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Nico87

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  1. Nico87
    I fari da 25w hanno un senso se sono offerti di serie e i 35w direzionali hanno un supplemento o comunque il divario di prezzo è importante. Su giulia il divario prezzo è di 250€ (Il costo dei lavafari praticamente) non ha quindi senso viste le cifre totali in gioco e i plus tecnici (30% potenza in piu, direzionalità, autolivellamento e lavafari) prendere i 25w. A mio parere o alogeni o xeno 35w. Poco. Allo splitter anteriore saran 10-12cm. Lo sbalzo corto aiuta, però è meglio verificare se ci passi nei box con situazioni complicate.
  2. Nico87
    Magari prima o poi qualcuno li produrrà in aftermarket come si trovano su ebay per golf, a3 ecc... Ma comunque non sarebbero omologati e quindi non utilizzabili legalmente per la circolazione stradale.
  3. Nico87
    Penso sia una semplice scelta commerciale. Di tecnico non ha nulla. In svizzera dove il benza si vende viene come da noi cioè pari al diesel auto 180cv. In germania dove qualcuna ne piazzaranno lo hanno prezzato 1500€ in meno del diesel 180cv at8. In italia dove non se ne vedrà una lo piazzano al pari del diesel at8 come in svizzera dove però va via. Aspetto per curiosità di vedere i prezzi negli altri stati EU, ma non ci ho capito molto, se non che sono abbastanza convinto che a breve saremo invasi da auto di importazione (sulla carta) visto il notevole divario prezzi tra vari stati.
  4. Nico87
    Una segmento A diciamo con 70-80.000 km. Diciamo sui 4 o 5 mila €. Meglio se con garanzia del concessionario, cosi per un anno sei un po piu tranquillo.
  5. Nico87
    Son quelle maledettissime plastiche con verniciatura ad effetto soft-touch che col tempo si ramolliscono, appiccicano e sporcano. L'unica maniera efficace e spendendoci poco è rimuovere lo strato di vernice rovinato con solventi tipo benzina e olio di gomito.
  6. Nico87
    Con quelle cifre dubito troverai granchè di piu affidabile. Forse ti conviene di piu far riparare il cambio della tua o al massimo far revisionare il cambio.
  7. Nico87
    Effettivamente avete ragione. Non seguendo molto i benzina non avevo notato che fossero tutti mediamente scarichi. E' evidente che un po tutti i costruttori hanno tralasciato un po lo sviluppo dei benzina. Questo non fa che deporre a favore del vecchio TBi che già 7-8 anni fa era migliore dei motori attuali. Stante questo quindi il posizionamento del 2.0 200cv è quindi sensato. Rimane solo la questione prezzi che gli rema notevolmente contro.
  8. Nico87
    Va che non ho detto che fa cagare. Mi sono limitato a dire che visto che i diesel rispetto alla concorrenza han tutti un 20% di coppia in piu, questo è invece allineato alla concorrenza e in questo step ha gli stessi dati di targa di motori passati.
  9. Nico87
    Infatti ho detto che conviene aspettare lo step da 280cv.
  10. Nico87
    Francamente dovessi scegliere prenderei il benzina, la diesel è pure rumorosa. Però poi ci si scontra con il listino italiano che la rende antieconomica anche per fare 500km all'anno, e non sufficientemente piu prestazionale del diesel pari prezzo per giustificarne l'aumento dei costi di esercizio. Peraltro sto 2 litri benzina non è tutta sta avanguardia. I diesel sono da riferimento nel settore, questo ha praticamente la stessa coppia che aveva il TBI su 159, solo che quello era un 1.8. E soprattutto alla rivendita un 2.0 benzina se la rivendi sconterà un deprezzamento % molto piu alto del pari prezzo diesel. Diciamo che a un prezzo tipo 1500-2000€ in meno del diesel ha un senso (forbice adottata da tutti i competitor) per chi fa poca strada. Cosi non c'è neanche da fare i conti. A questo punto se si vuole il benzina conviene aspettare il 280cv, che perlomeno avrà prestazioni molto piu importanti cosi da giustificare il sovrapprezzo.
  11. Nico87
    Mi sembra chiaro che in Alfa non intendano vendere la versione benzina in italia. Probabilmente avran capacità produttiva limitata per il benzina e vogliono tenersela per i mercati in cui non vi è diesel. Discorso diverso per la germania in cui è prezzata piu corretta.
  12. Nico87
    Tutte le inserzioni su ebay per copricerchi sono per focus, fiesta e ka, quindi credo montino indistintamente. Del resto anche i cerchi sono uguali.
  13. Nico87
    Noto che comunque su giulietta son gia partiti a rincarare, o meglio a scontare meno. Sarà l'effetto giulia, ma le condizioni di febbraio-marzo ora te le scordi.
  14. Nico87
    Peccato. Migliora molto l'impatto visivo l'interno beige. Certo che fare una variante di colore a tutti i pezzi interessati per quelle poche che prenderanno l'optional luxury lo trovo un po uno spreco.
  15. Nico87
    Costa il doppio di quella della giulietta. Per il resto sono tutti pezzi che a breve si troveranno anche di concorrenza, quindi non possono calcare tanto la mano. E'nelle parti specifiche che bisogna vedere i prezzi. Ma il beige non luxury (senza plancia in pelle ecc..) sarà disponibile?
  16. Nico87
    Bello come colore. Però non capisco perchè questo colore limiti la scelta degli interni solo al nero.
  17. Nico87
    Parlando di street price, perchè il listino oramai va bene per farci gli origami, dubito se lo possano permettere. Forse sulla gamma 500x e Renegade, ma sul resto ho i miei dubbi. Le concorrenti nei vari segmenti sono tutte li come prezzi, con la differenza che sono quasi tutte piu recenti, ed in un ottica cliente generalista piu "gadgettate" a parte tipo, in cui però dichiaratamente si basa sul prezzo aggressivo, e non avrebbe quindi senso prezzarla alta. Penso sia un comunicato da venditori per cercare di svuotare la rete piu che altro.
  18. Nico87
    Come performance sicuramente, il problema è che nel segmento E non si va in competizione sulle performance, bensi in quello su cui noi italiani siam sempre indietro. Intendo tecnologia di bordo, finitura e via discorrendo. Non ho assolutamente dubbi che la futura E sia appagante da guidare e performante. Ho sinceri dubbi invece sulle solite cagate che non mancano mai nel gruppo, ma che in USA poi ti fanno pesare (vedere ghibli).
  19. Nico87
    Ci vuole un bel coraggio ed una sonora dose di investimenti. Alfa parte da 0 sia come prodotto che come rete vendita, immagine, brand... Loro vengono da affinamenti continui e da brand forti. Notare che fatica faccia Audi in USA nonostante siano parecchio che sono sul mercato. Se poi si considera che in USA ci sono molti piu player che in EU (Lexus, Acura, Infiniti, nonchè ora vengono fuori nel segmento anche hyundai, kia, ecc...) direi che è una missione quasi impossibile quella di vendere bene e profittevolmente. Francamente avrei preferito che su E puntare solo su maserati cercando di renderla sempre piu competitiva con le tedesche sfruttando il fascino exotic, invece che svilupparne un nuovo filone.
  20. Nico87
    Mi sa che non c'è nemmeno in quelli al momento. Sebbene nel manuale scrivano di queste regolazioni, nel pack attualmente offerto scrivono 6 vie, quindi solo le classiche avanti indietro su giu schinale avanti indietro.
  21. Nico87
    Penso che le case che non li propongano, semplicemente abbiano guardato in che % viene venduto l'optional sulle vetture che lo propongono. A circa 4000€ abbondanti di optional, dubito ne monteranno parecchi. Se devo muovere una critica, trovo che sia molto peggio che i sedili non offrano ne basculamento ne regolazione lombare, ma si limitino ai classici su giu avanti indietro e schienale.
  22. Nico87
    Se aspettiamo che sia il KBA\dekra\adac a mettersi contro la VW campa cavallo. E'evidente che per interessi nazionali non diranno nulla casomai vi fossero difformità. Scandaloso piu che altro che la nostra mtct nonappena rilasciate le modifiche non abbia fatto il test di altroconsumo su 10 vetture (per avere una rilevanza statistica). Vedo che i tedeschi vengono a rompere a noi anche quando non hanno giurisdizione, non vedo perchè non possiamo fare lo stesso anche noi.
  23. Nico87
    L'unica cosa strana è che la ventola continui ad andare anche dopo aver spento il clima. Ma se eri fermo al minimo da un po, potrebbe partire anche per esigenza di raffreddamento dell'acqua motore.
  24. Nico87
    Inizierei dal reinizializzare il sensore di sterzo staccando la batteria per un po, poi dopo il riattacco facendo il lock to lock un paio di volte. Poi le testine di sterzo che non abbiano gioco. Se non si risolve controllare il piantone e 2 giunti cardanici che non abbiano giochi e siano correttamente ingrassati. Alla fine rimane solo la scatola dello sterzo che è in blocco unico con motorino e originale costa sui 950€.
  25. Nico87
    Mah, io sono stato questi giorni dalle parti di cassino, e di bisarche con su le giulie con telo bianco neanche si contavano da quante erano...
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