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Nico87

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  1. Nico87
    Mi sembra evidente che han detto "suv e auto di lusso" perchè fa piu presa sul popolino. Normare un SUV è praticamente impossibile come ben sa il comune di firenze. Proprio per questo un tiguan 2.0TDI non paga nulla, mentre la elitaria panda cross si. E pure un auto di lusso visto che la 740xd, nota auto da poveri emette 156g/km, esattamente come l'auto piu in voga tra gli sceicchi, tale 500L 1.4 95cv. Per gente veramente al verde comunque c'è sempre la 725d che con 129g/km vi permette di essere esentasse. Finche queste teste ripiene di vuoto pneumatico non capiranno che quello che loro ritengono "SUV e auto di lusso" è semplicemente una vettura superiore al B (e a volte neanche) non si va da nessuna parte. Ammirevole la formula escogitata, ma c'è un problema: l'altezza da terra non è riportata a libretto. Non la puoi quindi usare per stabilire alcunchè. Il comune di firenze, anni fa per bloccare i suv aveva escogitato la formula del diametro totale della ruota, calcolabile con la misura del pneumatico a libretto. Inutile dire che era pieno di suv che ci rientravano comunque o di berline tagliate fuori. Per dare l'idea il t-roc ha la stessa misura ruote di passat...
  2. Nico87
    Da quando c'è solo la 2.0 è in concorrenza diretta con la A4 e costa gli stessi soldi di rata. Prima con la 1.6 bene o male riusciva a costare un po meno e ne andavano via di piu. Spazio a bordo senza essere troppo enorme. L'insigna tipo è 5 metri e dentro è piu piccola.
  3. Nico87
    Non ce lo ha. Se leggi i miei post precedenti, mi sono ampiamente schierato contro. Però se proprio dobbiamo avere sto provvedimento, almeno che sia pro ambiente e non pro Fiat.
  4. Nico87
    Si, ma se mi metti l'incentivo, vale per tutti. E a quel punto non mi compro certo la panda 0 stelle. Vado a prendere la Yaris nuova. Che poi il paragone è sbagliato perchè sono due segmenti diversi, ma spero si sia capito il concetto. Speriamo almeno nella gamma Jeep, con Renegade e Compass, che avrebbero tutte le carte in regola per essere competitive (se non le lasciano li a diventare vecchie prima di ibridizzarle).
  5. Nico87
    No, il mio discorso era diverso. Non dico che fiat è l'unica casa a non avere modelli ibridi. In tanti non li offrono per ora. Ma penso l'ibrido sia nei piani a brevissimo termine di un po di tutti. Dalla Focus, alla nuova Golf. Dico che è una casa in cui non ci sono veicoli da ibridare profittevolmente, quindi non si può basare la politica ambientale nazionale per agevolare il costruttore nazionale, perchè se aspetti loro, prima devono quantomeno svecchiare la gamma, poi potranno ibridizzarla e venderla con un prezzo tale da guadagnarci su. Ad oggi chi volete che spenda 15/16.000€ per una panda ibrida oppure 25/30.000€ per una tipo ibrida quando la stessa te la lanciano a km0 a 13.000€ 1.3 diesel per non perdere il cliente che voleva la punto (prezzi delle ibride prese pari pari da toyota)? Forse (e dico forse) qualcuno che ti compra la 500x a 29.000€ (prezzo c-hr) lo trovi. Ma non si può basare la politica nazionale sulle vendite di 1 modello.
  6. Nico87
    La clientela chiede versioni ibride. Le C-HR si vendono, idem le yaris, e praticamente tutti i costruttori stanno iniziando a mettere in listino versioni ibride perchè evidentemente c'è richiesta. Se poi in fiat non hanno creduto in questo mercato e ora si trovano sprovvisti di modelli ibridi in produzione o cantiere, non è un problema che si può ribaltare sui clienti italiani. Nessuno rema contro. E' una semplice equazione: hai modelli ibridi o a basse emissioni? Si-> incentivo; No-> niente incentivo. Che poi entrando nello specifico, in fiat cosa vuoi ibridare? Nel range di modelli attuali, praticamente nessuno sarebbe disposto a iniziare a spendere soldi veri (perchè comunque le ibride costano) per gli attuali modelli Fiat, a meno di regalarle a margine 0. Attualmente sono praticamente tutte auto che vanno via a stock. Discorso diverso per giulia e stelvio, ma li parliamo di altre cifre e francamente dubito sia l'elemosina di stato a far pendere l'ago nella scelta.
  7. Nico87
    Loro devono sviluppare tecnologie per l'ambiente a prescindere da quello che fa il governo italiano. Mica svilupperanno le ibride perchè tra 10 anni metteranno l'incentivo. I competitor le hanno già in cantiere o in produzione senza aspettare incentivi da chicchessia (anche perchè spesso l'italia è l'ultimo dei loro mercati). Se l'incentivo passerà loro saranno già pronti. Mica il popolo italiano (e l'ambiente) può aspettare i comodi di fiat...
  8. Nico87
    Se aspettiamo che FCA abbia un offerta valida e competitiva di ibride in tutti i segmenti, arriviamo al giorno del giudizio. Già ad ora non ce l'ha con i segmenti termici, figurarsi elettrificate. Francamente sono piu contento che i soldi del contribuente, vadano come incentivo al contribuente e all'ambiente. Se Fiat vuole sfruttare gli incentivi al mercato, ben venga. Ma (secondo me) costruire le leggi sulla base della sua produzione è pura follia. Anche perchè questa politica ha già fatto tanto male in passato, che non vedo motivi per ripeterla. Il mercato è quello, le regole sono chiare, nessuno è escluso.
  9. Nico87
    Nell'anno in cui il metro di valutazione inizia a prendere in considerazione aspetti che prima erano trascurati. E francamente li si vede l'attenzione del costruttore alla sicurezza anche in parametri fuori valutazione. A quel punto con i nuovi criteri puoi andare cosi-cosi come giulietta o 500 che evidentemente erano progettate per una sicurezza piu a 360°, o malissimo come panda che era progettata anche come dotazioni solo per test specifici. Chiamiamolo informare invece che tutelare. Tu pensi che se non ci vossero i vari nthsa e ncap, che sbandierano stelle in pubblica piazza, le auto sarebbero migliorate cosi tanto negli anni lasciando l'incombenza ai soli costruttori? Io non credo.
  10. Nico87
    Oramai in italia sono rimasti solo i due allestimenti Executive e business. E l'unico motivo per prendere la business è perchè la si vuole manuale, altrimenti per 1000€ non ha neanche molto senso prenderla. In ogni caso, le differenze a vista si limitano ai rivestimenti e al colore delle modanature, e già la business ha ampiamente tutto il necessario. Sarà che me la alterno spesso con la giulietta, ma questa mi sembra una classe S in confronto, pagata ad un prezzo praticamente da golf di pari motore.
  11. Nico87
    Capisco perfettamente il discorso sul prezzo di acquisto basso per un prevalente mercato italiano. Però c'è da dire che si chiama EUROncap, non ITALYncap. Loro devono tutelare la sicurezza di tutto il mercato europeo, che volente o nolente si accaparra comunque un 30% della produzione. Quindi magari un italiano può anche dire "meglio quella che niente", ma un tedesco, francese, olandese, deve sapere che risparmiare equivale a scendere a dei compromessi, poi sta a lui valutare se vale la pena o no. Peraltro i bag laterali e AEB non sono di serie neanche su lounge nei mercati "ricchi" tedesco e francese, quindi il discorso di tenere basso il prezzo per il mercato povero, perde un po di significato.
  12. Nico87
    Be, in fondo 80cv fiscali mi starebbe anche bene. Non ho intenzione di comprare uno stralis a breve... Si ride per non piangere. E queste sono cazzate in cui basta aprire quattroruote per cavarci le gambe. Non oso pensare a che casini staranno combinando su temi veramente importanti e da "maneggiare con cautela". P.S. Di questo passo l'RDC non lo daranno neanche a chi possiede uno scatolone per dormire in stazione. Anzi probabilmente gli introdurranno l'imu sullo scatolone.
  13. Nico87
    La clio ha già la radio bluetooth con comandi al volante. optional che su panda e Y si paga a parte. E sulla panda base comunque non si può avere quella bluetooth con comandi al volante. La Up ha avuto sin dal lancio di serie ESP e airbag. La frenata automatica era optional e messa di serie un paio di anni fa.
  14. Nico87
    Clio è stata presentata nel 2012. Punto era del 2005. 2018-2012=6; 2017-2005=12. La differenza sta tutta li.
  15. Nico87
    Il fatto che li abbia integrati, è una scelta progettuale loro. Ciò non toglie che la protezione è buona anche cosi. Anche la Up li ha cosi. Se volevano pure in fiat potevano farli in quella maniera per motivi di costi, e nessuno avrebbe avuto nulla da obbiettare. Ma come ti ha spiegato l'€NCAP nella risposta precedente, la Clio tra 3/4 mesi va in pensione. La panda per quanto ce la terremo ancora?
  16. Nico87
    Si intendo relativamente ad "auto sfizio" di un certo costo, premium o no. Auto di cui si potrebbe benissimo fare a meno e comprarsi una tipo per fare lo stesso lavoro. Chiaro che se non è uno sfizio, ma ti serve per andare al lavoro, famiglia, ecc... anche la tipo a rate con qualche spiccio in banca va bene.
  17. Nico87
    Non serve educare il mercato, perchè già lo è. Occorre educare solo fiat, che è l'unica che offre quelle dotazioni inaccettabili.
  18. Nico87
    Li hanno sovrastimato le vendite di Giulia e Stelvio. Oltre a non rinnovare quei contratti, han fatto una valanga di CIG a Cassino. Praticamente quasi tutti i mesi si saltavano una settimana. L'ultima dal 25 ottobre a metà novembre. E dal 29 al 3 dicembre...
  19. Nico87
    Costa poco perchè non ha nulla. Se inizi a prendere le versioni "mondo civile" quindi gold + 5 posti con 3 poggiatesta (250€) + bag laterali (250€) vedi che non costa poco, ed anzi per esperienza ti dico che manca poco a una fiesta. Se te la ordini a misura probabilmente anche sorpassi perchè le ford (tutte in realtà) ste robe le hanno di serie quindi da li puoi prendere una stock. Quindi costa poco, perchè ti da poco. Questo ragionamento autorizzerebbe anche le altre case a vendere solo da noi modelli privi di airbag laterali e poggiatesta. Ci risparmierebbero (se risparmia la fiat facendolo...) Ma non lo fanno. Gli unici micragnosi sono a Torino.
  20. Nico87
    Devono di imperio sistemare il navigatore. Avevano progettato il vano per il 6,5/8 della precedente generazione che erano integrati bene con quell'unità, poi hanno aggiornato al nuovo ricavandosi lo spazio col seghetto. E il risultato con le versioni a plancia argento è brutto. Molto meglio con quelle a plancia nero lucido che almeno nasconde il riquadro ricavato. Per il resto, non è perfetta, ma se si sale su una mondeo ci si mette a piangere in confronto.
  21. Nico87
    Datemi pure dell'esagerato, ma secondo me se si vuole portare a casa una giulia o auto equivalente da usare come sfizio, nel senso che non fai il rappresentante o viaggi per lavoro, bisogna potersela permettere in contanti. E una volta acquistata, avere ancora da parte gruzzolo per comprarne un altra. Con queste due condizioni, si può tranquillamente acquistarla a rate per non intaccare il capitale. Diversamente non andrei a letto tranquillo.
  22. Nico87
    Si però in Fiat certe cose se le chiamano. Guardavo la Y, invece di fare lo sforzone di adeguarsi visto che già non brillava, sulla elefantino blu hanno messo i poggiatesta posteriori optional e airbag laterali non disponibili. Bisogna salire per poterli avere. Se gliela ritestano a quella danno -1 stella e farebbero bene perchè invece di progredire, tolgono pezzi (esattamente come con punto). A voglia a fare complottismi su euroncap... Neanche da dire che è perchè oramai va via a peso. Primo perchè non è vero, secondo nessun altro costruttore è mai arrivato a tale livello di pezzentismo.
  23. Nico87
    Sarebbero i teaser della passat USA che praticamente è quella cinese che è già stata presentata?
  24. Nico87
    Prova ad alzare la macchina e senti se le ruote girano liberamente in folle. Potresti avere qualche giunto con lavorazione meccanica un po approssimativa che tende a scorrere poco.
  25. Nico87
    12km/l in città non fanno proprio schifo schifo, comunque la risposta te la sei data da solo: hai il termostato che non chiude. Quindi il motore gira freddo (attriti, miscela e quindi consumi massimi). Fallo sostituire immediatamente. In un benzina, l'indicatore inizia a muoversi dopo neanche 1km. Lascia perdere le lambde per adesso. Vedi come va col termostato funzionante.
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