Vai al contenuto

Nico87

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    3237

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    3

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Nico87

  1. Nico87
    Fatica a dirsi... Candele, bobina, cavi... Inizierei da una pulizia del corpo farfallato con apposito spray che male non fa. Poi diagnosi elettronica e se segna mancate accensioni, in cascata dalle candele in poi.
  2. Nico87
    A me per dire conviene di misura Linear, Conte costa di piu. Idem Genialloyd, Genertel, e Direct Line. Ma per ora faccio tutto in agenzia fisica in cui avendo molti veicoli tra famiglia e azienda riesco ad avere una buona scontistica data dal potere contrattuale. A prescindere dal caso mio, comunque vale la pena di sentire anche le agenzie fisiche, che se vogliono possono fare ottimi prezzi competitivi anche con le online. Che su internet costi meno perchè hanno meno costi mi sa che è piu un mito che realtà. Conviene comunque fare un preventivone su iltuopreventivatore dell'isvap invece di perdere tempo con le singole compagnie. Poi quando si trova una buona offerta, rifare il preventivo sul sito dell'assicurazione, che a volte vi sono differenze. A quel punto scegliere quello che costa meno. Oltre al prezzo, attenzione alle rivalse e clausole di esclusione nei confronti di compagnie, che non sono proprio tutte uguali.
  3. Nico87
    Non occorre il manuale d'officina. La tacca centrale sono 90° su qualsiasi vettura. Nella tua per motivi di spazio non è riportato il 90, ma solo le tacche. E li la temperatura deve stare. Se sale, a meno che non ci siano condizioni particolari tipo traino in salita, c'è un guasto da qualche parte. Il numero motore, bisogna che lo cerchi con calma anche dietro i cavi candela. E' stampato sul basamento tipo: Comunque non ce ne è bisogno. Se nella tua vettura arrivano i cavi per entrambi, serve il ricambio a due trasmettitori ante modifica. P.S. Controlla che il manuale in spagnolo che hai sia riferito alla tua versione europa, perchè essendo in spagnolo potrebbe essere anche della palio brasile che non è proprio uguale alla eu.
  4. Nico87
    Devi guardare nel libretto del service, quello dove timbrano i tagliandi. Mi pare sia li il piano di manutenzione.
  5. Nico87
    No quelli sono i codici dei pezzi. Il numero motore lo trovi stampigliato alla lettera C qui: Controlla comunque nel manuale che hai nelle prime pagine. Al limite se riesci a trovare il telaio dell'auto donatrice, da li si riesce a risalire.
  6. Nico87
    Cambia ricambista, nell'EPER è chiaramente riportato correttamente quello che ti occorre: Nello specifico si vede come il pezzo con codice evidenziato e antemodifica 3343 porti con se poco piu in basso due trasmettitori, il rosso e il giallo che tu hai. Nella modifica D3343 è stato modificato il pezzo necessitando di un solo trasmettitore grigio e di conseguenza il pezzo non ha due fori. Se il motore che monti ha un numero precedente lo 0060933 allora necessiti di ricambio 46523733 con due fori. Altrimenti il 46522664. Il fatto che l'esploso sia unico e non molto chiaro, non significa che i due termostati siano identici.
  7. Nico87
    Vedo che è come la Brava e le altre vetture fiat dell'epoca. Vettura Climatizzata, accensione ventola a 2 velocità programmata da centralina motore; versione senza climatizzatore ventola monovelocità comandata da bulbo. La tua è una versione climatizzata o no? La ventola parte correttamente alla prima e seconda velocità con motore al minimo prima che la temperatura salga oltre la metà scala, o ci sono problemi?
  8. Nico87
    Tipo Sport, S-design e Lounge, hanno la frenata automatica di serie (halleluja hanno capito) quindi se si trova una buona offerta in pronta consegna, si porta via a cifre ottime. Diversamente se si prende una inferiore ordinandola con pack safety appositamente, si perde molto vantaggio. Tutto ciò se i 30/35 cm in piu di una B non disturbano.
  9. Nico87
    Sembra un problema di aria nell'impianto. Poi bisogna vedere se aria residua di spurgo o gas di scarico. Ma visto che ora hai svuotato e ririempito e spero spurgato correttamente, si può valutare se ci siano problemi. Ventola funziona correttamente? Già il fatto che la temperatura salga oltre la metà, è indice di guasto. Inizierei dal termostato, che costa poco ed è un probabile indiziato, specie se hai tenuto il vecchio o quello già sul motore. Poi la attaccherei in diagnosi, controllando che temperatura legge la centralina motore (potrebbero essere due bulbi separati, o con contatti separati come ad esempio nella brava) per verificare se viene rilevata correttamente e di conseguenza ne pilota correttamente la ventola. Mi pare che la sensoristica dipenda dal fatto che sia climatizzata o meno. Controlla anche il resistore che fa la prima velocità sulla ventola. A volte si brucia e non fa partire la ventola alla 1 velocità ma salta alla seconda con un certo ritardo che può far salire la temperatura.
  10. Nico87
    Quello sicuramente, però Gpunto nel 2006 con 230k auto al primo anno di commercializzazione, valeva da sola poco meno del 50% del mercato delle segmento B in italia. E anche all'estero non scherzava. Per intenderci, vendeva 3 volte la fiesta, che era la seconda in classifica per vendite. Chiaramente i numeri in valore assoluto ad oggi sarebbero piu bassi per via della maggior offerta tra SUV, ecc... Ma in percentuali relative al segmento dubito si sposterebbero tanto. Praticamente hanno lasciato la concorrenza a dividersi la metà del mercato delle segmento B in italia, piu la quota che già avevano...
  11. Nico87
    E infatti con questi ragionamenti sopraffini, rimangono in piazzale o la gente rimane a casa. P.S. "Gaetano Thorel: occuperemo gli spazi lasciati liberi dalla FCA". https://www.alvolante.it/news/gaetano-thorel-intervista-gruppo-psa-364283?fbclid=IwAR2IVUo0FL7xHEBNWxo9djOBTdeNcmoijBkO5BAYCV0fN796HUJzir4org0 Per la serie i conti sulla convenienza made in torino, quelli belli.
  12. Nico87
    Potete rodarla in tutti i modi, ma vi basta provarla. Il giro di 1km intorno al concessionario è sufficiente. Con il 1.0 sotto il pedale non c'è motore. Se uno scende da una T-JET 120cv a GPL e sale ulla T3, si mette a piangere.
  13. Nico87
    Intendo Tipo hatch. Già quella è piu spaziosa di abitacolo e sfruttabile di bagagliaio. Se si prende la SW sono pianeti diversi.
  14. Nico87
    L'unica è entrare di traverso con auto scarica e pianissimo senza accelerare o tenere i freni che ti modificherebbero l'assetto di quel millimetro che fa grattare.
  15. Nico87
    Piu che piccola, è poco accessibile. Anteriormente i bancardi sono molto spessi e il montante centrale è abbastanza avanzato rispetto alla posizione della seduta arretrata. Una persona abbondante o alta fa fatica a entrare e uscire. Nei posti dietro poi, senza la possibilità di aprire completamente la porta, l'accessibilità è ancora piu critica per passeggeri non particolarmente atletici o avanti con l'età sempre per il bancardo spesso unito alla seduta bassa. Una volta dentro, è stretta come tutte le rivali premium, ossia in una tipo si sta piu larghi con 30cm di macchina in meno.
  16. Nico87
    A parte che all'epoca il mercato auto era il 50% in piu forse anche di piu in quel segmento, e non c'era la concorrenza di SUV vari. Ma comunque i primi due o tre anni te la facevano pagare eccome. Io quando la presi nel 2007 la pagai quasi 40k. E all'epoca erano soldi e non aveva tutta la tecnologia e ADAS di oggi. C'erano meno di 1000€ di differenza con la E90. Poi dopo un paio d'anni hanno sbragato e le vendevano a peso con spot a partire da 22900€. Magari con la giulia non mollano un euro, ma le tengono in piazzale o direttamente la gente a casa. Il discorso reddito comunque non regge, visto quante stelvio vendono piu di giulia. E li almeno a listino la differenza è abbondante. La verità è che già oggi il segmento D è in difficoltà per la concorrenza dei SUV, le poche D rimaste si vendono al 90% SW, e loro si presentano con una berlina. E' già un miracolo quello che vende.
  17. Nico87
    In fiat faranno due prove con lo strumento e poi decideranno. 90% la cambiano con una nuova. Il ricambio originale costa poco meno di 500€.
  18. Nico87
    Non vedo perchè non cambiare. L' assicurazione è solida, fa parte di un grande gruppo ed è regolarmente iscritta all'ISVAP. A quanto so, se indichi la targa di un cliente già conte hai un ulteriore risparmio. C'è una abbondante discussione in materia in un forum specializzato in materia con informazioni che potrebbero tornarti utili: https://www.finanzaonline.com/forum/assicurazioni/1291539-assicurazione-auto-conte.html
  19. Nico87
    Ad attribuirle al prezzo troppo alto penso siano ben pochi. Anche perchè queste sono auto in cui si guarda la rata del leasing/NLT, al prezzo cash penso siano meno del 10% del totale. Su C-SUV invece la cosa è abbastanza diversa e il listino (street price in realtà) è molto piu determinante perchè molto piu acquistate da privati soggetti/famiglie. Famiglie che poi guardano molto piu alle volumetrie e capacità di carico che all'handling sui passi, ma che vogliono una bella auto invece di auto piu razionali ed austere come può essere un Tiguan.
  20. Nico87
    Per la Polo ci vuole il budget, a meno di non prendere un 60cv che scendi a spingere controvento e vetri a manovella. E comunque hai un auto in cui si pagava anche l'aria (sulla nuova serie >2017 molto meno) anche piuttosto ingiustificatamente.
  21. Nico87
    Intanto perchè perdi la garanzia del costruttore. E su motori appena usciti (nonchè complessi come il T3/4) è un rischio enorme. Ricordate i primi moduli multiair che si spaccavano tutti? Senza garanzia erano piu di 1000€ su auto con pochi km che avrebbe dovuto pagare il cliente. Secondo perchè perdi i benefici dell'iniezione diretta, quindi aumento consumi e diminuzione prestazioni. Terzo, ma a mio sentore, gli iniettori originali benzina non gradiranno molto le alte temperature senza venir raffreddati dal passaggio della benzina. P.S. Non venite a dire che se producono l'impianto, avranno fatto le loro prove e controlli. Ho visto quintali di motori/iniettori spaccati da impianti di grido e superfighi sulla brochure, ma bellamente ritirati quando si è visto che dopo 2 anni si spaccavano tutte (ES. JTS Alfa).
  22. Nico87
    Una mia amica ha acquistato (nel 2017 però quando ancora era una novità) la Polo appena uscita per la frenata automatica di serie, preferendola alle altre concorrenti che però allora erano tutte molto piu anziane quindi scelta molto facile. Le auto nuove oramai sono tutte li come sicurezza. Secondo me ha poco senso scegliere un modello piuttosto che un altro in base agli 1/2 punti di differenza nell'euroncap. Discorso diverso per le auto oramai anziane senza adas disponibili, con dotazione di serie incompleta o punteggi fuori dallo standard medio di categoria (4/5 stelle).
  23. Nico87
    Francamente con un budget limitato, eviterei la Polo che è la piu cara, nonchè la meno dotata di serie (e quindi sull'usato). Considererei invece Clio e 208 che con quei soldi le trovi non solo piu recenti, ma di base sono progetti piu recenti della Polo che andresti ad acquistare. Polo V anno 2009 vs Clio 4 e 208 del 2012. Per i consumi, se prendi un benzina non pensare di migliorare sostanzialmente. Qualche spicciolo in meno, ma poca roba.
  24. Nico87
    Dipende tutto se ti serve diesel o benzina per il tuo uso. Personalmente ritengo il 1.3 diesel fiacco per la vettura, e ha solo 5 marcie. La soluzione migliore è se trovi una 1.4 t-jet 120cv GPL a km0 da qualche parte. Il nuovo T3 e T4 sono iniezione diretta, e per essere gasati vanno trasformati in iniezione indiretta con iniettori nel collettore. Lo fa la BRC, ma personalmentenon la ritengo una gran soluzione.
  25. Nico87
    Sono dell'idea che con la quantità di buchi in gamma che ha Fiat, sia meglio cercare di tappare quelli (a partire dalla nuova Punto) prima di fare un fiat Compass cinquecentoso da vendere al 20% in meno.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...