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Nico87

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  1. Nico87
    Capisco i meccanici (anche se non approvo, ma tant è...). Per un breve perdiodo durante gli studi, ho lavorato in un officina. Purtroppo questi sono di quei lavori da evitare come la peste (come tanti altri, ad esempio scricchiolii/cigolii, lavori su aria condizionata, ecc...). Si perde un sacco di tempo e spesso non se ne viene a capo. Spesso è proprio il tuo superiore che ti dice di lasciare perdere, e fare tagliandi che sono enormemente piu renumerativi. Peraltro c'è abbondante carenza di personale qualificato e le officine sono sempre strapiene (quantomeno quelle decenti) quindi i lavori da fare si è abbastanza costretti a sceglierli. Venendo al tuo caso, ti direi di prendere una bomboletta di svitol/wd40, e lubrificare completamente uno alla volta, tutti i gommini silentblock. Lubrifichi ad esempio i due inferiori di un braccio oscillate e provi se fa ancora rumore. Poi vai nell'altro, poi fai le testine delle biellette, supporti centrali barra stabilizzatrice, supporti motore, ecc.. fino a che non smette o quantomeno cambia tonalità. A quel punto con un po di fortuna capisci cosa fa rumore e lo fai sostituire (l'effetto del wd40 dura molto poco).
  2. Nico87
    Occorrerebbe vedere se i due termostati sono in parallelo, oppure collegati ad elettrovalvole e quindi circuiti separati per zone (non è scontato, in alcune realizzazioni ho visto termostati in parallelo che quindi in base alla temperatura piu bassa rilevata accendono l'impianto di tutta la casa). Comunque nel tuo caso, apri completamente i termosifoni (non hanno testine termostatiche mi pare di capire) e setta la temperatura di mandata acqua a circa 50° o qualcosa in meno. Il maggior rendimento della condensazione si ottiene quando i fumi condensano, cioè sotto i 55° circa. Se i termosifoni hanno un dimensionamento un po abbondante, otterrai un ottimo rendimento, viceversa se sono sottodimensionati, non cederanno abbastanza calore all'ambiente, la temperatura di ritorno sarà alta e il rendimento cala.
  3. Nico87
    Personalmente avrei preferito che per il display centrale avessero copiato piu stelvio che passat. La leggibilità dello schermo alto è molto migliore. Consente di guardare lo schermo spostando solo lo sguardo e non tutta la testa. Anche se credo che se lo avessero fatto nello stesso modo poi la gente avrebbe gridato "è una stelvio travestita".
  4. Nico87
    La condensa si forma a freddo. I gas di scarico sono caldi e la tubazione è fredda si forma condensa. Quando sono entrambi alla stessa temperatura, smette.
  5. Nico87
    Idem da me. Ed è comprensibile il perchè. A parità di prezzo di noleggio, con una "ibrida" hai tanti vantaggi economici a partire dalle strisce blu in poi. Senza contare che a livello di immagine oramai auto diesel = killer di orsi polari. Mettendo una pila da scooter o poco piu ci si pulisce la coscienza. Se la scelta dell'auto deve essere ricondotta solo ai numeri (come fanno le aziende), non ha senso oggi acquistare una non ibrida.
  6. Nico87
    Sarei curioso di vederne una sotto dopo l'autolimitazione a 180km/h, per vedere se sono caduti nella tentazione di andare a tagliare qualche costo qui e la. Io di chi fa troppo il politicamente corretto tendo a diffidare.
  7. Nico87
    Ma in Maserati sono cosi sicuri che nella primavera 22 le cose andranno meglio?
  8. Nico87
    Il fatto che se ci sono 2 veicoli nella foto venga scartata, non è scritto nella legge. E' solo l'oriententamento giurisprudenziale della maggior parte dei giudici di pace. Pertanto non solo non è automatico, ma potrebbero anche non dartelo. Idem per l'autotutela. Al 99% comunque te la toglieranno senza problemi.
  9. Nico87
    Non è che un motore turbo è inaffidabile. E' quel motore turbo (twinair) che ha qualche problema di affidabilità di suo. Turbina (attuatore wastegate) e volani in primis. Poi anche i moduli multiair. Per il resto è un motore che ha componenti delicate e costose non in linea con la vocazione "utilitaria" dell'auto, quindi va usata bene e con la giusta manutenzione. Molto lo fa l'olio, che va usato il suo 0w30 cambiato regolarmente, e non il primo che capita, pena il durar poco del modulo multiair che funziona proprio a pressione d'olio.
  10. Nico87
    Quando e se arriverà la multa (potrebbe venir scartata in automatico) visiona la fotografia. Se nella foto si vedono in entrambi i veicoli, puoi fare ricorso, perchè l'ampio orientamento giurisprudenziale dei giudici di pace è di annullarla. Dovrai comunque pagare il contributo unificato di 50€, con ampio rischio di perderlo per la tendenza dei GDP a compensare le spese legali (ognuno paga le proprie) quindi valuta vedendo l'importo del verbale.
  11. Nico87
    E' normale che abbia quel comportamento. A differenza dei cellulari in cui la carica della batteria viene gestita dal software e in ogni momento sa qual'è lo stato di carica, il caricabatteria da auto, non sa immediatamente qual'è lo stato di carica. Per capirlo deve fornire una tensione e misurare l'assorbimento. Dopo alcuni minuti che l'assorbimento è bassissimo, ritiene la carica completata. Ma per deciderlo, deve misurare la corrente assorbita in un intervallo di tempo, pertanto potrebbe tranquillamente essere che staccato e riattaccato, inizi la ricarica per 10/15 minuti prima di capire che la batteria è carica. Una batteria con 12,3 volt a vuoto, se è a metà è gia tanto. Carica 100% è circa 12,7volt a vuoto.
  12. Nico87
    Le auto che hanno la cuffia in pelle, hanno il movimento fisico della leva che continua sotto la vettura e con un leverismo si collega al cambio e sposta meccanicamente l'innesto della marcia (PRNDS). E' una versione semplificata del meccanismo del cambio manuale. Nelle auto che hanno la leva "che torna in posizione", manettini, pulsanti, rotelle, leva al volante, ecc.. si genera solo un impulso elettronico con cui informare la centralina cambio che poi azionerà un attuatore elettronico che fa il lavoro della leva meccanica di spostare l'innesto sul cambio che comanda il gruppo meccatronico. Da qui se ne deriva che il movimento della leva vera, deve essere vero, pertanto la leva si muoverà di alcuni cm ed occorre un materiale che la riesca a seguire come nel caso del cambio manuale. Oppure si fa direttamente la scanalatura a vista come una volta. Nella leva elettronica il movimento è minimo, pertanto non serve. Francamente in questo caso non serve neanche la leva che rimane per "heritage", ma ultimamente sta venedo sostituita da pulsanti o soluzioni che occupano molto meno spazio. E' un meccanismo pari pari al freno a mano elettronico. In un caso si tira il filo, quindi serve spazio per tirarlo, nell'altro il pulsante fa azionare elettricamente i motorini sulle pinze posteriori.
  13. Nico87
    Francamente non la prenderei mai. Anche perchè se non è mai stato fatto nulla, rischi che come la acquisti ci siano tanti lavori da fare portandoti il totale a 12/13k. Pura follia.
  14. Nico87
    Per auto operative ad uso professionale che devono funzionare sempre e comunque senza patemi dubito impiegheranno mai auto elettriche e giocattoli simili. Già mi vedo una Tesla che si pianta o non parte bloccando un convoglio perchè l'aggiornamento OTA è fallito o simili...
  15. Nico87
    Che ci debba essere sono d'accordo, ma che debba essere l'unica scelta no. Quantomeno in italia il manuale su motorizzazioni diesel e benzina base ci vuole (esattamente come compass). Non solo per contenere il prezzo d'acquisto, ma anche perchè molta gente non lo vuole per retaggi del passato duri a morire. P.S. Vabbè che oramai le auto hanno prezzi folli, ma non so mica se sta roba si riesca a piazzare in volumi decenti a cifre superiori a Compass (soprattutto all'estero dove il brand Jeep è piu conosciuto di AR). Ma è il vano motore di Tonale? Mi sembra molto corto anche rispetto a Compass.
  16. Nico87
    Fare un Suv C a mercato italocentrico solo automatico penso che sia un discreto autogol.
  17. Nico87
    Se abiti in luoghi con non troppo affollamento di radiofrequenza funzionano. Al limite togli l'antenna per migliorare la ricezione interna se non ti interessano le stazioni radio.
  18. Nico87
    Immagino che la tua sia la versione senza bluetooth. In tal caso se non hai comandi al volante, la cosa migliore è sostituire la radio con una qualsiasi con aux e magari bluetooth (anche per il vivavoce...). Se hai comandi al volante (e non li vuoi perdere) la cosa si complica perchè dovrai acquistare anche una centralina canbus. Entrando nel campo dei tentativi, potresti anche acquistare una radio originale uconnect con bluetooth tipo https://www.ebay.it/itm/284438271579?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=284438271579&targetid=1275486831823&device=c&mktype=pla&googleloc=1008673&poi=&campaignid=9556814099&mkgroupid=124191510602&rlsatarget=pla-1275486831823&abcId=1145978&merchantid=116441902&gclid=CjwKCAjw2vOLBhBPEiwAjEeK9mJLmC-i9dRBuFYFYvQs9pwOGtWm5IDAOhC_m-Y3SoKwCG_stfcNVhoC0vwQAvD_BwE In teoria con un allineamento proxi dovrebbe funzionare. Cosi come potresti acquistare una autoradio originale continental e metterci l'aux. Personalmente comunque o metterei una normale autoradio bluetooth, oppure direttamente una radio custom fit android es: https://it.aliexpress.com/item/1005003087968070.html?src=google&src=google&memo1=freelisting&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=12556513086&albag=120214549340&trgt=539263010115&crea=it1005003087968070&netw=u&device=c&albpg=539263010115&albpd=it1005003087968070&gclid=CjwKCAjw2vOLBhBPEiwAjEeK9nWRwuw1qdb0JK_qhRw124wy0DuBv1KI85hQSWzs_O6mBlv27U6y0RoC1EAQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=3556f3df9d06450ca12cb91dcc6afdb1-1635650222141-05930-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=3556f3df9d06450ca12cb91dcc6afdb1-1635650222141-05930-UneMJZVf&terminal_id=0c7bcc0c06ad45238a46b9d9e7a0bea9 Dove hai già radio, navigatore, tutti gli in e out che vuoi, android auto, carplay, ecc...
  19. Nico87
    Prova a disattivare la condivisione bluetooth dei contatti/rubrica nelle impostazioni del telefono. A volte capita che ci sia qualche elemento che fa andare in crash le radio.
  20. Nico87
    Come se ci fosse ancora qualcosa da vedere di questo arnese... L'unica cosa da scoprire è il delta prezzo con Stelvio (o quantomeno quanto cambia la rata NLT), e se ne vale la pena.
  21. Nico87
    Non è tanto la manodopera che in fin dei conti per un tagliando piu di 1,5 ore non puoi mettere. Quindi puoi ballare di 10/15€ al massimo tra un generico che ti chiede 30€/h e una concessionaria a 40€/h. Quello che sposta molto, sono i ricambi originali, che a volte costano fucilate, perchè le case sanno benissimo che è su quello che le officine guadagneranno. Non conosco i prezzi di KIA, ma vi faccio un esempio: il filtro del gasolio del 1.3/1.6/1.9/2.0 multijet originale fiat (che in realtà è UFI) costa piu di 100€. Prendendo direttamente quello UFI spendete 30€ a stare larghi (20 su internet). Continuate questo discorso chi piu chi meno con le altre parti di rotazione (altri fitri, dischi, pastiglie, ecc...) e vedete dove si va a finire dall'ufficiale rispetto ad un generico.
  22. Nico87
    Quanti km ha? Potrebbe essere un problema di catalizzatore...
  23. Nico87
    Se vai dal generico con ricambi originali, se va bene risparmi 30€. E per tale cifra non mi andrei a cercare discussioni in caso di dover usare la garanzia.
  24. Nico87
    Nero su bianco non lo so, ma anche ARVAL da prelazione all'utilizzatore. Ci è capitato piu volte che un dipendente volesse acquistare la propria auto aziendale per poi girarla alla moglie, figli, ecc... e non hanno mai battuto ciglio.
  25. Nico87
    Gli interni hanno molto di mercedes di qualche anno fa. Comunque, con l'elettrico questi nuovi player cinesi stanno diventando temibili. Fossi nei produttori legacy non dormirei tranquillo, anche considerando che molta componentistica viene proprio dalla cina, e sono sicuro che i produttori locali avranno sempre priorità nelle forniture, in particolare di chip e batterie, mentre ai nostri li faranno aspettare...
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