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Nico87

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  1. Nico87
    Alla fine ha piu cavalli, ci può stare che costi qualcosa in piu. Poi bisogna vedere gli allestimenti e la voglia di vendere. Francamente mi atterrei alla strategia Jaguar, poi magari quando i prodotti AR saranno conosciuti ed apprezzati si incrementa. Ma magari hanno fatto i loro conti. L'unica cosa certa è che in usa le dotazioni sono per tutte piu complete e sia optional sia vettura costano meno del rispettivo europeo.
  2. Nico87
    Condivido il rumore, e si che loro hanno provato la automatica. La manuale è anche piu rumorosa. E' lodevole l'insonorizzazione esterna, le doppie guarnizioni in porta, labbri antifruscio ecc... Ma la presenza motore in abitacolo c'è. Soprattutto al minimo ed in accelerazione. Probabilmente la disposizione longitudinale offre meno spazi per isolare il motore, però scendendo dalla 159, il rumore è la prima cosa che ho notato, prima ancora di uscire dal cancello della concessionaria.
  3. Nico87
    Anche io quando acquistai la giuly ebbi la noia del finanziamento "obbligato" per avere un buon prezzo nonostante volessi pagare in contanti. Quindi alla fine feci il finanziamento (con 3000€ e piu di sconto a lui condizionati) con un alto anticipo, pagai la prima rata, poi chiamai la fca bank per farmi fare il conto ed estinguere il finanziamento. Bonifico intero importo ed arrivederci. Cosi facendo, non paghi gli interessi e ci rimetti solo la spesa di apertura pratica (300€) che a fronte dello sconto rende comunque il tutto conveniente.
  4. Nico87
    Prenderei la diesel. La GPL ha marce piu lunghe che non ne esaltano la brillantezza del t-jet. Alla fine la diesel finisce per andare di piu e senza avere tutti gli sbattimenti dei distributori di gpl. Se poi non ne fai un uso cittadino, non avrai neanche problemi di dpf e simili. Sempre che facendo due conti con i consumi e street price non convenga direttamente la benzina pura.
  5. Nico87
    Da quando mi è scoppiato un tubo dei freni mentre frenavo e il pedale è andato a fondo corsa senza frenare (alla faccia di circuiti sdoppiati et similia), un auto senza leva fisica e cavi se posso la evito.
  6. Nico87
    Va che su un bimassa che inizia a giocare, uno con l'orecchio (officina) lo sente 10.000km prima che sia ora di cambiarlo. Penso la sfiga sia solo che sia durato cosi poco dopo la vendita, ma in officina eccome se lo sapevano che era da fare. Anche il chilometraggio è compatibile. L'unico caso che li scagionerebbe è che una molla parastrappi si sia spezzata di netto, ma a quel punto altro che vibrazione dal motore. E' una casistica molto remota. In genere semplicemente si snervano col tempo e le due masse non vengono piu smorzate adeguatamente. Chiaramente per loro è meglio tacere e far pagare la riparazione a chi compra (magari dopo aver svalutato per l'intervento da chi vende). Per questo è sempre bene portarsi il meccanico di fiducia prima di firmare. Un meccanico ste cose le sente subito. Francamente fossi in voi fare un ulteriore tentativo, poi farei fare un preventivo di riparazione. Non è raro che raddoppino il prezzo (o non applichino scontistica normalmente applicata su ricambi) per poi scontare il 50%. Senti anche il tuo meccanico di fiducia o un generico. Considera che per fare un buon lavoro ci vuole kit frizione+volano. Sono circa 400/450€ di pezzi di concorrenza (originale sarà uno sproposito, ma quando prendi luk,sachs,valeo vai tranquillo) + un 6/8 ore di lavoro.
  7. Nico87
    Che la qualità non la vedi quando è nuova non è del tutto sbagliato. Nel senso si la vedi quando è nuova e sbrilluccicante, però bisogna vederla anche dopo qualche anno di uso. E qui citerei le varie plastiche soft touch di qualche anno fa, la cura dei materiali in accoppiamenti, la tenuta nel tempo al sole delle varie parti, tenuta degli isolanti e tutto ciò che contribuisce a mantenere la macchina nuova nel tempo, con un occhio di riguardo ai ganci/supporti delle varie plastiche e suppellettili interne, che in molte auto sembrano monouso. Al primo smontaggio, anche fatto da carrozieri con calma, ti rimane in mano qualche supporto/gancio/pezzetto che trattiene il tassello e col piffero che una volta rimontato non produce vibrazioni/rumorini. Mi riferisco soprattutto ai pannelli porta, ma anche rivestimenti interni della battuta porte, bagagliaio ecc... Oppure per rimanere in casa, le maniglie interne della giulietta che rimangono in mano e bisogna cambiare il pannello porta (400€), i cavi del bagagliaio che si tranciano perchè scadenti e corti e tante alre cose che sembrano fatte bene ma non lo sono e in concessionaria non si vedono.
  8. Nico87
    Si ma non sarebbe una cosa immediata, c'è tempo ancora per quelle.
  9. Nico87
    Ades dire che il 1,4 multiair sia un frullino mi sembra esagerato. Non è mica un 3 cilindri.
  10. Nico87
    Il 1.6 jtd non ce lo vedo per niente su giulia, girarlo costerebbe tanto, probabilmente peserebbe anche di piu visto che è basamento ghisa e non avrebbe la raffinatezza dei nuovi 2.2 sviluppati appositamente. A questo punto è meglio depotenziare ulteriormente a 120cv il 2.2 se necessario per motivi fiscali o di business. Discorso diverso per il 1.4. Quello c'è gia girato, e anzi a fiat probabilmente non dispiacerebbe spalmare un po i costi sostenuti per longitudinalizzarlo. Ne verrebbe fuori un 1.4 diciamo 150cv con 250nm piu o meno in linea con A4 1.4, 318i e c180. Per chi non ha tante pretese e fa poca strada sarebbe ottimo.
  11. Nico87
    Una benzina manuale entry-level non mi sarebbe dispiaciuta.
  12. Nico87
    Le Viuuuuuuulenza hanno una RR assurda, altrochè fare il record dei consumi con quelle.
  13. Nico87
    L'officina ha provato a vedere se nei casi in cui non parte arriva corrente al motorino di avviamento? Già che ci sei controlla il relè T20 (relè avviamento) e T17(inibizione avviamento). Fa sapere se ti serve lo schema elettrico.
  14. Nico87
    Chiaramente sarebbe un entrylevel per chi non ha tante pretese (che comunque con diciamo 150cv e 250nm ce n'è) e fa poca strada nonchè vuole un motore semplice ed economico da gestire. E perchè no abbassare un po il prezzo d'attacco. Del resto vogliono vendere, altrimenti non partivano gia a offrire la 150cv a 31.000€
  15. Nico87
    Prova ad accenderla in folle, a volte il sensore di frizione premuta fa cilecca e se hai la marcia inserita inibisce l'accensione.
  16. Nico87
    Ma questa non sarebbe una 316, avrebbe comunque i suoi 150/170 cv.
  17. Nico87
    Urca non ci avevo pensato. Be allora magari non subito, ma un bel fire da 150/170cv non ci sta male per niente.
  18. Nico87
    Leon oramai è un progetto un po vecchiotto. La astra invece su nuovo progetto può avere i fari intellilux che mi dicono funzionino molto bene. Audi A4 idem e classe C. Bmw li terrà per la nuova visto che ormai è un po che è in giro. Quindi su nuovo progetto (giulia) sarebbe stato bene averli. Anche su quattroporte comunque essendo una macchina da ben oltre 100.000€ non avrebbero disdegnato se ci avessero investito su un po.
  19. Nico87
    Longitudinalizzare il Fire è un suicidio economico non indifferente con i numeri che farebbe. Altrimenti una entry multiair 150cv non sarebbe male.
  20. Nico87
    Si decisamente. Ora inizia a venire fuori veramente l'utilità dei led rispetto allo Xeno. Non come potenza pura (la maggiorparte dei led in giro non ha lavafari quindi ha meno lumen in senso assoluto), ma nel fatto che sia possibile camminare sempre con gli abbaglianti accesi spegnendo automaticamente le zone per non abbagliare gli altri. E questa mancanza rispetto alla concorrenza si farà sentire molto su questa, giulia e ghibli
  21. Nico87
    Alla fine è solo audi che cura maniacalmente i propri fari led (con i matrix). Bmw e mercedes sono graficamente meno curati. Soprattutto bmw che da spenti sembrano le parabole degli alogeni.
  22. Nico87
    Alla fine son quasi tutte aziendali. Non devono portare i sacchi di cemento ne pavimenti, però qualche campionario, valigie per trasferte, portare a spasso i clienti lo devono fare.
  23. Nico87
    Ma in quel megatelevisore han messo solo un 8,4 pollici? Avrebbero dovuto sfruttare tutto lo spazio e metterci un 10'' invece di rimetterci lo stesso display di prima senza le manopole e la cornicetta piu bella.
  24. Nico87
    Considerate che in fondo poco prima dei sedili posteriori c'è un ulteriore restringimento tipo centina che aumenta la gia abbondante irregolarità del vano. Comunque si un rappresentante che conosco nonostante fosse molto interessato, ha dovuto rinunciare per il bagagliaio piccolo e scarsamente accessibile. E lui trasporta campionari di tessuti, non chissacosa.
  25. Nico87
    Diciamo che credo molto di piu ai 378 che ai 480. Considerate che sotto il piano c'è un vano che se son 5 litri è gia tanto.
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