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Nico87

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  1. Nico87
    205/55 r16 -> 632mm 255/40 r18 e presumo 225/45 r18 -> 661mm Sono 1,5 cm di differenza. P.S. mi aspettavo misure piu importanti per i pneumatici. Queste sono le misure della giulietta.
  2. Nico87
    Non sono d'accordo, soprattutto sulle versioni business. Questa con cerchio da 16 (minimo diametro ruota) gratta ovunque.
  3. Nico87
    Pensavo che il pack sport contenesse l'assetto sportivo, invece vedo che non è previsto, quindi sono tutte molto basse da come la avevo vista in presentazione. Fate bene le prove in garage perchè è bassa bene.
  4. Nico87
    I prezzi non mi sembrano male. Giulia 150cv manuale a 35.500€. 159 Progression 150cv costava nel 2007 30.300€ rivalutati ad oggi sono 34.239€ ma su giulia ci son alcune cose che nella progression non c'erano oltre a AEB e FCW. Direi che si sono mantenuti li. Come la prenderei io: Super 180cv manuale € 40.500 metallizzato €1000 Pack sport plus €1700 Pack climate €250 Cerchi in lega da 17'' a turbina €300 Quadro strumenti con display TFT 7'' €200 (taccagni...) Specchio retrovisore interno Elettrocromico €100 (ancora piu taccagni) Totale €44050 sconto 10% €40.000. Mi sembra onesto. Qualche considerazione: - La base è troppo triste nelle personalizzazioni. Non a tutti interessa spendere soldi per il navigatore. - Peccato non ci siano gli interni totalmente chiari visti a ginevra, avrebbero aiutato molto l'impatto visivo (magari arriveranno). - Il navigatore 8.8 mi sembra costoso visto che vincola la radio dab e display centrale da 7 pollici e fa 1500€ in piu del nav normale. - Il bracciolo posteriore con tunnel passante non si può avere, e su un auto da viaggio è una carenza non da poco. - per avere gli specchi retrovisori esterni anabbaglianti devo spendere 1700€ di pack + 350 di specchi abbattibili, pazzi. - Gli xeno 25w a 950€ sono un furto, conviene prendere i 35w con lavafari a 1200€. Francamente non vedo l'utilità dello sviluppo del faro 25w, se il delta prezzo è quello. Con quello che risparmiavano sullo sviluppo potevan metterci lo xeno vero al prezzo del 25w. - Male che per avere le finiture in alluminio bisogna prendere o pack sport o business sport. - Bello che si possa personalizzare il colore delle pinze freno. - Vedo troppo vinile e poca pelle (tranne qv) nelle descrizioni degli interni. - I cerchi da 19 nelle versioni normali non sono previsti. Detto questo il listino sembra buttato su di fretta e molto incompleto, mancano persino i sedili riscaldabili. Spero finiscano il tutto in tempi umani e non in tempi ghibli.
  5. Nico87
    Sicuramente ci sarà uno sgancio rapido per il fanale, specie nelle versioni alogene. Oppure una botola nel passaruota. Calare il paraurti ci voglion 2 persone, e non mi sembra il caso per cambiare una lampadina...
  6. Nico87
    La distribuzione non è un problema, in genere ma le faccio da solo. Cinghie, pompa, tendicinghie, qualche volta anche paraoli, manuale d'officina e via. Poi nei fire è veramente facile. Un po meno nei jtd.
  7. Nico87
    La cosa piu premium sarebbe usare la catena, possibilmete che non si autodistrugga (BMW N47 e 1.3multijet).
  8. Nico87
    Alla fine un meccanico che sa cosa smontare in 4 o 5 ore fa tutto. Sapendo che andava tirato giu tutto, lo han fatto abbastanza plug&play. L'unica rottura è dover rifare il vuoto e ricaricare l'impianto del condizionatore. Anche sui motori 5 cilindri jtd comunque il manuale d'officina dice addirittura di estrarre il motore e li altro che audi. Poi sfasciandosi un po le mani si fa ugualmente, ma non è certo agevole.
  9. Nico87
    Si sicuramente. Sulle audi è molto a sbalzo e si sente alla guida e al portafogli in officina.
  10. Nico87
    Si ne ho vista qualcuna. Sui vecchi 2.7 V6 era ancora piu un pianto. Si arrivava quasi a 2000€. Come dicevo però nella giulia non è necessario tutto sto lavoro (secondo me). Ci sono 25-30 cm dalle puleggie servizi al ventilatore del radiatore, e questo mi fa sperare in bene.
  11. Nico87
    Lo spazio anteriore per la sostituzione comunque secondo me (e qualche distribuzione me la son fatta) è sufficiente per non necessitare di smontaggi grossi. Al max il gruppo ventola radiatore. Il layout con poche plastiche di abbellimento aiuta non poco al contrario di certe auto dove c'è letteralmente un contro-cofano di plastica. P.s. speriamo abbiano cambiato la cinghia con una piu moderna. Dal 2000 ad oggi, i diesel fiat usan sempre la stessa...
  12. Nico87
    Fino a qualche anno fa eran tutte cosi. Oggi non me ne viene in mente neanche una con batteria in abitacolo classica (fortunatamente).
  13. Nico87
    Le batterie classiche al Piombo-calcio senza manutenzione, in realtà o sotto l'etichetta o sotto una copertura in plastica magari termosaldata, hanno i tappi per il rabbocco. Ai fini della perdita di acido, nelle auto nuove si usano di questa tipologia solo collocate nel vano motore, poichè in genere hanno il doppio coperchio, ma non sono stagne in quanto c'è comunque uno sfiato per i gas nocivi che si producono durante la carica, e se inclinate o capovolte, dopo qualche minuto perdono comunque l'acido. Le uniche veramente ermetiche e che si montano in abitacolo sono le agm, che hanno l'acido che impregna una specie di lana di roccia e non rimane libero liquido, ma soprattutto i gas che si producono durante la carica vengono ricombinati e non escono dalla batteria. Per questo possono essere montate in abitacolo e anche capovolte. Sono molto utilizzate in ambito moto, ed ora stanno arrivando molto anche nell'industria auto per le auto start stop, anche se molti gruppi (fca in primis) ancora usano batterie normali heavy duty o ecm allo scopo.
  14. Nico87
    Sicuramente se le mandano in giro tutte di sto blu, è perchè comunque su questa macchina si presenta bene. E non posso dargli torto. Bianca o argento sicuramente non ha la stessa presenza. Da vedere nera e grigio magnesio secondo me.
  15. Nico87
    E'un blu particolare, non so se tristrato o altro, non è eccessivamente elettrico, ne ministeriale. E'un bel blu. Non so se lo prenderei come colore, però è piuttosto azzeccato.
  16. Nico87
    Decisamente no. La qualità percepita al tatto, al suono e alla solidità è decisamente superiore su 159 anche come finitura superficiale. E aggiungerei che si mantiene costante in tutto l'abitacolo. Nella giulia troviamo solo nella porta troviamo 4 tipi di plastica differenti con qualità a scendere verso il basso. Davanti al passeggero, la parte bassa della plancia è fatta con la plastica morbida della fascia sotto la modanatura, mentre il cassettino usa una plastica rigida e dalla finitura superficiale leggermente diversa. Per chi invece dice "le guide le noto solo quando pulisco il tappetino" che peraltro qui nella giulia usa un tappeto apposito sagomato per passare intorno alle guide, faccio notare che i tedeschi da una vita le auto le vendono e fanno utili. Le alfa vanno a km0 al 25% e sono a rosso fisso. Fuori IT non ne parliamo. Usciamo anche dalla mente dell'appassionato col paraocchi e facciamoci due domande. D'accordo l'handling e tutto, ma io come ospiti in presentazione ho visto solo gente che dell'handling tra i semafori e in superstrada se ne fa poco. Sempre my 2 cents.
  17. Nico87
    L'NEDC prevede l'inizio a motore freddo.
  18. Nico87
    Tengo a precisare, che tutte le mie considerazioni fatte ad ora, sono ad opera di utente che possiede e predilige Alfa ma non fanboy, ne con prosciutto sugli occhi. Io le auto le pago io intere e fino all'ultimo €, senza aziendali/leasing/nlt. Se una roba non va o non mi piace, non mi giro dall'altra parte e dico "A un alfa lo si può perdonare o a una bmw, vw, ecc..." dico questo non va, poi se ne può discutere di quanto questo possa incidere sul punteggio finale. Questo per sgomberare il campo dal fatto di essere un detrattore o altro. Comunque secondo me la stampa non ne parlerà bene degli interni, soprattutto la estera. Poi magari sono io troppo esigente.
  19. Nico87
    Nella foto che ho messo io, è quello che sporge di rotaia fuori quando il sedile è regolato per 1,8m con vite di fissaggio a vista. E'quello che vede un qualsiasi passeggero di 1,8m che sale.
  20. Nico87
    Si ma li il sedile era regolato sulla mia altezza (1,8) mica tutto indietro. P.S. lo spettacolo suppergiu è quello.
  21. Nico87
    Mettiamola cosi: questa è la mia 159, regolata quindi alla mia altezza e si presenta cosi: Ci sono altri 2 cm da mandare indietro il sedile prima di scoprire le guide. Notare anche la soglia ben piu curata.
  22. Nico87
    Non so faurecia che parti abbia fornito. Ma di plastiche belle io ho visto solo il top plancia e la parte lunga centrale delle bocchette. E non solo io in salone. No, lo percepisco nella giulietta che ha la stessa soluzione.
  23. Nico87
    Mah, i tasti del clima hanno un buon feeling. Certo, se la finitura argentata delle rotelle (tutte clima e navi) fosse in acciaio invece che plastica grigia sarebbe un altra cosa. Le due paratie centrali a bordo tunnel sono internamente in plastica non esaltante (una finitura superficiale soft touch sarebbe stata meglio) esternamente rivestite in pelle. Il tunnel è bello grosso, la finitura superficiale in alluminio è bella, l'isola dei comandi del navi, stessa plastica di qui sopra. bracciolo bello con doppie cuciture ai lati. Vista la distanza del navi dal guidatore touch non sarebbe stato scomodo. Parte superiore della plancia morbida. Rivestimento esterno dei due tubi del quadro come su giulietta. Anche qui una finitura superficiale piu appagante non faceva male.
  24. Nico87
    Percepisco il rumore degli oggetti che sbattono contro la plastica dura.
  25. Nico87
    Considera che io l'ho accarezzata con calma per un oretta e mezza buona. Mancava solo che portassi il carrello degli attrezzi e iniziassi a smontarla. In 5 minuti in salone non si vede molto. P.S. il cassettino sotto il bracciolo è bello grosso e con prese, quello in plancia è piccolo.
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