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Nico87

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  1. Nico87
    Non è una mia opinione, i dati di immatricolazione sono li a disposizione. Peraltro la T-Roc è una Golf vestita da Polo, e prezzata da Golf. Tipo, oramai per implicita ammissione di FCA cerca di competere con le segmento B delle altre case, da cui loro si sono ritirati, ma che è un mercato succosissimo. Se avanza qualcosa ce ne è anche per le segmento C.
  2. Nico87
    Quelli non sono servizi telematici, è semplicemente un controllo remoto della vettura (delle porte e posizione) anche se fatto 30 potevano fare 31, e visto che hanno la sim dare la possibilità di fare hotspot. I servizi telematici sono l'avere a disposizione del navigatore il traffico, meteo, prezzi carburante nelle vicinanze, ricerca indirizzi tramite google, street view, ecc... funzioni piuttosto comode (soprattutto la ricerca google) e purtroppo fantascenza in FCA.
  3. Nico87
    La possibilità di sim in vettura, la forniscono nelle vetture con servizi telematici (quindi non giulia e stelvio) perchè per l'utente standard è macchinoso ogni volta dover attivare e disattivare l'hotspot e metterlo in carica, poi per rendere la vettura una unità "stand alone" in maniera che chiunque la guidi possa avere i servizi anche se avesse un nokia 3310 o avesse dimenticato il cellulare, fosse scarico, finiti i dati, ecc... Considerate poi che in italia abbiamo piani 50gb a pochi euro, ma all'estero decisamente no. Per dire SWISSCOM in svizzera vi chiede 45chf (41€) per 2gb. In germania 4gb costano 25€... In questi casi è meglio fare una sim solo dati per la vettura e hitspot e non sprecare GB.
  4. Nico87
    Finchè non si rompe, solo le gomme costano sensibilmente di piu dei tagliandi ordinari. Capitolo a parte quando è da fare la distribuzione, che nella GP è a catena quindi a parte allungamenti (frequenti) non è da fare. Quando si rompe, be di roba ce ne è tanta e tanto piu costosa della GP che è meglio non pensarci. Del resto il 1.3MJT è stato progettato con l'economia in mente. Il 2.2 Alfa no. Idem tutto il resto della vettura. Bollo dipende dalla regione, assicurazione dal comune di residenza. In linea generale, una 2.2 190cv intestata a 24 enne, stamperà un certo sorriso sulla faccia dell'assicuratore.
  5. Nico87
    Controlla anche gli allestimenti/dotazioni/optional in bulgaria. Spesso sono diversi da quelli italiani.
  6. Nico87
    In fin dei conti è una dotazione che a loro costa una stupidaggine. Ma che saputa vendere bene tipo: Può tranquillamente portare ben piu di quello che costa. Magari era da fare qualche anno fa, ora che iniziano a proporlo tutti, perde un po di effetto. Tralasciamo sui bag laterali (anche su Y) che essendo le uniche auto sul listino EU a non averli, e nonostante le scoppole da 0 stelle, continuano a non montare, denota tutta la micragnosità e poca lungimiranza di fiat. Senza parlare di lussi sfrenati come gli appoggiatesta posteriori optional.
  7. Nico87
    Il fatto che per avere la Panda con la frenata automatica e airbag laterali debba ordinarla a misura e quindi pagarmela a caro prezzo (e non la versione base). Per 600€ di optional, finisci per pagarla 2/3000€ in piu rispetto a una identica in pronta consegna/km0 in piazzale (oltre al prezzo degli opt). Se chiaramente questi aspetti razionali non interessano (del tipo io giro in città o a me non succede), allora vince la panda. Visto che la panda vende in italia 10 volte la UP, penso che sia un pensiero poco condiviso.
  8. Nico87
    Con 500x VS T-Roc succede la stessa identica cosa di Tipo vs Golf. Se in fiat vogliono continuare a baricentrare la propria gamma sulla Panda (segmento poco redditizio che chi vende principalmente fuori italia tende a tralasciare) e quindi in italia, possono tranquillamente continuare come ora. Ma se si vuole fare lo step in piu per vendere nel mondo e con dei margini, bisogna cambiare il passo. Modelli, aggiornamenti continui, prodotti a fuoco, coprire tutte le varianti/segmenti, rete di assistenza decente e capillare, ecc... Altrimenti, come detto prima, all'estero vivono bene anche senza la fiat.
  9. Nico87
    Informati se la garanzia è valida in tutta europa e se con coperture comparabili a quelle italiane. Per esempio le BMW Italia hanno 2+2 anni di garanzia, quelle import solo 2.
  10. Nico87
    Non vedo che motivo ci sia di andare a spendere soldi in un legale che non risolve nulla (tieni conto che tu il legale lo paghi, loro hanno uffici interi di avvocati a libro paga anche se non fanno nulla). Sei fuori garanzia, puoi fare le riparazioni ovunque tu voglia. Fossi nell'officina fiat te lo avrei già proposto da quel dì. Se non ti soddisfa la proposta di riparazioni della fiat, riprenditi l'auto guasta e portala dal tuo meccanico che monterà il pezzo che acquisti tu. Non vedo perchè insistere con la fiat che è evidente che vuole montare solo il ricambio originale loro, il che è abbastanza comprensibile in quanto officina autorizzata. Teoricamente loro non sono neanche tenuti ad avere ricambiari e codici comparativi per i ricambi di concorrenza utilizzando solo gli originali.
  11. Nico87
    Non sono due auto confrontabili. La scelta sarebbe tra la UP e la Panda. Personalmente l'occhio direbbe Panda, la ragione (e l'euroNcap) la UP. Ma a parte il segmento A che fuori italia conta nulla e nell'ottica di spostare il baricentro fuori italia è trascurabile, sugli altri segmenti ben piu redditizi, che si dice? Perchè guardando i dati UNRAE, tipo vende come la golf, ma una è oramai in pensione, l'altra costa a parità 7/8.000€ di meno. E non ci sono nemmeno differenze tangibili tra le due che giustifichino il divario. Ma i dati sono quelli. Come lo si spiega? Pensate che se si facesse pagare a prezzo pieno la Tipo (quindi 2000€ in meno della golf) la situazioni migliori?
  12. Nico87
    Non c'è nessun inghippo. E' la differenza di costi tra i ricambi originali e ricambi di concorrenza (che poi nel tuo caso specifico, dentro la scatola il prodotto è il medesimo). Perchè il kit distribuzione originale costa 82€, quando il kit dayco (che è lo stesso nella scatola originale) costa 36€?. I ricambi originali te li fanno pagare, non c'è nulla da fare. Acquista il bosch e fattelo montare da una officina generica.
  13. Nico87
    Si, ma quante sono? Non è che lo chiedo io, lo chiede il mercato. Il prezzo competitivo è sempre stato uno dei motivi di scelta di fiat. Altrimenti potete fare un test banalissimo. Uscite da questo forum e andate su qualsiasi forum generico o direttamente per strada, e chiedete se a pari prezzo acquisterebbero una Fiat o una VW. Fortunatamente per JEEP non è cosi, e infatti si capisce perchè investano li tutte le risorse.
  14. Nico87
    Nel configuratore non c'è in nessuna versione... E' una dimenticanza o fa parte della strategia di impoverimento prodotto?
  15. Nico87
    Per attuare questa strategia bisogna avere il prodotto, altrimenti è meglio vendere a meno, ma vendere. Anche perchè tutta la rete commerciale deve vivere, e a botte di -20% come questo mese, non se la passeranno tanto bene. Idem gli stabilimenti che lavorano piu no che si. Peraltro, non so se abbiate mai visto i listini fiat, ma se dovessero vendere a quei prezzi, fanno prima a chiudere. Del tipo che una 500x turbobenzina a parità di allestimento costa come un pari T-ROC (in realtà di piu perchè la T ha il cruise adattivo di serie su tutte che su 500x non si può avere). Vi voglio vedere tra gli italiani esterofili e all'estero a convincere qualcuno. Oppure una Panda fire a 15.000€ o una 500L a 23/24.000€.
  16. Nico87
    Nel segmento B lo hanno fatto. Nei segmento D con Alfa hanno tentato di farlo, (e da qui la strategia di non fare Giulia SW) ma non gli è riuscita, col risultato che oltre a non conquistare l'estero, hanno perso anche l'italia. La verità è che all'estero vivono bene anche senza fiat, e non sarà certo tagliando modelli, lasciando scoperti segmenti o vendendo modelli ben oltre il ciclo di vita delle competitor che li convinceranno ad acquistarle.
  17. Nico87
    Al 99% dentro la scatola del marelli c'è lo stesso bosch, visto che l'iniezione è bosch è sicuramente lo produce lei per tutti. Anche perchè Marelli a catalogo non lo ha. Comunque senza stare a discutere marelli, bosch, ecc... fatti dare il ricambio fiat 77364949 originale in scatola bianca/grigia e finita li. Quello che c'è dentro la scatola poi si vedrà, ma è il pezzo originale e su quello sei sicuro. Se non vuoi il pezzo che dicono loro (e che a loro porta a sistema) bisogna che porti l'auto da un meccanico generico a cui poi chiedi di montare il ricambio che vuoi. In fiat montano quello che gli porta a ricambio, non stanno a fare disquisizioni anche perchè poi se c'è qualche problema sono problemi.
  18. Nico87
    Se ho ben capito, la tua auto aveva in dotazione un corpo bosch, mentre ora ti è stato sostituito a tue spese da un magneti marelli a 600€. Non lo trovo strano che il corpo montato fosse bosch visto che tutta l'iniezione della tua auto è bosch. Anzi controlla bene la valvola, perchè è possibile che sia commercializzata da marelli (anche se in realtà se hai acquistato il ricambio originale, dovrebbe arrivarti in scatola bianca/grigia, poi quello che c'è dentro è marchiato a seconda delle forniture) ma sia comunque una bosch. Francamente non vedo nulla di strano in tutto ciò. Bosch in ogni caso non è certo un fornitore di serie B (anzi la maggior parte delle magagne vengono dalle centraline marelli, non bosch...) e se mi trovi da comprare la farfalla Bosch a 100€ te ne compro una decina da rivendere.
  19. Nico87
    A me provando la 200cv benzina, ha dato la sensazione di avere come un limitatore di coppia da regolamento emissioni, forse sulla gestione della pressione del turbo. Almeno nelle prime marcie. Sarebbe interessante rullarla con strumento attaccato alla OBD. Siccome la cosa non è nuova sui benzina FCA, ho subito pensato a quello. Per il resto, almeno al listino italia (all'esterno non sempre) la diesel conviene anche per tenerla ferma, quindi io non mi porrei nemmeno il problema della scelta.
  20. Nico87
    Non si adattano. Forniscono una corrente di spunto che viene richiesta dal motorino di avviamento fino a tot ampere. Se sono sufficienti ad avviare il motore bene, altrimenti semplicemente non parte. Francamente le scritte fino a 2000cc o fino a 1600cc lasciano un po il tempo che trovano. Un conto è avviare un 2000cc con 30° un conto è con 0°. E anche i motori 2000cc non sono tutti uguali, c'è chi ha piu compressione, chi meno, ecc... Personalmente non sono mai stato un gran fan dei booster, a meno di quelli professionali (tipo usag, beta, zeca, ecc...). I booster da pochi soldi per cercare di dare piu corrente possibile col minor costo tendono a fornire voltaggi molto alti in uscita (anche 16/18v). Il che su batterie piccole può innalzare il voltaggio dell'impianto a valori che possono danneggiare componenti e centraline.
  21. Nico87
    E' una tendenza diffusa nelle online alzare i prezzi al rinnovo. Qualcuno dice che chiamando il call center minacciando di cambiare, si riesce a farsi tenere il prezzo.
  22. Nico87
    La mia Variant 2.0 TDI 150 DSG €6b consuma qualcosina in meno della Giulia €6b 150cv auto che uso spesso. Soprattutto in città. Entrambe con start/stop disattivato, che quello della passat entra fin troppo. Quindi la catena cinematica sopraffina e albero in carbonio conta fino a un certo punto. Specie se non lo hai per niente da portare a spasso. Poi non so se sarà ribaltabile sui benzina, ma in genere VW mette rapporti lunghissimi sui benzina, quindi può essere che anche li consumi qualcosina in meno.
  23. Nico87
    Nel piano manca la nuova ghibli. Considerato che è uscita un paio d'anni prima della Levante dovrebbe uscire prima insieme alla QP. Non è previsto che la rinnovino o se ne sono dimenticati?
  24. Nico87
    Quelli sono i codici di ricambio del collettore di aspirazione e del basamento (in realtà è 46518582 non col 7 finale, ma non importa). Comunque a questo punto ti consiglio di portarla all'officina che te lo ha montato. Piu ci pastrocchi te, piu ti scaricheranno la colpa di malfunzionamenti. Infondo tu hai pagato un servizio, è giusto che l'auto funzioni correttamente, anche perche fossi nel meccanico, sarei piuttosto contrariato dal fatto che si vada a mettere mano sul mio lavoro pubblicandolo su internet, quando questa è una questione che devo risolvere io. Se poi vedi che non risolvono o ti scaricano allora inizi a pubblicare, ma nel mentre (a mio parere) indispone solo gli attori.
  25. Nico87
    Sono 3 viti, lo smonti e lo pulisci. Controlla intorno all'astina se è fuoriuscito olio. Di solito se va in pressione il basamento esce da li.
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