Vai al contenuto

Nico87

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    3247

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    3

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Nico87

  1. Nico87
    Si stimava come valore di FCA 18 miliardi, quindi un 15% sono circa 3 miliardi. Come vincoli all'acquisto, non ce ne dovrebbero essere. L'acquisto in questo caso non è mirato a favorire sul mercato l'azienda, ma a preservare i posti di lavoro. Con questa dicitura la francia si è nazionalizzata STX, quindi presumo funzionerà anche per noi.
  2. Nico87
    I servizi carnet sono utili, ma sono limitati. Ottima la app per trovare i distributori nelle vicinanze con i prezzi carburante, ottima la app per gestire le destinazioni dal pc e inviarle alla macchina e il traffico piu aggiornato del TMC. Ma si potrebbe fare molto di piu. Tipo le news solo tramite feed... Gli aggiornamenti sono comodi (e gratis) ma sono fermi al 1/10/18... Nella attuale, se la ordini con app connect c'è una presa USB in piu nel vano davanti al cambio.
  3. Nico87
    In linea teorica, lo stato dovrebbe avere solo una funzione "sociale" e cioè quella di evitare (o ridurre, o scaricare a noi) tagli e licenziamenti. Dubito che lo stato si metterebbe a sindacare sullo sviluppo prodotto/sinergie/tecnologie.
  4. Nico87
    In pratica ora il DM ha la sim direttamente nell'unità nel cassetto. Nella mia con l'attuale DM ho una chiavetta VW con sim che inserendola nella USB lo fa connettere a internet e fare da Hotspot. E' buono che l'abbiano integrata perchè ruba una USB. C'è anche da dire che almeno sull'attuale i servizi VW possono ampiamente migliorare. Chessò includere un browser web a macchina ferma... Ma la sim del nuovo DM è una sim fisica o eSim virtuale? (in italia nessun operatore supporta le eSim).
  5. Nico87
    La quota statale francese mi sa che darà una bella mano a far passare il tutto, se a Macron conviene.
  6. Nico87
    Perchè lo stato francese possiede una quota del 15% e una poltrona nel CDA di Renault. Quello italiano neanche la partita IVA.
  7. Nico87
    A che titolo potrebbero entrare Salvini, Di Maio, Conte o chiunque del governo nella trattativa? E' una trattativa tra privati e neanche italiani. Possono fare bau bau, ma finisce li.
  8. Nico87
    Questi stanno fuori di melone. Già hanno trovato l'america con questo accordo e dicono che "offered no control premium". Cosa volevano piu di cosi? Elkan che gli lucidasse le scarpe?
  9. Nico87
    Anche la Giovanni Agnelli e C ora è una BV Olandese. Quando provi il fisco estero non torni piu indietro. Questa partita è a tutti gli effetti Francia - Olanda. Con il problema che i francesi ci tengono ai propri centri direzionali, potere e posti di lavoro. All'olanda non glie ne può fregare di meno visto che sul proprio suolo non impiegano neanche un dipendente o progettano una sola vite. Legalmente in tutto questo, l'italia è semplicemente un paese dove ci sono unità produttive, logistiche e centro ricerche. Allo stesso livello di Tichy o Kragujevac. Dubito allo stato attuale che l'italia o l'italianità possa entrare o mettere becco in qualche modo. Un po come non può farlo la Polonia o Serbia.
  10. Nico87
    Sede operativa in francia... Cosi quando verrà fuori qualche problema o sarà necessario ricorrere alla giustizia, sarà pure necessario rivolgersi alla loro magistratura per foro competente. Magistratura che farà sempre quadrato con gli interessi francesi chiaramente. Fusione ampiamente da bocciare a queste condizioni.
  11. Nico87
    Sul discorso che Fiat non controlla adeguatamente lo standard delle proprie officine siamo pienamente d'accordo. Per il resto, TRW si fa pagare, non costano proprio 2 lire. Rispetto agli originali se risparmi il 20/30% è già tanto. Per fare il lavoro, non occorre essere ufficiale, però se ti rivolgi all'ufficiale paghi la manodopera al suo prezzo (che 35€ + iva non è neanche tanto, da me girano a ben di piu). La grossa differenza tra un acquisto nuovo tipo cucina e una riparazione, è che nel primo caso devi solo prendere i prezzi e tu sai già cosa occorre. Nella riparazione, non sai cosa ti serve. Se tu vai dal meccanico dicendo "mi fa rumore sulle buche", lui dovrà provarla, metterla sul ponte, vedere se ci sono giochi, controllare tutto ed eventualmente smontare qualche pezzo e fare un po di prove. Alchè con la lista della spesa va dal ricambista. Tutta questa parte, fa perdere tempo. E anche cosi, non sei sicuro che quando fai il lavoro qualcosa non va storto e ti serve cambiare anche altro, o mettere altra manodopera (es. bulloni grippati da saldare). Per dire, una volta ci ho messo 2 ore a fare un cambio olio, perchè il maledetto tappo conico aveva l'esagono incassato spanato da qualche meccanico cane, e ho dovuto saldarci su una chiave da 12 per svitarlo. Per il discorso software preventivatori, per quello che è la mia esperienza, serve a poco. Un meccanico con un po di esperienza sa già quanto tempo ci vuole a fare un lavoro (e come ci vuole facendolo come lo fa lui, nel bene e nel male). Banche dati ricambi al meccanico servono a poco anche esse. Di solito si chiama il ricambista di zona, si fornisce la targa e si dice cosa si vuole, poi cerca lui il giusto ricambio al computer e ti manda quello della marca che ha in casa, a meno che il cliente non abbia esigenze particolari (esempio i bracci TRW, dalle mie parti non li tiene nessuno in casa e sono solo su ordine) o brutte esperienze del meccanico con x marchio (e nel tempo te ne fai di liste nere). Anche perchè quelli veramente completi tipo haynes pro, il tecdoc e simili costano una tombola, e non tutte le piccole officine se lo possono permettere.
  12. Nico87
    Focus Diesel. Auto tutta nuova, motore con piu coppia del diesel VW e 6 marcie. Per la TGI, si fa la revisione con circa 200€. La 500 venditela cosi com'è. Se l'acquirente è informato del fatto che l'auto non è a norma per la circolazione, e pertanto è venduta come "guasta da riparare" non c'è problema. E' responsabilità del nuovo acquirente poi sistemarla o circolare a proprio rischio e pericolo.
  13. Nico87
    Il touch secondo me è piu scomodo da usare (beccarci mentre la macchina sobbalza non è il massimo) ma consente di avere molte piu funzionalità (soprattutto nel navi) a portata di mano. L'ideale è avere entrambi. Rotella per le funzioni principali e touch per quelle secondarie.
  14. Nico87
    Ma la fanno la 1.6 manuale? La attuale è solo DSG.
  15. Nico87
    A meno che non parliamo di auto di valore particolare, per un auto da usare, io mi limito agli spazzoloni di un buon autolavaggio mensilmente, e settimanalmente/bistettimanalmente qualche gettone con solo l'alta pressione shampo/risciacquo per togliere il grosso. Importante togliere immediatamente resina e escrementi di volatili che rovinano la vernice. Ma per il resto tenere l'auto lucida splendente serve a poco (se non buttare soldi e tempo, nonchè inquinare l'ambiente con i saponi) se è un auto che sta fuori ed è usata giornalmente. Al limite, quando vedi che inizia a perdere un po di brillantezza, la porti in carrozzeria a lucidare. Se vuoi consigli piu specifici puoi rivolgerti a forum specializzati tipo lacuradellauto, ma attento a non diventarci paranoico. Li gira gente veramente impallinata a tirare a lucido anche la punto del 95.
  16. Nico87
    Ne abbiamo già parlato ampiamente nella discussione apposita: Per il resto chiaro che bisogna sempre farsi fare il preventivo scritto (e pagarlo, nel caso poi non si volesse far fare il lavoro, perchè il preventivo non piove dal cielo, ma richiede tempo per smontare e vedere cosa occorre cambiare e fare un po di telefonate ai ricambisti per sentire la disponibilità e prezzi. Tutto tempo sottratto ad altro utilizzo che va retribuito). Però mi preme fare sempre notare come sopra, che si stanno confrontando le mele con le pere. Un conto è un lavoro fatto in una struttura ufficiale autorizzata (coi suoi costi) e ricambi originali, un conto è fare lo stesso lavoro da un generico con materiale di concorrenza. E francamente neanche il risultato finale spesso lo è. Non so come siano i bracci monroe, ma specie sui bracci oscillanti, ci sono certe schifezze da far paura, con le testine che prendono gioco solo a guardarle. Anche perchè a voler risparmiare ben bene, anche 240€ per due bracci oscillanti che costano 50€ su internet: https://www.amazon.it/Monroe-L15533-Barra-Oscillante-Sospensione/dopo/B01HGQM4IG e un ora e mezza di lavoro (su panda pure meno, ma ci metto dentro anche la convergenza, che non è specificato sopra se inclusa), col mio metro potrebbero essere ancora una discreta ladrata.
  17. Nico87
    Per aspirarlo devi usare una siringa grossa e un tubo di diametro adeguato (che passi dall'astina abbastanza libero) lungo 70/80cm. Oppure la pompetta manuale o elettrica. Magari accendi il motore per un minuto da freddo per scaldare un po l'olio e fluidificarlo. Non troppo, se no ti si scioglie il tubo e la siringa però. P.S. Puoi anche lasciarla cosi che non succede nulla.
  18. Nico87
    Lo avevo già scritto nelle prime pagine. O si riesce a convincere il governo francese a uscire dalla newco in qualche modo, anche se dubito stra-enormemente lo farebbero, anche perchè andrebbe comunque liquidata (e non perchè non ha quote, la moral suasion del governo e sindacati francesi sarebbe inferiore...). Oppure non resta che far entrare anche il governo italiano in quota paritetica a quello francese, se l'intenzione è andare a contrattare ad armi pari per quello che riguarda la parte "sociale" dell'operazione e del redistribuirne alla pari gli esuberi. Li poi è da fare una botta di conti se conviene squicire soldi per entrare nella newco, oppure rimanerne fuori ed accettarne passivamente tutti i costi sociali che produrranno gli esuberi che ci rifileranno sul medio periodo. Chiaramente essendo FCA in realtà un soggetto privato di diritto olandese, potrebbe tranquillamente non accettare l'intromissione statale che andrebbe a diluire la propria quota. Cosa che invece non avverrebbe per la controparte, avendo già la quota. Fossi un lavoratore ancora abbastanza giovane di qualche stabilimento o centro R&D italiano, non dormirei tranquillo, per quanto ci siano rassicurazioni di circostanza da parte della proprietà. Vedere caso Wirlpool di questi giorni.
  19. Nico87
    Ma è l'ospedale del bronx?
  20. Nico87
    Tranquillo, è una prerogativa di tanti meccanici buttare dentro "a secchiate" ed inevitabilmente sforare, anche perchè l'olio nuovo è chiarissimo ed è anche fatica da leggere al volo. Il discorso "ne metto un po di piu perchè lo consuma" chiaramente non si può fare. L'olio va messo al giusto livello. Comunque con quella quantità vai tranquillo che non succede nulla. Se fosse un cm sopra il massimo, allora sarebbe da aspirare l'eccesso.
  21. Nico87
    E' Elkann che è andato a cercarli. Non erano ne in distress, ne in cerca di acquirenti. E non sono certo in posizione di debolezza avendo già negoziato ben piu poltrone di quanto gli spetterebbe matematicamente. E infatti si sta aspettando il loro OK, mica il nostro.
  22. Nico87
    Francamente non capisco perchè non prendere una 208 chè un auto piu moderna e sicura. Se poi ti trovi nella tua confort-zone con la 207 perchè la conosci bene, male non andrà sicuramente.
  23. Nico87
    Non so già come vanno a finire le cose. Ma so come le cose sono andate a finire in passato con settori molto meno strategici (e occupazionali) dell'auto. Soprattutto quando ti hanno già scritto loro le condizioni. Anzi, a voler fare i malpensanti potrebbero pure cogliere l'occasione per appiopparci anche i loro esuberi che avrebbero avuto comunque anche senza fusione.
  24. Nico87
    Da tue richieste, vuoi ESP e 6 airbag. L'ESP è di serie su Panda e Y da fine 2014, quindi diciamo auto 2015-> sulle fire. Sui twinair e allestimenti top, forse da prima. Cerca il tasto di disattivazione ASR per conferma sull'esemplare. I bag laterali invece non sono mai stati di serie su nessuna delle 2 (neanche tuttora). Quindi se vuoi una delle due con la dotazione richiesta, devi cercare vetture dotate dell'optional (auguri). Francamente eviterei entrambe. Andrei su 208, Clio, Fiesta, Polo, Ibiza, ecc... che avevano già tutto di serie senza dover stare a cercare tanto, ed avere una scelta limitata.
  25. Nico87
    Fosse in italia, si. In francia contano eccome. Peraltro mettetevi nei panni del governo francese... Hai la già la quota, hai i sindacati che ti danno man forte e cosa fai? Rinunci al controllo? Oltretutto è Elkann che è andato in cerca, non sono loro alla canna del gas che cercano un acquirente (tipo opel). E' chiaro che vorranno dettare le condizioni. Anche perchè per loro l'auto è strategica, e se un giorno citroen dovesse andare male, andate tranquilli che non chiuderebbe, ma passerebbe lo stato a dare una mano (direttamente o indirettamente). I vincoli europei valgono solo per noi e si è visto. Dopo Irisbus, STX, Enel con suez, gli stessi Agnelli con Perrier non hanno insegnato nulla? Comunque, le due società sono profondamente diverse, mentre in francia lo stato è già dentro Citroen, in Italia no. Quindi è una trattativa completamente tra privati (e neanche italiani, ma olandesi), e non penso che il governo italiano possa pretendere alcunchè. Quindi in linea teorica, prevarranno gli interessi di portafogli degli Agnelli, con buona pace degli esuberi e settore strategico. Ma in Francia non sarà cosi.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...