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Nico87

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  1. Nico87
    Le agevolazioni: http://www.centrovenditedipendenti.it Non è che facciano questi gran sconti rispetto alla rete normale. Per il resto, anche in officine e concessionarie FCA, spesso il personale non acquista FCA.
  2. Nico87
    1) Non lo so. 2) Devi prendere i sedili elettrici.
  3. Nico87
    No, su quello ci vuole il carrozziere. I pennarelli, pasta abrasiva e polish fanno qualcosa solo su quei graffi dove non è stata asportata vernice.
  4. Nico87
    No, è che il liquido è colorato, quindi risalta bene da fuori, mentre l'acqua è trasparente quindi si fa fatica. Con una pila fa luce all'interno della vaschetta e guarda fuori. Il livello risalterà molto di piu.
  5. Nico87
    Le scatole dello sterzo della 159 hanno dato un sacco di problemi, specie per chi non ha fatto la sostituzione preventiva del liquido GI/A col GI/R (i lestofanti non hanno mai fatto un richiamo preventivo, ma facevano la sostituzione quando oramai era già da buttare la scatola). Idem per gli snodi che durano poco. Per il resto la tua descrizione porta a una Golf, Focus, Astra, ecc... Ma bisogna vedere a quanto ti prendono la tua, perchè con 15.000€ non compri nulla.
  6. Nico87
    Per stare, può stare cosi all'infinito. Ne ho viste piu di qualcuna uscire cosi disallineate già di fabbrica. All'interno, ci sono le viti che scorrono in un asola per la regolazione. Un qualsiasi carrozziere te la sistema in mezz'ora.
  7. Nico87
    Inizia con una diluizione bassa. Normalmente si fa un 50/50 acqua/antigelo, te fai un 20% di antigelo il resto acqua distillata. Considerando che tu rabbocchi soltanto e non sostituisci tutto il liquido, puoi tranquillamente fare il livello corretto solo con l'antigelo. Mezzo litro di antigelo su 5/6 litri totali non credo possa fare male. Ad auto fredda, rabbocchi fino alla tacca max, ti segni data e km e tra un po guardi se è sceso, sempre ad auto fredda. A quanto capisco, non abiti in posti dove fa freddo, altrimenti la sola acqua sarebbe già gelata, quindi la necessità dell'azione antigelo è molto relativa. Se non hai un meccanico di fiducia, al limite puoi andare in rete ufficiale (concessionaria o officina autorizzata citroen). Pagherai qualcosa in piu di manodopera, ma hai qualche garanzia in piu sulla onestà e professionalità.
  8. Nico87
    Sarebbe da fare i conti per bene, ma a occhio credo che il progetto giulia dalla sua creazione abbia fatto lavorare lo stabilimento per circa il 50% o poco piu delle giornate lavorative, tra l'anno scorso dove saltavano una/due settimane al mese, e questo ultimo stop che abbassa la media. E dubito che le cose vadano a migliorare con l'invecchiamento della gamma. Praticamente è uno stabilimento che vive grazie alla cassa integrazione. Lungi da me dare soluzioni, però sarebbe il caso di rivedere un po i piani, o in termini di prodotto o in termini di stabilimento, perchè non è pensabile/sostenibile il fatto che mezzo stabilimento debba essere mantenuto in maniera oramai strutturale dall'INPS.
  9. Nico87
    Non ti fare ingannare dal fatto che l'acqua in superficie faccia un po l'arcobaleno e altri effetti di colore. All'interno del circuito non è pulito, ci sono incrostazioni (e ruggine visto che non usi antigelo) e residui di antigelo vecchio. E' già molto se non ha il colore rosso del vino dalla ruggine. Se hai la guarnizione cotta, fidati che te ne accorgi subito. Soprattutto nell'olio che diventa prima un cappuccino e poi una mousse. In particolare sotto il tappo dell'olio. P.S. L'olio andrebbe cambiato ogni anno e rabboccato se necessario sempre con lo stesso olio. Fare i mischioni di olii diversi, un po del meccanico, un po del benzinaio con gradazioni a sentimento non è una gran cosa.
  10. Nico87
    La temperatura dell' acqua deve stare sempre a metà. Estate o inverno. L'acqua a piu di 90° evapora nel giro di niente quando esce. Per il resto mettere l'acqua al giusto livello è assolutamente indispensabile. Non mettono le tacche sulla vaschetta per interior design.
  11. Nico87
    Il g13 è la versione "aggiornata" e piu ecologica del G12++. Puoi rabboccarlo e non serve il lavaggio completo dell'impianto per sostituirlo. Anche se francamente dubito ci siano differenze prestazionali tra i due. Per il discorso sostituzione, praticamente nessun costruttore specifica in tabella manutenzione di sostituire il liquido a tot anni/km. Diversamente da olio motore o liquido freni. Non vedo il motivo di sostituirlo in toto se non prescritto, a meno che non si notino impurità, ruggine o altro. Anche perchè costa come il barolo...
  12. Nico87
    Io mi riferivo alla R-Line cerchi neri, tetto nero, ecc... L'allestimento R, non lo comprerei, ma non è assolutamente eccessivo.
  13. Nico87
    Non va mai rabboccato a filo tappo. L'acqua scaldandosi si dilata e comprime l'aria residua nella parte alta della vaschetta per mantenere in pressione il circuito ed aumentare la temperatura di ebollizione (tipo pentola a pressione). Questo perchè l'acqua è incomprimibile, ma l'aria si. Se tu rabbocchi a filo tappo, l'acqua non ha spazio di espandersi e per evitare di far scoppiare tubi e radiatore, esce dal tappo, che fa anche da valvola di sfiato. E' indispensabile che quando rabbocchi l'acqua, la rabbocchi al giusto livello che in genere è segnato sulla vaschetta (min-max). Leggi il manuale di istruzioni dell'auto in merito, o chiedi al meccanico di indicarti il giusto livello. C'è ottima probabilità che l'acqua che perdi sia quella di troppo e finora è andata bene se non hai fatto danni peggiori.
  14. Nico87
    Coi tempi che corrono, le auto da campionario oramai non è la passat. Oramai è l'auto dei dirigenti (quella che una volta era la A6). Concordo comunque che come auto stride un po con l'allestimento tamarro. Dubito la comprerei mai già solo coi cerchi neri.
  15. Nico87
    L'acqua di rubinetto non va bene perchè (specie se ne consuma parecchia) fa calcare, ruggine e gela sotto 0. Per raffreddare raffredda comunque. Sul mettere ora liquido corretto, male non fa. Per intenderci in quanto tempo svuota la vaschetta?
  16. Nico87
    Ricambista, oppure su internet. Occhio ad acquistare da gente affidabile che girano olii contraffatti dai cantinari.
  17. Nico87
    La dotazione di serie mi sembra molto incrementata. Oltre a tutti gli ADAS (prima aveva solo il front assist senza neanche il riconoscimento pedoni di serie), anche app connect, dab, fari led, mancorrenti cromati (prima neri). Per contro ora costa 1000€ in piu. 1.6 tdi business.
  18. Nico87
    Rabbocca finchè va (rabbocca fino alla tacca del minimo o poco sopra, non arrivare al massimo ma controlla piu spesso) al limite fai cambio olio piu ravvicinato. P.S. falla vedere da un altro meccanico (senza menzionare testata) e metterla in pressione per controllare perdite. Mi sembra molto strano che una guarnizione bruciata duri piu di 3 anni, oltretutto senza dare altri sintomi quale avviamento a 3 o strappi/vuoti in marcia.
  19. Nico87
    Se vuoi roba buona, filtri Mann, UFI, Bosch... Olio Motul, Bardahal, nella gradazione e specifiche della casa.
  20. Nico87
    Be insomma... al ballast e alla lampadina non è che faccia tanto bene accendersi e spegnersi di continuo. Entrambi non costano un esagerazione, però...
  21. Nico87
    Be su A1 paghi solo il marchio. Già A3 è un po piu rifinita, e da A4 ci sono contenuti (Motore longitudinale, Quadrilateri, ecc....). In tutti i casi è premium price, ma nel primo non ha riscontro, negli altri si.
  22. Nico87
    Secondo me, parlare di premim per le segmento B non ha molto senso. Prendete tipo Audi A1. Oltre al marchio e prezzo, non ha assolutamente nulla di premium o comunque di cui pagare un supplemento. Ne a livello di materiali e rivestimenti interni, ne a livello di soluzioni tecniche (è una polo fatta e finita), ne a livello di infotainment/media, ne tantomeno quanto a personalizzazioni/optional esclusivi. E' una polo con un altra calandra. Fine. Non offre nulla di piu. Nel caso della 208, non c'è neppure l'aura del marchio. E' semplicemente una segmento B ben rifinita (da vedere).
  23. Nico87
    A occhio, nella giulietta turbobenzina 120cv viene escluso in accelerazione da metà gas in poi. Non è necessario spingere tutto. Che stacchi quando si spegne il motore è inevitabile, a meno di non acquistare un auto a compressore elettrico (mi pare qualche lexus e simili). Comunque con il clima automatico, finchè non viene raggiunta la temperatura, non la fa spegnere. Col manuale invece si spegne sempre. Bisogna vedere quanto fredda. Deve uscire sui 6/7° con questo caldo. Se esce piu calda, anche 12/13 è segno di impianto un po scarico.
  24. Nico87
    Su quasi tutte le auto moderne, il climatizzatore viene escluso per 10/15 secondi quando si accelera forte (non necessariamente a fondo) non solo quelle vecchie. Anzi, nella taratura fiat/alfa/lancia per la verità, viene escluso anche troppo per i miei gusti, anche su motori che non ne avrebbero bisogno. Per la punto, la tua è una Euro 5, quella di tuo padre Euro 4 quindi già parti svantaggiato nell'erogazione. Per il resto, fai un controllo della carica del gas. Se ne hai poco, puo essere che il compressore lavori sempre a cilindrata massima e di qui il carico maggiore. Per il resto se la manutenzione ordinaria è stata fatta (soprattutto filtri e candele) va provata dal meccanico. Tenderei a escludere attriti vari del compressore, poichè in quel caso già al minimo morirebbe e porterebbe la centralina a correggere talmente tanto che si accenderebbe la spia motore. Peraltro per sentirsi bene come calo prestazionale genererebbe talmente tanto calore che si sarebbe già cotto.
  25. Nico87
    Ha il gomito posteriore della X3. Che poi hanno ripreso Volvo, Mondeo, ecc... Non mi dispiace, ma non mi fa impazzire.
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