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Nico87

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  1. Nico87
    Brutta è brutta, ma la Tesla tira, il segmento tira, è praticamente monopolista, e almeno in USA avrà un successo allucinante. Probabilmente a livello di model 3 nel suo segmento se non oltre.
  2. Nico87
    Se è solo per il discorso editoria, la soluzione è semplice. Basta ungere di piu i giornali. Se aprite quattroruote vedrete che è praticamente Vagruote. Basta iniziare ad essere piu decisi con il marketing. Cosi magari non avremo piu riviste che se la prendono con la godronatura delle manopole per la giulia, ma sorvolano bellamente sulla qualità pietosa (per il prezzo) della Audi A1. P.S. Che hanno combinato qui che richiama l'EPA: https://www.ilpost.it/2019/03/14/fca-richiamo-auto-stati-uniti/
  3. Nico87
    Non c'è nulla da lamentarsi, ed è ben specificato nell'articolo. Non tagliano i lavoratori, bensi non li rimpiazzano quando vanno in pensione. Strategia che fanno un po tutti, ed anche nella pubblica amministrazione. Strategia che preferisco, invece di fare come a Cassino in cui stanno fermi 13 giorni (pagati da tutte le altre aziende che non ne usufruiscono) in un mese da 28.
  4. Nico87
    Io una 150cv base/business manuale la avrei tenuta a listino. Conosco piu di qualcuno che con l'automatico non si trova, nonostante gli automatici moderni siano ottimi e scelta preferibile (secondo me) per la tipologia di vettura, nonchè per la fruizione del cruise adattivo. Poi chiaro che se la motivazione è che ristilizzeranno gli interni modificando il tunnel tipo classe C, allora la scelta ci può stare. Se è solo per una razionalizzazione dei costi non dovuta a modifiche tecniche/estetiche, allora penso che facciano un errore. Si dice sempre "avranno fatto i loro conti" e sarà cosi anche in questo caso. C'è anche da dire che i loro conti li sbagliano piuttosto spesso però.
  5. Nico87
    Magari la cassa integrazione di Cassino non impatterà sulla qualità delle vetture prodotte, però quello che è certo è che a parte forse il 2016, a Cassino hanno fatto in cassa almeno 1/4 delle ore totali di lavoro. Anche come produzione Maserati non se la passano meglio. E questo impatta sulle finanze pubbliche, essendo la CIG finanziata da tutte le aziende.
  6. Nico87
    Mettiamola cosi: Ogni volta che la frizione non è completamente rilasciata o premuta (nel mezzo della corsa diciamo) questa si consuma. Chiaramente piu tempo stai a giocare con lo stacco della frizione, piu questa si consuma. Se parti a botta secca il consumo è minimo, se parti sfrizionando il consumo sarà massimo.
  7. Nico87
    Due incidenti molto simili, sulla stessa tipologia di aereo e per giunta entrambi nuovi di pacca. Penso che senza saper ne leggere ne scrivere, la decisione di metterli tutti a terra fino a quando non se ne saprà di piu sia obbligata. Dubito che qualcuno si prenderebbe la responsabilità di continuare a farli volare stante questa coincidenza quantomeno strana.
  8. Nico87
    Questo è quello che esce dall'elsa ufficiale VW: Il motore a gas è il CPGA. Altro non specifica.
  9. Nico87
    Va un olio con specifica 502 00. VW non specifica che grado deve avere l'olio, ma solo la loro specifica interna. Peraltro il 502 00 lo puoi trovare in varie gradazioni, che vanno tutte bene. In VW mettono l'EDGE C3 5w30, ma altre ditte producono anche 5w40 con tale specifica, motul ad esempio produce lo 0w30 con specifica 502, mobil 1 lo 0w40, ecc...
  10. Nico87
    Se ho capito bene di tutta questa storia, boeing per inseguire airbus ha rimotorizzato il proprio aereo molto piu anziano come base, e resisi conto che i nuovi motori e posizionamento avrebbero potuto in alcuni casi mettere in crisi l'assetto di volo, ha pensato bene di inserire un "ESP" non disinseribile (o ostico da disinserire) e poco documentato, che però se per qualche motivo ha un anomalia data da sensori o problemi suoi, può contrastare con le manovre del pilota e quindi portare a quanto successo. Su questo ci vedo molti paralleli con il mondo automotive, dove alcune auto non proprio sane di meccanica sono tenute a bada dall'ESP. E come nel caso del 737, alla fine è sempre un discorso di costi dove piuttosto che investire in nuove piattaforme, si cerca di rigirare le vecchie piattaforme adattandole a tecnologie e motorizzazioni nuove per rimanere competitivi con il minimo dei costi. In tutta onestà pensavo però che in un aereo, stante al comando piloti professionisti addestrati e certificati, ci fosse un interruttore generale di override di tutto, ed il pilota ha sempre ragione (se non altro perchè in ballo c'è anche la sua pelle).
  11. Nico87
    Per quello che vedo dalle mie parti, il concorrente piu temibile per la Golf è il T-Roc. Che è piazzata in maniera "strana" nella gamma. Nel senso che sotto è una Golf, sopra è una Polo, in mezzo è un suvvino. In tutto questo costa come una Golf ed anche nella versione base, è piu accessoriata. Con tutta probabilità la nuova Golf costerà qualcosina in piu dell'attuale, distanziandola ulteriormente dal T-Roc. Da qui forse la scelta di fare gli interni del T-Roc un po cosi, altrimenti avrebbero veramente ucciso la Golf. Tiguan per contro, è un mondo a parte e costa parecchio piu di una Golf quindi non si vanno a sovrapporre.
  12. Nico87
    Le foto sono di una diesel. Il contagiri arriva a 4500.
  13. Nico87
    Anche Audi A4 ad ora non offre diesel manuali, idem la nuova XE. Mercedes offre solo la C200d. Mi sa che il manuale su questo segmento oramai è finito, un po come lo fu nel segmento E.
  14. Nico87
    La differenza è che sulla tua auto, se sai che devi metterci i soldi per ripristinarla, te la puoi tenere e finita li. Nel NLT la devi ridare indietro, e la rivogliono perfetta.
  15. Nico87
    Sono un po scettico sul noleggio per tutti. Per le aziende il NLT sta avendo successo, per il fatto di non dover avere personale a gestire il parco auto (da noi facciamo gestire anche il carburante...) e l'unico costo è una sola fattura mensile omnicomprensiva, ma per i privati le formule in giro sono imbarazzanti, e per una sola auto i benefici della gestione in outsourcing sono trascurabili. Posto comunque che la azienda di NLT ha dei suoi costi di impresa e un guadagno, quindi il noleggio dovrà essere giocoforza piu caro di una soluzione di acquisto classica, a meno di agevolazioni fiscali e varie. P.S. C'è anche da considerare che un privato se arreca qualche strisciata o danno da poco, l'auto la tiene cosi e buona. Provate a ridare indietro ad un NLT un auto con qualche danno fuori dal tabellario dei danni (minimi) ammessi alla riconsegna, e vedrete che stangate che vi tirano.
  16. Nico87
    Quando l'auto inizia a muoversi, dai un po di gas e finisci di lasciare la frizione (non di colpo). Il gas lo puoi dare anche un po prima dell'innesto, per partire piu rapidamente.
  17. Nico87
    Di che auto stiamo parlando? Sul discorso necessario, lo è per poter vendere una nuova auto, ma sulle vecchie si è sempre camminato senza, e sempre si camminerà fino alla rottamazione. Diciamo che bisogna fare piu attenzione, non tanto sull'asciutto, quanto sul bagnato. E' fondamentale nella guida senza abs tenere presente che se si bloccano le ruote, oltre ad allungare gli spazi di frenata, si va diritto senza possibilità di sterzata. Quindi occorre agire di conseguenza per non bloccare le ruote, o se si sono bloccate, rilasciare leggermente la pressione affinchè si sblocchino. In situazioni di panico è un comportamento anti-intuitivo, e per questo è stato implementato l'antibloccaggio che fa questo lavoro al posto del guidatore. Diventa quindi molto importante che l'aderenza del veicolo sia massima, e in particolare i pneumatici devono essere di buona qualità, e non vecchi. Anche gli ammortizzatori a posto sono molto importanti. Per il resto, io ho guidato (guido tuttora) auto senza ABS, e a parte un po di prudenza in piu (specie le distanze di sicurezza) non è che mi faccio tanti problemi. La guida deve essere prudente anche con ABS, visto che aiuta, ma non annulla le leggi della fisica, quindi se arrivi forte sul bagnato, ti stampi comunque.
  18. Nico87
    Tranquillo. Non saranno certo le serrature delle porte a fermare un ladro (basta rompere un vetro o scassinarle di nuovo) che vuole rubare all'interno dell'auto. Quando la chiave funziona bene, apre e chiude senza puntare o forzare, sei a posto. Per quanto riguarda il furto totale, la sicurezza antiavviamento è demandata all'immobilizer, non alla chiave meccanica.
  19. Nico87
    La serratura del bagagliaio si è rotta anche a me a 15.000km in garanzia. Il motorino girava, ma non faceva scattare. Deve essere proprio il componente scrauso. Speriamo che non si ri-rompa, perchè mi pare costasse sui 180€ il lavoro (pagati da VW). La mia è anche uscita di fabbrica con un mancorrente del tetto lento, che a ogni oscillazione della cassa o sconnessione broduceva un tac metallico ben avvertibile. Sistemato anche quello in garanzia. Per ora a 50.000km nient'altro.
  20. Nico87
    Non sono numeri negativi, ma lo scopo di una azienda è fare utili. E dubito che Giulia e Stelvio ne stiano facendo stante anche il fatto che sono comunque auto costose da produrre. Visto che il C SUV è un segmento da utili fondamentalmente, il modo migliore per massimizzarli è fare un auto che costi il meno possibile, ma che sia vendibile a un prezzo "premium". E qui già anche il compass non scherza. Anche perchè oramai mi sembra ben chiaro che solo con gli alfisti dalla guida col coltello tra i denti, non si porta a casa la pagnotta. Quindi ben venga la base meno nobile, ma utili fondamentali alla vita del marchio. Anche perchè senza piu il buonanima, dubito che Manley e soci si farebbero problemi a fargli fare la fine di Lancia nel caso portasse a casa solo debiti.
  21. Nico87
    Visto come sono andate (o meglio, come stanno andando) le vendite delle Alfa DOC e il cambio di management, penso proprio che questa Tonale sarà una Compass a cui non cambieranno neanche il marchio sulla componentistica nascosta. Industrialmente parlando, a parte un set-up di sterzo/sospensioni dedicato, di piu non mi aspetto.
  22. Nico87
    La mia scricchiola un po sullo sconnesso. Un po il tunnel centrale zona cambio, un po i pannelli porta. Su questo mi aspettavo di piu da VW. Per il resto l'auto è molto silenziosa, e già dai 100km/h nel silenzio assoluto inizio a sentire qualche soffio. Non so se è il mio orecchio che chiede troppo.
  23. Nico87
    Ma se a Cassino devono farci il D-SUV, come fa a dire che Giulietta non sparirà? A parte questo, indirettamente conferma che per vedere giulia e stelvio ibride bisognerà ancora attendere molto (con buona pace del fu 350cv che si mormorava). Comunque io un bel Tonale 240cv plug-in me la prenderei volentieri, anche su base poco nobile e balle simili.
  24. Nico87
    Soluzioni molto interessanti. Sono molto curioso di sapere i prezzi della soluzione su strada e di provarla. Visto il chilometraggio dell'italiano medio, questa potrebbe essere una delle soluzioni migliori per il 90% dell'utenza. Sperando che visto che ora hanno il sistema sullo scaffale, verrà esteso a tutte le auto che monteranno il firefly.
  25. Nico87
    Probabilmente cavi bowden (uno dei due) che si è sfilacciato e ti sta per lasciare.
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