Nico87
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Se lo fa solo in seconda e terza, potrebbe essere un problema al cambio. -
A orecchio puleggia albero motore o ruota libera alternatore.
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Detergente tessuti, spazzola, e lavare completamente i sedili tipo: https://www.amazon.it/AREXONS-8300-Smash-Rinnova-Sedili/dopo/B00E4L3UUI/ref=sr_1_6?s=automotive&ie=UTF8&qid=1551833951&sr=1-6&keywords=detergente+tessuti+auto Le plastiche si puliscono facilmente con detergente schiumogeno e spugna. Al limite lavare i sovratappeti in lavanderia a gettoni (prima dacci passaci l'aspirapolvere, se no intasi tutto) o sostituirli se usurati e pulire la moquette anche sotto i sedili (mandalo tutto avanti e poi tutto indietro per pulire sotto) con aspirapolvere. Dovrebbe essere sufficiente, del resto non è una superficie che si riesce a tenere pulita (basta che entri con le scarpe sporche e sei daccapo...). Al limite se proprio vuoi, acquista un prodotto igienizzante a "bomba" tipo: https://www.amazon.it/Wurth-DISINFETTANTE-GERMICIDA-Profumazione-POLAR/dopo/B00Z60RKZW/ref=pd_sbs_263_3/257-0767651-4644942?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00Z60RKZW&pd_rd_r=c18f60f3-3faa-11e9-b726-bfa66c1b0430&pd_rd_w=2Hxoa&pd_rd_wg=bCy4U&pf_rd_p=37660d27-94f1-4ebe-be01-184b332a9b15&pf_rd_r=SMWPQEYZ5KBYHZNERJVX&psc=1&refRID=SMWPQEYZ5KBYHZNERJVX
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Certo che nella design story potevano inventarsi una qualche ispirazione da giulia/giulietta. Cosi sembra un rinnegare il lavoro fatto fin ora... E' coraggioso anche per loro mostrare quale sarà il futuro di rottura, sapendo che le altre ancora devono continuare a venderle...
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Ho lavorato su qualche progetto di implementazione di presa di ricarica, solo fornitura, poi il cliente decide se comprare una wall-box o usare la presa classica (sconsigliatissimo perchè con 16A transitanti per un gran numero di ore, praticamente tutte le prese di serie civili si sciolgono nel giro di poco. Bisogna usare la presa blu per avere affidabilità), e vi dico che in italia è un calvario anche burocratico, specie se il garage condominiale è soggetto a CPI. Peggio ancora è se il garage non è già dotato di luce proveniente da un contatore di proprietà, ma c'è un unica utenza condominiale. Li ricordo in un assemblea condominiale volarono gli stracci grossi. Non pensiate minimamente di attaccare semplicemente la vostra spina di ricarica in un garage medio degli anni '60/70 mai ristrutturato. Mandereste a fuoco il palazzo alla prima ricarica. Per questo penso che in italia l'elettrificazione andra mooolto lenta.
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Penso che il fatto dei produttori che artificiosamente tengono alti i prezzi delle vetture elettriche sia dovuto essenzialmente al fatto che tutto sta avvenendo troppo velocemente per i tempi e gli investimenti dell'automotive. Gran parte dei produttori ha ancora tanti modelli tradizionali (o ibridi) appena lanciati o in dirittura di arrivo sul mercato, per cui tenderanno (anche facendo cartello visto che la problematica riguarda piu o meno tutti) ad ammortizzare gli investimenti già in essere e quindi portare a fine ciclo i prodotti, prima di iniziare a spingere sul full elettrico. Chiaramente tutti presentano modelli e investono su questi per essere subito pronti nel momento in cui si apriranno i cancelli, ma per ora nessuno ha davvero intenzione di venderle. Tranne Tesla chiaramente che non avendo progetti tradizionali da ammortizzare e portare a fine ciclo, può dare tutto e subito. Problemi che a noi in italia toccano molto meno, perchè penso che saremo uno degli ultimi stati ad adottare l'elettrico di massa. In primis per la produzione e fornitura elettrica. Con la nostra standard monofase 3kw (e relativo dimensionamento dell'infrastruttura e impianti domestici), non andiamo da nessuna parte. Negli USA e negli altri stati europei dove lo standard è 10kw trifase invece sono gia pronti o quasi per la transizione, e penso sia necessario un "freno" per evitare di lanciare cose non renumerative e/o acerbe.
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Il problema degli sconti pubblicizzati, è che sono solo per le auto pronte in rete. Una ST difficilmente si trova, e ordinarla costa caro.
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Lodevole che con tutti marchi generalisti e un wannabe premium riescano ad avere tali risultati, oltretutto investendo e rinnovando la gamma a scadenza fissa. Forse la filastrocca propinata da FCA che con le generaliste non si fanno utili vale solo a Torino. Magari vedendo i risultati altrui inizieranno a ripensare un po alla strategia, a partire dalla nuova punto, sempre bollata con un "non conviene".
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Non ho detto che non sia affidabile per lunghi viaggi. Ho detto che per un utilizzo continuo e lavorativo su lunghi viaggi, il rischio di rimanere a piedi lontano da casa (con tutti i problemi annessi) e magari perdere appuntamenti/commesse di lavoro, A MIO PARERE non è piu accettabile. Poi è chiaro che si può rimanere benissimo a piedi con un auto con 1000km, però dopo una certa percorrenza, i rischi aumentano sensibilmente. L'affidabilità (poi dipende dalle auto) è chiaramente alta, specie rispetto a vetture del recente passato. Ma come ho scritto, se per uso lavorativo (con alta richiesta di affidabilità) dopo 150.000km, a prescindere dalla manutenzione ordinaria, iniziano le varie usure, usurine, usurette, tipo tubi che seccano, roba che prende gioco, motorini elettrici che danno problemi, falsi contatti/ossidazioni varie, la fascetta che non fa piu tenuta, il relè che salta, ecc... tali che qualche cavolta per cui rimanere a piedi, te la ritrovi. E se la usi per casa-lavoro è un conto, se ti perdi appuntamenti di lavoro/lavori è un altro.
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Secondo me, se si ha un meccanico generico di fiducia, si acquistano gomme e ricambi su internet, e non si fanno troppi viaggi distanti (rimanere a piedi lontano da casa non da gusto), l'auto ha senso tenerla mooolto a lungo. Diversamente se è uno strumento di lavoro, tenderei a darle via verso i 150.000km, per evitare lavori impegnativi e l'incognita affidabilità. Poi chiaro che se uno ci fa solo casa lavoro e se rimane a piedi, male che vada la lascia li e prende l'autobus, la si può tenere all'infinito.
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Io uso spesso le A4 aziendali (versioni 2.0 TDI Avant S-Tronic business) e francamente non riesco a giustificare la differenza di listino sproporzionata, che peraltro nelle rate degli NLT non c'è visto che da noi vengono date a scelta intercambiabile per i dirigenti. Il motore è lui, ma nell'audi ha 20nm di coppia in meno, e in generale l'auto sembra meno "scattante" dato confermato anche dai valori dichiarati. Per il resto secondo me la A4 ha senso prenderla quattro. Prendendola TA si prendono praticamente solo gli svantaggi della piattaforma (spazi interni, motore a sbalzo, e via discorrendo) senza un reale miglioramento dinamico e prestazionale rispetto alla passat, che però dalla sua ha in dimensioni molto simili, il doppio dello spazio, oltre al prezzo. Forse la A4 ha qualche fruscio in meno, ma poca roba.
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Fossi in loro, spenderei qualche quattrino per ridurre la Co2 della T-JEt da 164g/km a 160g/km, altrimenti si rischia di non vendere piu neanche quella con i 1100€ di aggravio pentastellato.
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Se proprio avanza qualche spicciolo propenderei piu per il diesel 2.0 da 150cv, che già c'è ed è solo da rimettere in produzione, che qualcuno può darsi che se ne vende anche. Anche se piuttosto rimetterei la GPL. Benzina >120cv, sarebbe da adattare il firefly, e li sono bigliettoni che non verrebbero mai ripagati, anche perchè 170cv a benzina se ne vendono veramente poche in italia, e all'estero oramai è morta.
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Non sapevo dell'esistenza di questa ditta. Se non ho capito male, l'acquirente deve pagare 6400€ per entrare nel programma, piu 1070€ di costi vari (cifre che riterrei essere la reale fonte di guadagno per la ditta). Alchè la ditta acquisterebbe l'auto scelta (intestata al cliente o alla ditta?) ed erogherebbe un rimborso di 290€ al mese per coprire parte o tutto l'importo delle rate di finanziamento dell'auto, 50€ al mese di rimborso carburante e fino a 100€ di assicurazione RCA (che però sono al netto delle imposte quindi circa il 25%, dipendente dalle imposte locali). In cambio, il cliente gira con un auto wrappata con annunci pubblicitari, e a quanto leggo ha l'obbligo di condividere sul proprio profilo facebook due volte a settimana le foto dell'auto con gli annunci. Inoltre il cliente dovrebbe anche pagare un canone di "noleggio" della pellicola 92,50€ al mese e recarsi ogni mese presso un centro convenzionato per rivrappare con i nuovi sponsor. Se non ho capito correttamente o qualcuno è piu informato mi corregga pure. Ponendo per semplicità il caso in cui le rate dell'auto siano pari ai 290€ rimborsati, 50€ di carburante e 500€ nette di assicurazione (rimborso quindi di 42€ al mese), avremo che nei 60 mesi abbiamo avuto 22900€. Per contro, abbiamo speso 6400€ subito, 1070€ di costi vari, 92.50€ al mese. In totale 13020€. Abbiamo quindi che in 60 mesi il fatto di girare con un auto con annunci ci ha fruttato 9900€. Circa 165€ al mese, ed auto, assicurazione e qualche litro di benzina pagato. Ed inoltre l'auto resta al cliente visto che è un finanziamento. Indicativamente 290€ al mese per 60 mesi senza anticipo, sono per un auto da circa 15000€ finanziati alle condizioni di TAEG medie. Per es. 7.2% fiat. Stante cosi le cose, non mi stupisco sia andato tutto all'aria, anche perchè credo che non sia nemmeno possibile legalmente circolare con un auto pubblicità.
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Sempre 2 anni. Ti allego un opuscolo: http://www.euroconsumatori.org/download.php?file=136dextIaGvZ6.pdf&name=La+garanzia+legale+ A pagina 10 trovi quanto necessario: Se nell’ambito di una riparazione viene sostituito un componente installando un ricambio nuovo di fabbrica, da questo momento per il nuovo componente riparte un nuovo termine di garanzia di 2 anni? Per dare una risposta a questo quesito occorre distinguere 2 situazioni: 1) se la riparazione viene effettuata durante il periodo di garanzia, per il nuovo ricambio non inizia un nuovo termine di garanzia; rimane inalterato il decorso del periodo di garanzia che ha preso avvio dalla data di consegna originaria; 2) se però la riparazione ha luogo dopo lo scadere del periodo di copertura in garanzia, il nuovo ricambio gode di un suo periodo di garanzia di 2 anni dalla consegna del prodotto riparato. Sono d'accordo che il mio caso non sia uno standard, ma quello che volevo sottolineare è che FCA permette di riparare ufficialmente anche nissan e toyota in questo caso nelle proprie officine. E dubito che VAG o altri lo permettano, fosse anche a una sola officina sul territorio.
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- ginevra
- giulia 2016
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Il prezzo è nella norma (sconto 8%). Buonina la valutazione della tua auto. Quattroruote la quota sui 13.000€. Cerca in zona se trovi qualcuno che ti fa meglio (chessò un 10%) a pari valutazione della tua auto. Dubito potrai strappare di piu. Del resto l'auto è abbastanza cara di listino, i prezzi sono quelli.
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La garanzia ai consumatori privati è di 2 anni. Se per partita iva 1.
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Chiamali... Poi saranno affari loro su come venire a verificare, o se per tale cifra conviene fidarsi a pagare e finirla li (peraltro in assistenza ufficiale, quindi...). Se paghi tu la riparazione, loro sono tenuti a restituirti il pezzo (e darti 2 anni di garanzia sulla riparazione). Se invece è in garanzia, il pezzo è di loro proprietà.
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Guarda nella documentazione della polizza se vi sono esplicite esclusioni di stati. Nella mia polizza mapfree per esempio è specificato che copre tutta europa. Mi sembra strano che una ditta seria come la allianz abbia tali esclusioni. Resta poi da vedere se coprirebbero quel particolare...
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Ma la Panda by Wind sarebbe semplicemente una Panda con una sim e hotspot 4g da attaccare all'accendisigari, o ci sarà qualcosa di piu? Il fatto che nella fiat non mettano la dicitura sulle ulteriori presentazioni il 5, mi fa pensare che ancora non è tempo per la 500x ibrida. Forse lo è per renegade/compass.
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Non contesto l'operato tecnico delle officine. Contesto il fatto che FCA permetta alle proprie officine di concessionaria di essere contemporaneamente assistenza ufficiale gruppo FCA e contemporaneamente anche di altri brand concorrenti. Col risultato che un tagliando te lo danno a 2 settimane se va bene. Prego solo che non si rompa mai niente di serio. Cosa che Audi/mercedes/bmw non permetterebbero mai, anzi VAG separa anche le officine VW da audi...
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- ginevra
- giulia 2016
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E' da vedere e giudicare dal vivo. L' unica cosa abbastanza certa, è che con questa (ma anche la clio) hanno fatto un deciso passo in avanti negli interni, mentre polo e A1 lo hanno fatto indietro (specie nei pannelli porta inguardabili). Francamente prenderei una di queste due al posto della polo (anche perchè con i soldi di una polo media, qui ci prendu una ben piu carica).
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Se devo dire, non mi scalda il cuore. E' 'na macchina. Nei migliori concessionari qualsiasi.
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Si sperava (almeno io lo facevo) che con i nuovi prodotti l'assistenza FCA in generale e Alfa in particolare sarebbe migliorata. Non per volontà delle stesse officine (campa cavallo), ma per volere della casa madre che avrebbe dovuto controllare e fare rispettare gli standard (anche minacciando o attuando revoche al mandato) qualitativi (che a livello cartaceo non penso che differiscano da quelli della concorrenza). Mi rattrista notare che al di fuori del restyling dei saloni, nelle officine nulla è cambiato. Addirittura nella mia officina di (purtroppo) riferimento, FCA consente oltre a riparare Fiat, Alfa, Lancia, Jeep, essere officina ufficiale anche per altri marchi, quali nissan e toyota. Il risultato è che tutto ciò in unica struttura, genera caos e appuntamenti lunghissimi. Chiedete ad audi/bmw/mercedes se questo sarebbe accettato. Per tornare al tuo problema, oltre a staccare la batteria e insistere quel centinaio di volte col pulsante o provando a far muovere la macchina (ricordo di una serata passata a cercare di sbloccare il freno di una renegade che aveva un problema simile, e dopo un po si è sbloccata) dubito tu possa fare molto.
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Non ne ho idea se sia legale o meno. Anche perchè si, in pratica in italia bisognerebbe disttivarlo, a meno di non farsi ad esempio mezza A14 a 80km/h dimenticati li dai lavori... Viste le modifiche esterne, bisogna andare a cercarla guardandola bene.