Nico87
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Sulla Co2 in molti stati ci si paga il bollo. Si ritroverebbero pure a dover risarcire la differenza di bollo tra il pagato e l'effettivo, e le varie esenzioni per chi era sottosoglia e dopo non piu. Un bel casino... Per il resto, non nego che se avessi una vettura che rientra in uno dei vari barbatrucchi, in tutta onestà mi comporterei da italiano medio. La macchina non si tocca. Già varrà il peso del ferro, se me la ammosciano pure sarei cornuto e mazziato. La collettività verrà risarcita da VAG tramite le multe per avere inquinato e infranto le regole, ma il singolo utente finale, non è giusto che debba sopportarne i costi in ogni forma visto che non viene direttamente risarcito. Inoltre montando firmware buttati su sull'onda emotiva e del fare presto, senza adeguati tempi di testing e sviluppo, si rischia di avere ripercussioni oltre che sulle prestazioni/consumi, anche sulla affidabilità di lungo periodo, cosa sulla quale poi non avrei alcuna tutela (salvo anomalie enormi e generalizzate) per il mio portafogli. So che non è corretto nei confronti del pianeta e dei suoi abitanti, ma io personalmente, o non mi presenterei, o piu probabilmente farei segnare l'intervento fatto senza far entrare l'auto in officina, o in qualsiasi altra maniera tecnicamente fattibile. Penso pure che i concessionari, a fronte di sicura lamentela, e la possibilità di vedersi le officine ferme e intasate di lavori da fare in garanzia pagati due lire da vag, preferiranno fare in questa maniera. -
Sono quelli optional della giulietta da 18.
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Fossi in loro offrirei la messa in conformità del mezzo + un bonus (cash o service, a scelta del cliente) per compensare il deprezzamento del veicolo come usato, i "danni morali", e il fatto che la macchina avrà prestazioni inferiori. Deve quindi essere un bonus sostanzioso. Nonchè un trattamento di favore in caso di permuta. Se il cliente non accetta quanto sopra, ritiro dell'auto anche a fronte di nessun acquisto a prezzo di "quattroruote USA" + bonus spettante in cash. Forse cosi, almeno in USA riusciranno a limitare i danni. Da noi penso che quanto sopra sarà fantascienza. Adegueranno le auto e via andare. Al massimo sconticcino per la permuta.
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Ho visto questa prova: a prescindere dalla prova, quando a 9:30 fa la prova di frenata, si alzano completamente le ruote posteriori e il posteriore rimane praticamente scarico.Non credo sia un buon comportamento stradale, soprattutto pensando che sono in piano. Una frenata di emergenza in discesa potrebbe essere veramente pericolosa.
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La SW per quando è prevista indicativamente?
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Potrebbe anche essere vera 1850 è il massimo carico ammesso. Quindi tara 1365kg. Provato con la mia macchina ed è come nel libretto. Tara + 75kg (conducente penso) = 1290KG
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Visto che la soluzione tecnica non piacerà sicuramente, forse è meglio quella burocratica: si riomologano (con conseguente aggiornamento del libretto) tutte le vetture coinvolte come €4 e finita li. Volkswagen si prende una multa per ogni vettura non conforme, paga tutte le pratiche, la si obbliga a risarcire una percentuale stabilita della fattura d'acquisto in contanti, e se il cliente vuole la si obbliga al ritiro vettura a prezzo stabilito anche senza prendere una vettura nuova del gruppo.
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I freni posteriori a tamburo su una C berlina non si possono vedere. Per le versioni export potrebbero pure fare uno sforzo...
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Su Tipo non ci sono mai state bocchette posteriori. Ne al tunnel, ne a pavimento. Utilizzava ancora l'unita solo fronte simile alla Uno. Tutto diverso per la Tempra, che invece aveva bocchette sia a pavimento sia al tunnel. La Brava solo negli allestimenti superiori (ELX mi pare). Nelle inferiori ha un portacenere e basta. P.S. La serie 3 touring ultima, in allestimento base non ha bocchette posteriori per dire...
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Per fare un operazione revival era meglio fare Tipo/Tempra/Tempra SW. Per ora la Tempra poi in futuro la hatch Tipo. Cosi si perde molto del senso storico.
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Sapevo che ormai si usa un iniettore supplementare per le post iniezioni per evitare di diluire il gasolio, no?
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In effetti quello mi sembra piu il funzionamento del DPF che del SCR, ma non sono molto ferrato in materia.
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Quindi c'è un trucco anche nelle ultime... Non è un gran trucco, ma se lo hanno fatto (e senza dirlo all'EPA) era perchè erano abbastanza sicuri di avere problemi a passare l'omologazione. Mi dispiace per i possessori dei suddetti veicoli "ritirati dal mercato e non reimmessi perchè non conformi (e probabilmente tecnicamente ed economicamente inconformabili)" che varranno il prezzo del ferro.
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Il fatto che non richiederanno l'omologazione per le vetture 2016 (e presumibilmente la chiuderanno qui col diesel in USA) è abbastanza indicativo però.
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Parlo sempre delle versioni normali, di cui peraltro non c'è ancora niente di ufficiale.
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Quindi teoricamente se la presentano a Ginevra, per l'estate dovrebbe essere in giro. Sarà...
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Dicembre 2016?
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Per ora abbiamo solo che entrambi non passano le norme USA senza barare.
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Si sa cosa hanno di diverso i primi EA288 euro 5, rispetto agli EA189 sempre euro 5, per non restare coinvolti nel problema?
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E'ragionevole pensare alle consegne clienti della versione normale verso autunno 2016?
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Vale per un po tutto quello che è suscettibile di truffe, e finchè non entrerà nella mentalità comune sarà sempre cosi. Vedere anche assicurazioni Nord - Centro vs Sud.
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Se cambia uno qualsiasi dei parametri scritti a libretto si. Ma non penso arriveranno a questo punto. Semplicemente (ammesso sia sufficiente) renderanno l'auto piu tranquilla e paciosa ai carichi medio-bassi per fare in modo che in condizioni di utilizzo normali emetta meno. Con piede affondato probabilmente la differenza sarà inavvertibile. Per gli avvocati, se non cambiano le condizioni contrattuali specificate, non penso sia semplice intentare una causa. Voglio dire ad esempio, il tempo per passare da 70 a 120 in 6a con un filo di gas non è specificato contrattualmente quindi è anche difficile da dimostrare a meno di class action massicce di molte persone che lamentano prestazioni peggiori. Per il singolo conviene di piu cambiare auto se le prestazioni non soddisfano piu.
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Potenza massima non credo se non vogliono altri casini con i clienti stavolta. Essendo riportata a libretto non è possibile alterarla. Si gioca tutto sui carichi parziali.