Nico87

Di lato ricorda un po la Chrysler 200.

Qui a Pesaro tutto ok, tutti i distributori riforniti ed eroganti.

Ultimamente sono schizzati alle stelle in buona parte per l'aumento delle accise. Il metano e gpl, essendo ecologici sono stati meno soggetti a questi aumenti. Ciao.

Io sulla 159, ho i tappeti originali, ma non li ho fissati tramite i perni che danno in dotazione, perchè bisogna forare la moquette originale. Semplicemente sul fondo del tappeto ho incollato alcune strisce di velcro adesivo, e devo dire che rimangono perfettamente fermi. Ciao.

Il semaforo in ogni dove è una di quelle cose che eviterei come la peste. Si cerca di mettere le rotatorie ovunque per fluidificare il traffico, immaginatevi se ogni 2-300m dovesse scattare un rosso fermando il traffico per un minuto perchè una persona deve attraversare.... con la saturazione attuale il traffico si paralizzerebbe a breve. Ciao.

Io ho e uso attualmente con soddisfazione una Uno 1.1 i.e. del 93. Per quanto riguarda la tenuta di strada non ho da lamentarmi, con gomme buone tiene ne piu ne meno di altre auto più moderne, con il pregio di far percepire distintamente quando si sta esagerando, cosa che auto piu moderne e filtrate non fanno. Anche la frenata, con gomme in buono stato è efficente ed è difficile arrivare al bloccaggio. Certo, con gomme anziane, l'assenza dell'abs si fa sentire. Diversamente dalle auto moderne è abbastanza rumorosa di sospensioni, quando brendi le buche, quindi anche li ti rendi conto bene anche della velocità. Manutenzione semplice ed economica. La mia non consuma pochissimo, ma è anche vero che ho il piede bello pesante diciamo una media di un 50€ per 400km, praticamente tutto urbano. Accendisigari presente dentro lo sportellino nel mobiletto centrale. Sulla neve e sterrati non ti so dire. Ciao.

Disponibile nel configuratore italiano. Scandalosi i 99€ per il bracciolo posteriore e 160€ per avere quello anteriore scorrevole. Ciao.

Ciao, ci sono passato di recente quindi ti posso aiutare. Se il ciclomotore ha su la targhetta vecchia, (http://www.comune.pescara.it/UserFiles/utenti/File/pol_municipale/File/sicurezza_stradale/ciclomotori/ciclomotori_file/cic.gif) allora quella la tiene il vecchio proprietario poiche è intestata a lui, e te ti prendi il motorino e libretto. Non devi pagare nessun passaggio di proprietà, ma una volta in possesso del motorino, sarai senza targa. Quindi ti dovrai recare alla motorizzazione con il libretto e fare la nuova targa e nuovo libretto, che sarà intestata a te. Il costo è di 56,56€ in 3 bollettini da pagare che ti daranno loro. A quel punto in 1/2 giorni avrai la nuova targa. Se il ciclomotore ha gia la targa nuova, (http://www.comune.pescara.it/UserFiles/utenti/File/pol_municipale/File/sicurezza_stradale/ciclomotori/ciclomotori_file/NewTarga.jpg) il venditore deve togliere la targa e dare comunicazione alla motorizzazione che la targa è cessata. Poi te procedi a fare la nuova targa come sopra. ciao.

Ruote da 235/50 R18 in su, praticamente 1200€ di gomme, senza contare le invernali....

Non so in passato, ma adesso se non presenti l'F24 con l'iva pagata, non ti danno le targhe italiane. Ciao.

Sul periodo di tempo, dovrebbe essere 6 mesi, ma poichè è impossibile stabilire quando sei arrivato e se nel frattempo sei tornato in germania, la vedo molto virtuale come cosa. Sul discorso Germania, credo che il motivo sia perche fino a un po di tempo fa l'iva era completamente detraibile se si prendeva un leasing intestato in partita iva. Pertanto si pagava l'auto gia il 19% in meno (iva tedesca). Ciao. P.S. Il caso peggiore penso sia un M5, la si porta a casa con meno di 30000€, ma si ritrova a pagare il 15% del valore ogni anno in bollo. Infatti credo che queste macchine non avranno praticamente più mercato da usate.

A mio parere, il bollo in italia lo continueranno a pagare un po tutti, tranne qualcuno con gran macchinone che effettivamente risparmi un bel po facendo in questa maniera, perche comunque prendere un leasing in germania non è cosa facile. Non difendo chi vorrà imbarcarsi nell'avventura tedesca, però secondo me questo superbollo è una manovra inutile, il gettito prodotto è praticamente ininfluente data l'esiguità del parco circolante, ma per quei pochi che ne sono colpiti, diventa una bella mazzata, soprattutto per chi ha una macchina potente ma comprata usata a basso prezzo, che quindi non è un benestante che cambia macchinoni da 100.000€ ogni due anni. Ciao.

Il vantaggio, senza scomodare frodi e altri scopi illegali, è di pagare il bollo e assicurazioni tedeschi, invece che gli italiani con relativo superbollo. Su un M5, fanno almeno 4000€ in meno all'anno, senza contare l'assicurazione meno cara in germania. Ciao.

A mio parere, poiche lo scopo attuale del governo è racimolare soldi, e non l'ecologia o disincentivere l'uso del automobile. Se per assurdo domani chiunque possa non utilizzare l'auto, sostituendola con mezzi pubblici, bici, ecc... iniziasse veramente a lasciare l'auto in garage, cadrebbe lo scopo del governo di fare gettito e pertanto dovrebbero trovare comunque altre vie (creando nuove tasse) per raggranellare soldi. Sentivo proprio oggi, che un po di tempo fa era in voga per auto di lusso, prenderle con leasing o nlt in germania, poiche all'epoca possibile per la legge tedesca detrarre l'iva. Poi visto l'inghippo, è stata corretta la situazione e la cosa è andata perdendo di interesse e convenienza. Ora con questo nuovo superbollo, assicurazioni sempre piu care, credo la cosa possa purtroppo tornare a diventare conveniente vanificando cosi lo scopo di questo nuovo superbollo. Ciao.

Per gli standard europei, stade tutte riprese, accelerazioni, frenate, un 1.4 con uno 0-100 in 10sec. mi sembra più che sufficiente, per giunta 6m. Da loro che son tutti stradoni piatti non gli basta? Spero che la crisi farà passare loro un po schizzinoseria. Ciao.

Il frontale 159, ha bisogno di una macchina larga, ma soprattutto non ha una grande efficenza aerodinamica.