzione di Giulia
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Questa dovrebbe essere la "Web Edition"
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Le dotazioni di serie per ogni allestimento: Fiat 500X, la gamma italiana - OmniAuto.it
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225/45 r18
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Magari... ha potuto solo guardarla... e non è poco... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La Mokka dovrebbe essere realizzata sul Pianale FGA Small v1.0, mentre 500x e Renegade sul v2.1... È così?? https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_FGA_Small
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Il cameriere dello spot (gilet nero e cravatta) è un mio amico e collega, infatti vi avevo anticipato nel topic spy che stavano girando una parte dello spot a Campo dei Fiori a Roma... "Blind Spot Detection"
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Qui si vede la retrocamera:
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Analizzando alcune foto dei pannelli porta mi è sembrato di capire che solo la parte superiore di quelli anteriori è morbida, i posteriori sono un monoblocco tutto rigido. Magari mi sbaglio, ma se qualcuno riesce a trovare foto ad alta risoluzione...
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Interessanti le foto di Quattroruote, 2 tasti aggiuntivi con lucchetto sulla porta passeggero, niente bocchetta centrale posteriore ma buona la copertura delle guide sedili posteriori, rifinitura bagagliaio con battivaligia che si raccorda fin ai lati della cappelliera... La plancia mi ricorda molto Giulietta, anche nella struttura. Astina per il cofano motore. Galleria Quattroruote: Fiat 500X [live] - Quattroruote
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OmniAuto:
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Rossa, Beige e Bianca gommate 225/45 R18
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Quella della presentazione (sotto il telo) dovrebbe avere il giro finestrini cromato...
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Notizia datami dal set, come anticipato è stato girato ieri lo spot a Roma, la 5ooX non c'era e verrà aggiunta in post-produzione!!
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Quì le foto e il comunicato: Fiat Doblò 2015, Nuovo Doblò Cargo, Doblò 3 posti, Doblò restyling | autontheweb.it
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Proprio in questo momento stanno girando uno spot per la 500x o 500L a "Campo dei Fiori" a Roma, se qualcuno che è in zona riuscisse ad avvicinarsi...
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Incidente ad un incrocio, coinvolte una Brera, una Crossfire, una Stilo e un Audi! Urto talmente violento da lasciar vedere una porzione di colonna vertebrale!
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Giusto due parole senza tante chiacchiere e torno ai motori, in fondo noi che possiamo cambiare? Faccio notare solo questo: ognuno di noi ha la propria percentuale di ragione su quello che dice, a partire dai problemi (anche tanti) interni ad ogni Paese, sarebbe assurdo negarli. E sono quelli che si citano sempre. Ora al netto di quanto sopra, come fa notare il mio vecchio prof di Economia Politica Gennaro Zezza, il problema è che lo squilibrio generato dalla Germania (essendo in continuo ed eccessivo surplus, favorito dal fatto che con l'Euro fa svalutazione artificiale, con in più dumping salariale e finanziario) oltre ad aver mandato in crisi i paesi della zona euro, ha trasferito lo stesso squilibrio al resto del mondo! Il punto è che possiamo parlare di tutto ciò che vogliamo, di motori, di calcio, di donne e anche di economia... Tutto ciò al resto del mondo (al mercato, FMI, OCSE, ecc.) non interessa, quello che interessa è che la Germania si comporti correttamente per rimettere in equilibrio il sistema mondo e ci sono diversi modi per farglielo fare. Alcuni però sinceramente li eviterei. Detto questo torno alle automobili lasciandovi questo link: I reali motivi dell'attacco USA, OCSE e FMI alla Germania | Scenarieconomici.itScenarieconomici.it
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Infatti nel 2000 c'era già l'euro, nel 1996 abbiamo rivalutato per ancorarci al cambio fisso e nel 1999 l'euro veniva già usato a livello di scambi finanziari, l'esempio è sbagliato. Essendo valuta sovranazionale fa si che non abbia le condizioni per essere considerata moneta di uno stato come la scienza economica vuole. Cerchiamo almeno di essere precisi, lo SME nel 2000 non c'era! http://www.asimmetrie.org/media/la-trappola-nascosta-nel-cambio-fisso/
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Una cosa è poco chiara mi pare di aver capito. Innanzitutto va separata l'Unione Europea (28 paesi) dalla Zona Euro (18). Punto secondo: l'Euro non è una moneta ma un accordo di cambio fisso tra Stati! Moneta è la valuta adottata da un singolo Paese sovrano che controlla appunto la politica monetaria attraverso la propria Banca Centrale. Molte cose che si scrivono/dicono sono campate per aria. L'unico grande esempio recente applicabile è quello dell'area del Rublo nella ex Unione Sovietica, area valutaria entrata in crisi nel 1985 e sciolta nel 1991. Quindi 14 Paesi erano agganciati a cambio fisso al Rublo Russo, come oggi 17 Paesi sono agganciati a cambio fisso al Marco tedesco (Euro). A livello di mercati internazionali, militare, politico, militare, esistono i singoli Stati e non la UE che è (qui entriamo in ambito giuridico e costituzionale) una entità sovranazionale non eletta direttamente e non democratica; anche questa non è un'opinione ma un fatto sostanziale, con grosse implicazioni. Avevo postato un articolo piuttosto chiaro... Punto terzo: accordi internazionali, i paesi in surplus della bilancia commerciale devono rivalutare la propria moneta, quelli in deficit devono svalutarla. Per surplus superiori al 6% sono previste procedure e sanzioni, la Germania è da anni oltre il 7%... ergo... come fa a rivalutare se c'è il cambio fisso? Non si potrà mettere in equilibrio il sistema mondo! Lo studio da quindici anni (università e dopo). E non è una questione euro si/euro no. Non si facciano per favore chiacchiere da bar (oddio se usciamo che succede/oddio se non usciamo che succede), che poi sono quelle che fanno giornalisti, politici ed economisti collaborazionisti. Scherzando un pò: "Sono la storia e la scienza bellezza, piaccia o non piaccia"! Il cambio flessibile tornerà per ridare equilibrio al sistema, indipendentemente dalle opinioni di chi ha il potere e di chi non lo ha!
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Ti rispondo io che da anni faccio ricerche e analisi personali in campo macroeconomico. Avendo avuto docenti universitari che circa 15 anni fa mi avevano preparato al disastro che i vari ex stati sovrani stanno vivendo. L'Europa non è una AVO (area valutaria ottimale - Robert Mundell 1961 et alter) quindi non può adottare una moneta unica perché questa genera squilibri che si ripercuotono su salari, aumento disoccupazione, fallimenti, mancata competitività, ecc; mancando la svalutazione esterna si fa perciò quella interna (austerità). La moneta unica Euro (cambio fisso dal 1996 in realtà) nasce concretamente per soddisfare l'esigenza di dare mercati di sbocco alla Germania nei paesi confinanti. Come si studia in Economia Internazionale di fatto è il Marco svalutato artificialmente del 30/40% rispetto alle vecchie altre monete europee principali (Lira, Franco, Pesetas... Ma anche rispetto al Dollaro USA). Di conseguenza i suoi prodotti sono diventati più convenienti. Lo squilibrio è tale che anche FMI e OCSE suggeriscono un ritorno al più presto ai cambi flessibili. Ovviamente media e politica spesso ci dicono tutt'altro, ma se ci stai dentro sai come stanno le cose. Tant'è che nell'ultimo secolo sono saltate 100 unioni monetarie. Non mi dilungo e mi scuso per l'OT. Il tema andrebbe affrontato da tutti seriamente, e vi chiedo di approfondirlo! Vi chiedo di leggere sul "Ciclo di Frenkel" e l'articolo che linko a firma di Marco Fortis (Economista - Docente Universitario e Vice Presidente della fondazione Edison). Risponde a Tony sul perchè della convenienza dei prodotti tedeschi: Euro, così la Germania ha fregato l'Europa. Quel debito tedesco che nessuno vede ANCORA SCUSA PER L'OT!
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Intanto iniziano a circolare 2 Renegade, una grigia e l'altra rossa, in quello che è da sempre il percorso di prova per le vetture che escono da Piedimonte San Germano.
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Da voci raccolte pare che, dal prossimo agosto, Cassino restringerà la linea della Giulietta (Bravo è già out e Delta prossimamente), poi a settembre entrerà un'altra azienda che inizierà a lavorare sulle pre-linee... Tutto questo per preparare la produzione della Giulia...
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Al di la delle battute, forse il nome GIORGIO viene da quello di Giorgio Pianta e Giorgio Langella, sconosciuti ai più ma che hanno avuto un ruolo fondamentale nella storia dell'Alfa Romeo...