Nico87
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Questo mi sembra francamente eccessivo. Sono d'accordo che le misure siano inique e impopolari nonchè recessive per il mercato italiano e partorite da gente che dovrebbe fare altro nella vita. Però non può una multinazionale con vendite in tutto il mondo, minacciare velatamente di cambiare i piani di investimento in italia se non si adegua la legge a quanto vogliono loro. La legge colpisce tutti i costruttiori, mica solo loro. Che poi hanno poco da cambiare i piani, hanno tutti modelli anzianotti, il prossimo cambiamento sarebbe quello di chiudere la baracca se non vogliono fare modelli nuovi.- 561 risposte
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Le PA le chiedono diesel. Dovrebbero farle 1.6 multijet... Peraltro quella categoria ne prendono poche comunque. Discorso a parte per le passat che vedi di rappresentanza ai ministri blindate e non, ma quelle sono tutte biturbo diesel, probabilmente avranno deroghe apposite. E probabilmente quelle sono passat perchè alfa non fornisce diesel dalla potenza richiesta (quelle sono 240cv) e le bmw, audi ecc... costano di piu.
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Io uso quello a batteria del lidl, e per usarlo 10 volte l'anno per lavoretti di fino va pure troppo bene per i 30/40€ che costa. Chiaramente per lavori anche un minimo necessitanti di coppia non va bene. Del tipo fori su plastica/metallo fino a 2mm, se hai pazienza anche 3, ma non di piu. Smerigliare ok, tagli a troncare un po meno (i dischi sono finissimi e si rompono con niente). Ottimo anche per spazzolare l'acciaio, raschiare, carteggiare, limare (roba piccola eh). Ottimo il multitool. Io ho quello della skil a filo, costa poco ed è utilissimo, anche se le lame anche se originali bosch durano pochissimo e costano.
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Piu che altro la tabella è sbagliata perchè non si capisce che scaglione applicare alle vetture ai margini. Del tipo ho un auto da 120gr/km, ti do 150 o 300€? Senza considerare la mancata progressività. Del tipo un auto da 149gr/km paga 500€ e un auto da 150 paga 1000€ quando gli scaglioni precedenti vanno in tappe da 100€... Tralasciando che una 500L cross 95cv a benzina pagherebbe 1500€, una tipo SW 1000€, e il doblo a benzina 2500€ e diesel 1500€... Dicessero che i numeri li hanno tirati a caso, sarebbe meglio. Invece dicono che ci hanno pure lavorato su...
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Sostanzialmente ce l'hanno con fiat perchè tiene in produzione i modelli all'infinito. Come dargli torto... Io tra le righe ci leggo che è una politica che non gli piace, quindi faranno di tutto per mettere in risalto ai clienti i risultati di questa politica. Magari è un idea che va oltre la sola panda (del resto FCA tira lungo su tutte), ma hanno scelto quella per far notare gli effetti. Sono contento che abbiano risposto comunque e che si sia chiarito il dubbio che è una scelta politica quella di ritestare la panda, come ho sempre sostenuto. Avessero voluto nascondere qualcosa, banalmente non avrebbero risposto. Le regole del gioco sono queste. Deve essere disponibile su tutte le versioni.
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No, penso che intende le swirl nel collettore di aspirazione.
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Vedo che sono già scesi a piu miti consigli dall'iniziale sostituzione in toto del cambio automatico...
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Ho buttato un occhio su quattroruote. In pratica le auto a benzina consentite sono: C1, C3 turbo, 500 twinair, Civic automatica, I10, rio turbo, micra, adam turbo, 108, 208 turbo, clio gpl, ibiza tsi, leon tsi, mii, citigo, fabia tsi, rapid tsi, baleno, celerio, ignis, swift, yaris, aygo, auris, golf, polo, up. Piu le ibride. La Suzuki e VW Group in particolare ringraziano. Interessante notare che una buona parte siano turbo, mentre le aspirate non passano.
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Dubito sia una ripicca verso Fiat. E' un problema trasversale a tutte le auto a benzina. I modelli che stanno sotto i 110gr/km si contano sulle dita di una mano. Questo per le A-B, dalle C in su si paga e basta. E solo da decidere quanto. Si chiama semplicemente tassa. O al limite ripicca verso gli italiani.
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Va che la gente non è scema. E' pensando che lo fosse che ad ora la FCA è quello che è. Anche se cerchi su google da sloggato o su bing o dove ti pare, trovi subito il risultatone. Poi la voce circola, parli con gli amici... E quando si può sputare su fiat sono in pochi che si tirano indietro. Poi minimizzano sui difetti delle tedesche, ma su fiat... Oramai questa generazione è bruciata. Meglio investire sulla nuova e tenere le innovazioni per quella, che almeno si potrà guadagnare qualcosa vendendole invece di vendere la panda Hybrid a 9900€ perchè se no resta li. FCA e soprattutto la rete commerciale, a quel punto chiuderebbero del tutto, altrochè. Già ora non hanno nulla da vendere e i mutui da pagare per i rifacimenti imposti con la giulia...
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Sulla Wrangler è meglio che la sistemano prima che venga voglia all'NHTSA di testarla e fargli perdere il mercato principale...
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Che la temperatura arrivi a segnare 90 in poco tempo è normale. La valvola termostatica serve a quello. Tieni conto comunque che segna 90, ma saranno 70 se va bene. Come ti dicevo lo strumento è filtrato, e segnerà 90 in un intervallo presumibilmente tra 70 e 100° reali. Questo per non allarmare i clienti che vedono oscillare lo strumento. La temperatura precisa per fare la diagnosi, si ha attaccando il computer in officina. Detto questo, se vi è un ostruzione da qualche parte (anche la stessa valvola termostatica che non apre, anche se nel 99,9% dei casi si blocca aperta) questa non incide sul tempo di riscaldamento del motore, in quanto la valvola sarebbe comunque chiusa, e l'acqua circolerebbe solo nella testata (e radiatore riscaldamento). Nel tuo caso comunque, la valvola termostatica si apre (magari non correttamente) altrimenti nello stesso tempo in cui arriva a 90, arriva anche a 120/130 se l'acqua continua a girare solo in testata senza passare per il radiatore. Se a 90 si arresta, l'acqua inizia a circolare sicuramente. Comunque in officina risolveranno, guardando l'andamento reale della temperatura si capisce subito se c'è qualcosa che non va.
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Visto il recente risultato dei crash e il conseguente impatto mediatico, io eviterei di spendere ulteriori soldi su questa panda, e ne accelererei l'uscita della nuova. Quando cerchi panda su google è la prima cosa che ti viene fuori, e oramai l'immagine e il prezzo che il cliente si attende sono quelli scarsi attuali. Inserire nuovi motori/tecnologie rischia di essere un flop perchè non verrebbero valutati correttamente dal mercato.
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Fatti fare qualche preventivo con prezzi reali e valore di ritiro della tua. Poi da li si vede un po cosa conviene, che i listini sono completamente virtuali specie per la panda.
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Quando si inizia a sentire il fischio del turbo (che prima non si sentiva) non è mai buon segno. Se il turbo non funzionasse tranquillo che te ne accorgeresti subito.
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Io da un ragazzino del '94 che ha finito le pastiglie di una fiesta in 24800km non ci compro sicuro. L'ingenuità di mettere troppe foto.
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Nel nome hanno scritto "0.9 TwinAir 70CV Natural Power", nella descrizione della easy "85 BZ / 80 NP" e in quella della lounge "85 BZ / 70 NP" nel listino pdf ufficiale "62,5/59kw" e la scheda tecnica non è aggiornata. Che dire... Welcome in FCA.
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Con 15/20k km, sei un po nel limbo tra benzina e diesel, gpl, metano. Però se tieni la macchina a lungo, possono comunque convenire. Il problema è che o si prendono i turbo (e li poi i costi salgono) oppure i moderni benzina/gpl da utilitaria specie 3 cilindri, non si movono. La Swift sarebbe l'unica che si muove un po tra le aspirate. Personalmente prenderei una Fiesta diesel. Vedi se col tuo budget ci rientri. Bella macchina, 6 marce, progetto fresco. Se non ci rientri prova a chiedere per una clio 0.9 GPL o Swift.
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A parte che la temperatura letta dal quadro, è una lettura filtrata. Per sapere la temperatura reale, occorre collegare lo strumento. Comunque i tubi restano freddi quando l'acqua non circola. E in particolare l'accensione della ventola viene comandata in base alla temperatura letta sulla testata. Chiaro che se poi non circola, l'acqua raffreddata dalla ventola nel radiatore, non arriva alla testata e quella rimane accesa all'infinito. Comunque un po circola, altrimenti avresti già cotto tutto. Adesso è freddo, quindi quando vai il radiatore si raffredda molto e la valvola termostatica chiude, altrimenti calerebbe la temperatura. Ma per fare una prova, è sufficiente che lasci l'auto al minimo 15/20 min. Se i tubi non sono tutti caldi (acqua a circolazione completa) o va su la temperatura, c'è un ostruzione da qualche parte.
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La punto erano 12 anni che era in giro... Qui ancora siamo a 7 per panda. E penso che anche li fosse un chiaro segnale, anche perchè la punto era molto piu scandalosa. Solo i due airbag frontali e neanche gli SBR. L'occasione era troppo ghiotta.
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I tubi diventano roventi perchè dentro ci passa il liquido rovente. Se dentro non ci passa nulla, rimangono freddi.
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Cerca tracce di olio alla base degli steli e vedi se ne hai uno scoppiato. Testare a mano gli ammortizzatori si riesce su una pnda. Sulla 159 visto il peso e le molle non la fai sobbalzare da vedere qualcosa. Per il resto potrebbe essere ora o mancare poco.
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Potrebbe esserci il radiatore ostruito o bolle d'aria nel circuito.
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Qui da noi, vanno sui dai 18 ai 20k le diesel. Le benzina qualcosa in meno.
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Si ma la Clio tra 3/6 mesi esce la nuova, che senso ha testare la vecchia? Panda invece per quanto resterà ancora con noi?
