Nico87
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Può essere intasato il condotto di aspirazione o la farfalla. Togli il filtro dell'aria e svuota nel tubo questa: http://arexons.it/it/prodotti/additivi-auto-olio-motore-olio-cambi/additivi-carburante-per-autoriparatori/pulitore-sistema-di-aspirazione-e-carburatore mentre tieni ben accelerato e vedi se migliora.- 5 risposte
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Le prime avevano la parte interna del passaruota rivestita. Poi non si sa perchè è sparita.
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Su BMW è disinseribile, sulla nuova astra idem. E'solo una scelta progettuale. Legalmente è sufficiente sia attivo all'accensione della macchina. No, non lo confondo. Su molte auto si ha la disattivazione completa.
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Sarà contento il cambio.
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Che è sufficiente che dici che sei andato te contro qualcosa e ti viene risarcito il danno. Riporto: Con la garanzia "Estensione kasko completa", l’indennizzo è esteso anche ai danni subiti dall'auto (a prescindere dalla responsabilità del guidatore o di terzi), nel caso di urto, ribaltamento, uscita di strada, collisione generica Bozzi sulle portiere si chiamano danni da circolazione e per questo non sono inclusi negli atti vandalici (e anche l'auto in sosta su pubblica via viene considerata come circolazione). Chiaramente costa caro, ma per i primi 4 o 5 anni per un auto da 40.000€ ci vuole. La miseria. Io per la giulietta pago 250€ la full kasko. Forse nel tuo prezzo sono inclusi anche furto incendio atti vandalici ecc... Con genialloyd riesco ad avere 250€ di franchigia o 5% usando le carrozzerie convenzionate (nel mio caso lo è anche il mio carroziere di fiducia).
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Infatti BMW dovrebbe costare di piu. Probabilmente però non riuscirebbero a piazziarle con sovrapprezzo nonostante a loro costi di piu farla TP in virtù della miglior meccanica. Da qui la scelta. Visto che deve costare come una A3 e classe A, per mantenere i margini si spende meno per farla.
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Le C sono un segmento tutto europeo. In USA la A e la 1er non le importano nemmeno. Edit: vedo ora che hanno smesso di importare pure la A3 hatch classica e han lasciato solo la S e ibrida.
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Se anche BMW pare rinunciarci per la prossima 1er, evidentemente han capito che il mercato non è piu interessato a pagare un sovrapprezzo per la TP.
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Vista la lieve discrepanza potresti avere qualche gommino/silentblock usurato. Ipotizzo quelli dei bracci oscillanti.
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L'incidenza non è regolabile. La segna diversa solo perchè si sarà leggermente mossa la sospensione mentre lavorava. L'unico valore regolabile è la convergenza avvitando e svitando i tiranti che collegano le testine di sterzo alla scatola.
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Non so... Inizio a pensare che il segmento delle C inizi a non essere piu tanto redditizio. Quando vedi che iniziano a "dar via" le golf a suon di tech & sound, 114d, young edition, ecc... mi suona un po di campane a morto.
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La casco al 99% serve per tutelarti dalle cazzate di altri, non dalle tue.
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A parte fare il demente te, se investi un animale per strada sono cofano in alluminio + 2 fari xeno + radiatore condensatore paraurti traverse lavoro, ecc... se ti va bene son 7-8.000€. La lasci parcheggiata e uno che non sa parcheggiare ti rifà la fiancata e sparisce... Ripeto, ci sono tante situazione che se non hai il portafogli a fisarmonica che a quel punto paghi e te ne freghi, fanno in modo che la kasko ti faccia godere diversamente la macchina.
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Centra che se fai un busso poi ti penti di non averla fatta.
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Avevano fatto uno spot orrendo e se ne sono accorti. In risposta lo hanno rimontato facendolo anche peggio. Ma li pagano anche questi pubblicitari?
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Probabilente sanno che comunque non ne venderanno uno sfracello, quindi puntano a guadagnare di piu per ogni vettura vendendole bene agli "enthusiast". Notevole il fatto che BMW si sia disturbata a rispondere allo spot.
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Parlo per giulietta, ma penso sia la stessa cosa per giulia essendo il gruppo fiat standardizzato a livello di diagnostica obd. Con diagnosi Examiner/witechplus ufficiale e interfacce obd basate su elm è possibile solo accedere al nodo can della centralina servosterzo zf e di qui vedere gli errori, leggere parametri, fare qualche test diagnostico ed azzarare la calibrazione dell'angolo di sterzo. Dubito che anche con il leonardo/marconi che servono per codificare eventuali postmontaggi sia possibile fare di piu. In linea teorica potrebbe essere possibile scaricare la mappatura completa della eprom della centralina, modificarsela e ricaricarla, ma non saprei con cosa, apparte smontarla fisicamente e programmarla col porogrammatore da smontata.
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Su giulietta cambia parecchio (non da fermo che rimane leggero) come è anche giusto, alltrimenti il selettore perde il suo scopo.
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Ho postato la mia comparativa nel tread della giulia. Sono comunque questioni di lana caprina, in quanto bisogna vedere i prezzi reali scontati. Valutando anche la scontistica delle macchine presenti in rete/km0, su cui si ha dei prezzi piu aderenti alla realtà per macchina finita.
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Come harware non è male, monta lo stesso sistema dual pinion ZF della giulietta e penso anche giulia. Hanno voluto dare sto setup mollaccioso, magari la loro clientela chiede quello. Su giulia l'unico appunto allo sterzo è che il dna potevano anche non metterlo. Il carico volante se aumenta del 10% è gia tanto. Questione di gusti comunque.
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Be macchina da 50.000€ se non hai portafogli a fisarmonica, serve la kasko, altrimenti non te la godi neanche.
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Su Ebay si iniziano a trovare le mascherine 2016 sui 200€. Quella piu paraurti tutto verniciato secondo me è la combinazione migliore. Sono tutte intercambiabili e potrebbero darle a scelta come lineaccessori. Fattela come piu ti piace.
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Sono obbligatorie col pack sport (che quindi in realtà viene 2200€).
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Me la han lasciata per parecchio e ci ho giocato un po. Basta una rotatoria bagnata, non è che serva chissa cosa. Entri, in terza sui 40 all'ora metti giu il gas (non tutto) e niente appena accenna si sposta un po taglia il gas. Giusto per prova. Non c'è gusto cosi, ne i cavalli per farsi tutta la rotatoria di traverso. Sull'asciutto va in sottosterzo e frena la ruota interna tempo perso. Questo con le 18 differenziate. Magari con le 17 è piu ballerina.
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Un buon modo sarebbe prendere la dotazione piu richiesta dal pubblico per questo segmento. Ad esempio (non esaustivo) io per le vetture mie chiedo: metallizzato, navigatore base, telefono, clima automatico con bocchette posteriori, xeno full o equivalente led con lavafari, cerchio 17, pelle, specchio elettrocromico, sensori posteriori, cruise standard, sedili con tutte le regolazioni incluso lombare ma non elettrici (guido solo io), bracciolo ant e post con skisac e sedili 60/40, inserti pregiati (alluminio o legno). Quindi: Giulia 150cv super manuale €38.000 Met: €1000 Pack Climate €250 Pack sport plus €1700 (xeno e modanatura) Pinze freno colorate (obbligatorio) €500 Pelle €1000 Specchio elettrico €100 Rimane fuori il sedile con tutte le regolazioni (lombare, basculamento, ecc....) e il bracciolo post. tot €42550 BMW 318d business advantage €38010 Met €1060 Pelle dakota €1920 Modanature €300 Cerchi €870 Retrovisore €210 Bizona + bocchette post €680 Led adattivi €1835 Lavafari €310 (il fatto che non siano di serie con i fari led mi fa comunque pensare che tanto full power non siano, ma quelli sono i piu costosi) Tot €45195 Come si vede il prezzo vettura base è inferiore per giulia di circa direi 1000€ considerando i cerchi da 17 e il bizona ma non le bocchette posteriori. Quello che poi sposta parecchio sono gli optional.