Nico87
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Solo alternatore. La pompa acqua gira con la distribuzione. Alla prossima manutenzione falla fare, costa 10€, 10 minuti con una chiave da 17 o 19 non ricordo per allentare l'alternatore.
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Nel fire 8v i pistoni non toccano le valvole. Se rompi la cinghia rimani solo a piedi. Non è un motivo per non farla comunque.
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Il problema grosso è che molti anche benestanti (anzi soprattutto visti i costi) abitano in centro, e non hanno parcheggio privato. In molti condomini anche signorili poi non c'è il garage, ma il posto auto, e anche li niente ricarica. In tanti altri ancora, il garage c'è, ma la corrente che arriva è poca e condominiale. Spesso non c'è la possibilità tecnica (o è molto costosa) di portare il cavo dal proprio contatore al garage, e l'assemblea di condominio è contraria al rifacimento completo dell'impianto (tanti €€€). Condomini con garage con corrente allacciata al proprio contatore sono di costruzione piu recente, e spesso in zono piu decentrate della città quindi paradossalmente a volte meno abitati da gente che può permettersi auto elettriche. -
Mah, fermarsi 10/15 minuti per un viaggio di 400km, in fin dei conti mi sembra accettabile a meno che non si facciano 5/600km tutti i giorni. Piuttosto sposterei il discorso sul per quanto tempo ancora (o meglio per quanta percentuale di mercato delle auto elettriche) potrò fermarmi per 10/15 minuti per 400km prima che il supercharger sia pieno e ne devo aspettare 40 in fila (quindi senza nenche potermi allontanare dall'auto per mangiare o altro). E il fatto di voler aprire i SC a tutti (discreto autogol...) non depone certo a favore. Aspettate che arrivino in discreti numeri i Dacisti 30kw o Pluginari poi vedremo se sarà ancora possibile caricare in 10 minuti. E il problema è che poi li sei costretto ad aspettare. Non è come per il benzinaio che vai altrove... Diciamo che non è il massimo se dovessi spostarmi per lavoro con appuntamenti.
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- tesla
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A be, se in VW continuano ad alzare i listini a nastro (non solo sulla Passat), è fatica venderle. Oramai anche come rata di NLT, a volte costa meno A4 e 3er...
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Non è una gran cosa, ma piuttosto che girare con tutti 4 scarichi, è sicuramente meglio. Dischi puoi prendere ATE, TRW, Bosch, Textar, brembo.... Con quello che costano, è inutile risparmiare 10€ per dischi di dubbia provenienza.
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Da me con 500€ sedi valvole e guarnizioni della testata non te lo fanno.
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Non succede nulla, vai tranquillo.
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Partendo dal presupposto che sia manutenzionata correttamente (tagliando ogni 15k km/anno, cinghie e tutto fatte alle scadenze, ecc...) per durare dura. Nell'equazione manca un dato fondamentale però. Quanto è il budget per le eventuali riparazioni, e quanto è il tempo di fermo macchina accettabile. Ti dico questo perchè potrebbe tranquillamente essere che salti qualche componente (specie elettronica) che costa una tombola, e/o sia introvabile magari perchè lo facevano solo originale ed è inevaso (non so che auto tu abbia, ma con le fiat è all'ordine del giorno...) e quindi occorre la ricerca per ricambisti o demolitori, ed è facile dover lasciare l'auto ferma una settimana...
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Anteriore: https://www.amazon.it/Bosch-3397118907-SERIE-DI-SPAZZOLE/dopo/B002G3R5P2/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=bosch+ix35&qid=1628867938&quartzVehicle=183-10773&replacementKeywords=bosch&sr=8-1 Post: https://www.amazon.it/Bosch-397-Spazzola-Tergilunotto-H312/dopo/B00UC0HLA0/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=bosch+h312&qid=1628868080&sr=8-1 I codici sono quelli corretti per la ix35 dal 2010 in poi. Purtroppo il catalogo Bosch è la cosa piu orribile che esista. Se poi vuoi comprarli altrove Autodoc, ecc... è uguale.
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E' da provare. Potrebbe anche peggiorare. Gli altoparlanti originali, per quanto di cartone, sono ottimizzati per suonare il meglio possibile con i volumi degli sportelli, ottimizzazione che i normali altoparlanti OEM non hanno (infatti spesso bisogna aggiungere telaietti e archibugi vari).
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Se non sfiata (diventa rumorosa e rombosa) lascialo pure cosi. Non occorre sostituirlo. Tra qualche altra grattata quando inizierà a suonare "sportivo" lo farai sostituire, anche perchè non costa proprio due lire.
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Strana questa cosa. Ho visto che anche nelle TDI è uguale. Non conosco il tedesco per vedere se le dotazioni sono equivalenti. O anche li fatica a vendere, oppure non ha molto senso...
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Si
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Dovresti oltre a quello, acquistare la plancia grigia con il foro, il telaio (sempre ammesso che li dietro ci sia spazio per alloggiarlo) l'interfaccia canbus per interfacciarla con l'auto (a meno di perdere comandi al volante e trip computer). Oltre al fatto che quelle 1giga di ram sono lente da far paura. Quasi inutilizzabili se non per radio e telefono. Personalmente ti consiglio la soluzione che ti ho indicato. Consente una sostituzione dei componenti facile e indolore e nel kit c'è gia tutto pronto e funzionante.
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Quello è il sistema infotainment. Puoi sentire per montare quello originale, ma ti spareranno cifre iperboliche. In alternativa, un sistema del genere: https://it.aliexpress.com/i/32985529310.html
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E' la taratura del sistema brake by wire. E' piuttosto diverso rispetto al servosterzo a doppia membrana modello "ducato 40q.li" un po grezzo della 159.
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Per computer di bordo intendi quello dove si vede consumo, autonomia, ecc? In tal caso non sono universali, deve essere montato il suo (se tecnicamente possibile).
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Polish a base di ossido di cerio. Ma mi sa che per quelli non ci fai nulla.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Nico87 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Praticamente hanno carenato i fari della 159. -
Si be, per lavarsi la coscienza dalla tragedia avranno tappezzato il ponte di sensori assolutamente inutili e relativo monitoraggio in "cabina di regia" con personale h24 in loco a guardare il traffico che passa. Una struttura del genere di pogettazione moderna è evidente che sarà esente manutenzione per un bel pezzo. Un ispezione a dirla grassa mensile sarebbe stata piu che sufficiente, con eventuali interventi puntuali al bisogno. Poi tra 30 anni, quando e se sarà necessario il monitoraggio delle strutture, le attuali apparecchiature e "cabina di regia" saranno ben oltre l'obsoleto, con il risultato che l'investimento attuale è assolutamente inutile. Nel mentre i viadotti tutt'intorno (e in tutta italia in genere) che invece sono a vita residua utile molto dubbia, altro che monitoraggio remoto. Neanche un occhiata sotto l'impalcato e alle pile, fino alla prossima tragedia.
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E' un illusione ottica. Stelvio ha un minimo a 28cm, giulia a 21, 159 a 22. Se si vuole guidare per terra, l'unica è BMW.
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Già va bene. Nelle marche c'è una galleria praticamente terminata da 20anni, e mai aperta per casini vari di fallimenti di ditte (ordinaria PA). Dopo il monte bianco le leggi sono cambiate, quindi quella galleria non può piu essere aperta e rimarrà un incompiuta. Googlare la Guinza.
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Siamo passati da un ponte abbandonato a se stesso, ad un overengineering mostruoso (finchè ci saranno i fondi per il giocattolo nuovo) per fare i fighi col ponte smart. Poi fai qualche km, e tutt'attorno ti ritrovi con tutti gli altri ponti che quando va bene hanno solo i copriferri esplosi (e relativo ferro corroso), quando va male anche il calcestruzzo completamente carbonatato e selle gerber alla frutta. Ma quelli non li controlla la rete di sensori posti ogni palmo quindi vanno bene cosi finchè non crolleranno e diventeranno smart pure loro.
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Il problema è che già oggi si va praticamente a pari con i costi, ma l'energia elettrica attualmente non è gravata da accise per autotrazione, ma solo da accise per uso domestico. Quando sarà gravata, far funzionare queste auto sarà ben piu costoso che girare a benzina. Immagino già a caricare da una ionity a 1,30/40 al kwh....
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