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Nico87

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  1. Nico87
    Personalmente credo che a parte la francia, dove anche se renault dovesse andare peggio di alitalia, lo stato ci metterebbe la sua manona per raddrizzare il tutto, anche in altri paesi non sarebbe cosi semplice acquistare/avere il controllo di un gruppo non esattamente alla canna del gas. Marchi se ne trasferiranno quanti se ne vogliono, ma gruppi non credo. E soprattutto si compreranno gruppi che vanno male, per cui uno stato già di suo dice "quei posti di lavoro/indotto sono gia dati per persi, sbolognamo a xxx che magari lo fanno andare e abbiamo qualche esubero in meno. E questo, penso sia a prescindere dal fatto che lo stato abbia quote o meno. Per fare un esempio estremamente scemo, se FCA volesse comprare seat/skoda gliela darebbero. Se volessero comprare BMW, non gliela cederebbero mai, neanche offrissero tutti i soldi del mondo. A meno che BMW non sia già in crisi nera di suo, ma a quel punto se ne farebbe poco anche FCA. Lo spettro dei licenziamenti dovuti da efficientamenti e sinergie fanno paura a tutti, e nessun politico vuole essere quello a cui scaricare la colpa.
  2. Nico87
    Questa trattativa ha molte analogie con STX-Fincantieri. E in questo caso FCA non aveva neanche il "premio di maggioranza" dato dal controllo. Da una parte si può dire che le condizioni e chi fosse l'interlocutore erano chiari fin dall'inizio. Dall'altra dico che sono operazioni da cina comunista. Ottima mossa di JE di mandarli a zappare, mantenendo i rapporti con la Renault. Magari in futuro quando e se le cose si metteranno male per renault o cambierà governo, potranno riaprire la trattativa con condizioni piu eque. In fin dei conti, se non ci fosse lo stato francese dentro, la fusione sarebbe una cosa buona e giusta.
  3. Nico87
    Per 6 mesi, prendila pure. Per le altre domande: Si e risalta subito. I jeans (anche costosi e di marca) tendono a trasferiscono il colore con l'umidità del sudore specie quando nuovi. Dopo un po vedrai un ombra con la forma del deretano che non è proprio facilissima da mandare via. Idem su fianchetti dove strisciano per salire/scendere. Si, ma lo devi fare frequentemente e a volte capitano macchie difficili da mandare via, specie uno sfregamento da gomma/plastica (es. appoggi una valigia). Quelle in esposizione non le usano e le puliscono spesso. Nella 159 ho la pelle chiara, e mai piu. Solo tessuto/velluto/alcantara nero. Non voglio diventare schiavo dell'auto (e con la pelle beige e tappeti beige lo diventi se la vuoi tenere in ordine).
  4. Nico87
    Si c'è anche TIM che la fornisce in esclusiva con gear S2. Ma sono solo forniture ad hoc. La tecnologia dietro c'è, ma non c'è la volontà di farlo per contratti standard.
  5. Nico87
    Che il governo francese tutelasse in massima parte i propri interessi, si sapeva dal giorno 1 in cui dichiararono: "le condizioni in cui si realizzerà questa fusione siano favorevoli allo sviluppo economico di Renault e, naturalmente, ai suoi dipendenti». L'influente sindacato Cgt chiede, a questo punto, che l'Eliseo conservi «una minoranza di blocco che consenta di far PREVALERE gli interessi francesi». Lo stesso Cgt si dice poi preoccupato per i possibili impatti delle economie di scala sull'occupazione" Non si può dire che non siano stati chiari fin da subito. Per quanto sopra e precedenti francesi, fossi stato in JE mi sarei alzato dal tavolo ben prima. Non occorrono consulenze milionarie per capire chi hai davanti. Ecco forse la parte piu difficile di tutto l'accordo (e che forse JE non ha considerato) era capire che ai francesi non interessa che si producano auto o pentole. Ne tantomeno che si producano per essere profittevoli. L' importante è che si dia lavoro agli stabilimenti. Anche perchè già attualmente il governo ha i suoi casini interni tra gilet gialli e calo di consensi. E penso che rischiare che tra qualche anno i giornali titolino "licenziati XXX dipendenti dello stabilimento YYY a causa della fusione renault-fiat" non faccia loro piacere. Ora vediamo la mossa dello stato francese (se ci sarà).
  6. Nico87
    Tutto questo è possibile in piccole realtà, non in grosse dove immancabilmente ci entra dentro la politica e una marea di voti. Nessun politico (che non voglia fare una brutta fine) direbbe quanto sopra sebbene sia la scomoda realtà. In grosse realtà, anche Alitalia per dire, non è pensabile che agisca semplicemente il libero mercato. Una mano esterna ci sarà sempre. E nel caso della Francia, è una grossa mano, tutto qui. E' giusto? Sbagliato? Non lo so. Ma funziona cosi. In questa ottica, il governo FR fa il suo lavoro, e non si vergogna di mostrarlo. Lo hanno detto chiaramente il France First no? Infatti, se il tutto salterà, penso che sarà proprio per questo. Il mettere troppe mani statali a turbare il libero mercato e la competitività dei siti produttivi e di conseguenza il sistema paese alle spalle. Se sei lo stato va bene. Se sei un privato no.
  7. Nico87
    Speriamo sia cosi. Considerato il cetriolone, hanno parlato anche troppo. http://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2019/06/06/fca-renault-ritirata-proposta-fusione_1403b6cf-0738-401c-9c44-6c4ecd969685.html
  8. Nico87
    Possono tranquillamente "regalarla" a PSA che è anche essa al 14% dello stato francese e farne ulteriori economie di scala. In francia lo stato può tutto e ha le mani dappertutto.
  9. Nico87
    All'estero si. In italia questo non è possibile. I gestori non forniscono i dati di accesso al proprio profilo, ma solo la SIM fisica. Questi i paesi in cui funziona la eSIM: https://support.apple.com/it-it/HT209096 A menochè non forniscano una eSIM proprietaria di VW in deroga allo standard, in italia bisogna fare alla vecchia maniera con chiavetta USB o Theathering.
  10. Nico87
    Possono essere deboli a livello industiale, di piattaforme, motori, ecc... ma quando hai alle spalle non solo lo stato (maggiore azionista), ma il sistema paese che ti da manforte e cassa, fai quello che vuoi anche se continuassi a vendere le 2cv. Poi bisogna vedere se il loro core business è di vendere le auto, oppure essere semplicemente un "impiego statale" per mantenere l'occupazione.
  11. Nico87
    Ma lo stato c'è (e ci resta) ed è per quello che vuole mille garanzie e paletti prima di cedere sovranità.
  12. Nico87
    Anche noi avevamo un software preventivatore (in accettazione), ma i dati e prezzi dentro ce li mettevamo noi, in base ai prezzi comunicati dal ricambista, per i ricambi che aveva in casa.
  13. Nico87
    Non penso sia troppo problematica la cifra, in fin dei conti sono solo soldi immobilizzati che in caso di bisogno si possono riprendere reimmettendo la quota sul mercato. Discorso diverso sarebbe la cifra che lo stato italiano dovrebbe accollarsi se saltasse uno stabilimento. In termini di costi sociali e mancati introiti da parte delle tasse sul lavoro dello stabilimento e dipendenti. E quelli sarebbero persi. Penso comunque che stante le condizioni di voler comandare dei francesi, se entrasse lo stato italiano, salterebbe tutto non potendo avere un avversario debole a tutela dei propri lavoratori. Probabilmente perchè comunque si vicolerebbero a FCA nel bene e nel male. Restando da soli invece, in caso di problemi o crisi, il governo francese potrebbe trovare altre soluzioni (es vendere a PSA, ricapitalizzare, ecc...).
  14. Nico87
    Magari parli di grandi realtà, o grandi officine con magazzino ricambi interno (serio). Io per qualche anno di esperienza in officina che ho fatto, (piu per passione durante gli studi, non è il mio lavoro) sia da generico, sia da autorizzato Fiat. Posso dirti (che chiaramente non rispecchia la totalità delle officine, ma per dove ho lavorato e dove conoscevo) che in officina generica con 8 ponti (quindi neanche piccola piccola) avevamo un paio di ricambisti di zona che chiamavamo quando necessitavamo di ricambi. E questi avevano un dipendente col furgone che girava di continuo per la città a portare i ricambi richiesti alle varie officine nel giro di mezz'ora. Non ci siamo mai sbattuti con i codici ricambio o altro. Semplicemente chiamavamo il ricambista e la conversazione era la seguente: Mecc: "mi servono i dischi e pasticche della 500 nuova" Ric:dammi la targa Mec:"aa00aa" Ric: "disco ventilato o no?" Mec: "si/no" Ric: "tra mezz'ora arrivano" Tutto il discorso codici ricambio, equivalenze, ecc... se la gestivano loro e mi mandavano quello che hanno in casa. Se poi il cliente chiedeva cose particolari tipo chessò solo ricambi Bosch o Ferodo, allora lo dicevo al ricambista che me lo faceva arrivare per il giorno dopo o quando riusciva. Oppure quando un ricambista diceva "ho in casa un braccio della ditta **** te lo mando"? e il nostro titolare che sapeva benissimo che duravano nulla faceva ordinare altro. Posso garantirti che tutti i meccanici della provincia almeno fanno cosi. Non ho mai sentito nessuno dire al ricambista "mi serve il braccio TRW JTCxxxx". Sempre e solo "mi servono i bracci della panda, ordinami i TRW". Da autorizzato Fiat chiaramente le cose erano diverse e si passava sempre dall'addetto del magazzino ricambi che aveva EPER e faceva in un nulla a trovare tutto, ma anche li quando servivano ricambi per vetture non del gruppo, oppure il cliente voleva risparmiare con ricambi di concorrenza, la trafila era la stessa dei generici e i ricambisti, anche. Poi dai ricambisti ho visto che hanno il mondo intero in termini di software, Eper, ETKA, Microcat, ecc... e tanti software di incroci codici e gestione magazzino. I ricambisti però, non le officine.
  15. Nico87
    Visto che lo stato francese non hanno alcuna intenzione di lasciare, ma anzi... In questo caso la chiamerei "fusione alla pari". Sono solo elucubrazioni comunque, a quanto si vede, nessuno a livello statale ha intenzione di mettere becco. Magari aspettano l'evolvere delle trattative per valutare se intervenire, anche se dubito vi sia un reale margine senza rischiare di far saltar tutto (lo stato francese non comanda piu) o metterci dentro soldi abbondanti.
  16. Nico87
    Si stimava come valore di FCA 18 miliardi, quindi un 15% sono circa 3 miliardi. Come vincoli all'acquisto, non ce ne dovrebbero essere. L'acquisto in questo caso non è mirato a favorire sul mercato l'azienda, ma a preservare i posti di lavoro. Con questa dicitura la francia si è nazionalizzata STX, quindi presumo funzionerà anche per noi.
  17. Nico87
    I servizi carnet sono utili, ma sono limitati. Ottima la app per trovare i distributori nelle vicinanze con i prezzi carburante, ottima la app per gestire le destinazioni dal pc e inviarle alla macchina e il traffico piu aggiornato del TMC. Ma si potrebbe fare molto di piu. Tipo le news solo tramite feed... Gli aggiornamenti sono comodi (e gratis) ma sono fermi al 1/10/18... Nella attuale, se la ordini con app connect c'è una presa USB in piu nel vano davanti al cambio.
  18. Nico87
    In linea teorica, lo stato dovrebbe avere solo una funzione "sociale" e cioè quella di evitare (o ridurre, o scaricare a noi) tagli e licenziamenti. Dubito che lo stato si metterebbe a sindacare sullo sviluppo prodotto/sinergie/tecnologie.
  19. Nico87
    In pratica ora il DM ha la sim direttamente nell'unità nel cassetto. Nella mia con l'attuale DM ho una chiavetta VW con sim che inserendola nella USB lo fa connettere a internet e fare da Hotspot. E' buono che l'abbiano integrata perchè ruba una USB. C'è anche da dire che almeno sull'attuale i servizi VW possono ampiamente migliorare. Chessò includere un browser web a macchina ferma... Ma la sim del nuovo DM è una sim fisica o eSim virtuale? (in italia nessun operatore supporta le eSim).
  20. Nico87
    La quota statale francese mi sa che darà una bella mano a far passare il tutto, se a Macron conviene.
  21. Nico87
    Perchè lo stato francese possiede una quota del 15% e una poltrona nel CDA di Renault. Quello italiano neanche la partita IVA.
  22. Nico87
    A che titolo potrebbero entrare Salvini, Di Maio, Conte o chiunque del governo nella trattativa? E' una trattativa tra privati e neanche italiani. Possono fare bau bau, ma finisce li.
  23. Nico87
    Questi stanno fuori di melone. Già hanno trovato l'america con questo accordo e dicono che "offered no control premium". Cosa volevano piu di cosi? Elkan che gli lucidasse le scarpe?
  24. Nico87
    Anche la Giovanni Agnelli e C ora è una BV Olandese. Quando provi il fisco estero non torni piu indietro. Questa partita è a tutti gli effetti Francia - Olanda. Con il problema che i francesi ci tengono ai propri centri direzionali, potere e posti di lavoro. All'olanda non glie ne può fregare di meno visto che sul proprio suolo non impiegano neanche un dipendente o progettano una sola vite. Legalmente in tutto questo, l'italia è semplicemente un paese dove ci sono unità produttive, logistiche e centro ricerche. Allo stesso livello di Tichy o Kragujevac. Dubito allo stato attuale che l'italia o l'italianità possa entrare o mettere becco in qualche modo. Un po come non può farlo la Polonia o Serbia.
  25. Nico87
    Sede operativa in francia... Cosi quando verrà fuori qualche problema o sarà necessario ricorrere alla giustizia, sarà pure necessario rivolgersi alla loro magistratura per foro competente. Magistratura che farà sempre quadrato con gli interessi francesi chiaramente. Fusione ampiamente da bocciare a queste condizioni.
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