Nico87
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E' anche un quiz di esame patente: "E' obbligatorio dare la precedenza a destra e a sinistra uscendo da un passo carrabile". Se c'è stato un incidente evidentemente la precedenza non è stata data. Visuale o meno il cds si para sempre le terga. E' comunque un danno che con 500€ si ripara. Ogni e qualsiasi cosa eccedente qualche cordiale telefonata è tempo perso (a mio avviso). -
Quantomeno pare che abbiano capito quanto la abbiano pestata grossa negli ultimi anni con Tavares. E' comunque un inizio. Strano che sia una comunicazione solo ex FCA e non STLA. Che abbiano capito che in italia meno si nominano i francesi e meglio è?
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Il problema è che l'assieme è un chiodo già sulla 500 del 2007 euro 6d. Adeguato euro 7 (magari cercando di farlo stare sotto i 95g/km perchè di questa se ne venderanno tante...) e piazzato in una carrozzeria da 100/150kg in piu diventerà imbarazzante. Sempre tenendo conto che questa non ha il target della Pandina. Questa è un auto "sfiziosa" piena di display e lucine e sebbene non elettrica avrà un costo, pertanto il cliente la confronterà con la concorrenza (anche il puretech) che ha un altro andare.
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Basterebbe usare il T3 turbo da 100cv e 190nm con l'ibridino della panda e si avrebbe un ottima auto. Se poi non vogliono spendere neanche per comporre con i pezzi da scaffale...
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Spero non ci siano voluti sei mesi di collaudi per scoprire che la 500e col mille ibridino farà lo 0-100 in 16/17 secondi e 160 in discesa... Cifre improponibili nel 2026 con il pubblico abituato alla schiena dei turbini e su una macchina che non costerà neanche poco.
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Se per STLA occorre fuoriserie per averla blu, tantomeglio che sia sparito e torni di serie... Che poi una Maserati da 86600€ la puoi avere solo con gli interni neri come una fiat (e ora pure alfa) qualsiasi... Se lo meritano tutto il fallimento.
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In tutto questo, sta venendo alla luce al grande pubblico che le stellantis made in tavares, sono auto economiche vendute a peso d'oro (complice anche il puretech e tutto l'astio italiano per i francesi...). Considerato che non ci sono nuove auto in vista, dubito le vendite si riprenderanno mai a meno di scontarle del 30% abbondante... Non la vedo facile per il gruppo.
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Se articoli tipo questo: https://www.msn.com/it-it/notizie/politica/i-fornitori-strozzati-dai-prezzi-cinesi-il-diktat-era-di-far-fuori-le-ditte-europee/ar-AA1vepBI Sono veri anche solo a metà, è cosa buona e giusta sia stato allontanato.
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Meglio di Avenger (e gruppo CMP?) e Duster. Tra breve ci sarà da ridere per i marchi EU.
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Oltre che poca volontà c'è il nodo burocrazia e connessione alla rete che richiede mesi solo per un sopralluogo tecnico finalizzato a un preventivo di allaccio alla rete. Dopodichè si va al comune e si iniziano le pratiche per suolo pubblico, cantiere, ecc.... Per chi è di Milano, potete sbizzarrirvi guardando sul "configuratore" : https://www.unareti.it/it/servizi/elettricita/punti-ricarica-veicoli-elettrici selezionate 30-60kw (2/3 colonnine da 22kw mica fast) e guardate dove si riescono a mettere...
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Sembra una brutta copia coupè della cadillac ciel concept.
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Io non guido elettrico. Ma progetto anche impianti elettrici. Per tale servizio mi faccio pagare, cosi come le maestranze, i produttori di apparecchiature, ecc.... Costi che l'ente gestore della colonnina deve sostenere, che sia una AC o DC in città o fuori. A seconda del tipo di colonnina e zona, occorre fare dei lavori che possono andare dal nulla (solo montare colonnina collegando il cavo trifase) al dover scavare, aggiungere una cabina, pratiche di nuovo allaccio e-distribuzione (1 anno...) ecc.... In tutti i casi questo lavoro ha un costo (solo una colonnina DC va sui 70k€...) che verrà spalmato nei kw che quella colonnina erogherà durante la sua vita. Per avere la corrente al costo "di casa" occorre che lo stato paghi tale colonnina (anche no).
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Salterà prima l'europa (o ne usciremo noi). La casa di proprietà in classe energetica bassa E-F-G sono la maggioranza, e pertanto coinvolgono la maggioranza dei cittadini elettori. Anche perchè il valore immobiliare è sostanzialmente la prima voce del patrimonio dei cittadini. Svalutare artificialmente tale valore è improponibile. Nascerebbero monete di scambio parallele (o nero) per scambiarsi gli immobili. Per il resto per portare in numero adeguato le colonnine in città, occorre praticamente sventrare tutte le strade e rifare tutta l'infrastruttura elettrica. Cosa che ha costi (alti) e tempi. Chiaramente tali investimenti rientreranno nel costo al KW erogato da tale colonnina, pertanto è impossibile che da una colonnina uscirà mai elettricità allo stesso prezzo di casa.
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Piu che altro Ad oggi tutte le colonnine che ho visto anche da 500KW sono con ingresso 400V. Solo che praticamente per un distributore da 4 colonnine ci vuole una cabina mt-bt dedicata, e portare la mt a 15kv in città non è come dirlo... Da noi ti ci può volere due anni per far muovere tutta la macchina burocratica tra enti e gestore. Se continuano ad aumentare le potenze, arriveremo alla situazione che conviene portare la media tensione direttamente alla colonnina...
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In Jaguar avevano solo da rinnovare la gamma prodotto. E farle che almeno arrivino a 200.000km senza aprire il motore 3 volte. Design sportivo da contrapporre al classico Land Rover e via andare. Non avrebbero fatto i numeri da triade, ma la loro quota la avrebbero avuta. Resettare cent'anni di storia per uscirsene con auto solo BEV in salsa woke a tinte psicadeliche... Tantovaleva chiudere il brand in attesa di tempi migliori.
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