Nico87
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Come la precedente, ha di serie il volante e poco altro. Negativo il downgrade dei fari xeno di serie a 25w perdendo i lavafari, positivo (anche se orami un must) l'anticollisione cittadino di serie. Serbatoio da 40 litri di serie indecoroso, cosi come far pagare le luci nelle alette parasole.
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Io ho attualmente una 159 1.9 JTD 150cv e una brava 1.2 fire da 80 cv, quindi pressappoco la tua situazione. La 159 non consuma poco per niente. In città fai i 11-12km/l e fuori 13/14. Cerchi da 18''. Assicurazione devi fare un po di preventivi, perche dipende molto dalla classe di merito e dal soggetto. Da me, entrambe intestate a mio padre ultra-cinquantenne senza incidenti, la differenza è di circa 140€ (350-490). Bollo 320€. Manutenzione, se non si scassa sono tagliando ogni 2 anni o 30/35000km. Distribuzione ogni 5 anni/120000km. Tagliando sui 350€-400€, in alfa romeo, a seconda del chilometraggio. Pneumatici da 18'' circa 850-900€ ogni 35000km. Facendo un analisi quindi, la parte carburante, siamo li. La parte assicurazione dipende molto, può variare poco come nel mio caso o piu. La manutenzione non è molto piu esosa, a parte i pneumatici, ma con gomme da 16, i costi dimezzano quasi. Ciao. -
Si, ma non ti disattivano il comando acceleratore mentre sei in strada e lo mandano al 100%...
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Bisogna entrare nell'ottica di tenere fuori fisicamente la gestione della guida dalla connettività alla rete. A costo di non avere (o ripensare completamente il funzionamento) alcune funzioni da smartphone. La via BMW di una chiave con display gia mi sembra ottima. Consente l'uso delle funzioni solo a chi la ha e in un raggio limitato. Diversamente, non sono riuscite a evitare intrusioni società che fanno dell'informatica il core business, (vedere worm blaster o sasser che tanti casini crearono in passato) figuriamoci se riusciranno ditte che sviluppano infotainment come complemento del veicolo. E si che la posta in gioco è molto piu alta. Sugli aerei, ad esempio la parte infotainment a bordo, wifi ecc... è completamente scollegata dall'avionica dell'aereo per perseguire la sicurezza totale. E su una macchina non deve essere diverso.
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Mi ha fatto pensare subito: E a 147 seconda serie.
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Sarà il colore, sarà che ci han messo i sacchi di cemento nel baule, ma mi fa l'effetto ruotine perse nella carrozzeria. E si che son da 19.
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E' previsto anche il 3000 VM?
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Nonostante il mercato dica molto diversamente, penso che un audi longitudinale sia da acquistare quattro. Diversamente avrei la sensazione di avere un prodotto nato in un modo, ma poi castrato per risparmiare e che prende gli svantaggi sia della TA che della disposizione longitudinale dello stesso, senza avere vantaggi se non il costo, ma se volevo risparmiare, compravo un insigna.
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Per l'accensione e spegnimento motore dedicata, basta che la centralina del preriscaldatore mandi un impulso 12v classico ad un canale dedicato della centralina motore (con protezione in caso ad esempio venga premuta la frizione o inserita la marcia senza chiave inserita per evitare che i ladri tornino alla tecnica del tagliare i fili...). Avere il powertrain potenzialmente accessibile da internet è una follia.
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Si, intendevo riuscire a inserire il bloccasterzo da remoto.
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A me preoccupa che dato le macchine moderne hanno tutte chiave elettronica e relativo bloccasterzo elettronico, riuscire a far inserire il bloccasterzo in marcia è potenziale causa di disastro.
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Audi no però. Ed è li che vuole puntare Alfa.
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Non si tratta di trattare da pezzente nessuno, dico solo che Audi, Volkswagen, skoda, seat e Porsche hanno spazi espositivi e service separati, anche se dello stesso proprietario. In Fiat nella maggioranza dei casi c'è un officina unica e unica struttura di vendita. Se si vuole far il salto, è necessario fare come fa chi già è da un pezzo considerato "premium". Se poi uno vuole portare la sua volkswagen in porsche, non c'è nessun problema, solo che paghi la struttura, l'organizzazione e la manodopera Porsche. Non fai pagare la tariffa Alfa con le strutture, organizzazione e manodopera Fiat.
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Puoi portarla, però paghi la manodopera Alfa anche sulla 500.
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Il fatto che l'infotainment possa dialogare in bidirezione con il controllo motore, esp ed eps non è una gran cosa. Non ne vedo molto l'utlilità soprattutto, anche perchè tra qualche anno quando questi sistemi saranno molto diffusi, a voglia quante vulnerabilità verranno fuori, e magari quando i veicoli saranno a fine cliclo non verranno nemmeno piu corretti.
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Neanche a me piacciono le distinzioni in classi, però se la triade fa in questa maniera da una vita, evidentemente è perchè la clientela chiede cosi, altrimenti loro sarebbero tutti contenti di risparmiare su capofficina, sale d'attesa, caffè e simili. Visto che con la giulia hanno puntato al premium ispirandosi qua e la alle premium che vendono, non mi sembra una cattiva idea ispirarsi al premium qua e la anche per la rete vendita/assistenza. Tutto qui. Soprattutto all'estero.
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La mia critica è rivolta al fatto che fiat deve stare da una parte e Alfa dall'altra. Non si devono mischiare i due marchi, anche perchè da me, nonostante la stessa officina Fiat-Alfa-Lancia, la manodopera Alfa costa di piu. In piu, può sembrare classista, ma non si può vedere un meccanico abituato alla panda dell'89 che aggiusta dentro il cofano poi tutto bello sporco monta in una macchine con interni in pelle intonsi. D'accordo che mettono il cellopane, ma sporcano tutto uguale. In BMW, il meccanico aggiusta, poi il capoofficina in camicia bello pulito monta in macchina e fa quello che deve fare. Se si vuole puntare ad essere premium, bisogna anche offrire un servizio premium. Ovviamente lo si fa pagare, anche se perlomeno dalle parti mie la manodopera Alfa costa solo qualche € in meno della BMW. E questo è solo un esempio che è mi è capitato (manata di grasso su montante B in tessuto beige su 159 e relative bestemmie per farlo tornare pulito).
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Tanto carina l'attuale, tanto brutta questa. Capisco che il nostro mercato e i nostri gusti contino poco per una world-car rispetto ad altri, però sembra veramente una di quelle copie cinesi...
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La scommessa secondo me è molto sulla rete di vendita e assistenza. Vale per Alfa, ma anche per Fiat. Separare tassativamente gli spazi di vendita e le officine. Non è accettabile che una persona debba aspettare una vita per un tagliando a una Giulia perchè l'officina è piena di Panda in riparazione. Poi investire sulla formazione e far capire che bisogna lavorare a livello tedesco, non a livello "va bene cosi" come mi è capitato spesso in Fiat/Alfa.
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Sarebbe tipo 4,65 x 1,84/85 quindi?
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Io piu che al design, che non mi dispiace e mi sembra sobrio e lineare, molto ghibli, guardavo ai materiali, finitura e accostamenti.
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Dalle foto postate qualche pagina addietro... VS VS VS Non so ditemi voi, ma a me questa zona della giulia pare veramente povera rispetto alle altre.
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Be anche la giulia presentata non è che sia la versione base. Quella di cui ho piu paura peraltro. Comunque la mia critica è rivolta ad esempio: Perchè nel tunnel centrale hanno fatto quella isola con il cambio e le manopole in plastica poco trattata che da l'idea di economico invece di 3 isole separate per ciascuno strumento circondate dalla modanatura e magari un bordino di rifinitura? O al limite isola unica, non farla in qualche materiale piu nobile tipo alluminio spazzolato? Idem l'interruttore del freno a mano. Poi i volanti, nella parte comandi ha rifiniture da grande punto, non da macchina da 80 testoni. Riprendere la soluzione della Classe C o della 159 di farlo interamente in carbonio con due isole di comandi (ben rifinite) avrebbe dato un altro impatto. La zona davanti al cambio è da fare meglio, quantomeno rivestire le due paretine in pelle con doppia cucitura, come fanno le altre. Da rivedere la finitura dei comandi del clima. Pannelli porta con tasca inutile e finitura povera. In ultimo, ma spero perchè pre-serie, la vite torx ben in vista sul basamento dei sedili. Quando avremo altre foto poi si vedranno altri particolari, però cosi a occhio mi sembra come la ghibli, bella macchina ma manca quella qualità percepita che si trova sulla concorrenza, e si che non servirebbe molto per farla bene. E questo per una macchina che vuole emergere in un mondo di squali non va bene.
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Spiace dirlo, ma forse a parte la caddillac le tedesche sono superiori. Spero in questi mesi sistemino, altrimenti si ripete la solita manfrina...
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Magari in futuro arriverà un display Full LCD stile Audi TT, nuova A4, XF ecc... Anche se vorrei vedere alla fine quante persone aggiungono altri 1500-2000€ per l'optional, per quanto interessante.