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Nico87

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  1. Nico87
    A occhio: Kit distribuzione + servizi + acqua inclusa manodopera= 400€ Pasticche 80€ Candele 40€ Olio e filtro 100€ Filtro benzina 20€ Filtro aria + clima 40€ Batteria 100€ Manodopera per tagliando direi 2 ore quindi 80€. Totale sugli 800€. Ricambi buoni di concorrenza, perchè con gli originali spenderai un 100/120€ di piu tra tutto, tranne la batteria che la mopar solo quella costerà 200€ invece dei 100€ di una buona bosch/fiamm/varta/exide da 55/60Ah. Magari guarda qui: https://moparstore.it/categoryselection/service?category=443 se c'è qualche pacchetto a prezzo fisso conveniente per la tua targa. Spesso sono convenienti.
  2. Nico87
    Il kit distribuzione andava fatta 8 anni fa. Idem cinghia servizi, pompa acqua e refrigerante.. E' da fare subito perchè oramai sarà tutta crepata e a forte rischio rottura. Per il resto, tutti gli anni olio (5W40 C3, non quello a caso da supermercato) e filtro olio piu normali controlli da tagliando (cuffie, giochi vari, stato silent block, testine, ammortizzatori, ecc...). Ogni 2 anni anche filtro aria, abitacolo e sostituzione olio freni. A 100k sostituire anche olio cambio e filtro benzina. Ogni 4 anche le candele. Altro non mi viene in mente, ma comunque un buon meccanico sa già cosa deve fare.
  3. Nico87
    Finchè perde poco o comunque dalla parte inferiore si può lasciare perdere. Se però inizia a perdere dall'alto, il liquido che cola sulle lamelle oltre a una discreta puzza, aumenterà l'umidità dell'abitacolo facendo appannare tutti i vetri. Anche perchè è un umidità grassa che lascia depositi oleosi.
  4. Nico87
    Si, mi era capitato qualche anno fa. Sono tipo le promo "summer ceck up" che ogni tanto fanno. Di solito offrono anche un 10/20% di sconto sui ricambi eventualmente da sostituire. Nulla di eclatante comunque, danno un occhio ai liquidi, pressione gomme, stato pastiglie e simili. Devo comunque spezzare una lancia a favore del reparto "aftersale" di FCA. Loro dall'alto ci provano a fare promozioni, campagne di manutenzione a prezzo fisso (e a volte anche piuttosto conveniente anche rispetto ad un meccanico generico) e simili per tenere il cliente con auto fuori garanzia. Ma la rete assistenza o fa orecchie da mercante, oppure bellamente ignora che esistano tali campagne.
  5. Nico87
    Nel corpo farfallato non circola liquido di raffreddamento. Non è una EGR da diesel. Non può quindi perdere. Se vuoi, puoi smontarlo e pulirlo. Sicuramente il minimo andrà meglio. Se dovesse perdere il radiatore del riscaldatore, il pezzo in se non costa molto, ma ci vanno 6/8 ore di manodopera...
  6. Nico87
    Salvo non ci siano problemi piu "grossi" dietro (traversa da sostituire), si può optare per una riparazione del paraurti con punti a caldo dall'interno, stuccature e riverniciatura, oppure sostituzione del paraurti e verniciatura. Occorre che ti fai fare qualche preventivo sui due modi, nel primo c'è piu manodopera, nel secondo il prezzo del paraurti. Direi che con 500€ fai tutto comunque.
  7. Nico87
    100ml ogni 2 o 3 mesi ci può stare tranquillamente. Fosse la testata, ne consumerebbe 100ml al giorno e anche piu. Verosimilmente c'è qualche microperdita qua e la. Controlla che non sia dal radiatorino del riscaldamento interno, che sostituirlo son piu soldi che la testata.
  8. Nico87
    Su Giulia e Stelvio, sicuramente arriveranno i LED e (speriamo) i LED matrix, anche senza Tonale. Oramai penso sia rimasta l'unica auto sul mercato con gli xeno. Non che vadano male, anzi... soprattutto se si fulminano, con una lampada xeno, la sostituisci e te la cavi con poco, con un LED in qualche caso si può sostituire solo il modulo di potenza bruciato (€€€€), ma nella maggiorparte dei casi si cambia il faro completo. Però oramai commercialmente sono tecnologia passata. Il problema è che c'è LED e LED. Oramai si sprecano le applicazioni OEM su parabola giusto un gradino sopra il montare le lampadine cinesi (buttate un occhio a quanto danno fastidio le nuove renault clio e captur...). Per fare un faro come quello del concept invece è necessaria una progettazione e realizzazione moooolto accurata e costosa. Per me l'auto finale dovrebbe essere come il concept, capisco però anche che fare un faro che costerebbe tranquillamente 2000€ potrebbe essere un problema su questo segmento. Soprattutto ci sarebbe da convincere le ditte di noleggio, visti i costi di ripristino.
  9. Nico87
    Non si poteva o era solo molto costoso produrre dei fari cosi sottili? Perchè ci sono applicazioni che con fari sottilissimi. Es: Il problema grosso è che tali fari dovrebbero essere di serie, e senza possibilità di creare soluzioni "LED base" o una variante alogena. Sarebbe di serie sempre e comunque la variante costosa, e su questo segmento non so se è possibile. Resta da vedere se per le vendite è meglio la soluzione economica e banale della maquette, oppure quella costosa del prototipo.
  10. Nico87
    Se si riesce a far pagare il pari Stelvio 68/70k, si.
  11. Nico87
    A occhio un 15%, massimo 20% in piu di Stelvio. Esattamente in linea con quello che è Leon vs A3 o Q5 vs Macan. Il problema è che bisogna cercare di alzare lo street price di stelvio non di abbassare quello di Grecale.
  12. Nico87
    Qui da noi scontano tra il 10 e 12%. Ma sono cari ammazzati. Forse altrove si trova di meglio.
  13. Nico87
    Lo street price vuol dire tutto. Se Stelvio è a listino a 66k€, Levante viene 73/74k€. Poi però, se Stelvio me la danno a 50k€, Levente non possono continuare a metterla a 73/74k€. Ne venderebbero 2, e a ragione. In fin dei conti è praticamente la stessa macchina, specie dopo gli aggiornamenti di giulia/stelvio. Non siamo nella fascia in cui per il cliente il prezzo è una variabile secondaria, e il marchio e qualche cromatura non valgono il 50% in piu di esborso. Come del resto non lo fanno su Macan.
  14. Nico87
    Questi sono fuori come un balcone. O meglio forse loro no, ma lo è chi glieli da veramente.
  15. Nico87
    Se Tonale sarà una auto piuttosto italocentrica (italocentrica post pandemia aggiungerei...) allora sui prezzi meglio stare abbottonati. Personalmente non mi discosterei da un +1000/1500 massimo +2000€ rispetto alla Compass da cui proviene (e che in italia, è anche lei considerata premium o near).
  16. Nico87
    Qui da me pochine. Complice forse il concessionario di zona che è piu un gioielliere che un rivenditore di auto.
  17. Nico87
    Dipende molto dall'uso e dal clima, se la lasci all aperto, ecc... ma la condensa è normale. Le fiat poi (non so se per la forma dei silenziatori o altro) ne fanno sempre moltissima. Chiaramente fino a che la linea di scarico non arriva in temperatura, l'acqua all'interno non vaporizza, pertanto il fumo ci mette 30 secondi/1 minuto prima di formarsi. Se non vi sono altri segnali preoccupanti (cali di liquido, pressioni nelle vaschetta, cappuccino sotto il tappo dell'olio, ecc...) è completamente normale. Non sono piu i fire della UNO che bruciavano piu guarnizioni della testata che benzina.
  18. Nico87
    Per come la vedo io, il successo di Grecale dipenderà molto dal prezzo finale. O meglio, dal divario di prezzo con la Stelvio. Ad oggi (perlomeno sui motori che interesseranno anche grecale, quindi i 2.0T) tra Q5 e Macan, ci sono circa 7000€. il 10/12%. E, almeno a quanto si vede ad oggi i due modelli sono ben piu caratterizzati che Stelvio - Grecale. Se l'idea è quella di vendere una Stelvio a 50k€, e la sua omologa Grecale a 75/80k€ come ho letto qui facendo leva sul marchio e poco altro, dubito altamente ne venderanno qualcuna.
  19. Nico87
    L' unica cosa che si può "prendere in tempo" dei tuoi guasti, è il rifare le saldature sulla scheda dell'EPS che notoriamente tendono a deteriorarsi e portare alla sostituzione del piantone completo di motorino. Soluzione che non è detto che funzioni tanto bene oltre a non essere autorizzata da fiat (che vorrebbe venderti tutto il piantone...). Il devioguida (basterebbe il contatto spiralato, ma non lo vendono da solo e si trova solo in demolizione) invece si può fare quando si vuole, che a parte non funzionare l'airbag non da problemi.
  20. Nico87
    Sostituito il devio per il problema allo spiralato dell'airbag?
  21. Nico87
    Termostato??? lasciamo perdere. Comunque, sostituire filtro gasolio e controllare la pressione della pompa gasolio nel serbatoio. Fai una prova. Accendi il quadro, attendi 10 secondi il caricamento della pompa e spegni. Ripeti 3 o 4 volte. A qusto punto accendi il motore. Se parte correttamente, hai un problema o sulla pompa o da qualche perdita di pressione nel circuito di bassa pressione.
  22. Nico87
    Fossero sempre questi i problemi elettrici... Comunque avaria airbag basta collegare in diagnosi e vedere cosa segna. Per problemi spot in genere o è il contatto spiralato del volante, oppure è il connettore sotto il sedile passeggero del sensore presenza. A volte basta pulirlo e azzerare l'errore, altre volte no. L'avaria servosterzo elettrico su quelle macchine è un problema ben conosciuto. Presto o tardi ci cadono tutte. Va cambiato il piantone completo di EPS. Con un po di fortuna comunque potrebbe essere anche solo la batteria che sta salutando. Ma li in genere si accende anche la spia esp, hill holder non disponibile, ecc....
  23. Nico87
    E' la risposta standard. E' già tanto che una garanzia in estensione ti copra se ti rivolgi fuori rete (per la biennale di legge sono obbligati dalla direttiva monti, ma per i successivi no). Metodi legali non ce ne sono, sarebbe necessario che il tuo meccanico facesse una ricevuta retrodatata con i codici di ricambio originali (se ha usato tali componenti...) ma chiaramente non è legale. Per il resto, spesso le case madri sui cambi automatici sono tenuti a fare solo smontaggio e rimontaggio, limitando le riparazioni del cambio a poche semplici procedure. Pertanto ti consiglio di rivolgerti ad officine che trattano revisioni e rigenerazioni di cambi automatici e sentire con loro il da farsi.
  24. Nico87
    Presumo tu abbia l' 8 valvole, in tal caso devi togliere la scatola filtro dell'aria e li vedi subito sotto che partono dalla testa delle candele alla bobina. Dubito comunque riesca a vedere eventuali danni. Con 30€ li cambi che fai prima
  25. Nico87
    1 litro all'anno, anche fossero 5000km, non porta assolutamente a quei problemi. Per dare quei problemi dovrebbe consumarne un litro a settimana. Quel consumo si può ritenere normale. Per le riparazioni in garanzia, chiedono che ne consumi ben di piu... Piu probabile che abbia qualche cavo candela con il rivestimento rovinato (sul 16v andavano via come il pane) o la bobina.
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