Nico87
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Vista stasera in anteprima. Sono stato contento di notare che i tanti particolari sottotono della giulia che avevo fatto notare (pannelli porta non all'altezza, parte centrale tunnel, rivestimento bancardi, ecc...) sono stati qui corretti. Alla faccia di chi anche qui minimizzava e diceva che "sono cavolate pensate a guidare" la gente ste cose non le guarda. Ho visto. Qualcosa di non tanto bello rimane come ad esempio il supporto inferiore delle cinture che esce dal pavimento con un cavetto a vista e le guide piuttosto evidenti, finitura del bagagliaio migliorabile in alcuni dettagli, come ad esempio mettere un rivestimento in alluminio sulla soglia e attacchi dei pistoncini piu discreti. Per il resto la capacità c'è. C'è anche posto sotto il pavimento. Forse un ruotino ci si riesce a infilarcelo. Esternamente nulla da dire se non che le luci tra le lamiere sono in standard fiat.
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- alfa romeo stelvio 2017
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Dovrebbe essere a catena. Gli intervalli li trovi nel manuale di istruzioni. Orientativamente le cinghie servizi le farei sui 100-120.000 km o 7/8 anni. Non si spende molto, e si evita di rimanere a piedi. -
Quindi questa cosa è parente della thermal window nostrana. In alcune condizioni i sistemi antinquinamento si disattivano per prevenire problemi meccanici. Resta sempre da vedere quali sono queste condizioni e anche a quel punto stabilire se sia accettabile o meno questa logica. Voglio dire, se viene fuori che con temperatura minore di 0° e maggiore di 25° i sistemi si disattivano, non è accettabile.... Anche perchè poi va a finire che la macchina per metà della sua vita gira inquinando quanto vuole legalmente, e il proposito dei limiti emissioni va a farsi benedire.
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In pratica una fusione tra giulia e giulietta. Il tutto gonfiato e rialzato. Non male visto che si parte da parti gia buone, ma mi aspettavo qualcosa di piu originale.
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- alfa romeo stelvio quadrifoglio 2017
- alfa romeo stelvio quadrifoglio
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Preferisco Giulia a XE, ma F-Pace a Stelvio. Penso che un posteriore piu giulietta e meno brera sarebbe stato piu carino.
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Questa è la concessionaria da cui mi servo. Concessionaria enorme con svariati marchi e varie sedi nelle città limitrofe. Accettazione ed officina unificata Fiat alfa lancia nissan!!! jeep e qualcos altro. Chiaramente le strutture, meccanici, auto sostitutive, ecc... con conseguenti tesono condivisi tra tutti i marchi. Solo la tariffa di manodopera è differente. Evidentemente a fiat, ma soprattutto ad Alfa e Jeep il tutto sta bene. Vorrei proprio vedere se in officina Audi il macello che c'è qui.
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A me (privato) le auto in sostituzione le hanno sempre date con alti e bassi le concessionarie delle varie marche. Nel caso di fiat anzi Alfa oramai non la chiedo neanche piu. L'ultima volta per una riparazione in garanzia mi hanno prospettato un appuntamento dopo quasi 3 mesi se avessi voluto l'auto, a fronte di qualche giorno senza. Probabilmente dipende dalle varie officine (grossa concessionaria nel mio caso), ma il fatto che fiat a monte non controlli queste cose la dice lunga su quanto gli importi del post vendita.
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La praticità d'uso delle berline in genere è scarsa. Se premium, pessima. Uno dei tanti motivi per cui van via quasi solo le wagon e suv. Per il resto credo che della parte posteriore il problema sia piu l'accessibilità che lo spazio (non che ce ne sia tanto comunque). Portiere e bancardo spesso, unito a giroporta basso fanno faticare parecchio a entrare e uscire, specie se non puoi spalancare tutto lo sportello.
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Il packaging dell'attuale è pensato per le versioni integrali. Chi prende la TA si becca tutti gli svantaggi della integrale, ma nessun beneficio. Con la nuova trasversale, si spera che ridurranno gli ingombri meccanici e sottosterzo. Se non altro avrà piu abitabilità data dal minor ingombro del motore. Diciamo che ai nostri mercati la cosa torna utile, viste le vendite delle versioni quattro. In USA ed in mercati piu ricchi forse gradiranno meno.
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Strano infatti che non abbiano già girato il Biturbo diesel della passat. Di quelle ne andrebbero via.
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Alla fine fare la A4 trasversale, non fa che farla andare meglio per tutti coloro che non la prendono quattro. Probabilmente andrà peggio per chi la vuole quattro e gli monteranno il sistema 2+2 della A3. Dubito andranno a impelagarsi per montare il torsen su trasversale tipo 159 Q4 e farla integrale permanente.
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Io abito a pesaro, la città con piu ciclabili d'italia a pari con bolzano circa l'80% delle strade è affiancata da ciclabile. Ma anche qui nonostante il progetto sia partito tanti anni fa e la bici la usano in tanti, la mania di utilizzare la strade (che sono state ristrette per far spazio alla pista) è ben radicata. Devo dire che però nel tempo il fenomeno è in diminuzione. Comunque non mi lamento delle nostre piste, sono stata fatte perlopiù da un assessore chi in bici ci va pure al bagno, quindi mediamente sono ben fatte, e fortunatamente quelle che sono fatte tirando una riga gialla per terra sono veramente 2 o 3.
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Avrebbero dovuto usare questo dall'inizio. Non lo scimmiotta tedesche piu volte rivisto ma sempre orribile.
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- ginevra
- giulia 2016
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Il primo viaggio lo farei verso il carrozziere per far verniciare in tinta la mazza da golf e le altre cromature tranne quella giro finestrini. Per il resto poteva essere piu audace, ma è bella anche cosi. Veramente faranno avantreni diversi a seconda delle motorizzazioni? Passi la traversa posteriore delle VW, ma fare due anteriori completamente diversi non è un suicidio economico/produttivo?
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Io sia sulla 159 che su giulietta, lo ho disattivato subito via OBD. E mai avuto problemi a revisioni o altro. Anche perchè su entrambe dopo la disattivazione, appare nel menu del CDB la voce per riattivarlo, quindi in caso di porblemi ci vuole un secondo. Tengo a precisare che le cinture le uso SEMPRE. Però dove abito capita spesso di dover spostare le auto di qualche centinaio di metri su area privata (dentro-fuori garage ecc..) e in questi casi il cicalino è oltremodo scomodo nonchè deconcentrante quando si fanno manovre al centimetro.
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In un mondo civile, avresti che il giorno dopo il governo obbliga VW a ritirare tutte le auto e le sostituisce a prezzo estremamente vantaggioso a tutti i clienti. E in USA mi pare l'andazzo sia quello. Chi ha acquistato quelle auto ha acquistato un veicolo regolarmente omologato e con soldi buoni. Quindi non può essere in nessun modo penalizzato, ne ritenuto responsabile di quanto avvenuto, ne subire disagi perchè chi di dovere non ha controllato.
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- dieselgate
- ea 189 volkswagen
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Oramai una laser monofunzione a colori sta sotto i 100€. Toner che per uso casalingo durano una vita e con costi compatibili paragonabili alle cartucce, non si seccano se non stampi a lungo, niente pulizia cartucce, ugelli intasate, righe ecc.... Un altro mondo.
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Fidati, le ho montate sull'auto di un amico: quella foto è un puro photoshop markettaro. Fa piu bianco, ma quell'effetto lo ottieni solo con xeno >6000k. Il mio consiglio è di prenderne una in un brico, montarla e vedere l'effetto che fa montata. Poi decidi se prenderle tutte (non costano proprio poco) o lasciare perdere e riportarla indietro (magari prendendone una ad alta luminosità).
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Magari ti consiglio di prenderne una prima e vedere com'è la resa. In quell'immgine l'effetto è enormemente enfatizzato. Per altro raffigurano un auto che monta il faro xeno, con l'alogeno la grafica e la resa è totalmente diversa.
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E' quello che è successo da anni nell'elettronica di consumo. Spesso il prezzo su internet è piu basso di quello all'ingrosso dei piccoli commercianti. Per avere prezzi inferiori di internet e guadagnarci qualcosa, occorre avere volumi molto grandi non alla portata di tutti i gommisti. Ad esempio il mio meccanico fa anche servizio pneumatici, ma non è la sua attività principale e non ha problemi, ed anzi in alcuni casi consiglia ai clienti di acquistare gli pneumatici su internet. Esemplare il fatto che per la sua vettura, i pneumatici li prenda su internet.
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- montaggio pneumatici
- pneumatici acquistati online
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Lascia perdere, son tempo e soldi persi. Se ti si dovesse ri-guastare, ti consiglio di montare un alternatore non originale opel, e che magari ti dura di piu, invece di continuare a dargli soldi. Con 150-200€ + lavoro te la cavi.
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Occorre togliere il carter di protezione della distribuzione (a meno che non abbia una finestra di ispezione) e controllare se sulla cinghia è ripotato il marchio VW. Idem per pompa acqua e altri particolari sostituiti.
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Piu che montare le Bluevision o equivalenti di altri marchi non puoi fare. Le puoi montare su tutti i fanali. Sono piu bianche delle normali e lo si nota subito, ma non ti aspettare comunque un effetto xeno lontanamente convincente. Personalmente, visto che tanto a un effetto xeno reale non si arriverà mai con un alogena, preferisco puntare al concreto e usare lampadine tipo le extreme vision che son sempre leggermente piu bianche delle lampadine classiche, ma fanno molta piu luce (a scapito della durata).
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Fari allo Xeno. Gli alogeni non fanno una mazza.
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Con quello che fanno pagare le chiavi originali, è normale che ci sia un mercato delle chiavi non originali cosi come tutti gli altri ricambi. Alla fine il problema sarebbe risolvibile imponendo per legge che la duplicazione possa essere fatta solo presentando il libretto e carta d'identità in modo da accertare che colui che si presenta a fare il duplicato sia effettivamente il proprietario del veicolo. Con sanzioni e controlli. Per il resto, finchè la duplicazione si fa presentando la chiave originale non ci vedo nessun problema. Discorso diverso se qualche officina richiedesse alla casa madre un duplicato tramite il telaio del veicolo senza chiedere documenti di proprietà ed altro, ma dubito sia possibile per un normale centro chiavi.