Nico87
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Francamente non ci avrei scommesso un euro. Mai capitata una cosa simile. -
Nuova Sim ma senza opzioni tariffarie
Nico87 ha risposto a etr650 in Piani Telefonici e Connettività
Un po tutti gli operatori offrono la sim a consumo senza piano. Es Tim: https://www.tim.it/fisso-e-mobile/mobile/piani-base/tim-facile -
Non ho capito il discorso sul funzionamento H24 delle centrali. I 284TWH sono già con funzionamento H24 (le centrali non si spengono la notte...) e con la produzione rinnovabile possibile. Il che non è comunque sufficiente, visto che una parte (circa 14% del totale) la dobbiamo acquistare all'estero (in genere francia con centrali nucleari). Se sarà necessario incrementare la produzione elettrica l'unico modo è costruire nuove centrali. Considerato che nei 52 milioni di veicoli, non ci sono solo auto, ma anche trasporto pesante, furgoni, ecc... ritengo realistico il dover quantomeno raddoppiare la produzione nazionale. Si può fare, ma servono anni di investimenti, anche per quello che riguarda tutto quello che c'è a valle delle centrali. Trasformatori, cavidotti, cabine, ecc... In questo noi italiani siamo estremamente penalizzati dal fatto che abbiamo sempre avuto forniture elettriche "povere" e di qui il relativo dimensionamento degli impianti. In germania in cui la fornitura standard è la trifase da 11kw, avranno infinitamente meno problemi di noi.
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Se stai fermo al minimo, fumerà sempre. Devi andare in giro. Comunque fai il livello corretto. Se non cala, non ci sono problemi.
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Comunque guarda cosa hai messo dentro. Orami i colori sono puramente marketing, e trovi liquidi di tutti i colori, ma alla fine l'unica differenza vera è la tipologia di liquido organico o inorganico. Per il paraflu si fa presto, il blu è inorganico, e il rosso è organico. Ma per gli altri, devi guardare nella confezione. E' possibile che anche se blu, quello che hai messo sia comunque organico.
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Il paraflu up non corrode niente, anzi è molto meno aggressivo verso i radiatori e manicotti. Su quel motore da una certa data in poi, hanno iniziato ad usare il paraflu up in sostituzione all'11, e tutt'ora sul fire viene usato quello. Il motore è sempre lui eh... Testata in alluminio, basamento ghisa. Esattamente come il 90% dei motori in circolazione. L'unica accortezza è non mescolarli che vengono fuori le morchie, ma nel tuo caso avendo scaricato e risciacquato non c'è problema. Semplicemente quando hanno fatto il tuo motore, ancora non era stato inventato/adottato.
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Se vuoi puoi fare un riempimento con acqua distillata, giri un paio di giorni poi scarichi e metti il liquido. Già che c'eri potevi mettere il rosso.
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In officina come chiave da battaglia usavo questa: https://www.amazon.it/Bgs-Technic-Pro-Adattatore-Estensione/dopo/B000VR61GE/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=bgs+210&link_code=qs&qid=1608238018&sourceid=Mozilla-search&sr=8-1&tag=firefoxit-21 è una chiave discretamente uso professionale (chiaramente una usag/beta/stalwille/gedore/hazet/ks e compagnia è meglio) senza spendere un capitale. Poi ti serve una bussola della tua misura (17/19/21 in genere) con attacco quadro da 1/2. Se vuoi puoi prendere queste: https://www.amazon.it/BETA-Bussola-Macchina-polimerici-720LC/dopo/B015CUQLZK/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=beta+bussole+ruota&qid=1608238231&quartzVehicle=64-735&replacementKeywords=bussole+ruota&sr=8-1 per evitare di segnare il cerchio (ma basta stare un po attenti o dare due giri di carta gommata alle bussole normali). Se prendi l'avvitatore della lidl, puoi usare le bussole che danno in valigetta senza doverle acquistare a parte. Se vuoi gonfiarti le gomme, anche manometro e compressore (anche quelli piccolini da accendisigari), altrimenti vai dal benzinaio, ma li ti consiglio caldamente di acquistarti un manometro per vedere la pressione, poichè quelli dei benzinai sono sempre trattati da cani e tutti starati.
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L'olio dopo il flush deve essere nero, altrimenti non servirebbe a nulla. Il problema è se il motore è molto sporco, l'additivo potrebbe staccare grossi pezzi di morchia senza riuscire a scioglierla, e questa parte solida girando potrebbe andare a tappare qualche passaggio dell'olio. E' comunque un ipotesi abbastanza remota.
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La sostanza melmosa sotto il tappo non è necessariamente indice di guarnizione della testata. E' indice di acqua emulsionata con l'olio. Questa può essere anche acqua di condensa che si forma a causa dell'utilizzo. Ad esempio quando si fanno molti accendi spegni per brevi tragitti e l'olio non va in temperatura. Personalmente, ti consiglio di far fare il test con il reagente che ricerca i gas di scarico nell'acqua tipo questo: https://www.beta-tools.com/it/prodotti/autoriparazione/diagnostica/kit-per-la-verifica-delle-testate.html Poi da li vedi il da farsi. P.S. La temperatura deve stare a 90° non sopra e non sotto. Se fa fatica ad arrivare a 90° hai problemi al termostato ed è una delle cause della condensa nel motore. P.P.S. Si può tenere l'olio, basta scolarlo e metterlo da parte prima di smontare la testata.
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Di che macchina e anno parliamo?
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Probabilmente contaminazione ferrosa. Serve decontaminazione con claybar. Cerca qualche video su youtube di come farla.
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Mi sa che la farfalla ti sta lasciando. Ti consiglio di prenderne una usata su ebay e sostituirla (nuova costa una tombola).
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Hai assolutamente ragione sul discorso ladrata dei tassi dei prestiti attuali, soprattutto quelli delle automobili. Peraltro, a parità di marchio, vi sono differenze sensibili tra stati della stessa EU (e si che i soldi li prendono tutti nello stesso posto). Prendete tipo Ford, basta andare sui siti delle varie nazioni. A parità in italia applica un TAEG di 7,65%. In germania del 5,49 e in francia del 3,90%. In USA, fino a 60 mesi, il tasso è 0% (APR 0%). Chiaramente però, i tassi sono ben specificati. Sta all'utente finale decidere se accettare il taglieggiamento o meno (a meno come in questo caso di cartelli, ma la vedo dura). Se gli italiani smettessero di acquistare le auto a queste condizioni, le varie filiali italiane si darebbero una regolata. Ma finchè trovano chi compra a certi tassi, chi glielo fa fare di abbassarli?
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Puntanto a fare piu cassa possibile (poi bisogna vedere gli sconti però, attualmente ti piazzano 4000€ di sconti già in configuratore stile ford....) perchè han capito che qualsiasi cosa facciano se ne vendono 3 di numero.
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Bisognerebbe vedere con la diagnosi a quanti giri è effettivamente. Comunque prova in N a dare un filo di gas per portarla sugli 800 giri e vedi se smette di sfarfallare. Li potrebbe essere la farfalla che fa le bizze o la centralina che la pilota. Magari è sufficiente rifare l'apprendimento della farfalla (non so se nella toyota sia possibile).
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- toyota iq
- flickering
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Comincia dalla pulizia EGR. Male non fa e spesso è lei.
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Tranquillo, il motorino del servosterzo della punto, y e compagnia si romperà comunque sia che usi il city, sia che non lo usi. E' difettoso il componente e non gli fai niente. Per la pressione, occhio da chi vai a gonfiarla. I manometri dei benzinai sono trattati da cani, e di conseguenza completamente starati. Gonfiala con un manometro preciso e vedi come va. Per lo scoppio, le puoi anche gonfiare a 3 bar che non succede nulla, ma discostarsi troppo dalle pressioni consigliate può far consumare male le gomme e peggiorare la tenuta di strada.
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500 giri è basso, dovrebbe stare a 750/800. Dubito che con una pulizia del corpo farfallato si riescano a riprendere tutti quei giri, ma prova.
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- toyota iq
- flickering
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Fai assicurazione furto incendio, atti vandalici ed eventi naturali. Occhio alle franchigie e massimali. Costo, dipende dal valore assicurato e rischio della città. A occhio direi sui 2/300€/anno oltre la RCA.
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Se sei sicuro di non aver lasciato qualche luce accesa, allora significa che la batteria è defunta. Probabilmente un elemento andato. Potevi ricaricarla, per dargli una "sveglia" come hai fatto con i cavi, ma tra 2 o 3 giorni sarebbe morta di nuovo.
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Metti uno spessore tra il montante in lamiera e il pannello porta. I pannelli porta sono una fabbrica di scricchiolii in tutte le auto.
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Si lavora comunque, ma è piu facile che si rompa qualcosa.
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Per le plastiche non è una cazzata. Quando è freddo sono molto piu fragili, ed andando a smontare piolini e incastri, è piu facile romperne qualcosa.
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- ginevra
- giulia 2016
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Il costo di produzione, dubito ve lo diranno mai. Dubito passi i 2/300, 400 a esagerare, euro comunque. Tenete conto che la plancia della punto costa circa 1500 euro, idem quella della giulietta. Panda 1300€. Quella della Golf 1100€. Sono tutti prezzi politici poichè su quella e tante altre parti dell'abbigliamento, sono in regime di completo monopolio, a differenza delle parti del body e powertrain (es. filtri, pastiglie, bracci vari, ecc...). Dubito che la plancia (spoglia) incida per il 14% del prezzo della panda. Piu probabilmente per l'1%. Quindi 90/100€. Da qui, dubito che per quanto costruite con plastiche migliori, stampi migliori, rivestimento in pelle, ecc... una plancia di segm.F possa costare piu di 3/4 volte quella di una A.