Nico87

Visto quanto è aumentata la corrente, è chiaro che a meno che qualcuno non faccia beneficenza nella filiera, anche la ricarica deve aumentare...

Penso che il suo successo sia quello di andare bene per tutto e non eccellere in niente (a parte il rapporto tra spazio interno/dimensioni esterne che è imbattibile).

Usandola spesso posso dire che è una macchina che non ha veri difetti. Per un uso lavoro/famiglia penso che difficilmente si possa trovare di meglio nel segmento.

16 minuti fa, simosonck scrive:

Allora ho provato l'auto, prima di partire ho controllato che il livello fosse tra il min e max.. dopo 10 min circa di guida leggera e con aria calda messa a livello 3 la temperatura è arrivata a 90 gradi e dopo qualche 2-3 minuti massimo stava continuando a salire e quindi ho spento l'auto. Ho controllato il tubo del termostato ed era caldo.. ho aspettato un 7 minuti che il motore si raffreddasse e pian pian ho svitato il tappo del liquido e niente.. la pressione spinge l'acqua fuori dalla vaschetta.. ho messo un video vi allego link :

 

https://drive.google.com/file/d/1y_XUhaE-LCdsSENfd-6jc3SdHbRFWnkl/view

 

Il meccanico mi ha detto che il problema è relativo al monoblocco e difficilmente alla testata.. però a me mi era sorto il dubbio di termostato bloccato

Si è possibile che sia il termostato che non apre e direi di andare a controllarlo che si fa velocemente, ma tutti questi "esperimenti" con temperatura alle stelle rischiano di fare piu danni di quello che già c'è.

Trovati un meccanico che abbia il kit con il reagente chimico per controllare la presenza di gas di scarico nell'acqua e fa fare il test. Poi dai risultati si può decidere come procedere.

 

Le aziende con cui collaboro hanno tutte tirato i remi in barca, e non le forniscono piu. Già da qualche anno erano auto riservate ad dirigenti o area manager, ora anche loro girano con segmento C (golf variant e octavia sw). Anche perchè a livello di listino e rata nlt non ci si avvicina piu...

Se ti ritorna su l'acqua in vaschetta quando apri il tappo, è perchè nei tubi ci sono i gas di scarico in pressione. Molto probabilemente è andata la guarnizione della testata (o è crepata la testa). Visto che la avevi già rifatta di recente, potresti tornare dal meccanico che la fece e invocare una riparazione in garanzia nei 2 anni.

7 ore fa, francesco3 scrive:

 

sono andato alla motorizzazione civile di Catanzaro. Volevo risparmiare 35€, visto che alle officine ormai costa 80€, ma con tutti i viaggi che mi hanno fatto fare li ho spesi di benzina... si quello della motorizzazione mi ha detto che se non vedeva i poggiatesta non mi faceva la revisione, ho detto che era un incompetente perchè quella macchina non li ha mai avuti e dopo essere ritornato dalla Fiat con un documento firmato dal capo officina sono riuscito a parlare con il superiore, il quale mi ha detto che in base a una direttiva europea del 2005 tutte le macchine devono avere i poggiatesta posteriori... poi ha chiamato alla Fiat a torino e gli hanno detto che su quel modello erano un optional, mi ha firmato la revisione e mi ha detto che riceverò sicuramente una lettera per ritornare a fare la revisione.

Sul libretto ti hanno apposto il tagliandino con esito regolare? In tal caso dubito che ti arrivi alcunchè. Spero che chi controllerà la pratica sia piu sveglio del duo gatto e volpe che hai incontrato.

Purtroppo è per gente come questa (soprattutto statali, perchè nel privato sarebbero già a spasso...) che questo paese va a rotoli.

 

16 minuti fa, francesco3 scrive:

Buonasera, ho portato la mia panda pop a fare la prima revisione (quella dopo i primi 4 anni) alla motorizzazione qualche giorno fa. Mi viene fatto notare che non sono presenti i poggiatesta posteriori e che quindi la revisione non può essere fatta... pertanto mi invitano a recarmi da chi mi ha venduto l'auto per farmi mettere i poggiatesta. Vado dal concessionario mi dicono che è tutto in regola e che ci sono modelli che non hanno i poggiatesta, mi firmano un documento che attesta quanto spiegatomi e mi rimandano alla motorizzazione, una volta arrivato mi dicono che la revisione non la fanno lo stesso e che devono chiedere spiegazioni al ministero dei trasporti, poi chiamano alla Fiat a Torino per sapere perché non ci sono i poggiatesta e quelli rispondono che sono un optional...

Ma in che centro revisioni di scappati di casa sei stato? Va altrove e non perdere ulteriore tempo che questi è meglio che facciano altro nella vita.

La fiat (unica casa nel panorama europeo credo) omologa e vende regolarmente tuttora Panda e Y in versione base senza poggiatesta posteriori (basta aprire il configuratore...).

Ma ti hanno semplicemente detto di ritornare, oppure ti hanno messo il tagliandino sul libretto con esito ripetere? In tal caso è da mettergli le mani addosso poichè dovresti tornare o da loro (con tutte le perdite di tempo per sti qua) o in motorizzazione.

Ma io dico la gente... non ci sono manco i buchi per montarli, ti sembra che un cliente si fa risellare i sedili per chiuderli?

Con molto di meno ci si prende una sandero turbo, vorrei sapere chi se la acquista una Y a quel prezzo...

On 22/8/2022 at 14:29, simoneeva scrive:

Buongiorno a tutti!

vi leggo da molto e finalmente ho un questito da porvi.

Prima mi presento, sono Simone, propritario di una Citroen C2 anno 2006.

Il quesito che vi pongo è il seguent: il precedente proprieatrio ha deciso di rimuovere l'autoradio originale senza nemmeno lasciare il connettore proprietario ma tagliando i cavi di netto, ora io mi ritrovo con una selva di cavi che dovrei decodificare.

 

Quelli delle casse sono riuscito ad identificarli, in quanto arrivano da una canalina separata, me ne rimangono altri 5 però, dei quali riesco a capire poco o nulla.

 

Verde/giallo - sezione importante (a occhio 1,5 mm2) - probabilmente terra

Verde - sezione importante (a occhio 1,5 mm2) - misurato con tester 12V - probabile batteria?

Verde - sezione 0,4 mm2 - radio?

Grigio - sezione importante (a occhio 1,5 mm2) - misurato con tester 4V - non ho idea

Rosso - sezione 0,4 mm2 - non ho idea

 

Come posso risalire a chi è cosa per poter collegare una dozzinale autoradio?

 

grazie per la lettura!

Li ci dovrebbero essere un negativo grosso che va nel nero del connettore ISO, un positivo grosso che è il permanente che va al giallo, un positivo piccolo che è il sottochiave che va nel rosso, un positivo piccolo che è l'illuminazione che va nell'arancione e può essere un segnale resistivo o can bus per i comandi al volante.

On 24/8/2022 at 20:38, Marley scrive:

Ciao ho provato ad installare dei sensori di parcheggio acquistati su eBay di marca Fuzion costo 23 euro il fatto che fossero a metà prezzo mi ha indotto all’acquisto.
È stato un bagno di sangue una volta installati suonavano senza motivo, anche di continuo oppure non rilevavano l’ostacolo.
Ho smontato tutto e li restituirò.
Adesso vorrei cercare con calma un kit di qualità, magari qualcuno di voi sa darmi qualche consiglio?

In genere gli installatori montano o i valeo o metasystem.

https://www.amazon.it/Valeo-632203-Radar-retromarcia-Beep/dopo/B07R4XKK82/ref=sr_1_1?keywords=sensori+parcheggio+valeo&link_code=qs&qid=1661772700&sourceid=Mozilla-search&sr=8-1

Ma sbaglio o i fari della Hornet sono gli stessi della Tonale base?

4 ore fa, EP65 scrive:

Buongiorno. Toyota Yaris del 2008. Ultimamente   due o tre volte con sterzata stretta a sinistra un rumore forte di bottiglie di vetro  che cocciano fra di loro. La prima volta ho pensato davvero di aver urtato senza averle viste delle bottiglie abbandonate. Vorrei un'idea di cosa possa essere e se sia sintomo di qualcosa di pericoloso per la sicurezza. Grazie.

Inizia dal controllare le pastiglie freno, poi controlla che non ci sia nulla che va a strisciare sulla ruota o sul disco freno (sasso incastrato tra il disco e riparo).

Parlando con un Ing dei VVFF, mi è stato detto che entro l'anno (sarà...) verranno pubblicate nuove norme riguardo ai luoghi di custodia ed in particolare di ricarica delle macchine elettriche, poichè rispetto alle auto normali, il rischio che prendano fuoco da sole è molto piu alto, soprattutto durante la ricarica. Ed in particolare l'accessibilità dei luoghi di parcheggio nel caso sia necessario accedervi con i mezzi vista la difficoltà a spegnere l'incendio e anche soprattutto poi considerando i danni che verrebbero arrecati ai luoghi dopo aver sparato 20/30.000 litri d'acqua....


 

6 ore fa, Dodo97 scrive:

Ciao! Grazie mille per la risposta. Olio nel liquido non ne ho visto. Oggi per curiosità ho aperto il cofano e ho trovato il liquido in ebollizione! Eppure funziona normalmente. Ho percorso una strada in salita, di montagna, con tornanti a 60-75 Km/h. Era in ebollizione ma la spia non si è accesa (mi dirai, ne funzionasse una!) e neppure le ventole (la cosa mi preoccupa, soprattutto perché dopodomani  dovrei percorrere 350Km per tornare indietro e non so cosa aspettarmi)

Cosa si intende per liquido in ebollizione? Esce dal tappo?

In ogni caso, basta che ad auto fredda apri il tappo, se esce molta pressione allora ci sono ottime probabilità che la guarnizione sia andata.

1 ora fa, Dodo97 scrive:

Ciao a tutti! Sono nuovo nel forum. Ho 25 anni e una bellissima Panda 1.1 motore Fire cat. College immatricolata nel 2001. 
L’auto non mi ha mai dato problemi (l’ho comprata 3 anni fa usata ad un prezzo irrisorio perché il proprietario, un meccanico, voleva sbarazzarsene). L’altro giorno, in un controllo di routine da un benzinaio fuori zona (sono in ferie, non è il mio di fiducia), mi è stato detto che la guarnizione della testata sia rotta, che sia rotto tutto e ci sia da rifare il motore. Non potete immaginare quanto mi sia innervosito (per non dire altro). Peraltro me lo ha detto ridendo, dopo aver aperto il cofano, invitandomi di fatto a buttarla via. Non ci ho più visto. 
 

Preciso di non essere esperto di motori, ma questa auto per quanto vecchia sia non ha mai avuto mezzo problema. I suoi 350KM se li fa tranquillamente anche raggiungendo i 140-150 Km/h (sì, non nel comfort che ci si aspetterebbe, ma a me piace così). 
 

Ovviamente farò vedere l’auto il prima possibile dal meccanico di fiducia, appena tornerò dalle ferie. Ho provato a verificare (nella mia ignoranza) se uscisse fumo bianco o se ci fossero macchie di liquido del radiatore in terra, ma nulla. Le ventole si accendono tranquillamente. Ha consumato in questi ultimi giorni, forse per il caldo, un po’ di liquido del radiatore, ma non è una cosa nuova. Anche due anni fa mi ero trovato quasi senza liquido, che ho poi prontamente rabboccato. Però non ho notato perdite eclatanti (tipo per terra!). 
 

volevo chiedere agli esperti:

1. Secondo voi può davvero essersi distrutta la guarnizione testata senza che me ne accorgessi e con l’auto che ancora funziona normalmente?

2. Se fosse così, sempre ammesso che lo sia, cosa mi converrebbe fare? 
 

Al pandino non vorrei rinunciare, è parte di me ormai. 
 

Vi ringrazio in anticipo e scusate la mia prolissità.

Il 1.1 Fire era molto soggetto alla bruciatura di guarnizione della testata. Comunque, i sintomi sono i classici.
- Avviamento a freddo a 3 cilindri
- Acqua nell'olio o olio nell'acqua
- Fumo bianco anche in estate
- Vistoso consumo di acqua
- Pressione nella vaschetta a motore freddo

Se non hai nessuno di questi sintomi, non mi fascerei la testa.  Sempre tenendo conto che quel motore le guarnizioni le mangia, quindi può comunque capitare.

Se è da rifare, ci andranno circa 5/600€ tra materiale e manodopera per fare un buon lavoro.

On 24/7/2022 at 15:04, Giannizero scrive:

Salve, ho una curiosità, io ero in vacanza in un paese di montagna, paese dei miei genitori e un giorno per necessità prese l’auto mia madre, non sapendo togliere lo start e stop guidò per circa 10 minuti in lieve discesa nel traffico con la frizione completamente premuta. Secondo voi questo unico episodio avrà causato un danno alla frizione? Se si in quanto è quantificabile a livello della durata della frizione? 

A parte il male alla gamba, non succede nulla.

Inizierei a capire cosa ha fatto quando gliela hai portata. Perchè ha cambiato i cavi delle candele? Scaricavano a massa?

56 minuti fa, LucioFire scrive:

Si ma rischi sempre che qualcosa poi cigoli ecc

A me dopo che sulla giulia hanno smontato il cielo la Plafoniera scricchiola e mi fa dannare (ancora non sono riuscito a risolvere) 

Dipende tutto da chi fa il lavoro, ma è comunque difficile avere noie con quel tipo di lavoro. Non stai smontando una plancia dove ci vuole la gente giusta.

56 minuti fa, LucioFire scrive:

Dici che non intacca la carrozzeria? 

No, è un anticorrosivo alla vernice non fa nulla.

4 ore fa, LucioFire scrive:

Domanda semi idiota...ma il metodo migliore per togliere gli adesivi dei concessionare applicati sulla carrozzeria (in questo caso baule) qual è?

per non graffiare\rovinare la vernice...

 

comunque vi aggiorno sui consumi.

4x4 twinair cross e percorso collinare con diverse salite (e discese) sta sui 7L per 100km

 

Rapporti,gomme e aerodinamica (più il peso) non aiutano di certo

Bagnare bene con wd40, lasciarlo penetrare sotto (apri il bagagliaio cosi sta in orizzontale e non ti cola subito) e lo stacchi piano con le unghie o con la lama di un cutter.

On 25/7/2022 at 13:29, gilerak scrive:

Ho provato la 130 per una ventina di minuti. Tarda un po' a "prendere" ma poi se schiacci viaggia abbastanza.

Mi sarei aspettato di meno, sinceramente.

Non che sia una roba entusiasmante ma dubito che, per dire, la Giulietta TB 120 Cv lo fosse.

Secondo me il 130 va benone, è il 160 che pare troppo vicino al primo come prestazioni.

Soprattutto se i motori più potenti saranno tutti plug-in (che non è utile a tutti: se non sai dove caricare non te ne fai di nulla).

La Giulietta TB 120cv, è molto piu brillante della tonale 160cv. A parte i numeri, ha una risposta ai bassi giri che il nuovo 1.5 si sogna.

5 ore fa, LucioFire scrive:

il cielo vettura poi è un po' una bega

In una panda si smonta in mezz'ora... Tutta l'operazione se porta via 3 ore di manodopera è tanto.

11 minuti fa, Fulmine00 scrive:

Anche secondo me...

Anche perché ho letto che tra pezzi vari da sostituire e omologazione i costi possono aggirarsi intorno ai 2000/3000€. 

Vedremo...

Si, a occhio ci sono un 1500/1600€ di pezzi (imperiale, telaio sedili, imbottiture, fodere, appoggiatesta, ramo attacchi cinture e arrotolatore) piu la manodopera e omologazione.

Per farlo si può fare. A livello di attacchi scocca, le due versioni (con e senza 5 posto) sono identiche quindi la predisposiozione per il punto cintura a tetto c'è in tutte.

Però per la quantità di pezzi da sostituire (e il loro costo) mi sa che si fa prima a ordinartene una nuova e sostituirtela quando arriverà.
Sicuramente ci smazzerebbero di meno...

Se in Honda sanno già dove intervenire, sei già al 80% del lavoro. In genere la difficoltà piu grossa è trovare dove perde (a meno che non perda a secchi...).

P.S. Radiatore è un po generico, pensano che sia l'evaporatore (quello dentro l'auto dietro la plancia) o il condensatore (quello davanti al radiatore del motore all'esterno dell'auto)? No perchè per l'evaporatore interno, in una giornata non è detto che si riesca.