Nico87
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Io ho fatto i conti semplici. Verificato che una batteria start-stop, costa mediamente sui 120€ in piu di una rispettiva normale, e la durata media di 3 anni, se in 3 anni si riescono a risparmiare 40€ all'anno può convenire. Ciao.
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Potevano comunque evitarsi la versione depotenziata... Non penso che uno che spende quei soldi abbia il problema del superbollo...
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Non so perchè, ma sento puzza di rossignolata. -
Purtroppo l'adozione del superbollo è stata pressocchè contemporanea agli inasprimenti di redditometri/controlli gdf, quindi è difficile dire quanto sia colpa dell'uno o dell'altro per l'emorragia di auto di lusso che ne è conseguita. Infatti se si nota, le segmento D-E 3 litri che comunque non sono superbollate, stanno scomparendo in favore delle 2 litri piu anonime fiscalmente.
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Francamente, io sono rimasto basito solo su un numero: i 2/3 dei ricorsi redditometri, sono stati vinti. Per non dire poi quante persone, anche se in regola hanno pagato, per non rischiare di spendere di piu in avvocati. Qui il primo link che mi capita: Il Fisco è pasticcione:sbaglia due volte su tre - IlGiornale.it Dati comunque confermati anche da alcuni commercialisti che conosco.
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Il problema che fin ora ha evidenziato il redditometro, almeno per la mia esperienza è che non esiste il bianco e il nero, come ho visto scrivere spesso in questo thread, guadagno 15000, spendo 150000. Bensi sono le sfumature di grigio, che fanno in modo da generare un numero imprecisato di falsi positivi, che poi spesso sfociano in sanzioni, ricorsi, quindi spese da sostenere per la propria innocenza, ecc... vedere la quantità esorbitante di ricorsi per redditometri vinti... unito al fatto, che spesso non si tiene traccia delle proprie spese (ricevute, scontrini, ecc...) rendendo quindi anche faticoso il provare la propria innocenza. Si può obbiettare "dovevi conservarlo" si certo, ma l'italiano medio, non sta a pensare cosi tanto su queste problematiche che finchè non ci passi neanche sapevi che esistevano. Senza contare che unito alla tassazione selvaggia, hanno di fatto distrutto molti mercati (auto lusso, nautica, ecc...) dove il 90% delle persone, anche se dipendenti e senza peccati hanno preferito rinunciare per non rischiare accertamenti della serie "va a capire come vanno queste cose" in cui anche se uno ha ragione, sono comunque tempo e soldi, e spesso avvocati. Vedere quanti erano i 530d E60 e quanti sono i 530d F10.
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Non mi sono piaciuti molto i pannelli porta, che hanno come unico inserto in pelle colorata solo il bracciolo, mi sarebbe piaciuto avere anche la parte centrale del pannello in pelle per un richiamo maggiore. Anche la soglia del bagagliaio, potevano farla rivestita con inserti in acciaio come fanno già con la 159 sw, ad esempio. Peccati veniali, che però contano se uno fa confronti con le tedesche (soprattutto audi) su queste cose.
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Il discorso premium normali e non, era riferito al fatto che ci son solo 3 colori per gli interni sulla ghibli normale, quando le altre meno premium ti offrono molta piu scelta. Sulla scarsità delle dotazione di serie, dicevo che si sono allineati alle tedesche, e questo non è un pregio. In ogni caso aspetto di vedere il listino italiano, che se segue la falsariga della triade, sarà ancora piu striminzito prima di dare giudizi.
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Dalla guida per la versione USA, sembra che stiano imparando in fretta a fare come i tedeschi. Ottima la pelle di serie, però solo nero, cuoio, sabbia per gli interni per la Ghibli base però sono un po miseri. Vero che poi saranno i piu acquistati, però mi da l'idea come per quattroporte, che le vecchie maserati costruite completamente su misura siano ormai un ricordo. No buono per un marchio che vorrebbe porsi sopra i premium normali. Per il resto almeno il sensore pioggia e specchietto elettrocromico potevan metterli di serie...
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Spero non facciano di queste entry level senza pelle o cerchi da 17'' o chessò xeno a pagamento o volante del camion, a pagamento quello sportivo e altre cose del genere. Una Maserati deve avere una diciamo così "superiorità morale" di dire non è una tedesca, noi te la facciamo pagare e la facciamo solo cosi, non facciamo le barbonate di dire eccola, se vuoi il volante si accomodi alla cassa.
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Vorrei approfondire questa cosa dell'ESP che se disattivato si riattiva da solo, ne ho gia sentito parlare, e vorrei sapere come funziona la cosa.
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Ma lo ZF a 8 marce poi lo mettono o visti i numeri hanno rinunciato?
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Bella, unico appunto, la pinza flottante al posteriore. Potevano fare uno sforzo e metterla fissa come su QP.
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Vorremmo comprarla e usarla... Comprare una E diesel e lasciarla in garage o farci 10km al giorno di casa-ufficio mi sembra sprecata... Se non volevano farle chilometrare, tanto valeva farle solo benzina come le vecchie quattroporte.
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Magari una Panamera aziendale no, ma un X6 3.0d, qui ne è pieno, o meglio ne era finche le aziende giravano. Considerato che la X6 diesel base viene 67.350€, non vedo perchè non proporre anche la Maserati. Unica incognita l'affidabilità, rete assistenza e costi manutenzione.
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Secondo me il fatto che vogliano attuare un strategia aggressiva di prezzi era evidente già dal momento in cui hanno deciso di proporla depotenziata per il mercato italiano. P.S. La Panamera diesel base, non vi da manco le ruote di serie. Se la volete decente (come spero sia di base o quasi la Ghibli) tocca metterci 10k €.
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Chiedo cortesemente a chi è piu informato, visto che ora mi viene il dubbio, non furono tolti gli xeno di fabbrica anche con la 147 nel passaggio dalla I alla II serie? Chiedo perche non ho mai visto una 147 restyling con xeno di fabbrica, ma solo tarocchi....
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Gli xeno in effetti non erano da togliere, andiamo verso un futuro in cui i concorrenti anche generalisti puntano sempre piu a questi gadget, e loro li tolgono... Al massimo sarebbe stato da non proporli al lancio, per poi renderli disponibili in seguito (tipo 500).
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A mio parere, una striscetta di LED, come daylight possibilmente ben integrata nel paraurti (per non rifare i proiettori iso giulietta che sarebbe costato troppo) come fanno le concorrenti anche generaliste, era un investimento da prevedere nell'ottica del compratore medio e per il discorso del "complesso di inferiorità".
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Avesse 10 cm di passo in meno, sarebbe perfetta. Cosi ha lo sportello posteriore troppo lungo, che da l'effetto di MB,AUDI,BMW versioni LWB che fa poco drivers'car.
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Però confronti una generalista (peraltro poco apprezzata da noi) con una Premium. Qui si parla di premium vs (ultra)premium. Per dare l'idea sui 75k € si portano a casa i 730d pronta consegna o km0.
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Considerando anche la scontistica attuale molto elevata sulla triade segmento E sei cilindri, e la presumibile scontistica 0 al lancio, spero non facciano la cazzata di straprezzarla dicendo è una Maserati, ce la comprano uguale. Parlando per il mercato italiano, Ad oggi prezzi reali con 50k € si porta a casa un 530d berlina ben accessoriato nuovo da ordinare. Prezzare una Maserati 20k € in piu, piu eventuali accessori non so quanti clienti possa attrarre, su un auto che è comunque un incognita vista la novità per la casa in termini di manutenzione e relativi costi, e affidabilità. Senza contare il trend nel segmento di passare alle versioni 2 litri per motivi di controlli fiscali. In italia non avrà vita facile temo...