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Nico87

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  1. Nico87
    Per quello che vedo dalle mie parti, il concorrente piu temibile per la Golf è il T-Roc. Che è piazzata in maniera "strana" nella gamma. Nel senso che sotto è una Golf, sopra è una Polo, in mezzo è un suvvino. In tutto questo costa come una Golf ed anche nella versione base, è piu accessoriata. Con tutta probabilità la nuova Golf costerà qualcosina in piu dell'attuale, distanziandola ulteriormente dal T-Roc. Da qui forse la scelta di fare gli interni del T-Roc un po cosi, altrimenti avrebbero veramente ucciso la Golf. Tiguan per contro, è un mondo a parte e costa parecchio piu di una Golf quindi non si vanno a sovrapporre.
  2. Nico87
    Le foto sono di una diesel. Il contagiri arriva a 4500.
  3. Nico87
    Anche Audi A4 ad ora non offre diesel manuali, idem la nuova XE. Mercedes offre solo la C200d. Mi sa che il manuale su questo segmento oramai è finito, un po come lo fu nel segmento E.
  4. Nico87
    La differenza è che sulla tua auto, se sai che devi metterci i soldi per ripristinarla, te la puoi tenere e finita li. Nel NLT la devi ridare indietro, e la rivogliono perfetta.
  5. Nico87
    Sono un po scettico sul noleggio per tutti. Per le aziende il NLT sta avendo successo, per il fatto di non dover avere personale a gestire il parco auto (da noi facciamo gestire anche il carburante...) e l'unico costo è una sola fattura mensile omnicomprensiva, ma per i privati le formule in giro sono imbarazzanti, e per una sola auto i benefici della gestione in outsourcing sono trascurabili. Posto comunque che la azienda di NLT ha dei suoi costi di impresa e un guadagno, quindi il noleggio dovrà essere giocoforza piu caro di una soluzione di acquisto classica, a meno di agevolazioni fiscali e varie. P.S. C'è anche da considerare che un privato se arreca qualche strisciata o danno da poco, l'auto la tiene cosi e buona. Provate a ridare indietro ad un NLT un auto con qualche danno fuori dal tabellario dei danni (minimi) ammessi alla riconsegna, e vedrete che stangate che vi tirano.
  6. Nico87
    Quando l'auto inizia a muoversi, dai un po di gas e finisci di lasciare la frizione (non di colpo). Il gas lo puoi dare anche un po prima dell'innesto, per partire piu rapidamente.
  7. Nico87
    Di che auto stiamo parlando? Sul discorso necessario, lo è per poter vendere una nuova auto, ma sulle vecchie si è sempre camminato senza, e sempre si camminerà fino alla rottamazione. Diciamo che bisogna fare piu attenzione, non tanto sull'asciutto, quanto sul bagnato. E' fondamentale nella guida senza abs tenere presente che se si bloccano le ruote, oltre ad allungare gli spazi di frenata, si va diritto senza possibilità di sterzata. Quindi occorre agire di conseguenza per non bloccare le ruote, o se si sono bloccate, rilasciare leggermente la pressione affinchè si sblocchino. In situazioni di panico è un comportamento anti-intuitivo, e per questo è stato implementato l'antibloccaggio che fa questo lavoro al posto del guidatore. Diventa quindi molto importante che l'aderenza del veicolo sia massima, e in particolare i pneumatici devono essere di buona qualità, e non vecchi. Anche gli ammortizzatori a posto sono molto importanti. Per il resto, io ho guidato (guido tuttora) auto senza ABS, e a parte un po di prudenza in piu (specie le distanze di sicurezza) non è che mi faccio tanti problemi. La guida deve essere prudente anche con ABS, visto che aiuta, ma non annulla le leggi della fisica, quindi se arrivi forte sul bagnato, ti stampi comunque.
  8. Nico87
    Tranquillo. Non saranno certo le serrature delle porte a fermare un ladro (basta rompere un vetro o scassinarle di nuovo) che vuole rubare all'interno dell'auto. Quando la chiave funziona bene, apre e chiude senza puntare o forzare, sei a posto. Per quanto riguarda il furto totale, la sicurezza antiavviamento è demandata all'immobilizer, non alla chiave meccanica.
  9. Nico87
    La serratura del bagagliaio si è rotta anche a me a 15.000km in garanzia. Il motorino girava, ma non faceva scattare. Deve essere proprio il componente scrauso. Speriamo che non si ri-rompa, perchè mi pare costasse sui 180€ il lavoro (pagati da VW). La mia è anche uscita di fabbrica con un mancorrente del tetto lento, che a ogni oscillazione della cassa o sconnessione broduceva un tac metallico ben avvertibile. Sistemato anche quello in garanzia. Per ora a 50.000km nient'altro.
  10. Nico87
    Non sono numeri negativi, ma lo scopo di una azienda è fare utili. E dubito che Giulia e Stelvio ne stiano facendo stante anche il fatto che sono comunque auto costose da produrre. Visto che il C SUV è un segmento da utili fondamentalmente, il modo migliore per massimizzarli è fare un auto che costi il meno possibile, ma che sia vendibile a un prezzo "premium". E qui già anche il compass non scherza. Anche perchè oramai mi sembra ben chiaro che solo con gli alfisti dalla guida col coltello tra i denti, non si porta a casa la pagnotta. Quindi ben venga la base meno nobile, ma utili fondamentali alla vita del marchio. Anche perchè senza piu il buonanima, dubito che Manley e soci si farebbero problemi a fargli fare la fine di Lancia nel caso portasse a casa solo debiti.
  11. Nico87
    Visto come sono andate (o meglio, come stanno andando) le vendite delle Alfa DOC e il cambio di management, penso proprio che questa Tonale sarà una Compass a cui non cambieranno neanche il marchio sulla componentistica nascosta. Industrialmente parlando, a parte un set-up di sterzo/sospensioni dedicato, di piu non mi aspetto.
  12. Nico87
    La mia scricchiola un po sullo sconnesso. Un po il tunnel centrale zona cambio, un po i pannelli porta. Su questo mi aspettavo di piu da VW. Per il resto l'auto è molto silenziosa, e già dai 100km/h nel silenzio assoluto inizio a sentire qualche soffio. Non so se è il mio orecchio che chiede troppo.
  13. Nico87
    Ma se a Cassino devono farci il D-SUV, come fa a dire che Giulietta non sparirà? A parte questo, indirettamente conferma che per vedere giulia e stelvio ibride bisognerà ancora attendere molto (con buona pace del fu 350cv che si mormorava). Comunque io un bel Tonale 240cv plug-in me la prenderei volentieri, anche su base poco nobile e balle simili.
  14. Nico87
    Soluzioni molto interessanti. Sono molto curioso di sapere i prezzi della soluzione su strada e di provarla. Visto il chilometraggio dell'italiano medio, questa potrebbe essere una delle soluzioni migliori per il 90% dell'utenza. Sperando che visto che ora hanno il sistema sullo scaffale, verrà esteso a tutte le auto che monteranno il firefly.
  15. Nico87
    Probabilmente cavi bowden (uno dei due) che si è sfilacciato e ti sta per lasciare.
  16. Nico87
    Se lo fa solo in seconda e terza, potrebbe essere un problema al cambio.
  17. Nico87
    A orecchio puleggia albero motore o ruota libera alternatore.
  18. Nico87
    Detergente tessuti, spazzola, e lavare completamente i sedili tipo: https://www.amazon.it/AREXONS-8300-Smash-Rinnova-Sedili/dopo/B00E4L3UUI/ref=sr_1_6?s=automotive&ie=UTF8&qid=1551833951&sr=1-6&keywords=detergente+tessuti+auto Le plastiche si puliscono facilmente con detergente schiumogeno e spugna. Al limite lavare i sovratappeti in lavanderia a gettoni (prima dacci passaci l'aspirapolvere, se no intasi tutto) o sostituirli se usurati e pulire la moquette anche sotto i sedili (mandalo tutto avanti e poi tutto indietro per pulire sotto) con aspirapolvere. Dovrebbe essere sufficiente, del resto non è una superficie che si riesce a tenere pulita (basta che entri con le scarpe sporche e sei daccapo...). Al limite se proprio vuoi, acquista un prodotto igienizzante a "bomba" tipo: https://www.amazon.it/Wurth-DISINFETTANTE-GERMICIDA-Profumazione-POLAR/dopo/B00Z60RKZW/ref=pd_sbs_263_3/257-0767651-4644942?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00Z60RKZW&pd_rd_r=c18f60f3-3faa-11e9-b726-bfa66c1b0430&pd_rd_w=2Hxoa&pd_rd_wg=bCy4U&pf_rd_p=37660d27-94f1-4ebe-be01-184b332a9b15&pf_rd_r=SMWPQEYZ5KBYHZNERJVX&psc=1&refRID=SMWPQEYZ5KBYHZNERJVX
  19. Nico87
    Certo che nella design story potevano inventarsi una qualche ispirazione da giulia/giulietta. Cosi sembra un rinnegare il lavoro fatto fin ora... E' coraggioso anche per loro mostrare quale sarà il futuro di rottura, sapendo che le altre ancora devono continuare a venderle...
  20. Nico87
    Ho lavorato su qualche progetto di implementazione di presa di ricarica, solo fornitura, poi il cliente decide se comprare una wall-box o usare la presa classica (sconsigliatissimo perchè con 16A transitanti per un gran numero di ore, praticamente tutte le prese di serie civili si sciolgono nel giro di poco. Bisogna usare la presa blu per avere affidabilità), e vi dico che in italia è un calvario anche burocratico, specie se il garage condominiale è soggetto a CPI. Peggio ancora è se il garage non è già dotato di luce proveniente da un contatore di proprietà, ma c'è un unica utenza condominiale. Li ricordo in un assemblea condominiale volarono gli stracci grossi. Non pensiate minimamente di attaccare semplicemente la vostra spina di ricarica in un garage medio degli anni '60/70 mai ristrutturato. Mandereste a fuoco il palazzo alla prima ricarica. Per questo penso che in italia l'elettrificazione andra mooolto lenta.
  21. Nico87
    Penso che il fatto dei produttori che artificiosamente tengono alti i prezzi delle vetture elettriche sia dovuto essenzialmente al fatto che tutto sta avvenendo troppo velocemente per i tempi e gli investimenti dell'automotive. Gran parte dei produttori ha ancora tanti modelli tradizionali (o ibridi) appena lanciati o in dirittura di arrivo sul mercato, per cui tenderanno (anche facendo cartello visto che la problematica riguarda piu o meno tutti) ad ammortizzare gli investimenti già in essere e quindi portare a fine ciclo i prodotti, prima di iniziare a spingere sul full elettrico. Chiaramente tutti presentano modelli e investono su questi per essere subito pronti nel momento in cui si apriranno i cancelli, ma per ora nessuno ha davvero intenzione di venderle. Tranne Tesla chiaramente che non avendo progetti tradizionali da ammortizzare e portare a fine ciclo, può dare tutto e subito. Problemi che a noi in italia toccano molto meno, perchè penso che saremo uno degli ultimi stati ad adottare l'elettrico di massa. In primis per la produzione e fornitura elettrica. Con la nostra standard monofase 3kw (e relativo dimensionamento dell'infrastruttura e impianti domestici), non andiamo da nessuna parte. Negli USA e negli altri stati europei dove lo standard è 10kw trifase invece sono gia pronti o quasi per la transizione, e penso sia necessario un "freno" per evitare di lanciare cose non renumerative e/o acerbe.
  22. Nico87
    Il problema degli sconti pubblicizzati, è che sono solo per le auto pronte in rete. Una ST difficilmente si trova, e ordinarla costa caro.
  23. Nico87
    Lodevole che con tutti marchi generalisti e un wannabe premium riescano ad avere tali risultati, oltretutto investendo e rinnovando la gamma a scadenza fissa. Forse la filastrocca propinata da FCA che con le generaliste non si fanno utili vale solo a Torino. Magari vedendo i risultati altrui inizieranno a ripensare un po alla strategia, a partire dalla nuova punto, sempre bollata con un "non conviene".
  24. Nico87
    Non ho detto che non sia affidabile per lunghi viaggi. Ho detto che per un utilizzo continuo e lavorativo su lunghi viaggi, il rischio di rimanere a piedi lontano da casa (con tutti i problemi annessi) e magari perdere appuntamenti/commesse di lavoro, A MIO PARERE non è piu accettabile. Poi è chiaro che si può rimanere benissimo a piedi con un auto con 1000km, però dopo una certa percorrenza, i rischi aumentano sensibilmente. L'affidabilità (poi dipende dalle auto) è chiaramente alta, specie rispetto a vetture del recente passato. Ma come ho scritto, se per uso lavorativo (con alta richiesta di affidabilità) dopo 150.000km, a prescindere dalla manutenzione ordinaria, iniziano le varie usure, usurine, usurette, tipo tubi che seccano, roba che prende gioco, motorini elettrici che danno problemi, falsi contatti/ossidazioni varie, la fascetta che non fa piu tenuta, il relè che salta, ecc... tali che qualche cavolta per cui rimanere a piedi, te la ritrovi. E se la usi per casa-lavoro è un conto, se ti perdi appuntamenti di lavoro/lavori è un altro.
  25. Nico87
    Secondo me, se si ha un meccanico generico di fiducia, si acquistano gomme e ricambi su internet, e non si fanno troppi viaggi distanti (rimanere a piedi lontano da casa non da gusto), l'auto ha senso tenerla mooolto a lungo. Diversamente se è uno strumento di lavoro, tenderei a darle via verso i 150.000km, per evitare lavori impegnativi e l'incognita affidabilità. Poi chiaro che se uno ci fa solo casa lavoro e se rimane a piedi, male che vada la lascia li e prende l'autobus, la si può tenere all'infinito.
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