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Nico87

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  1. Nico87
    Cosa sarebbe questa 500 giardinetta? Diciamo che ho 14000€ (fiesta titanium diesel) e mi serve una 5 porte con 300 litri di bagagliaio. Cosa mi offrirà il gruppo fiat in un futuro di breve termine (1-2 anni)?
  2. Nico87
    Il turbosoft benzina alla fine costa da produrre come il turbonormale da 200cv, ma saresti costretto a prezzarla un 2500€ in meno (A4 2900€ ad esempio) per venderne qualcuna. A meno di non fare come tutta la concorrenza ed utilizzare un motore di cubatura minore e piu economico da produrre. E con ottima probabilità non la si piazzerebbe comunque perchè quelle poche sarebbero da ordinare su misura, mentre invece di diesel ne hai i piazzali pieni e riuscirebbero a fartela allo stesso prezzo se non meno. Peraltro non dimenticate che non tutta l'italia è come milano, bologna, ecc... dove il diesel viene demonizzato e bloccato. Dove abito io ad esempio son bloccate fino a €2 diesel, e della battaglia contro il diesel non se ne frega nessuno. Il GPF è tutto da scoprire. Cosi come i primi diesel DPF facevano quasi tutti abbastanza schifo, è altrettanto probabile che i primi GPF saranno simili. Nel GPF le temperature sono molto piu elevate del DPF quindi in teoria dovrebbero esserci meno problemi, ma le stesse elevate temperature potrebbero causare problemi altrove, tipo di tenuta dei materiali, ecc... motivo per cui sui benzina non su usano turbine a geometria variabile (su applicazioni umane). Del resto è cosi con tante innovazioni. Ricordate i primi moduli multiair che saltavano tutti?
  3. Nico87
    Un marketing da 10 e lode... soprattutto economico. Oramai la macchina si è già vista ben bene, tantovale buttare fuori cartella stampa e fare il porte aperte senza fare tante presentazioni o clamori.
  4. Nico87
    Alla fine il giorno è arrivato. Oltre alla mito esce di produzione anche la punto. https://www.investireoggi.it/motori/fiat-punto-e-alfa-romeo-mito-laddio-e-realta/ Fa un po strano vedere che il segmento quasi centrale della Fiat esca di produzione senza rimpiazzi. Si interrompe la serie di auto che da tanti anni ha motorizzato l'italia con modelli funzionali, economici, pratici...
  5. Nico87
    Mito ufficialmente fuori produzione. http://www.torinotoday.it/economia/Mito-mirafiori-Maserati-Grugliasco.html
  6. Nico87
    Come già accaduto per i clienti della Punto, andranno alla Citroen, Renault, Peugeot, Ford, Opel, VW, Toyota... come francamente (a mio parere) si sarebbe già dovuto fare da un pezzo, per fare un acquisto saggio (quantomeno alla voce sicurezza), a meno di non pagarla un 30% in meno rispetto allo street price delle avversarie. Del resto è ben chiaro l'indirizzo della dirigenza di puntare su segmenti e tipologie di vetture "cool" per massimizzare i guadagni.
  7. Nico87
    O su suolo privato, o va assicurata. Comunque puoi anche assicurarla. Nel momento in cui la venderai, ti verrà restituito comunque il non goduto (decurtato di tasse, penali, ecc.. che il contratto prevede). Alcune assicurazioni prevedono anche polizze temporanee. Ma hanno costi abbastanza folli (rapportati al periodo assicurato).
  8. Nico87
    La stessa cosa vale anche per l'assistente google? Del resto in FCA sono famosi per "togliere roba" dopo qualche anno, per risparmiare. Non sono i soli eh. Anche se qui non vedo risparmi...
  9. Nico87
    La tipologia è quella, ma quello della vectra è realizzato da cani. Tutti profili in lamiera stampata oltretutto aperta. Non so quelli della mini e doblo, ma quello della giulietta è realizzato infinitamente meglio. Quantomeno i bracci sono sono pieni e bracci oscillanti e traversa in alluminio.
  10. Nico87
    La mia era montata ancora piu da schifo, ma basta smontare il portaoggetti e regolare il gioco con le asole delle due viti torx che tengono il fianchetto. A memoria mi pare che avevo allargato anche un po le asole col trapano. Lo si riesce a regolare in modo che sia presentabile senza problemi, anche rispetto al cassettino portaoggetti. Al netto del fatto che il pezzo di plastica è di qualità imbarazzante.
  11. Nico87
    E' un tre bracci di esecuzione piuttosto economica a mio parere, dai materiali al disegno. Il gruppo molla-ammortizzatore disassato dal centro ruota poi... Sicuramente non è la Classe A, ne l'attuale, ne la precedente. Mi da l'idea di multilink messo giusto perchè con un torcente l'auto sarebbe stata un disastro, ma con budget ristretto.
  12. Nico87
    Senza andare a prendere classe A che è un furto legalizzato, o la tipo che è la low cost del segmento, basta prendere una 308. Con 17500€ vi danno la active turbobenzina 110cv, con gia sensori di parcheggio, cruise control, cerchi da 16 e via discorrendo. Provate a prendere una confortline 115 con la stessa roba e vedete se ve la danno a quel prezzo. Poi è chiaro che se uno vuole una B perchè la C gli rimane scomoda/non entra nel garage, siamo d'accordo. E' solo per dire che il value for money è veramente basso.
  13. Nico87
    Secondo me, ste macchine (non solo la polo) hanno senso se si prendono finite ben scontate e in pronta consegna a 15/16.000€. Un mezzo per andare da A a B. Andare oltre, sovraequipaggiarle, e pagarle magari 20.000€ è (sempre secondo me) da pazzi. Parliamo pur sempre di segmento B con ponte torcente, tamburi posteriori, 5 marcie e via discorrendo. Equipaggiarle con cerchi da 17/18 oltre a far venir fuori le magagne del telaio, le rende rigide e scomode, nonchè piu lente dell'omologa versione con ruote normali. Fari led belli finchè volete, ma provate a farne fuori uno, e in città non ci vuole molto. Idem assetti R-line e simili che rendono solo piu facile toccare sotto. La mia filosofia è molto alla tedesca (nord europea anzi). Sono utilitarie. Devono essere utili senza tante noie. Se devo iniziare ad avere i patemi dei cerchi, dell'assetto, ecc... diventano scomoditarie. Ci sono altri segmenti per avere auto belle da vedere e guidare.
  14. Nico87
    Sapevo su Golf, anche su polo? Certo che sono veramente dei peracottari... Anche perchè le golf le davano via ai prezzi da supermercato, ma le Polo se le facevano pagare ben care, e spesso costava meno prendere la Golf... Si ma 25.000€ per una B a benzina sono un furto con scasso. Ci esce una segmento C tranquillamente, anche la stessa Golf. Per quanto fatta bene la polo, una segmento C è sicuramente migliore in tante cose soprattutto quelle che non si vedono.
  15. Nico87
    Ho notato che è entrato in listino il nuovo motore 1.0 EVO 80cv. Che però non è un TSI a differenza di come si parlava qui, ma solo aspirato. Tutte chiacchiere al vento quindi. In realtà è cambiato il codice motore anche del 65cv. Presumo sia per un discorso di adeguamento alla normativa €6d. Ma soprattutto, è uscito dal configuratore il TGI sia di polo che di golf. Contestualmente hanno aumentato il listino di circa 250€. Nota positiva, ora il GAP di prezzo tra TSI 95cv e EVO 80cv si riduce a 800€ dai 900€ iniziali. Soldi benedetti. Nota negativa, senza il TGI, viene meno il vero plus di questa auto. Un motore a gas tutto sommato ben fatto e che non ti fa pesare di andare a gas. Spero venga reintrodotto presto.
  16. Nico87
    Mai sentito parlare di questo tipo di additivi. Personalmente ritengo che fare i cambi olio agli intervalli prescritti con un buon olio sia piu che sufficiente a garantire la vita di un motore. Aggiungere additivi che non si sa bene che comportamento possano avere mischiati a diversi tipi di olio (gradazioni e marchi) ed eventualmente anche diluizioni di gasolio per motori DPF, non mi sembra una scelta saggia, anche perchè alcuni passaggi (mi vengono in mente i filtri olio delle turbine) sono veramente microscopici, e se il prodotto "mischione" dovesse fare grumi ci vorrebbe ben poco ad intasarli. Personalmente, se si vuole un qualche (teorico e non ben precisato) beneficio da parte di additivi, consiglio di utilizzare un olio già in partenza additivato (ad esempio il bardahl con fullerene) quindi già formulato e testato specificatamente in questa composizione, e quindi non riserverà sorprese.
  17. Nico87
    Spray per contatti e pulisci tutti i connettori nel vano motore controllando non ci siano fili rovinati o cotti. In particolare l'albero contatti degli iniettori e il loro attacco a connettori nella centralina, nonchè il ritorno a massa degli stessi. E' possibile che sia anche la centralina che da problemi, ma a questo punto dopo fatto quanto sopra ti direi di tenerla cosi se non da troppi problemi.
  18. Nico87
    Parlo in generale, visto che questi motori andranno su tutta la gamma. Non puoi sostituire in gamma il T-Jet 120 della tipo col nuovo 1.3 da 150cv. Non te lo prende nessuno. Per questo vorrò toccare con mano se il nuovo 1.0 120cv è un degno sostituto del T-jet, oppure no. Comunque 5.000.000 di km non è che siano poi tanti. Alla fine potrebbero anche essere 250 vetture che hanno fatto 20.000km l'una. Cioè 99% è sufficiente perchè comunque la componentistica alla fine oramai si sa come va fatta, e si spera abbiamo imparato dal passato (tipo guarnizioni delle testate che saltavano TUTTE sui vecchi fire, e li non potete dirmi che erano stati fatti test accurati, altrimenti a 90-100.000km e parecchi anche prima sarebbero rimasti a piedi e si sarebbero accorti). Però non sono tanti in assoluto.
  19. Nico87
    A sostituire gli aspirati arriveranno altri aspirati. Questo è un altro segmento di mercato. Il 1.0 120cv sostituisce il 1.4 120cv, non certo il 1.4 77cv. Al limite un po l'E-TORQ, ma avrà prezzi piu alti, quindi dubito.
  20. Nico87
    Sono curioso di guidare il 1.0 per vedere se nonostante la tecnologia e la maggior complessità meccanica (multiair, intercooler aria-acqua, ecc...), sono riusciti a mantenere tutte le qualità del T-Jet (soprattutto elasticità di ripresa), oppure se han ragione gli americani con il "there is no replacement for displacement". Dalla coppia di 190NM vs 215 del T-Jet già sembrerebbe di no, ma sono curioso.
  21. Nico87
    Vedo che è uscita di listino ora, rientrerà €6d con il restyling? Francamente io ho il 2.0 150cv e penso sia la giusta. La 1.6 non la ho mai provata, ma mi sa che se già la carichi un po (alla fine è fatta per quello) te lo fa pesare, anche perchè con 250nm di coppia, è uno dei piu scarsi in circolazione.
  22. Nico87
    Dovrebbero ridisegnare la plancia in stile nuovi modelli VW con il navigatore in linea con il quadro strumenti e le bocchette sotto/ai lati, ma dubito lo faranno. Penso piu sulla prossima generazione. Non ho mai capito poi perchè nella versione italiana della 150cv non abbia SCR, mentre invece quella tedesca si. Misteri. In italia comunque alla fine vanno via solo le business diesel 150cv DSG, quindi anche facessero dubito le importerebbero. Oramai la gamma italiana è veramente ai minimi termini.
  23. Nico87
    Teoricamente la rolling resistance aumenta all'aumentare della spalla del pneumatico, perchè c'è piu gomma che si schiaccia al contatto col terreno. Poi molto dipende dalla mescola, ma la teoria è quella. Se per assurdo giuidassimo sul cerchio sarebbe 0. Occorrerebbe sapere la RR di ogni tipo di pneumatico per fare qualche ipotesi valida. Facendo due conti della serva abbiamo che l'altezza della spalla è: 17 - 153mm 18 - 141mm 19 - 129mm 20 - 115mm E' possibile che su una vettura pesante, questa incida in maniera predominante sulla maggior impronta a terra e sulla maggior superficie frontale, nonchè sul maggior peso del pneumatico e cerchio (significativo, in quanto masse non sospese). Ma penso molto piu probabilmente abbiano semplicemente inverito i dati, visto che normalmente le All-season hanno RR piu alta (gomma piu morbida) e i 17 hanno veramente tanta gomma da deformare (circa il 30% in piu rispetto ai 20). Gli indici di carico sono sostanzialmente gli stessi per tutti e cosi le pressioni di gonfiaggio, quindi penso veramente sia un errore.
  24. Nico87
    Esiste, ma si può usare solo se l'aux è selezionabile nella radio. Francamente per quei soldi, se non hai i comandi al volante (che perderesti a meno di non comprare autoradio + interfaccia can che costano una tombola) ti consiglio di acquistare una radio normale usb/aux/bluetooth e la relativa mascherina a 1 din. Ottieni sicuramente una funzionalità migliore e oltre alle telefonate, puoi usare il bluetooth anche per sentire spotify, ecc... Es: https://www.amazon.it/Sony-DSX-A410BT-Autoradio-Controllo-Bluetooth/dopo/B074DYNSKP/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1529537685&sr=8-4&keywords=radio%2Busb%2Baux%2Bbluetooth&th=1
  25. Nico87
    In pratica i loro mercati di riferimento sarebbero USA e cina, quindi no diesel. Spero che la scelta di trascurare l'europa non si riveli un boomerang. Una S90 scalata, ma molto bella comunque.
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