Nico87
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In effetti è strana la vaschetta davanti in basso, in genere la vaschetta è piu in alto del motore per consentire lo spurgo dell'impianto di raffreddamento. Pessime le vaschette nere comunque. Non vedere i livelli per me non è un plus, anzi...
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Il touch in auto non mi è mai piaciuto. Complice il fatto che per operare bisogna distendere e tener sollevato il braccio mentre la macchina sobbalza, io perlomeno non ci prendo mai. In auto, e dove si devon raggiungere comandi distogliendo lo sguardo il meno possibile, preferisco tasti fisici, o in alternativa il rotellone. E'anche vero però che non bisognerebbe operare mentre si viaggia, cosi come ricordano i navigatori all'accensione.
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Al tagliando ti fanno il pieno e teoricamente dura fino al tagliando successivo, praticamente no e bisogna ririempire. O lo prendi in officina o nei distributori soprattutto in autostrada si trova, anche se bisogna fare un po di peripezie per metterlo dentro non avendo il flaccone col tappo fatto apposta che si avvita. Nemmeno su Audi, una volta finito la spegni e non parte piu. C'è da dire che ti manda messaggi per tempo però.
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I normali di concorrenza li trovi. In carbonio vorrò proprio vedere chi si mette a farli. E non penso sia poi intercambiabile ferro-carbonio. Edit: si avete ragione. Discutiamo di quello che abbiamo per ora. Sempre che si muovano a dire qualcosa sulle versioni normali...
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Aspettiamo di vedere il prezzo del ricambio. Magari se qualcuno ha il TIS BMW vediamo quanto costa l'albero della M4 e ci facciamo un idea. Sicuramente su una macchina di 5 o 6 anni, quando le rotture saranno piu probabili, si sentono. Edit: Fa questo http://www.ebay.it/itm/Navigatore-originale-VW-RNS-510-Wolkswagen-Seat-Versione-R-produzione-2015-/301735013879?hash=item4640ceedf7 peccato che per un albero in carbonio sia faticoso.
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Be alcuni TDI hanno gia il serbatoio dell'ADBLUE di fianco a quello del normale gasolio. Su alcuni modelli fanno addirittura pagare per avere il serbatoio ADBLUE maggiorato. Della serie creano la domanda e l'offerta. Oltrettutto è pure corrosivo, quindi bisogna stare attenti maneggiandolo e a non mandarlo sulla carrozzeria.
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E'un eventualità rara, però si passa dai circa 700€ del ricambio rigenerato a n volte tanto per l'albero in carbonio. A mio parere prima di introdurre una novità del genere in ambiente non "exotic" ci voglion molti piu studi e test di lungo periodo, in condizioni particolari e di manutenzione carente (che spesso non dipende dal cliente che i suoi bei soldi li lascia uguale per il tagliando). In alternativa me lo garantiscono almeno 15 anni.
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Io lo so che tecnicamente è meglio. Ma se si scassa (e sulla tenuta nel tempo e a fatica del carbonio non c'è molto su...) spendere 5-6000€ di ricambio su una macchina che dopo qualche anno vale il peso del ferro è una bestialità. E conoscendo la fiat dopo neanche tanto dal termine di produzione sarà anche difficile da reperire. Inoltre essendo in carbonio anche poche possibilità di trovarlo di concorrenza o rigenerati. Poi che sia meglio non ci piove, ma su una macchina da usare no. Benvenga sulla Q.
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L'M3 è l'M3 la serie 3 è la serie 3. Se ho speso 80 cocuzze mi frega poco di spenderne altre. Se ne ho spese 35 mi frega un po di più. Infatti le normali non hanno tetto in carbonio.
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Spero di no. Su una vettura da utilizzare e kilometrare quei 10kg che si risparmieranno sono ininfluenti, mentre se si rompe, il costo iperbolico del ricambio no.
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E'davvero molto Q5 in fiancata e di 3/4 posteriore è proprio lui. Strano che l'Audi non abbia detto niente.
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Spero vivamente che le parti grigie in portiera siano rivestite in pelle e non in plastica come sembra dalla foto. Sarebbe un autogol non da poco in caso. Edit: Domandavo per sapere se in questi casi vincesse chi fa la macchina migliore o chi è piu bravo a "ottimizzarla".
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Ma è possibile pensare che se io acquisto una Giulia, la porto al ring e la affido al pilota che ha fatto il tempo, costui possa rifare il tempone? Oppure montano slick e miglioramenti vari che rendono quel tempo infattibile con le macchine clienti?
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Dissento sulle vaschette nel vano motore. Averle trasparenti rende immediatamente visibili i livelli per tenerli controllati, cosa che non guasta mai, con o senza sensori. L'ordine nel vano motore è bello, ma tutte le coperture in plastica rendono piu difficoltose le piccole operazioni di ispezione con la lampada, piccola manutenzione, ecc... Del resto è un vano tecnico, non è uno spazio da vivere che deve essere appagante e ben curato. E'piu importante che sia razionale e di facile e comoda accessibilità e ispezionabilità.
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Ha il rapporto di sterzo della 156 GTA. Speriamo lo mantengano anche nelle versioni di serie, anche se dubito.
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Il 1.4 lo hanno gia longitudinalizzato per proporlo sulla A4 berlina.
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Come qualità non so, ma come stile la giulia mi piace di piu. La XE sembra nata vecchia. Grave errore per chi vuole attrarre clienti da marchi già affermati.
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Questa monta il 2.0 non il 1.4. Edit: Un 1.8 TBI a metano sulla giulia non mi farebbe schifo.
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Magari qualitativamente non sarà la migliore del segmento, ma secondo me la piu bella lo è sicuro. A una prima occhiata ci sono circa 5000€ di differenza col cherokee a parità di dotazioni.
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Un Turbo-metano da 170cv, magari DSG e con una bella autonomia. Penso ruberà parecchi clienti al gasolio ed alle concorrenti. Soprattutto per chi è già rimasto scottato da DPF et similia.
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Lo spero. Dopo la 159, la vorrei nel garage.
