Nico87
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Sicuramente gli spessori e consistenze delle plastiche sono ben altri. Le plastiche non suonano di vuoto come su molte della giulia.
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Il bagagliaio è una nota dolente. Non so come calcolino i litri, ma questa con una macchina da 500litri non è neanche parente. Il problema piu grosso comunque sono le dimensioni della bocca di carico che tra gradino alto e coda spiovente e arretrata è veramente piccola. Nota ancora piu dolente, non esiste pozzetto sotto il pavimento, ne quindi può portare un ruotino. Difetti comunque sopportabili sapendo che caricare non è il suo lavoro.
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Alla fine la clientela quello vuole. Rimpiango ancora la uno, che nonostante un rapporto di sterzo da camion, in ogni momento cambiava il carico volante a seconda delle situazioni, e quando iniziava a partire in sottosterzo lo sentivi benissimo, lo sterzo diventava una piuma. Oggi certe cose sono impensabili, ed anche le skill richieste al guidatore sono ben piu basse.
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Sono sempre e comunque scelte che bisogna prendere anche in funzione della clientela di riferimento. Ad esempio un rapporto di sterzo molto diretto e senza vuoto al centro non piace agli americani. Quindi gia giulia secondo me è un po una scommessa. Poi ad esempio a noi appassionati di auto piace "sentire l'auto". A mio padre 59enne, e driver medio non appassionato, ad esempio preferisce nettamente il comportamento della giulietta con cerchi da 16 che quello della 159 con cerchi da 18. Non penso esista una risposta universale, esiste solo la bravura del costruttore nel indovinare il setup giusto che piace alla maggior parte della propria clientela.
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Sicuramente è elettrico. L'idraulico ormai è morto.
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Solo quadrifoglio o su tutte?
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Elettrico sicuramente, la veschetta dell'olio non c'è. Penso sia il dual pinion ZF o giu di li. Su giulietta non è male per niente, è un po artificiale a bassa velocità, ma non va per niente male. Chiaro l'idraulico di 56/59 è un altra cosa e guidandole a turno entrambe si sente, però non è male in senso assoluto soprattutto con un rapporto di sterzo molto diretto 12,5 -13:1. P.S. Con i cerchi da 17 di 159/giulietta a 5 doppie razze magari bruniti sta benissimo. Dovrebbero proporli.
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Questo è quello che c'è sul sito, non lo vedo molto adatto per la Tv. Piu che altro è pubblicità ingannevole con l'esp non disinseribile.
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Speriamo che i testi glieli scrivano bene.
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Son stili di prova diversi, per un target e punti di vista diversi, ma secondo me per questa macchina e per farne venire fuori i veri pregi ci vuole Massai. Alla fine i veri pregi di questa auto staranno nella guida (spero). Far parlare chi non fa della guida un punto cardine significa non dico bocciarla, ma a quel punto i tedeschi hanno vita facile. E speriamo che in FCA diano vetture per il parco stampa ben allestite, ben montate e che non pendano un filo.
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Probabilmente questa è una delle combinazioni che rende di piu. Con interni tutti beige sarebbe perfetta. P.S. Spero la facciano provare a Massai.
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Mah, io sono piu pragmatico e bado al prezzo/sostanza. Quindi confronti alla mano con vettura configurata secondo esigenza e applicato relativa scontistica (che su FCA a volte è parecchia...). Poi giro di visite per vedere se in rete ci sono km0/pronta consegna abbastanza sovrapponibili alla configurazione desiderata. Visto che oramai lo street price è completamente scollegato dal listino, trovo un po da babbi spendere una vagonata in piu per avere o no un accessorio, gap che poi alla rivendita svanisce.
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I pregi son scritti in ben evidenza nella brochure, i difetti bisogna cercarseli da se...
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Chiedi in fiat col libretto della macchina originale.
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Anche se filtrata, assolve alla sua funzione: informare che qualcosa non va e indicare quando si può usare il motore al 100% (anche se per quello sarebbe meglio il termometro olio).
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Mi sembrava ci fosse a barrette di fianco al contagiri.
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Francamente dovessi viverci in macchina, prenderei la passat a occhi chiusi. Non certo la giulia o 3er. Soprattutto se dovessi anche trasportarci passeggeri dietro.
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Scusa, non il tasto sport, quello sopra il tasto sport.
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Tieni premuto il pulsante sport per un po.
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No. Ma chi compra quelle macchine è colui che compra la giulia Q, che li ha disinseribili. Guido una F30 320d, e apparte che tolto il dsc torna in comfort permette di divertirti quanto vuoi nei limiti del motore. P.S. Non so altri, ma io in genere tendo a considerare chi non fa disinserire tutto come uno che ha qualcosa da nascondere con l'esp. E su tante macchine è cosi.
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L'importante è avvertire il cliente. Poi se fa i danni son fatti suoi. In bmw non si fanno tanti problemi...
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Un impostazione del tipo tieni girato il manettino in D per 10 secondi e si disattiva tutto non sarebbe costata tanto. Almeno l'asr disinseribile...
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Visto che si parla di TP, spero sia possibile disinserire completamente tutti i controlli (non come qualcuno che se rileva cose strane li riaccende e a volte ti mette in difficoltà). Io però l'opzione nel cdb non l'ho trovata. Spero ci sia una qualche sequenza "nascosta", e non solo dna.
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La Passat. L'ho messa perchè se il target è la clientela business, anche se un po meno premium, la passat è comunque valida e molto richiesta. P.S. Oramai hanno tutte dei prezzi ben oltre la decenza. E ho scelto versioni standard con un allestimento pari a quello della tipo + xeno (anzi no, la tipo il bracciolo dietro ce l'ha). Non ho messo vezzi come pelle, cerchi 18, ecc.... Ci credo che queste macchine oramai si vendono solo se la paga l'azienda o si prende km0 al 30%.
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Visto che ho un po di tempo, faccio un confronto prezzi a parità di configurazione: Motori 150cv automatico, versione super+metallizzato, cerchi da 17 di serie, interni stoffa-pelle, optional palette al volante, retrovisore elettrocromico, specchi elettrici, pack sport, pack clima. Tot €44200. A4 sport 2.0tdi €47360 Bmw 318d non va il configuratore Mercedes C200d 136cv €47282 Lexus IS Executive €44050 Passat business €40445 Jaguar XE 163cv €46949 Volvo S60 D3 €43110
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