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Nico87

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  1. Nico87
    Io la vedo molto piu semplicemente e senza essere anti-sistema o pro-sistema. Il mercato europeo (e oltre) non è italo-centrico, ne tantomeno Sala-centrico/Milano-centrico. E' basato su normative EU stabilite e concordate tra stati e costruttori (piu stati, i costruttori ne avrebbero fatto volentieri a meno). Le normative stabiliscono date certe di inizio applicazione. E su queste date le case basano gli investimenti, le omologazioni, gli stabilimenti produttivi e via discorrendo. Non è che può arrivare il Sala o chi per lui di turno che in base a come si è alzato (perchè tale è la caratura di certe decisioni), decide che le date concordate in EU non gli piacciono e scombussola tutti i piani dei costruttori. Primo perchè il mercato auto soggetto ad area B è lo 0,0X%, secondo perchè in tutta probabilità le case non è che sono cattive e non omologano €6d prima per cattiveria. E' che probabilmente non ci stanno dentro con i tempi, e non è detto che comunque non sforino e si ritrovino a dover fermare la produzione come successo con parecchie case nel 2018 per il passaggio €6c/d-temp. Terzo, perchè magari dopodomani si possono inventare l'area A con ulteriori limitazioni, ma non è che l'industria automobilistica mondiale può rincorrere ed assecondare ogni dictact del sindaco di un qualche comune europeo. Spiegate quanto sopra a Sala, e se la capisce bene, altrimenti la prossima volta alle elezioni votate qualcuno piu competente.
  2. Nico87
    Le stelle vengono date in funzione di un calcolo e una soglia minima di puteggi nelle varie voci. La 208 prende 4 stelle perchè prende meno di 60punti (56%) per la protezione verso pedoni e ciclisti. Cosi come la 1 prende le 5 stelle al minimo sindacale per la protezione adulti con 83% contro un minimo di 80%. C'è da dire che riferendosi alla sola scocca, la 1 è attualmente la peggiore come protezione occupanti. Solo la cherokee fa peggio, ma è da dire che è un auto del 2013 non progettata per i test 2019. Fossi in BMW, mi farei qualche domanda sulla validità del progetto visto che si tratta di una piattaforma nuova. Anche perchè sempre tirando in ballo la solita focus, lei prende il 96%.
  3. Nico87
    Dubito che carplay verrà mai dismesso dagli iphone a favore di un prodotto della concorrenza. Anche perchè su carplay ci investono molto (ora anche wireless).
  4. Nico87
    Be per come la hanno implementata loro, si. Come fatto da altri costruttori (ed es. VW) che hanno anche android auto, può avere un qualche senso (solo se fosse di serie, fosse opt se la terrebbero). E' un po di anni che si dice a ogni relase di iOS che Apple avrebbe aperto all'uso dell'NFC ad applicazioni terze, ma è Apple è Apple e le aperture le fa col contagocce. Probabilmente BMW ha pensato (o ha avuto rassicurazioni in merito) che lo avrebbero fatto in tempi brevi, ma cosi non è stato con i risultati attuali che ne conseguono. Anche la scelta di utilizzare ancora solo carplay è una discreta stupidaggine. Magari con i loro sondaggi, qualche anno fa hanno visto che i loro clienti avevano i prevalenza iphone (e fino a qualche anno fa, era effettivamente lo standard della clientela altospendente business/professional). Ma oggi come oggi la cosa non è piu cosi, e anzi complici anche i nuovi iPhone piuttosto sottotono rispetto ai top di gamma android, le cose stanno rapidamente cambiando.
  5. Nico87
    Se non appoggiato, a 1cm. Utilizza la tecnologia NFC che come standard impone un massimo di 4cm per lo scambio dati. E chiaramente uno smartphone android con NFC. Niente iphone perchè attualmente IOS non prevede la possibilità di utilizzare l'NFC per applicazioni terze all'infuori dei pagamenti con Apple Pay. Quindi in pratica se vuoi sbloccare la macchina devi avere android, salvo poi non poterlo usare nell'infotainment perchè BMW supporta solo Apple Carplay. E se usi un Iphone invece rimani fuori. Come dicono in Skoda, Simply Clever.
  6. Nico87
    I materiali (o presenza di) insonorizzanti e le soluzioni adottate dipendono largamente dal segmento e dalle aspettative del cliente, anche se non sempre. Diciamo che fino al segmento C le differenze passando di segmento sono ben percepibili. Sopra molto meno. Comunque ad esempio, Renegade nonostante abbia una aerodinamica da edicola, è piu silenziosa di 500x che a occhio sarebbe piu filante. Questo perchè l'acquirente di un marchio piu "prestigioso" ha delle richieste piu elevate. Giulietta, nonostante gli anni, è ancora un progetto (prove alla mano) piu silenzioso di 500X e Renegade. Anche in virtu del segmento superiore. Per il rumore al minimo percepito all'esterno, dipende dal motore piu che dalla macchina. Già basta variare il regime di minimo di 50 giri per far percepire sonorità molto diverse.
  7. Nico87
    Il fatto è che i soldi per l'ingengnerizzazione dei bag li hanno spesi, del resto sono disponibili come optional. Idem gli appoggiatesta posteriori. A listino sono a 250€ i bag e 120€ i poggiatesta. Alla produzione costeranno noccioline (soprattutto i poggiatesta). E' da considerare poi che sulla Panda stanno iniziando a metterli di serie sulle versioni speciali tipo Wind e trussardi. Magari nei prossimi listini arriveranno su tutte. Su Y fanno l'opposto (con buona pace del premium). Oltre a essere sempre opt (anche sull'ultima monogram), non sono proprio disponibili sulla elefantino blu e black e noir. Considerando che nell'intero listino italiano, sono le uniche due auto senza 6 bag (pure la dacia piu economica li ha) questa non è economia. E' pezzantaggine. Anche perchè sulla sicurezza, il guidatore non ha la percezione dei rischi. Il 90% della gente alla richiesta di soldi per i bag ti dice "io vado piano", "io giro in città", "non ho mai fatto incidenti", ecc... E' quindi fondamentale che come fanno praticamente tutti i costruttori, le scelte principali sulla sicurezza non siano demandate al cliente.
  8. Nico87
    500 ha sempre avuto di serie (e ancora ha) 7 airbag: 2 frontali 2 laterali 2 windowbag ginocchia guidatore Y (cosi come panda) invece, gli airbag laterali non li ha mai avuti di serie. Non si può parlare quindi di impoverimento, ma di non aggiornamento alle condizioni di mercato attuali (uniche auto senza in tutto il listino italiano). L'unica auto (a memoria) che fu impoverita fu la Punto che da 6 airbag del 2005 è passata a 2 nelle ultime versioni "0 stelle". Sei ironico spero..
  9. Nico87
    Secondo me, se alla Y montano di serie i bag laterali (che attualmente non si possono avere su base e black e noir) e la frenata automatica di panda, può andare avanti per ancora taaaaaanto tempo. Magari con qualche ritocco qui e la, ma per spendere poco e senza toccare i lamierati. E magari smetterla con le pezzentate degli appoggiatesta posteriori optional anche su queste versioni speciali. Del resto la 500 è dal 2007 che gira e rigira è sempre quella solo con piccoli ritocchi. Ma francamente, un auto 5 porte a basso costo piu carina e sfiziosa della panda serve (specie per il pubblico femminile). Ed è forse per quello che ha tantissimo successo. Se si facesse una 500 5p, che giocoforza dovrebbe costare di piu, questo effetto svanirebbe, e penso proprio che ci andrebbero a perdere. Anche perchè nel segmento e fascia di prezzo attualmente non hanno competitor agguerriti. Se il focus si spostasse sul segmento B, Clio, 208, Corsa sarebbero spietate.
  10. Nico87
    Si, ma con quello che guadagni vendendo una di quelle, ce ne fai tre delle business vendute a peso agli NLT. Per quanto inutili, se qualcuno le chiede (e le paga) vanno fatte.
  11. Nico87
    Senza arrivare alle posizioni un tantino "estremiste" di cui sopra, concordo. Bisogna essere realisti e utilizzare una buona dose di prudenza, su posizionamento, motorizzazioni e listini. So che in questo forum toccare l'Alfa è come uccidere la madre, ma lo dico da 2xAlfista, Fiattaro e Vaggaro. Il mondo non appassionato, non è cosi clemente con i giudizi su Alfa. E all'estero in tanti neanche sanno che esiste, ne quali sono le peculiarità del marchio, oppure banalmente potrebbero non interessare. Io sono dell'idea che già Jeep è un marchio che gode di un certo prestigio (ed è ben riconoscibile internazionalmente), pertanto Tonale non potrà discostarsi troppo dai suoi prezzi (già belli salati). Per farsi un idea, basta guardare il listino del Cherokee. A momenti costa piu dello stelvio. Andare a rincorrere i listini Audi e Merc e BMW in un segmento prettamente modaiolo, con un brand non modaiolo, secondo me non è una grande idea.
  12. Nico87
    Dubito che i motivi dell'accelerazione (se ci sarà) siano per la rete. La rete ha capito da un pezzo che con monomarca Alfa è impossibile sopravvivere (specie dopo che qualche anno fa in occasione di Giulia imposero costosi rifacimenti dei saloni, di cui dubito siano rientrati), quindi oramai quasi tutte le concessionarie vendono anche altri marchi del gruppo e non.
  13. Nico87
    Visto che hanno avuto questa fortuna/sfiga di fare uscire le foto versione reale, fossi in loro mi metterei una mezza giornata a leggere tutti i commenti, inclusi questi (filtrando ovviamente stipidaggini e commenti chiaramente provenienti da analfabeti funzionali) e trarrei un po di conclusioni su cosa migliorare e cosa va bene. In fin dei conti sono gli automobilisti che acquistano le auto e fanno numeri. E questa deve essere una macchina che vende, di errori ne hanno fatti fin troppi.
  14. Nico87
    Non te lo chiederà mai nessuno, anche perchè ci metterebbero 30 secondi a controllare se è pagato o no. Solo nei ciclomotori (perlomeno era cosi con la vecchia targa, ora non so) te lo chiedevano perchè li non era "tassa di proprietà" come nelle auto/moto, ma tassa di circolazione (e li eri autorizzato a non pagare se non circolavi) e l'ade o chi per lei non sa se circoli o no, quindi l'unico modo è che te lo chieda l'agente in strada.
  15. Nico87
    Il bollo auto è materia tributaria regionale. Non occorre ne tenere in auto la ricevuta di pagamento, ne gli agenti in caso di controllo sono tenuti a chiederla e/o interessarsene, ne a fermare il mezzo casomai non fosse pagato. Se si omette il pagamento, sarà l'ente di riscossione designato dalla regione a notificare il mancato pagamento come per qualsiasi altra tassa.
  16. Nico87
    Se avete contatti con i piani alti, ditegli che i fari anteriori della Passat/Mondeo non c'entrano nulla con lo stile. Anche perchè non ci azzecchierebbero nulla con quelli posteriori a tre elementi e guidaluce trasportati pari pari dal concept. Spendetele quelle due lire per farli come quelli del concept. Sono soldi investiti bene. Non fate l'ennesima cagata di sbagliare i fanali come tutte le vetture dopo 159.
  17. Nico87
    La Focus ha avuto 5 stelle e costa il 30% in meno. E il Sync 3 ha addirittura anche Android Auto, che in BMW snobbano. Mi sa che a questa generazione, di motivi oggettivi per prendere la 1, a parte l'elica sul cofano non ce ne sono.
  18. Nico87
    Però ora forse hanno esagerato con il discorso che la guida passa in secondo luogo all'infotainment e lucine. Dalla migliore del lotto Classe A, Audi A3, Sr1 è diventata la peggiore. Alle altre due almeno quattroruote da 4 stelle. Addirittura la A3 fa 1.04g con gomme 205/17 dove la 1 fa 0.92 con 225/17. So che la tenuta in stabilizzato conta poco, però fa riflettere. Anche le velocità di cambio corsia sul bagnato 79 vs 88 la dicono lunga. E la A3 è a fine carriera. Francamente una Focus se le mangia tutte 3 e costa il 30% in meno...
  19. Nico87
    Su quattroruote di ottobre, non ha brillato come prove dinamiche. 0.92g di tenuta laterale e parlano spesso di sottosterzo ed ESP invasivo. Anche il punteggio di solo 3 stelle e mezzo alla voce "su strada" la dice lunga. Mi viene solo da dire che dove passano i contafagioli, non cresce piu l'erba.
  20. Nico87
    Avevo notato anche io questa cosa, anche se alla fine in realtà il grande assente è il multijet. Tengono a listino solo quello che si vende e tagliano tutte le versioni piu di nicchia per risparmiare sulla produzione, anche se avrei pensato che almeno la 500 1.4 la avrebbero tenuta per i mercati dove la 1.2 è considerata un chiodo inacquistabile (es. UK e Germania). Per il resto, è già molto che ci sia il configuratore. Oramai quelle auto li vanno via al 90% a stock pronta consegna. 100% nel caso di Mito. Dubito ci sia qualcuno disposto a perdere il 20/25/30% di sconto per ordinarla a misura.
  21. Nico87
    Perchè delinquenti e parassiti votano anche loro. E sono tanti.
  22. Nico87
    Col dremel non fai nulla. Già fai fatica col frullino. Nel tuo caso, credo sia sufficiente grattare via qualche cm di materiale, non occorre arrivare al fondo. Quindi non devi stuccare nulla.
  23. Nico87
    Mettere già il prezzo nello spot di presentazione, non è una cosa che si vede spesso in questo segmento. Magari non sono molto convinti neanche loro.
  24. Nico87
    Frullino da 20€ del brico, disco diamantato (che rischi costi piu del frullino), occhiali, cuffie e mascherina, ti disegni sul pavimento la zona in cui devi asportare materiale e inizi a grattare. Casini non credo che ne fai. Per asportare qualche centrimetro ci metti una vita, non è che ti scappa involontariamente e sbraghi tutto.
  25. Nico87
    Occorre modificare tutto il pezzo, adottando un vetro piano a copertura e resistente ai graffi tipo il gorilla glass dei cellulari, diventando un tutt'uno col display.
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