Nico87
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Sono tutte cosi. Il gruppo riscaldante è infognatissimo dietro la plancia, ed è la parte piu rognosa di un auto. Conosco meccanici che preferirebbero tirare giu un motore intero e revisionarlo completamente, piuttosto che fare un riscaldamento.- 28 risposte
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Quando si appanna il vetro, al 80% è il radiatorino che perde, il resto è perchè c'è qualche ristago o di condensa nell'impianto, oppure perchè entra acqua quando piove. Quando si gira la manopola sul freddo, non c'è la paletta che apre/chiude, ma il radiatorino interno viene escluso dal circolo del refrigerante. Non circolandoci all'interno acqua in pressione, la perdita è minima o nulla. Quando invece è sul caldo, l'acqua calda circola ed è in pressione col risultato che l'acqua come esce evapora facendo innalzare l'umidità dell'aria in uscita dalle bocchette e di qui l'appannamento. Un po come quei vasetti che si mettono sui termosifoni per umidificare l'ambiente. Quando si spegne l'auto il circuito rimane in pressione, ma non essendoci piu l'ausilio della ventilazione, l'acqua tende a continuare a uscire e bagnare e ristagnare sul radiatore, cosi quando vai a riaccendere, fa una bella vampata di puzza e umidiccio che appanna tutto in due secondi. Per il resto il tubo è da cambiare, ma dubito sia quello. I vapori di olio non fanno una gran puzza.
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Se punti all'usato scegli quella che è messa meglio, meno chilometri, certificati e garantita. Non sarà certo il mezzo secondo di differenza tra queste vetture a cambiare qualcosa. P.S. se devi scegliere tra queste auto bolse, magari usate da chissachi, mettendoci pure i soldi, anche perchè sull'usato lo sconto rottamazione non esiste, tieniti la tua. Fai sostituire la catena (operazione che oramai i meccanici fanno a occhi chiusi sui 1.3), una lucidata alla carrozzeria (a meno che non sia venuto via il trasparente) e via andare.
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PSA-Toyota: Addio a C1/108/Aygo
Nico87 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Secondo me è semplicemente che le segmento A, costano troppo per quello che ti danno. A parte la panda che non la regalano, e se la regalano è perchè è vecchiotta, le altre sono un carrello della spesa con le ruote. La differenza economica con le segmento B è talmente piccola (perlomeno come street price) che non ha senso mettersi in casa una vettura con bagagliaio infimo, prestazioni infime e abitabilità come sopra. Tantovale prendersi una B, magari con progetto un po meno recente tipo 208 o clio, che oramai vendono agli stessi prezzi, ma almeno hai un auto. Alla fine il loro prezzo è anche giustificabile alle case. Del resto produrre un auto con gli standard di sicurezza attuali costa nonostante l'auto sia piccola. Il discorso crisi economica ecc... secondo me lascia il tempo che trova. Se uno compra un auto che costa comunque i suoi 8-10.000€ nella fascia povertà non è. -
Mah, io a occhiometro di hey mercedes non ne vedo tante in giro. Sarà che le versioni "economiche" sono appena uscite, quindi ancora non in consegna...
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Sono tutte 1.0 3 cilindri. La scelta è solo sul livello di potenza tra 65, 80, 95cv.
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Il tiguan 1.6 116cv in fin dei conti fa lo 0-100 in 10.9, se è sottomotorizzato, l'80% delle segmento A e B sono strasottomotorizzate e anche qualche C lo è. Probabilmente non è il suo motore ideale, ma per un uso normale è piu che sufficiente. Poi se all'estero ritengono che con meno di 150cv non è valida, faranno loro. Francamente 4500€ di differenza non valgono 1,5 secondi sullo 0-100. E penso che anche in VW se ne siano accorti.
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Diciamo che dopo quasi 9 anni, non ha proprio piu senso la presenza di tutta la giulietta a listino... O si decidono a rinnovarla pesantemente o mettano fine a questa agonia che danneggia solo l'immagine del marchio, o meglio danneggia il tentativo di rilancio del marchio.
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Uno '92 1.1 i.e. 50cv. La rimpiango ancora oggi. Poi anche una tempra 1.6 i.e. SW.
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Detta cosi è un po generica. Se vuoi un po di sprint prendi le varianti turbo (tsi o thp). Altrimenti le aspirate. Se vivi in una città con molte salite, allora prendi comunque le turbo. Bisogna comunque vedere il budget per vedere cosa si riesce a incastrare. Personalmente prenderei una polo TSI confortline con fendinebbia, bracciolo e tech pack, che ha tutto quello che serve senza pagarla una fortuna.
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Chiaramente la C3. La punto è assolutamente decotta. La C3 75cv in fin dei conti è un 1.6 depotenziato, sicuramente avrà una curva di coppia favorevole, nonostante la poca potenza.
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I benzina entry level sui 70cv, specie se tre cilindri fanno tutti pietà. Se vuoi qualcosa che si muova un po per l'extraurbano sui pachidermi attuali, devi puntare sui turbo. Non si scappa. Chiaro che se invece l'esigenza è prettamente cittadina, nelle prime 3 marce (con calma) si movono piu o meno tutti. Personalmente, con 14000€ prenderei una fiesta ecoboost.
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Cosa significa ti ha lasciato a piedi? Comunque di solito quando iniziano a partire messaggi a caso e scorrelati, 90% la batteria se ne sta andando.
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spruzza con una bomboletta di sanificante per scambiatori di calore nel condotto sotto al filtro abitacolo. Tipo https://www.amazon.it/BOMBOLETTA-SPRAY-IGIENIZZANTE-CLIMATIZZATORI-VMD16/dopo/B00B7HQ9QE/ref=sr_1_fkmr0_2?ie=UTF8&qid=1543100929&sr=8-2-fkmr0&keywords=ferraro+igienizzante idem lavora con la cannuccia all'interno delle bocchette di aerazione.
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Non è possibile in generale. La banda del bluetooth non è sufficiente a trasmettere l'audio e il video. In futuro sarà possibile, ma con il wi-fi (una sorta di chromecast) non con il bluetooth.
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Io per qualche anno ho avuto linear. Ne ho avuto bisogno solo per la garanzia accessoria della sostituzione cristalli. Non c'è stato nessun problema a pagare il centro. Ora ho un caro amico che fa l'assicuratore e sono passato da lui con tutta la famiglia. Devo dire che nonostante i prezzi stracciati che mi fa, su profili praticamente a rischio 0 come noi (mai nessun incidente in famiglia da quando patentati) fatica a tenere i prezzi allineati alle compagnie on-line. Discorso diverso per chi è in classi superiori, oppure per come mi è capitato di vedere, con operazioni tipo l'aggiunta di una nuova vettura al nucleo famigliare, usufruendo delle agevolazioni bersani. Quando acquistai la Passat, senza rottamare auto, nelle compagnie online e preventivatori vari (anche quello ministeriale) nonostante presentassi attestato di rischio di vettura in 1cl tutti zeri, mi sparavano preventivi solo RCA da 850/900€ per intestarla a mio padre sessantenne. Dal mio agente fisico invece che evidentemente può giocare su altri parametri per la definizione del prezzo, mi ha fatto la normale tariffa di 330€/anno che pago anche per la 159.
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Ora sta tornando anche il 1.6 diesel su tiguan. Mi sa che il 2.0 depotenziato non lo vuole nessuno... A occhio tornerà anche su passat sul restyling.
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La possibilità te la danno... Ai prezzi loro. Anche perchè tutta l'auto non è esattamente un affare per quello che offre. Peraltro, Q2 è una B-SUV, non credo sia pensata per farci 30.000km/anno. Compass invece dovrebbe essere una C-SUV, già è molto piu idicata, anche se francamente facendo anche io un po di strada (meno di 30.000 comunque) personalmente non la prenderei per questo uso specie se te la danno con gommatura non estiva/invernale, ma gomme tipo scorpion tipiche dei suv.
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Questo è quello che si può fare da manuale d'officina:
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Non dico che debba essere di serie. Ma di lasciare la possibilità di inserirlo come optional come negli altri allestimenti. Anche perchè se non serve a chi fa strada per lavoro, non vedo a chi dovrebbe servire...
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Ti do un consiglio: prendine una con il cruise control adattivo che arriva fino a 0. Se fai tanta strada è una manna dal cielo. In pratica la strada la fa lui, sulle provinciali/statali ti dimentichi dei pedali. Anche in autostrada, quando vai ai tuoi 137km/h e qualcuno sorpassa e si mette davanti, non devi cristonare a risorpassare o riprendere il gas. Quello + cambio automatico, ti cambiano la vita. Vedo che sulla compass business non si può avere, sulle altre si. Come al solito in fiat dimostrano di non capire un accidente. Io personalmente la avrei già scartata. Da quando lo uso sulla passat business (di serie), quando salgo su un auto che non ce lo ha, mi sembra di tornare alla preistoria.
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Non è molto in termini assoluti, ma è il 30% in piu. Una 190cv paga 412€ di bollo... iniziano a essere. Detto questo comunque, per me è molto piu semplice. Banalmente le aziende non le passano sopra i 150cv, e le compagnie di NLT propongono in offerta le 150cv. Se vuoi la 180 devi richiedere un offerta personalizzata e il surplus non giustifica il prezzo rispetto a prendere la standard pronta li. Per esempio: https://www.arval.it/noleggio-auto-lungo-termine/alfa-romeo/giulia Provate a chiedere quanto vorrebbero per una 190 e vedrete che non conviene assolutamente. Vale per tutte le auto che vanno via principalmente a questo tipo di clientela e con questo tipo di formule chiaramente. Come tutte le cose FCA, finchè non vedo non credo.
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Alla fine è successo quello che succede anche con BMW. I 190cv/320d ne vanno via pochi. La differenza nel mondo reale è nulla, ma la differenza economica si fa sentire bene sotto acquisto e bollo.
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Francamente, non penso sul fire moderno sia possibile cambiare la fasatura senza che l'elettronica si accorga. Sul fire della uno, sicuramente si, ma su quelli moderni mah... Bisognerebbe vedere se prima dei 94000 era già stata cambiata la cinghia. Se era la cinghia di fabbrica, escluderei totalmente l'errore. I consumi ci possono stare per andare a GPL.
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Si prendono in NLT proprio per evitare questi problemi. Se l'auto non va bene, gliela lasci giu e se la vedono loro (non con tutti comunque). Chiaro questa "tranquillità" si paga. Ma se devo dire vedo che ultimamente il mercato degli NLT è aumentato molto, quindi mi viene da pensare che siano in tanti a non volere casini. Per il resto mi sembra strano che per la sostituzione di un cambio automatico che senza andare a spendere 10.000€ si può mandare a rigenerare con 1/5 della cifra, o montarlo di rotazione, sostituiscano l'auto intera che sicuramente ha ancora un suo valore.
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