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Nico87

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  1. Nico87
    In realtà (se vuoi ottenere qualcosa) per queste cose devi scrivere proprio a FCA. Primo perchè altrimenti non verrà mai a sapere del comportamento oggettivamente scorretto della propria officina, secondo perchè in caso accerti quanto sopra, non potrà indennizzarti in alcun modo (es. rimborso, sconto sul tagliando, ecc...). Se i concessionari/service si comportano male, molto dipende dalla casa madre che non verifica adeguatamente lo standard dei propri affiliati. Iniziassero a piovere sanzioni/annullamento concessione, vedresti come farebbero meno i pulciosi per cose che a loro costano 2 lire.
  2. Nico87
    Non mi piace. La trovo banalizzata all'anteriore (soprattutto quella feritoia tra paraurti e cofano in stile A1) e nella fiancata. Interni non mi piacciono i portabicchieri sempre senza copertura.
  3. Nico87
    Francamente sono contrario anche ai 150cc in autostrada. Partirei da 200/250. Per viaggiare in sicurezza (e con margine per un sorpasso) ai 90km/h effettivi che fanno i camion (e quindi evitare che i camion debbano sorpassarli creando situazioni di pericolo). O anche i 100km/h dei pullman. Velocità a cui i 125cc con parabrezza fanno fatica ad andare, e nel caso di 125cc raffreddati ad aria di produzione asiatica (SYM, KYMCO, Benelli, ecc...) manco col binocolo. Piuttosto, concederei la possibilità di guidare uno scooterone 200/250cc automatico con la sola patente B a 18/21 anni (che tanto l'esame per patente A automatica fa ridere).
  4. Nico87
    Non ci sono neanche nella nuova 3, A4, Classe C, a meno che non si prendano con il trizona. Idem Evoque e XC40. Su Compass si possono avere solo col cambio automatico. Ste bocchette posteriori oramai sono merce rara e costosa.
  5. Nico87
    Dipende dal volume dell'abitacolo. In una C magari se ne può fare a meno. In una D specie SW no.
  6. Nico87
    E vorrei anche vedere non andasse di meno in ripresa. Con 450giri di differenza è come se avesse una marcia in piu. Cosa che poi si ritrova tutta nei consumi. C'è da lavorarci su ancora.
  7. Nico87
    Le marcie sono corte. Renegade 130@3250giri, 500X 130@3350giri; T-Roc 130@2900giri. Ciononostante, su 500x consuma il 15% in piu del T-Roc e va il 15% in meno. E' proprio il motore che non è un granchè. Specie nel rapporto prestazioni/consumi. A mio avviso un deciso passo indietro rispetto al Fire T-Jet, perlo meno prestazionalemente. Probabilmente è ancora da sistemare un po (speriamo). Per contro il T4 cammina molto bene e consuma anche il giusto.
  8. Nico87
    Ma quanto risparmi e su quanto con la scatoletta? Dalle mie parti per risparmiare 100€ su 400 devi veramente fare 3000km l'anno. Per il discorso versioni opposte, è semplice. Lui guadagna soldi da quello che vende. Io perdo tempo a scrivere il papiro. La differenza sta tutta li. Ricorda che però la polizza la sottoscrivi con la compagnia, non con l'agente assicurativo.
  9. Nico87
    Nel momento in cui tu accetti la polizza e quindi di montare la scatola e fornirgli la tua telemetria (sempre nel bene e nel male), loro ne diventano proprietari e possono disporne come meglio credono. Per il discorso sinistri, quella è una cosa che se la vedono tra loro. Anche perchè per le assicurazioni, una volta tocca a me, una volta tocca a te. Non credo si facciano ostruzionismo tra loro, ma anzi sono entrambe felici se possono provare il concorso di colpa e pagare il meno possibile. Se stacchi la scatolina, ti arriva un SMS/chiamata. Anche perchè la scatolina serve a determinare il chilometraggio annuo su cui poi farti pagare la polizza. Sarebbe troppo bello poterla staccare e lasciare in garage... Per esempio dalle condizioni genialloyd: "Il Contraente può scollegare il dispositivo GenialBox non oltre 3 giorni consecutivi fino ad un massimo di 3 volte nel periodo di rilevazione ed elaborazione dati, e deve garantire, solo qualora ciò si verifichi, una percorrenza minima di almeno 2.500 km nel periodo di rilevazione ed elaborazione dati." Ti consiglio comunque di interporre un fusibile da 0.5/1A sul cavo di alimentazione della scatoletta (leggi l'assorbimento max), invece di attaccarla direttamente ai poli della batteria. Questo perchè la scatoletta non ne è dotata, e se per qualche motivo va in corto o surriscalda, si rischia di mandare tutto in flambè. P.S. Stanno iniziano a girare scatolette che invece che alla batteria, si collegano alla OBD per carpire ancora piu dati dai sensori veicolo. Inutile dire che piuttosto che montare ste robe, giro in autobus. Non potrei essere piu d'accordo con giuliano, specie per le conclusioni. Peccato però che a pensarla in questa maniera siamo in pochi, sicuramente non sufficienti. Proprio per questo, la BMW è meno tagliente e coivolgente, seppur mantenendosi su alti livelli, ma piu tecnologica e soprattutto SW. Perchè deve piacere a tutti, e non solo a me o Giuliano. Ma anche e soprattutto ad esempio ad ARVAL, Leasys, leaseplan, ecc... e i suoi clienti che poi le noleggiano.
  10. Nico87
    Lo scatolotto (perlomeno quello octo, ma penso un po tutti) ha al suo interno un gps, un accelerometro e una sim con un numero abbinato alla polizza. Di qui loro sanno esattamente dove sei, che strade percorri abitualmente, quanta strada fai, quanto piu veloce del limite vai in quelle strade normalmente, ecc... Poi di tutti quei dati, il come utilizzarlo sono affari loro nel momento in cui tu hai deciso di accettare il contratto (polizza) e il montaggio della scatola. Presumibilmente li utilizzano per fornire una prossima polizza personalizzata sul tuo rischio, ma può essere tranquillamente che li utilizzino per stabilire la dinamica di un sinistro e decidere il concorso di colpa o meno (a tuo vantaggi o svantaggio). Leggi accuratamente le condizioni di polizza e i fascicoli informativi della polizza e vedi cosa c'è scritto e stai firmando. Le parole del tuo assicuratore sono verba volant, ma soprattutto in caso di sinistro, il liquidatore non è certo lui, quindi quello che ti dice lascia il tempo che trova. Sicuramente in un sinistro con convolgimento della magistratura, i dati verrebbero acquisiti come prova, anche qui a favore o torto che sia. P.S. Quei robi tirano giu la batteria che è una bellezza, specie se parcheggi in zone con segnale cellulare scarso.
  11. Nico87
    Molti meccanici si rifiutano di montare quelli proprio schifidi perchè poi il cliente torna dopo 20.000km e pretende (giustamente) di rifare il lavoro. Se vuoi risparmiare qualcosa, prendi i TRW che costano un 90/100€ l'uno e vanno come gli originali (spesso sono forniti di primo equipaggiamento).
  12. Nico87
    Non è giusta perchè devi guardare che bracci ha effettivamente montato sulla tua auto. Non sono tutti qualitativamente uguali. Si va dalle schifezze da 50€, a quelli di concorrenza di buona qualità come TRW, bosch, marelli, moog, ecc... agli originali che costano quei soldi li. Se ha montato gli originali, il prezzo è corretto se incluso di lavoro e regolazione convergenza. Se vuoi spendere meno, bisogna che chiedi al meccanico di utilizzare ricambi di concorrenza, compatibilmente con quello con cui sono forniti i ricambisti della tua zona.
  13. Nico87
    Per chi è interessato, ho notato che è stata inserita nell'ultimo ETKA. La data di termine produzione per la componentistica dell'attuale e inizio di validità della componentistica della nuova è al 8/07/2019. Presumo che quindi da quella data inizi la produzione della nuova.
  14. Nico87
    E' mia opinione che FCA debba copiare in tempo 0. E una cognizione di causa il come è strutturato il sistema VW perchè ci ho lavorato in officina. Per sincerarsene è sufficiente acquistare una diagnosi VAG anche non pro, e vedrete che tutte le struttture sono identiche per tutti i veicoli. Cambano solo i coding e adattamenti. Il che rende anche facile non solo i retrofit, ma anche l'abilitazione di funzioni che per uno specifico modello non sono previste commercialmente. Esempio stupido, la Passat nel mio allestimento prevede solo la disattivazione di ASR di fabbrica. Cambiando una impostazione su tutte le varie combinazioni previste in centralina, è possibile aggiungere anche l'ESP sport o la disattivazione totale dell'ESP. Ma non è una cosa arronzata. Si aggiunge una voce al menu del navigatore, e quando si utilizza compare il messaggio di disclamer in italiano. A testimoniare che la funzione è presente in tutte le centraline, ma solo l'adattamento commerciale fa si che tu abbia questo o quello. Moltiplicate questo esempio per piu o meno tutto, per tutte le auto di tutti brand del gruppo, e vedrete che standardizzazione assurda c'è dietro. Ad esempio, anche android auto e carplay e i comandi vocali, sono solo questione di un bit da attivare (che però devi far fare in concessionaria a pagamento se non lo hai preso come optional), ma l'hardware è sempre lo stesso per tutti. E' sufficiente fare come fanno loro. Si monta la medesima sensoristica anche su una polo (panda nel caso). Del resto una polo può essere tranquillamente accessoriata come una passat, quindi è anche normale che l'elettronica sia predisposta anche per questa eventualità. Se poi una caratteristica non è prevista su polo, non si monta il relativo modulo e si lascia semplicemente il bit di codifica su 0. Lasciando tutti i setup e tarature ai singoli moduli (es. la taratura del radar ACC). Poi chiaro che non è tutto rosa e fiori, ma rispetto al casino che regna in FCA dove sono praticamente ogni macchina ragiona a modo suo, è sicuramente un gran risparmio, e anche una gran semplificazione.
  15. Nico87
    Secondo me una cosa che in FCA devono copiare in tempo 0 dai tedeschi, è la standardizzazione e modularità del software. In FCA essenzialmente ogni auto ha un elettronica dedicata (soprattutto giulia e stelvio), quindi nel momento in cui vuoi implementare nuove features (tipo active info) devi per ogni modello fare le modifiche, testarle, validarle, ecc... Poi altro modello e si ricomincia. Prendete invece un auto del gruppo VAG. Montano praticamente tutte la stessa elettronica (sostanzialmente quello che c'è dentro è simile per tutte) poi ogni auto viene personalizzata con la codifica dell'auto e dell'allestimento. Cosi facendo con un elettronica comune e supercollaudata gestisci tutte le possibili auto/varianti/allestimenti/optional.
  16. Nico87
    Ma per Ghibli e QP è previsto solo un MCA? Vista l'età, l'anno prossimo sarebbe ora del modello nuovo (secondo il calendario della triade)...
  17. Nico87
    Tecnicamente a luglio. Il degrado dell'olio, inizia nel momento in cui lo si mette in coppa. Ma è chiaramente una questione di lana caprina. Ti consiglierei di farlo a luglio piu che altro per un discorso di garanzia, e che in caso di rotture importanti, loro interpreterebbero gli intervalli come gli torna piu utile.
  18. Nico87
    Tutti quei tasti vuoti se non prendi il cruise adattivo (presumo) non mi piacciono per niente. Fanno molto cheap. In generale anche i pannelli porta non fanno impazzire.
  19. Nico87
    L'idea può avere un suo perchè. Vedo solo due problemi: Un filtro in carta/spugna o quello che è praticamente attaccato a dischi che possono arrivare a 400° non mi fa vivere tranquillo. Ho visto tanta gente camminare col ferro-ferro e dire si ma frena comunque. Figuriamoci per cambiare pure il filtro (che per resistere a temperature altissime dovrà essere fatto con materiali di un certo pregio e costo) insieme alle pastiglie. E li si potrebbe aprire una parentesi enorme su quanto ci mangiano su questi consumabili tutti gli attori della filiera, che fanno passare un cambio pastiglie da 30€ di materiale e mezz'ora di manodopera, a 200€ di conto finale. Non trascurerei anche il fatto che i dischi si raffreddano meno con meno superficie esposta, e se il materiale del case è pesante, anche l'effetto sulle masse non sospese che valgono parecchio.
  20. Nico87
    La giulia la sta uccidendo la mancanza di SW, ed ora anche la mancanza di aggiornamento led, infotaiment e varie. Dico ora, perchè mancanze che nel 2016 potevano essere "ignorate", ora non lo possono piu essere in virtù del fatto che montano anche su segmenti molto inferiori ed auto che costano la metà. Mi riferisco in particolare ad active info display e led matrix. Perchè quando scendi da una polo highline con active info display e un display centrale da 8 pollici di serie e sali su una giulia con le lancette e display centrale da 6,5 girare le balle un po lo fa, anche in considerazone che costa 2.5 volte tanto. Per il resto, capisco che il progetto iniziale dietro giulia fosse quello di spostare il baricentro dall'EU verso gli USA, di qui il discorso di non fare una SW. Ma quando si è iniziato a vedere che il progetto non andava in porto (e francamente era piuttosto improbabile che al primo modello dopo anni di assenza dal mercato, la cosa avrebbe funzionato), sarebbero dovuti tornare sui loro passi per cercare di tenersi buono almeno il mercato domestico, se non tutto EU. Ora francamente penso che sia un po tardi per rimediare. P.S. E' solo una MIA constatazione dei fatti. Astenersi commenti "manda il CV in FCA" o "avranno fatto i loro conti". Purtroppo di CEO che fan stupidaggini e di "loro conti" sbagliati, ne è pieno il tribunale fallimentare.
  21. Nico87
    Io tutti i giorni faccio una prova molto empirica. Nello stesso garage, ci sono una 159 jtd €4 DPF, una Passat €6B DPF no SCR, una giulietta benzina €6B e una Tempra (si la vecchia) 1.6 i.e. €1. Quando accendi la giulietta o la tempra non si sente nessuna puzza (la tempra ha una combustione perfetta, non è uno scassone da sfascio). Quando accendi la 159 o la Passat, tempo 3 minuti con solo la serranda aperta, non si respira piu. E a nasometro, quella che puzza di piu è la passat. Occorrerebbe fare una prova per vedere dopo quanto tempo una persona rimane intossicata con le varie auto (magari la puzza percepita, non è indice di qualità dell'inquinamento), ma non ho trovato quattro volontari da sacrificare.
  22. Nico87
    Non la vedevo dal lato prodotto automobile, che pure quello nel giro di alcuni anni rischia di essere profondamente diverso rispetto a quello di oggi. Bensi per le opportunità di investimento e di renumerazione del capitale. Vi basta guardare in un orizzonte temporale di 5 anni l'andamento dell'azionariato di microsoft, google, apple, oracle, samsung, cisco, ecc... e il relativo andamento di volkswagen, bmw, daimler, toyota, fca, ford, ecc... Le prime sono male che vada raddoppiate di valore, le seconde bene che vada sono stabili. E' per questo che dico che avendo soldi da investire, l'auto non è assolutamente un buon posto. Poi anche li, bisognerebbe vedere i profitti, ma anche li dubito si sia messi meglio.
  23. Nico87
    E' una questione di estetica, e forse anche di aerodinamica (a occhio per far si che il tergicristallo non rompa il flusso d'aria che rimane a contatto col vetro, occorrerebbe mettere uno spoiler sul bordo del tetto come le SW per staccarlo a monte). Teoricamente il vetro si dovrebbe sporcare meno in marcia rispetto alle SW con lo sporco di strada. Ma in pratica ci piove sopra e se non si sporca di strada, si sporca dal cielo...
  24. Nico87
    C'è da dire che nel marasma e incertezza su cui versa il presente e futuro dell'automotive, fossi in loro mi sarei già guardato in giro per modi migliori (e piu profittevoli) di investire il denaro. Il futuro è molto piu software che hardware.
  25. Nico87
    Piu che le notizie che vanno e che vengono (in fin dei conti, oggi siamo bombardati di notizie piu varie, che dopo 2 giorni nella maggioranza dei casi già ci siamo dimenticati), credo che il male piu grosso alla fiat lo abbiano fatto gli anni 1990-2005, con i suoi prodotti, le diverse logiche di mercato, gli aiuti di stato a pioggia, ecc.... E nonostante oggi la musica sia cambiata drasticamente, oramai si è creato un "bias" nella generazione peraltro demograficamente piu numerosa (e redittualmente piu capace di acquistare) "baby bomers", di prodotto scadente e poco affidabile. Nonchè di azienda poco seria. Bias che poi con buona probabilità viene trasferito ai figli. Per sincerarsene basta semplicemente chiedere a uno dei tanti "uomini della strada" con il bias "una fiat mai piu, la mia uno era sempre dal meccanico, per carità" se acquisterebbe una 500x, e poi subito dopo chiedergli se vuole una Renegade. A me questa situazione è capitata spessissimo. Già con 500 e 500x la percezione è migliorata, ma ce ne vorrà per cancellare completamente questa memoria. Chiaro che se poi ci mettono del loro, come non rinnovare prodotti, punto e panda 0 stelle, ecc... le cose non migliorano.
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