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Nico87

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  1. Nico87
    La frizione si usa per cambiare le marce e per quando devi partire o sei quasi ferma. Mai premere la frizione mentre vai se non per cambiare marcia. Men che meno fare le curve con frizione abbassata. Per il resto meno la usi a mezza corsa (sfrizionare in partenza, tenere ferma l'auto in salita, ecc...) e piu starai lontana dal meccanico. Per non farla sobbalzare quando cambi marcia, basta lasciarla dolcemente.
  2. Nico87
    Sarebbe da provare con un booster per capire se è la batteria che da problemi.
  3. Nico87
    Controllare la lettura del bulbo di temperatura motore da parte della centralina. Se la ventola parte con l'utlizzo di AC, significa che la centralina motore funziona correttamente (in genere il segnale di attivazione ventola da parte del pressostato AC non va diretto alla ventola, ma passa alla centralina motore che poi esegue). Quindi controllare il bulbo temperatura motore e sua lettura in centralina, poi verificare dal pinout (occorre schema elettrico) se parte l'impulso verso il relè prima velocità della ventola se da tensione a 95/96°. Ti consiglio di andare in chevrolet perchè con le diagnosi generiche alcuni parametri non si vedono, ed occorre quella ufficiale.
  4. Nico87
    Quella prova col clima ti porta fuori strada. L'attivazione della prima o seconda ventola è comandata dal pressostato di alta pressione, che a seconda della pressione nel circuito fa attivare la prima, seconda o disinserisce il compressore. Tutto dipende però dallo scambio termico e pertanto dalla temperatura ambientale o del vano motore se fermi per il condensatore e dal carico dell'evaporatore (delta T tra abitacolo e condensatore e velocità ventilatore). Ne consegue che in una giornata calda, il pressostato potrebbe richiedere sempre la massima velocità (anzi dovrebbe.. se basta la prima o si è a motore freddo, oppure la ventola abitacolo è a bassa velocità). Per il resto, tramite diagnosi si possono pilotare i singoli relè di attivazione, verificare la temperatura motore, sia al motore sia al quadro, ecc... Se vai da un qualsiasi meccanico che voglia perdere 10 minuti, vedi subito.
  5. Nico87
    Se l'acqua non resta fissa a 90° il termostato è da cambiare. Sarebbe da controllare anche la pompa, ma inizierei dal termostato.
  6. Nico87
    Non c'è il bulbo sul radiatore. E' tutto controllato da centralina che pilota la prima e seconda velocità della ventola. Sul diesel al minimo comunque al massimo parte la prima velocità. Se non apri il cofano non la senti da fuori. Per verificare il corretto funzionamento di sensori e innesco ventola occorre la diagnosi obd.
  7. Nico87
    Onestamente non è un granchè, ma penso che per il periodo in cui è stato girato, è andata anche troppo bene.
  8. Nico87
    MI piace di piu il layout Stelvio (o comunque tablet in alto). In basso l'ho sempre trovato scomodo ed un idea un po antiquata.
  9. Nico87
    Non è quello che pensa l'euro n cap. Comunque dovendo investire 10/12/14k € in un auto nuova, è meglio acquistare un auto che sia realmente nuova, e non un modello del 2011. Stesso discorso per la Up o altre auto coeve. Poi chiaramente se la Panda te la fanno pagare 8000€ (non con TAEG da strozzini pero) può valerne comunque la pena, altrimenti meglio guardare altrove.
  10. Nico87
    Sempre meno di altre auto 8/10 anni piu moderne (e con le attuali politiche FCA neanche piu costose).
  11. Nico87
    In genere le Nankang non sono neanche male nel panorama delle gomme economiche. Non sono neanche cinesi... Comunque secondo me per aprirsi cosi è un cedimento strutturale delle tele. Probabilmente pneumatico fallato di fabbrica. Uno sgonfiaggio anche repentino non porta a un danno simile, peraltro con le spalle ancora integre.
  12. Nico87
    Non vedo cosa c'entri l'auto di provenienza se hai un incidente (o anche bisogno della frenata automatica)...
  13. Nico87
    Dipende molto dal budget. Direi una sandero comunque. Scarterei Panda e Y perchè progetto oramai obsoleto e poco sicuro rispetto ad auto nuove.
  14. Nico87
    Hanno assottigliato i fari e allargato l'auto per farla piu vicino al concept. La maquette li ha piu alti penso perchè vogliano mettere il proiettore alogeno alle versioni base (spero di no perchè oramai stanno sparendo anche dalle dacia...).
  15. Nico87
    Mi sa che siete fuori strada. Per Giulia (e Sr.3, A4, ecc...) il prezzo di listino interessa a una parte residuale della clientela. Quello che interessa è la rata mensile di noleggio/leasing (mettiamoci anche finanziamento). E li non entra solo il listino nel calcolo, ma anche gli interessi, manutenzione, valore residuo, ecc... Certo che se in FCA persistono con finanziamenti al 9%... Ad oggi, inizia a contare anche il fatto che l'auto sia inquadrata come ibrida o no. Ad esempio la 318d è un Mild Hybrid, e in molte città hai vantaggi (almeno fin quando il legislatore non porrà un freno a questi BSG, Panda e Y e soci ibridini). Fossi in Alfa, cercherei un modo per mettere una batteria da telecomando sotto la Giulia/Stelvio, altrimenti inizieranno a subire anche sotto questo versante.
  16. Nico87
    Come potenza pura no. Come piacevolezza di guida, risposta al gas, ripresa a marce alte, sicuramente lo rimpiangerai. Il 70-120 in 6a del 1.4 t-jet e multiair non ha rivali nella categoria.
  17. Nico87
    Bisogna sempre vedere se quella corrente la forniscono effettivamente, oppure attaccando due auto contemporaneamente a una colonnina la corrente si dimezza. In ogni caso, per alimentare 1/2 colonnine occorre arrivare con la media tensione e cabina di trasformazione in loco. 15 auto in carica consumerebbero come una locomotiva per servizi regionali... Mi sa che queste soluzioni nei centri urbani saranno impraticabili, sempre ammesso di avere corrente per tutti, visto che attualmente bastano i climatizzatori a far saltare tutto.
  18. Nico87
    Mi viene da pensare che l'acqua non circoli nel circuito. Forse la pompa. Ventola dubito. In marcia non serve.
  19. Nico87
    Potrebbe essere un Vista Red come una telecamera di videosorveglianza. L'unica cosa che fa fede è il fatto che sia segnalato o meno.
  20. Nico87
    Si può guardare la correzione iniettori da diagnosi, per vedere se ce ne è uno che è sballato. Unito a un test di compressione da un idea se è l'iniettore o il cilindro che danno problemi. Altrimenti sono da smontare e verificare al banco dal pompista.
  21. Nico87
    A orecchio un sasso tra disco e riparo posteriore. O comunque qualcosa che striscia sul disco. Smonta la ruota e guarda dietro tra il disco e il lamierino metallico.
  22. Nico87
    Prova a girare la chiave, far girare la pompa finche non si ferma (5/10 secondi) e chiudere la chiave. Ripeti 3/4 volte poi prova ad accendere. Può essere che perda pressione il circuito.
  23. Nico87
    Si trova di marca MTS (buona) a meno di 300€. https://www.auto-doc.it/mts/8620708 Metti un ora di manodopera. Non so da dove escano 800€. Acquistalo te e fallo montare da loro o meccanico di fiducia e fate a metà per la spesa. (350€/2) Tu spendi poco e hai un cat nuovo che non ti spetterebbe da contratto. E lui spende poco.
  24. Nico87
    Devi vedere se tra i documenti dell'auto ti hanno messo il contratto di garanzia. Se non c'è, richiedilo al venditore perchè ti potrebbe servire per avere i dati (numero di contratto, ecc...) in caso di rotture in viaggio. Comunque 98k km non sono molti per un cat. Ma scommetto comunque faranno di tutto per non passartelo e dovrai venire ad accordi col venditore (se è ragionevole). P.S. Motorizzazione dell'auto?
  25. Nico87
    Per Milano, le Crossclimate vanno piu che bene.
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