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Nico87

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  1. Nico87
    In VAG non hanno inventato quasi nulla, ma sono riusciti in quello in cui in tanti non riescono: venderlo rendendolo (molto) profittevole. Ad esempio la trazione quattro. Non hanno inventato nulla di loro, il torsen o haldex esistevano già, ma loro sono riusciti a costruirci un impero sopra. E scusate se è poco.
  2. Nico87
    E' una scelta per spingere il DSG, che con piu marce evita anche lo strazio di scalare sempre nella guida mista/collinare.
  3. Nico87
    E' che oramai quasi tutte le auto hanno marce lunghe per un discorso di consumi-emissioni. I piu onesti si limitano a dire "è vuota sotto i 2000 giri", anche se in realtà il problema non sarebbe neanche tanto quello. Comunque basta provarla per rendersi conto subito di come va e se è adatta alle proprie esigenze. Non è di quelle magagne ben nascoste che te ne accorgi solo quando l'hai comprata. Io ho guidato parecchio quella del mio vicino, ma dopo 1km ho capito che in questa macchina hanno dovuto mettergli il turbo per farla muovere, non per essere brillante. Fatto salvo che se si inizia a tirare la macchina cammina, ma i transitori sono veramente la morte. Diciamo che è rapportata da diesel, pur non avendo la coppia di un diesel. Il 70-120 in quinta, non so quanto sia, ma ci vuole il calendario per misurarlo.
  4. Nico87
    Non è un filtro in se per se, è una valvola separatrice: https://www.ebay.it/itm/55208531-DECANTER-SEPARATORE-OLIO-ALFA-ROMEO-MITO-145-1-4-T-JET-16V-155CV-MAN/273043476280?hash=item3f92a8cf38:g:INkAAOSwXEdabFV0 Comunque se ora va bene, tienila cosi. Se si ripresenta qualche problema, inizia dal sostituire quella. La gestione non dovrebbe essere molto diversa da 500x (a livello di centraline e altro), ma dubito lo vedremo mai comunque.
  5. Nico87
    Seeeeeeeeeee magari. Sta lontano da sta gente. La diagnosi elettronica ti da un idea, ma poi può tranquillamente essere tutt'altro specie se non sono problemi del tipo il componente funziona/non funziona, ma va un po a random a seconda delle condizioni. Tipo in questo caso, segnerà sicuramente errore massa aria aspirata. Ma poi se è il debimetro, egr, sonda lambda, turbina, o chiassà cos altro va a sapere... Un po come quando si accendono lucine ed errori a caso sul quadro. Uno si scervella a capire, poi in realtà è solo la batteria un po scarica che fa casino. P.S. Nel tuo caso, per tagliare la testa al toro, segui il tubo dal filtro dell'aria e cerca il debimetro. Scollega il connettore e vedi che succede. Tanta gente gira col debimetro scollegato e parametri standard della centralina per non spendere per sostituirlo. L'auto parte, ma non va benissimo, ma volte va meglio rispetto ad averlo intasato o starato. Se comunque continua a non partire, non è quello.
  6. Nico87
    Non mi sembra ne abbiano parlato male.
  7. Nico87
    Guardando i precedenti di FCA non hanno fatto roba ben piu vendibile, quindi dubito staranno a sbattersi piu di tanto per una versione che va via comunque pochissimo. Il filtro di recuper vapori olio lo avrei cambiato comunque, alla fine è un materiale di consumo (come il filtro benzina che non cambia mai nessuno) e costa poco.
  8. Nico87
    Per molto meno di quelle cifre, conviene sostituire direttamente tutto il motore con uno revisionato. Magari stando lontani dalla rete ufficiale.
  9. Nico87
    Prova a dare qualche colpetto col manico di un cacciavite all'egr, magari si sblocca. Comunque 99% è quella. Se rimane aperta durante l'avviamento, aspira troppa aria e non fa accendere. Mi è già capitato.
  10. Nico87
    Wow, fanno passare per allestimento nuovo e speciale quello che i concorrenti offrono in opzione già quando esce il modello tipo chesso "Pacchetto esterno lucido nero titanio Audi exclusive". E scommetterei che il pack audi costa pure meno di questo allestimento speciale, e non ultimo dato che ha fatto la fortuna della triade, si può avere anche sulle versioni 122cv. A quando arriveranno a inventare qualcosa di piu sostanzioso tipo pack S-Line/msport/AMG?
  11. Nico87
    La vecchia A4 era cosi. La nuova monta le 25w senza lavafari di serie (320€). Ma vedrai che anche per la bocchetta posteriore, troverai già tutto predisposto come nella giulietta, solo da togliere il tappo, inserire la bocchetta e la parte terminale del tubo. Oppure il cruise normale, in cui basta cambiare il devioluci e attivarlo... A guardare il mercato "premium" quello che dici te, non lo fa nessuno. Probabilmente per la paura di essere relegati come generalisti ad offrire troppo di serie, non saprei. Oppure semplicemente perchè con quei pochi che prendono il cruise adattivo, sono per loro 1000€ di guadagno puliti, che per le cifre che ho visto girare, fanno presto a aggiungerti il 50% al margine.
  12. Nico87
    Anche il sedile posteriore senza bracciolo su suna segmento D, mi grida vendetta. Ma sono allineate con la triade. L'unica nota di riguardo sono i fari xeno 25w di serie su tutte le A4. E non è poco. Per contro poi ti mettono il clima monozona automatico e il volante con la metà dei tasti si serie e l'altra a pagamento.
  13. Nico87
    Chiudi la paletta dell'egr a mano e stacca il connettore. Ti andrà in recovery, ma almeno va avanti. Dubito comunque sia il debimetro che non la fa partire. Di solito l'auto va (male) anche con il connettore staccato. Ma accendersi si accende.
  14. Nico87
    Al prezzo a cui l'hai pagata, l'avrei presa anche arancione sbiadita. Detto questo però tutte le idee di "premium" e vendite con margine tanto sbandierate stiano andando a farsi friggere per andare verso la conosciutissima politica sconti/km0 Alfa. Direi anzi che sta iniziando un annetto buono prima di quando iniziò per 159. Speriamo che stelvio regga ancora.
  15. Nico87
    Be tipo marchionne non voleva neanche farla, quindi a meno che non sia un po strambo non penso ci guadagni "come vuole lui". https://www.investireoggi.it/motori/fiat-tipo-nonostante-successo-commerciale-sergio-marchionne-dubbi-futuro/ "Fiat Tipo: nonostante il suo successo commerciale, Sergio Marchionne ha mostrato qualche perplessità sul suo futuro Fiat Tipo infatti è entrata a far parte di un segmento di mercato che secondo Sergio Marchionne è molto affollato e poco redditizio. Proprio per questo motivo il numero uno di Fiat Chrysler Automobiles si è detto meno innamorato di questo progetto rispetto a quelli di 500, 500X e Panda." per il resto tutta la gamma è straammortizzata, ma va venduta anche a peso... Secondo me basta aspettare fine anno o poco piu. Già iniziano con la Giulia business poi tech edition, arrivare ai km0 di importazione non ci vorrà molto. Probabilmente non arriveranno mai a regalare come succedeva in passato, ma neanche a vendere come vorrebbero loro. Scene già viste...
  16. Nico87
    Magari è solo difettosa l'EGR che ti hanno sostituito. Fattela sostituire in garanzia con relativa pulizia dei collettori di aspirazione (sempre che non sia necessario tirar giu la distribuzione, non so com'è fatto quel motore in particolare). P.S. Se continua a dare problemi valuta di flangiare l'EGR e se necessario escluderla da centralina. Non è una bella soluzione, forse neanche legalissima, ma sui primi €4 DPF quando iniziano a insorgere casini è l'unica soluzione. Pure in Fiat per il 1.9JTD proponevano come circolare in rete la modifica con flangia disponibile a ricambio per mettere una pezza...
  17. Nico87
    Mi sa che se van dietro alle auto "da profitto" come se gli altri dalle utilitarie classiche non ci guadagnassero niente, rimangono solo con 500 (da rifare), 500x, renegade e compass. Il resto mi sa che attualmente (per come vorrebbero loro e come sono attualmente strutturati) profitti non ne fa.
  18. Nico87
    Più che alfa romeo, parlerei di "prodotto premium" nel gruppo FCA. Marchionne (e suoi successori) sanno benissimo che i soldi veri stanno li (guardare Audi e Porsche e i profitti che generano in tutto il gruppo VAG), e dubito quindi molleranno cosi facilmente il colpo, dopo solo un primo tentativo, e avendo sparato dei target di vendita che non stavano ne in cielo ne in terra. Se lo fanno meritano di andare a zappare. Del resto si sa bene che il concetto astratto di "premium" e piu in generale il prestigio del brand si genera nella mente dei clienti, non per decisione aziendale. Solo la costanza e la perseveranza dei valori del brand nel prodotto può generarlo.
  19. Nico87
    No, per controllo intendevo proprio quello che dici tu. Infatti ho scritto " di qui se si pasticcia con uno strumento in mano" viene da se che non si potrà avere il pieno controllo dei comandi della macchina, oltre alla distrazione di pensare/guardare ad altro. Se invece si posa il dispositivo sul sedile, o si fissa da qualche parte, dovrebbe cadere questa accusa, ma non la distrazione, ma quella non è diciamo sanzionabile se uno si distrae per i fatti suoi per esempio a guardare il panorama o lo schermo del navigatore.
  20. Nico87
    Classico esempio di overengineering. Non ne vorrei una cosi neanche di regalo. L'olio è una cosa troppo importante per lasciarlo a un sensore che se si impasta di morchia e mi segna sempre massimo fondo tutto.
  21. Nico87
    Se hai impostato su 00 MIN la radio si deve spegnere quando spegni il motore. Se non lo fa c'è veramente un problema con il positivo sottochiave (cavo rosso del connettore iso posteriore). Ti cito dal manuale: Sul display appare la modalità scelta: ❒ “00 MIN ”: spegnimento dipendente da chiave di accensione; la radio si spegne automaticamente non appena si porta la chiave in posizione STOP A questo punto ti consiglio di rivolgerti a un elettrauto specificando già il risultato di questa prova come indizio.
  22. Nico87
    Inizierei dal sentire se quando si attacca la chiave gira la pompa del gasolio nel serbatoio, ed eventualmente il suo fusibile/relè.
  23. Nico87
    Per esperienza posso dirvi che la spia rossa della pressione dell'olio dipende molto dalle vetture. Ad esempio su mazda 2 e nissan pixo, non si accendeva neanche con 1 solo litro in coppa. Su fiat già quando si è abbastanza sotto l'astina, in curva inizia ad accendersi. Nei motori che non hanno l'astina, come si fa a capire quanto buttarne per fare il rabbocco/cambio olio? Bisogna ogni volta entrare in auto e accendere il quadro ogni mezzo litro versato? Non mi sembra una gran cosa.
  24. Nico87
    Partendo dal presupposto che tutto ciò che non è vietato si può fare, quindi nella legge si parla di "far uso durante la marcia di apparecchi radiotelefonici ", non specifica il tipo di uso o di non di effettuare telefonate o messaggiare. Vieta proprio l'utilizzo dell'apparecchio in quanto tale, pertanto usare il cellulare con torque o altro software obd rientra nella casistica di "usare l'apparecchio" ed è quindi sanzionato. Ne viene quindi che se non si usa il cellulare "apparecchio radiotelefonico", ma un apparecchio che non telefona come potrebbe essere un palmare obd o un tablet non gsm, oppure un computer dedicato come quello dei meccanici, questo non costituisca violazione alcuna a questo articolo. Ne potrebbe però venire riguardo all'articolo "calderone" 141 comma 2 "Il conducente deve sempre conservare il controllo del proprio veicolo ed essere in grado di compiere tutte le manovre necessarie in condizione di sicurezza, specialmente l'arresto tempestivo del veicolo entro i limiti del suo campo di visibilità e dinanzi a qualsiasi ostacolo prevedibile" di qui se si pasticcia con uno strumento in mano, anche se non telefonico, è chiaro che se ne verrà distratti e verrà meno il principio "massimo controllo del veicolo" di questo articolo. Per quanto riguarda l'utilizzo di radio, navigatore, ecc... dell'auto nulla è specificato, quindi da considerarsi non vietato. Ricordo sempre che tutto ciò è una mia personale interpretazione, e che un agente zelante potrebbe tranquillamente multare, per poi passare l'onere di decidere al giudice di pace casomai se ne facesse ricorso. In tal caso bisogna comunque pagare il contributo unificato di 43€, e ad esempio se viente contestato l'art.141/2 con sanzione da 41€ sconto 30% se pagata subito, comunque non è conveniente impuntarsi. Discorso diverso se venisse contestato l'art. 173/2 con 161€ scontati a 113€, ma con l'aggravante della sospensione della patente se ripetuta nel biennio e 5 punti, allora potrebbe convenire manifestare le proprie ragioni. Per il resto in italia è tutto molto aleatorio a seconda del giudice e agenti che trovi, quindi ogni valutazione un po "border-line" come questa è soggetta ad interpretazioni, umore e fortuna.
  25. Nico87
    Il termostato non si regola. E' preimpostato in fabbrica. Ciò non toglie che possa aver montato un modello non corretto per il tuo tipo motore e quindi con una curva di apertura differente, ma stessi attacchi. Controlla comunque non sia il sensore di temperatura sballato che ti fa leggere sul quadro un valore sbagliato.
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