Vai al contenuto

Nico87

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    3247

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    3

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Nico87

  1. Nico87
    Nel post precedente ho scritto "Quindi visto che il mercato di riferimento è l'europa e penso lo rimarrà per un bel pezzo". Che ne andassero via più che l'italia (di un soffio eh) mi sembra il minimo... Sono 5 volte di più come popolazione e tanti $$$ in media di piu.
  2. Nico87
    Giulia NAFTA vende piu di giulia EMEA? Sicuri?
  3. Nico87
    Ti è sufficiente acquistare un interfaccia bluetooth ELM327 di buona qualità. Diffida delle cinesissime a 10€ perchè non supportano tutti i protocolli e c'è buona probabilità che non vadano. Presumo ti interessi bluetooth per smartphone. Per il software, puoi provare prima con torque, in alternativa scanmyopel, anche se in alcune versioni piu ricche è a pagamento, ma per leggere solo gli errori dovrebbe bastare la free.
  4. Nico87
    Visto che con la filastrocca "il nostro mercato di riferimento è oltreoceano" non han fatto giulia SW e viste le vendite in USA si son già tirati la zappa sui piedi, spero che non rifaranno lo stesso errore. Quindi visto che il mercato di riferimento è l'europa e penso lo rimarrà per un bel pezzo, vedo molto piu utile il C-SUV. I segmenti E in europa vanno poco e sono ancora piu triade dipendenti del D. Penso invece che sul C possano giocarsela. Tirando una profanazione direi anche TA/TI (tutti i concorrenti lo sono) tanto chi acquista queste macchina lo fa per lo spazio, guida rialzata, ecc... non per l'handling. My 2 cents ovviamente.
  5. Nico87
    Penso che per fine anno ci sia ben poco in pentola. Analizzando la concorrenza ad oggi mi pare che un po tutti per il segmento C e SUV C utilizzino una piattaforma dedicata e non la D accorciata. Non penso sia un caso. In caso, Marchionne mica butta via la piattaforma Giorgio. Semplicemente ci sviluppa su modelli chrysler/dodge da vendere in USA/wordwide invece di alfa.
  6. Nico87
    Penso che questo immobilismo sia dato dal fatto che aspettano di vedere come vanno giulia e stelvio. Hanno investito soldi a secchiate, e penso che vorranno vedere un feedback positivo prima di spenderne altri. Diversamente penso che marchionne non esiterà un minuto a tagliare ciò che non è profittevole senza dare una seconda possibilità. Ad oggi, i risultati non mi paiono molto lusinghieri, ma aspettiamo e speriamo.
  7. Nico87
    Tanto poi la castrano con l'elettronica non disinseribile, le reazioni brusche sono un pio ricordo... Da me tenevano anche qualche grigio titanio (molto bello a mio parere).
  8. Nico87
    Tanto di cappello. Per come hanno risolto la finitura, non sembra neanche un aftermarket messo li. Poi Alpine, mica i blaupunkt che propinavano fino a non troppo fa. Sicuramente avranno dovuto implementare qualche personalizzazione software per poter avere uno scambio dati in rete can con il body computer, ed avere quindi il trip, comandi al volante, ripetizione display, ecc.... Ottima anche la retrocamera. Sono curioso di vedere come è stata implementata nel portellone. Penso che a breve introdurranno questa miglioria su tutte le versioni, e forse anche su mito, altrimenti dubito si ripagheranno le spese di sviluppo di questa soluzione. Sulla nuova non so. Fossi in marchionne sarei molto indeciso e starei molto alla finestra e a guardare. Il segmento è affollato, e ad oggi una golf viene via praticamente ai prezzi di giulietta. Fare una giulia accorciata e TP costerebbe molto sia in sviluppo sia poi a listino e non so quanto pagherebbe in termini di vendite. VIsto che anche BMW fara la 1 a TA forse in questo segmento lo spazio per soluzioni raffinate non c'è e bisogna fare le Driver's tablet invece che driver's car. Staremo a vedere.
  9. Nico87
    Dalle foto, mi sembra che uno dei contenuti nuovi sia "terminali di scarico maggiorati" ma mi sembra che in pratica rimettono quelli vecchi delle pre my2016, che con le nuove han cambiato per mettercene uno a fetta di salame. Per il resto non mi dispiace, anche se i cerchi a 5 fori pubblicizzati di serie non sono quelli delle foto che invece son i soliti da 18 optional.
  10. Nico87
    Cosi mi han detto. Col fatto che la toyota non c'è piu, prendono tutto loro. Che peraltro han già in altre città. A me su 159 1.9jtd son sempre andati via sui 300/350. Senza fitro gasolio.
  11. Nico87
    Secondo me, sta tutto nella vigilanza. Non penso che Alfa preveda nelle policies di vendita/assistenza di trattare la gente a pesci in faccia. Credo siano in realtà molto simili a quelle BMW. Con la differenza che evidentemente BMW le fa rispettare. Poi il meccanismo che ci sta dietro non lo conosco, però ad esempio vi porto l'esperienza della mia zona. Unica officina (non enorme) condivisa tra fiat, alfa, lancia, jeep, nissan??? e si vocifera in futuro pure toyota. Questo è lo spettacolo che si presenta quando ho portato la mia giulietta (si vede parte del cofano). Mi viene il dubbio di essere in fiat. Chiaramente essendo tutto condiviso, i tempi di prenotazione sono biblici tagliando/intervento a 2 settimane che diventano 2 mesi con richiesta di auto sostitutiva. Vorrei vedere se BMW, Audi, VW, Mercedes ti consentono di fare questo. In VW separano pure gli spazi VW da Audi, qui invece ti devi far largo tra i quashqai. Se vogliono vendere auto da 50.000€, bisogna anche fornire servizi da 50.000€. P.S. Nonostante gli spazi, accettazione, officina siano condivisi, le tariffe di manodopera sono diversificate.
  12. Nico87
    Ma l'auto sostitutiva te la danno. E'che ne hanno poche (e qui la casa dovrebbe iniziare a mettere qualche paletto e fare qualche controllo se vogliono proporsi con vetture da 50k €) quindi aspetti che si liberino per avere appuntamento.
  13. Nico87
    Da me se vuoi l'auto sostitutiva devi aspettare minimo un paio di mesi per l'appuntamento.
  14. Nico87
    Due settimane? Io prenderei appuntamento in un altro concessionario. A occhio comunque hai l'attuatore che fa i capricci.
  15. Nico87
    Guardando l'auto sul ponte, probabilmente se viaggi leggero e non sterzi a fondo riesci a catenare tutte le misure. Però devi considerare che l'auto deve essere sicura e funzionante in tutte le condizioni in cui è omologata. Quindi probabilmente se sterzi tutto o prendi un dosso con 450kg di carico spacchi tutto. Per questo ti dicono non catenabile. Poi diciamo che in casi di estrema emergenza (ad esempio sti giorni ha fatto la neve sullo stelvio, e li le gomme invernali non le aveva nessuno in agosto) per disimpegnarti puoi pure mettere le catene dove non si può, però l'importante è essere coscenti che è una situazione pericolosa e "fuori catalogo".
  16. Nico87
    Ho enormi dubbi su tutto ciò. Il manuale d'uso e manutenzione non ha alcun valore sull'omologazione della vettura, è anche scritto in fondo che dati etc possono variare senza alcun preavviso, quindi dubito abbia un qualche valore legale. Ad esempio sul mio non sono riportate le specifiche, pressioni di gonfiaggio ecc... dei cerchi da 19, mentre sono regolarmente a libretto.
  17. Nico87
    Si chiamano "ragno" come ho scritto. Per la precisione il modello è questo: https://www.amazon.it/TRAK-SPORT-Linnovativa-Trak-Sport-battistrada/dopo/B00G36RI0K
  18. Nico87
    Dopo la V c'è la W dati per 270km/h. Ho guardato il libretto di una giulia, non veloce quindi non so se è lo stesso, ma presumo di si. L'unico pneumatico V omologato è il 225/45 18 Anteriore e il 205 (che però non monta la veloce). Tutte le altre misure 17-18posteriore-19 sono W. Da qui decadono tutte le velleità di economia. Viene quindi comprensibile la limitazione 240km/h visto che hanno omologato l'anteriore da 18 in V. Ma le posteriori da 18 sono comunque W. La domanda sorge spontanea: per quale oscura ragione hanno omologato la macchina con una sola misura di un solo asse in V e tutto il resto W costringendosi quindi ad autolimitare la macchina? E si che il mercato è pieno di 225/45 18 con codice >V e che costano uguale o qualche € (ma 2 o 3) in piu. Tant'è che le gomme un pelo serie tipo S001 sono già tutte in codice Y (300km/h) E soprattutto, voi vi fidereste ad andare a 240 portando al limite un pneumatico omologato per quella velocità li? Io no.
  19. Nico87
    Dipende sempre cosa si intende per manutenzione onerosa. Se l'idea è quella di spendere poco in assoluto, allora un 1.2 fire fa al caso tuo. Evita come la peste turbodiesel, turbofrullini e quant'altro. Visto che ti piace la swift, Il suo 1.3mjt sarà comunque piu costoso di un benzina base come manutenzione. Specie poi se usato da non si sa chi, in città o comunque maltrattato. Un diesel rispetto a un benzina ha tante cose in piu fonti di spesa: Turbina, intercooler, egr, dpf, frizione piu soggetta ad usura, volano bimassa, ecc.... Anche come manutenzione ordinaria il diesel costa di piu, anche se su questi motori alla fine la differenza è di pochi €.
  20. Nico87
    Se hai un po di manualità, per provare puoi provare con un paio di tronchesi a tagliare i trefoli di cavo che si sono separati ed aggrovigliati aiutandoti tenendo il cavo tirato. Io comunque farei sostituire il cavo il prima possibile. Non è remota la possibilità che sia rovinato anche in altri punti che possono bloccarti il gas in altre posizioni.
  21. Nico87
    Il fatto che in retro gratti è conseguenza del fatto che la frizione centrifuga rimane in presa perchè il motore non torna al minimo. Di primo acchitto ti direi di controllare il cavo del gas per vedere se c'è qualche impedimento. Prova anche a tirare su il pedale con il piede per vedere se c'è qualcosa che non scorre bene. Prova magari anche a staccare per qualche minuto la batteria. Magari è sufficiente che si resetti qualche motoposizionatore.
  22. Nico87
    Dubito in italia si metteranno a proporre tutte le possibili permutazioni di potenza/trazione sui benzina. Già cosi ne vendono uno sputo. Proporranno quelle che a naso potrebbero interessare e via. Oltretutto sono pure prezzati male i benzina al contrario dell'estero, sembra non abbiano tutta sta voglia di venderle...
  23. Nico87
    Il sensore sul pedale è difficile, nelle auto moderne di solito è un sensore doppio, in quelle piu vecchie comunque funziona al contrario, nel senso che il pedale rilasciato fa aprire il circuito e la pressione lo fa chiudere, quindi se si guasta gli stop dovrebbero rimanere sempre accesi.
  24. Nico87
    In pratica stanno lavando l'auto come fosse un mobile con il pronto per legno. Pulire magari viene pulito, ma sarei curioso di vedere la carrozzeria dopo 10 lavaggi.
  25. Nico87
    Penso il livello l'abbiano lasciato cosi dal tagliando. Nelle officine è prassi buttare a secchio tanto poi "lo butta fuori", anche per compensare eventuali cali di liquido dovuti al tornare in vaschetta delle eventuali bolle d'aria. Per la ventola a manetta, è possibile che sia il relè difettato, specie se avevi il clima acceso che la fa partire subito. Anche perchè altrimenti è difficile che in pochi metri l'acqua vada a temperatura per avviare la ventola, tantomento per mandare l'acqua in ebollizione anche nell'ipotesi di termostato bloccato chiuso che non la fa circolare nel radiatore. In ogni caso avresti avuto un qualche allarme di temperatura elevata. Propendo per qualche noia di natura elettrica, relè o centralina motore. Ma se togliendolo e rimettendolo si è fermata, vedrai che è quello.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...