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Nico87

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  1. Nico87
    Ma la macchina è mai stata controllata a livello di convergenza e campanatura? Detto questo, potresti avere un semiasse sbilanciato (una volta sul semiasse lato passeggero che è il piu lungo, veniva montata una massa inerziale per smorzare le vibrazioni, ora dovrebbero essere piu precisi già di fabbrica) oppure anche il disco dei freni, che a seconda delle combinazioni di come viene montato, va a sommare lo squilibrio a quello della ruota, o viceversa tende a compensarlo. Sarebbe necessario verificare in officina con un comparatore montato sul montante sospensione, la rotazione perfetta di tutto il gruppo mozzo-disco. Intanto, ti consiglio, se non è già stato fatto di fare un controllo di convergenza e campanatura, e se non risolutivo, cercare uno dei rari gommisti che sa ancora cos'è l'equilibratura a ruote montate, e provare a fargliela fare per vedere se anche a ruote gia equilibrate, riscontra comunque su una ruota uno squilibrio, che potrebbe essere quindi indotto da componenti meccanici. Non sarà facile trovare ancora chi ha l'attrezzatura ed è in grado di farlo...
  2. Nico87
    In pratica si è rotta la cuffia e fatto entrare acqua e sporco. E' andata bene.
  3. Nico87
    Mi pare di capire che in pratica va via la corrente a random alle centraline (o tutta la macchina?). Al motorino di avviamento no, perchè lui è collegato direttamente alla batteria, pilotato da un relè comandato dalla chiave di accensione, quindi gira, ma non avendo consenso di accensione (e forse neanche la centralina motore) gira a vuoto poichè non viene iniettato gasolio. Quando non parte prova a staccare la batteria per un minuto, e vedi se l'auto riparte subito dopo averla riattaccata. Se riparte subito (dubito), è probabilmente qualcosa di centraline. Se continua a non partire è un qualche collegamento meccanico dell'impianto elettrico. Mi vengono in mente i maxi-fuse e qualche relè grosso che tende a chiudere male. Anche la batteria potrebbe essere indiziata, ma sarebbe inusuale. Prova appena accesa l'auto da fermo, ad accendere fari, sbrinavetro, ventilatore interno al massimo mentre giri a destra e sinistra il volante. Se c'è qualche contatto che surriscalda per la troppa corrente, cosi dovresti provocarlo un po.
  4. Nico87
    Da quello che so il contingentamento era per l'italia. L'altro giorno in concessionaria, a mia specifica domanda mi hanno detto che non hanno comunicazioni ufficiali in merito. Non so se è per spingere l'acquisto (ma gli ho fatto capire chiaramente che una TGI + bianco + fendi peraltro senza tech quindi niente android auto, spensori park, ecc... a 19500€ poteva teneresela) o perchè è effettivamente cosi, ma questo mi hanno detto in una primaria concessionaria.
  5. Nico87
    Ieri ho chiesto per una polo TGI per un amico. I grandi concessionari, hanno ancora auto in ordine fatti prima del blocco che avrebbero preso da tenere in stock. Polo TGI Confortline con metallizzato e ruota di scorta: 19500€ non trattabili. Stessa auto diesel 90cv: 17500€. qui stiamo dando i numeri. Venivano meno le Golf TGI quando si potevano ordinare e le spingevano...
  6. Nico87
    Terrei buono l'economo. Il che spiega anche il perchè è venduta in larga parte in italia, e perchè sia l'auto piu venduta in italia. Siamo un mercato povero. In Germania, quello che noi facciamo con una panda loro lo fanno con una Golf. Come si mettono fuori le ruote dalla città vogliono roba ben diversa da quello a cui siamo abituati noi. Poi è chiaro che andare da A a B ci va la Panda, la Golf o la Mercedes. Noi siamo piu interessati all'economia generale del mezzo. Chi sta meglio di noi bada a confort, sicurezza, abitabilità, ecc... Infatti le conseguenze economiche di questo abbando del diesel dai segmenti bassi, colpirà maggiormente noi, piuttosto che altri mercati che già ora non le comprano.
  7. Nico87
    Pieno di rigature, è una cosa piuttosto strana, soprattutto se di profondità tale da vedere il bianco del fondo. Diciamo che con ottima probabilità non è stata riverniciata (altrimenti sarebbe venuta bene), ma solo tirabollata, quindi a occhio per ripulire i residui di colla che i tirabolli usano per tirare su le bolle, han fatto un po un macello. Se si vede il bianco sotto, o passando con l'unghia senti lo scalino, c'è poco da decerare. Va riverniciata. Francamente, visto che l'auto ti serve, proporrei loro di decerarla, lavarla, e se necessario una lucidata in carrozzeria. Poi valuti. Diversamente li saluti, ma sarà difficile non perdere la caparra. Conviene anche a loro, anche perchè se non la prendi tu, non potranno certo rivenderla a qualcun altro rigata, quindi è comunque un lavoro da fare.
  8. Nico87
    Facciamo sempre i conti al lordo però, che i netti non sono confrontabilissimi tra i vari stati. A partire dalla provvidenza e sanità che in germania va pagata anche dal lavoratore.
  9. Nico87
    Ma tu non lo avevi mica detto che era da sostituire a breve. In tal caso lasciala cosi... arriva l'estate e la parcheggi sotto il sole, si asciugherà da sola con calma...
  10. Nico87
    Se fai 50/60km al giorno in collina, qualsiasi auto di segmento superiore è meglio della pandina diesel. Anche già a passare a una polo/clio la differenza è evidente. La panda (e segmento A in generale) ha il suo perchè proprio in città nelle dimensioni contenute. Se non hai problemi di spazi, viene meno il suo pregio. Poi vabbè la panda con il multijet da 95 cavalli è comunque molto versatile, che a livello di motore non ti fa rimpiangere auto superiori. Ma a livello di confort decisamente si.
  11. Nico87
    Fortunatamente la punto mk2 ha solo questo tra la moquette e la lamiera:
  12. Nico87
    Occorre vedere se è stato necessario l'intervento di carrozzeria (stuccata e riverniciata) o semplicemente un intervento di tirabolli. Nel secondo caso, controllala in controluce nelle parti orizzontali (tetto, cofano motore) che non vi siano bolli e ondulazioni, poi controlla che il rivestimento del soffitto vettura sia stato rimontato correttamente e non presenti lungo il perimetro e al centro, macchie, strappi o comunque danneggiamenti dovuti ad un montaggio/smontaggio maldestro, idem i montanti laterali. In ogni caso, fatti fare dichiarazione scritta di quanto avvenuto, con garanzia sul lavoro effettuato, pena il non ritiro dell'auto. Riservati comunque il diritto di riportargliela nei prossimi giorni casomai dovessi notare qualche bollo che a prima occhiata ti era sfuggito. I tirabolli utilizzano lampade a luce radente molto forte, quindi è difficile gliene sia sfuggita qualcuna, ma non si sa mai. Nel primo caso, mi affiderei a un carrozziere che possa venire ad ispezionare il lavoro fatto, anche se tenderei ad uno sconto MOLTO sostanzioso, o il non ritiro dell'auto. P.S. di che auto parliamo? Colore? Metallizzato, pastello, ecc...?
  13. Nico87
    Fa nulla che la moquette sia asciutta. E' l'isolante sotto che rimane bagnato. Per la precisione questo pezzo qui sia davanti che dietro, si trasforma in spugna piena d'acqua: Il tappeto di moquette è impermeabile, proprio per non far bagnare quel rivestimento li sotto con l'acqua delle scarpe, ombrelli, ecc... Quindi è praticamente impossibile che agendo solo col calore da sopra possa ascigarsi. Se non altro, andiamo verso l'estate, quindi nonostante il ristagno non ti si appanneranno i vetri, ma non è comunque un granchè tenerlo cosi.
  14. Nico87
    Se il diesel sparisce dalle utilitarie, ma le esigenze restano quelle di chilometraggi elevati, si. Essere forzati a passare da una segmento B a una C, equivale a spendere di piu oltre che nell'acquisto, anche nel mantenimento. Gomme, freni, tagliandi, bollo, assicurazione, consumi.... E facendo tanti km, le differenze si sentono bene.
  15. Nico87
    La targa dell'auto della prova di Massai è la stessa della prova di quattroruote cartaceo, e ne lui, ne nella prova cartacea si menzionano le sospensioni elettroniche sull'auto in prova. Viene riferito solo "ammortizzatori idraulici", Quindi la discriminante non è nemmeno quella essendo assenti. A questo punto una spiegazione sul come funziona la faccenda (e su cosa bisogna fare per averle, se non prendendo i modelli superiori) sarebbe gradita. Anche perchè non sarebbe giusto (ne tantomeno utile ai clienti) testare una versione che non si può comprare, a prescindere dal full optional o meno. Quello è un pezzo che è cosi su tante auto...
  16. Nico87
    Non fa nulla. Al limite, se farai riparare il graffio, di al carrozziere che la tenga infornata per un po. Qualcosa fa. Conviene comunque togliere i sedili anteriori ( due viti), i vari rivestimenti battitacco e sollevare un po la moquette. Quello che si infradicia di piu è il fonoassorbente sotto la moquette.
  17. Nico87
    Può darsi che hai il filtro aria motore che si è ostruito Aspirando robaccia. Forse anche il debimetro si è bagnato un po e non gli ha fatto bene. Inizia con il sostituire il filtro, che male non fa, e se non migliora stacca il connettore del debimetro e riprova. Già che ci sei controlla di non avere pezzi di detriti, foglie, rametti, ecc... nel tubo di ingresso aria prima del filtro. Dubito sia questione di centraline, anche perchè il controllo motore è montata in alto. Per bagnarla deve arrivare l'acqua ad altezza maniglie.
  18. Nico87
    Vedendo i dati tedeschi, mi viene da dire che coloro che fanno strada, preferiscono tutti le D o superiori. Il che è assolutamente corretto, per un discorso di sicurezza e confort. Beati loro che possono permetterselo. Da noi, e in generale tutti i mercati piu "poveri" chi fa strada spesso si deve accontentare di meno, a volte molto meno, specie se non la paga la ditta. Che comunque oramai (perlomeno dalle mie parti) passa megane e golf variant. Le Passat e superiori ne vedo gran poche. Di qui le utilitarie diesel. Poi certo c'è chi la compra "perchè con 20€ fa piu strada" senza contare tutto il resto, ma se devo dire, complici i costi superiori, complice il fatto che oramai è risaputo che il DPF usato male, poi da noie, sono sempre meno. Penso che dovessero andare a sparire piu di qualcuno si troverebbe in difficoltà con le proprie esigenze.
  19. Nico87
    Bisogna tenere conto che i gas ricircolati, sono quelli sporchi sporchi appena usciti dal motore, senza nessun post-trattamento (cat, scr, dpf, ecc...). Sono quindi veramente sporchi. Non è quello che poi esce dallo scappamento. Allego immagine di come funziona il recupero dei gas su 1.9 JTD Fiat. Già sul 2.0 è piu incasinato, perchè invece delle singole componenti hanno fatto un modulo unico che incorpora lo scambiatore e l'egr. Poi altri motori hanno 2 EGR e circuiti molto piu complicati, tipo giulia, in cui per non utilizzare SCR con adblue, usano due egr, una di bassa e una di alta pressione. Quando si intaseranno saranno dolori. 583€+230€+ lavoro. Come si può vedere, subito all'uscita del collettore di scarico, è predisposta un uscita che bypassa la turbina, e rimanda indietro i gas nell'ingresso nella parte bassa dell'EGR, dopo essere stati raffreddati nello scambiatore dell'EGR (n.5) in quei due piccoli tubi vicino alle linee tratteggiate, si innestano i tubi di ingresso e uscita dell'acqua del radiatore, che quindi raffredda i gas prima di inviarli all'EGR, che li reimmetterà nel condotto di aspirazione (10255). Magari se si prendessero i gas dopo i vari post-trattamenti, si imbratterebbero meno i collettori, ma probabilmente facendo cosi, sorgerebbero altri problemi.
  20. Nico87
    Ti ho fatto un disegnino della tua egr. Puoi pulire anche il condotto prima dell'EGR, ma ha poco senso, è come pulire la marmitta... Si risporcherebbe comunque in tempo 0. Si attappa perchè i gas di scarico sono schifi lerci, e tanto piu il motore invecchia e produce gas luridi (trafilaggio fasce, combustione olio) piu sporcano, e sono caldi, quindi tendono ad attaccarsi alle pareti di valvola e condotti, e una volta raffreddati solidificano e stratificano, fino ad arrivare al punto in cui il grumo ostruisce l'apertura della valvola, e li se rimane inchiodata chiusa, va solo in recovery. Se rimane inchiodata aperta o fa fatica a richiudersi, succede quello che succede a te. Di solito rimane aperta comunque. Non so di preciso come è montata la tua nello specifico (ad esempio vedo che i 3 fori son filettati, probabilmente va accoppiata ad un alto manicotto o dio sa come), ma in generale funziona cosi. Io consiglio sempre prima di sostituire pezzi (costosi) di fare qualche prova. Nel caso dell'egr, basta prendere un lamierino tagliarlo alla buona, fare i 2 o 4 buchi dove passano le viti e interporlo prima dell'aspirazione. Se l'auto va bene (anche se con spia motore accesa), allora si può ordinare la EGR e cambiarla, previa pulizia aspirazione. Non di rado capita che anche se tutti i sintomi portano li, in realtà è un iniettore che trafila o intasato, o il debimetro che non legge bene (ma li basta fare una prova staccando il connettore, se già staccandolo l'auto va bene allora è quello).
  21. Nico87
    Aspirazione. Tutti i condotti dalla EGR al motore.
  22. Nico87
    Diciamo che i problemi da x-files sono ben altri. Qui il problema è piuttosto semplice, direi di routine.
  23. Nico87
    Ma cambiare officina no? Finisce che ci metti due mesi per quello che si sarebbe risolto con una EGR e svitare e riavvitare 5 viti M5.
  24. Nico87
    Diciamo che quello è il periodo un po sfortunato delle auto diesel. Motori vecchi che si devono adattare a esigenze ambientali nuove. Se ti devo dire, una egr intasata è veramente nulla nel panorama dei possibili guasti. Quando toccherà al DPF ne riparleremo. C'è anche chi ha seguito la via piu breve (VW) per evitare di avere tutte queste noie. Per il resto i dati parlano chiaramente. La maggior parte dell'inquinamento da particolato viene dai riscaldamenti, settore in cui nessuno controlla nulla. Per anni si sono dati incentivi per camini a legna e stufe a pellet (e anche oggi godono delle detrazioni fiscali), quando sono proprio loro che inquinano alla morte rispetto al metano, e solo quest'anno inizia l'obbligo di 3 stelle, quando nelle auto sono 20 anni che si sta dietro alle norme euro.
  25. Nico87
    40.000€ sono tanti soldi. Con quei soldi li, attingendo al ricco parco di km0/pronta consegna si prende una segmento D ben accessoriata. Magari non con led 64 colori, ma navi, full led, cerchi, ecc... si. Ad oggi, non spenderei mai 40.000€ soprattutto se a sconto 0-5% su una segmento C, qualsiasi essa sia.
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