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Nico87

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  1. Nico87
    Quello del diesel è un problema squisitamente politico. La tecnica oltre certi limiti non può andare e il ciclo diesel e ciclo otto sono cose inventate ben piu di 100 anni fa. Sono state affinate quanto volete, ma in tutto si raggiunge un limite dopodichè "meglio di cosi non va". E' quindi inutile cercare di imporre limiti sempre piu irraggiungibili quale pretendere di rispettare i valori limite di €6 su strada. Si sviluppa il mezzo per rispettarli sul NEDC, e quello è piu o meno fattibile, nella realtà, no. Quando sarà obbligatorio rispettare i parametri €6 o i futuri 7, 8, ecc... su strada o si rivedranno i valori da rispettare, o semplicemente sarà la morte dei diesel perchè sotto quel numero non ci si riesce a stare tecnicamente e commercialmente.
  2. Nico87
    Pneumatici 205/60 R16... Spero siano a libretto anche le altre misure, anche se poi probabilmente non sarebbero piu 99g/km.
  3. Nico87
    Penso sui 47.000- 47.500 entrambe le super. P.S. La 280cv la declineranno anche in 250cv antisuperbollo?
  4. Nico87
    Io gliela metterei piu sul piano dell'affidabilità. Se non sono scemi del tutto, sanno che se variano prestazioni e consumi li tanano subito e li poi parte lo sputtanamento. Penso piu che il nodo cruciale sia piu su affidabilità degli iniettori e imbrattamento egr/collettore ed eventualmente turbogruppo in caso aumentassero un po la pressione di apertura della wastegate per recuperare un po di potenza persa, che sono riscontrabili solo sul lungo periodo e che possono venire facilmente scambiati con guasti ordinari e facilmente confondibili dalla rete assistenziale. In un ottica di mio portafogli, se dovessi tenere ancora a lungo una vettura incriminata, la fare sottoporre a richiamo solo se mi fornissero una garanzia biennale sulle parti che che verranno interessate da un funzionamento differente da quanto originariamente previsto. Siccome non lo farebbero mai e stante la non obbligatorietà del richiamo nonchè l'assenza di conseguenze dovute al non farlo, non lo farei fare.
  5. Nico87
    Il 16% è riservato agli ingegneri e anche altre categorie professionali e lo avrebbero comunque a prescindere dalla permuta. E'il valore di permuta in se che forse potrebbe essere accettabile da un concessionario di un altra marca, ma da chi 8 anni e mezzo fa si è preso 30/35.000€ è francamente ridicolo.
  6. Nico87
    Il pilota ha anche pasticciato un po in alcuni punti. Magari riprovando meglio un secondo o due si riesce ancora a levare. Gran manico comunque.
  7. Nico87
    A meno che non abbia tipo 400.00km, per un marca su marca è vergognoso.
  8. Nico87
    Molto di ispirazione 159 le due gobbe. Bella la striscia cromata, ci starebbe gran bene anche su giulia.
  9. Nico87
    Da possessore, ti dico che spendere quei soldi per una giulietta (anzi estenderei il tutto al segmento C) è folle. Non perchè vada male, anzi, ma perchè se ne trovano a camionate di km0 magari in altri colori, ma stesso motore e magari tct con scontistiche importanti. Tieni conto che con 30.000€ ti danno la giulia 150cv base, ma a parte il bose il resto ha gia tutto.
  10. Nico87
    A me piacerebbe, magari in futuro, una versione a benzina sui 150cv manuale magari 1.4 fire. Per la strada che faccio e i punti che mi restano sulla patente sarebbe piu che sufficiente senza spendere un capitale per cavalleria inutile.
  11. Nico87
    Marce belle lunghe vedo. Non mi sembrava la 150cv le avesse cosi lunghe. Han rapportatura diversa?
  12. Nico87
    Servirebbero piu foto da piu angolazioni, ma è riparabile. Resta da vedere il costo. Se gia gli airbag sono scoppiati, è una bella fetta solo quelli, a meno di non sostituirli (molto sconsigliato). A meno che la sistemazione fatta bene non sia molto conveniente (carrozieri amici e prezzi di favore), conviene venderla a quei commercianti di auto dell'est europa che le portano da loro e poi vedon loro se rattopparla o venderne i ricambi.
  13. Nico87
    Domando a chi è informato, è previsto che in futuro sia possibile avere le modanature di pregio (alluminio, o legni) come opzione singola invece di dover prendere tutto il pack sport o lusso?
  14. Nico87
    A meno di remotissima possibilità di iscrizione di ipoteca sul mezzo (fare visura con targa prima di acquistare è sempre buona norma per mille motivi) tu puoi acquistare tranquillamente ignorando il fatto che l'auto sia stata acquistata con finanziamento. Il proprietario poi potra scegliere se usare i tuoi soldi per estinguere il finanziamento o usarli per altro e continuare a pagare le rate. Casomai smettesse di pagare, la finanziaria si rivarrà su di lui e i suoi beni. Tu non entri nella pratica.
  15. Nico87
    Comunque inizio a vederne qualcuna non dei concessionari, quindi le stanno consegnando.
  16. Nico87
    Quella lama reclinando i sedili posteriori grida vendetta, oltra ad essere pericolosa. Si perdono sempre nelle cavolate...
  17. Nico87
    E' la terza volta che lo rimescolano, sto spot non ha pace. E con Tognazzi che dice banalità non migliora sicuro.
  18. Nico87
    Son dell'idea che quello delle flotte sia un mondo veramente di menta. Però c'è da dire che se guardi al centesimo le premium sono una bidonata economica non indifferente. Se vuoi risparmiare prendi una talisman o insigna ecc... Non una premium a cui per rientrare nel prezzo hai tolto tutto il premium.
  19. Nico87
    Li la grossa differenza la fa il passare da un faro di vecchia concezione monosorgente H4 a una a due sorgenti separate moderno, soprattutto con gli abbaglianti. Lo Xeno (o LED serio) è una cosa che a mio parere, se provi non torni piu indietro. Molto piu del cambio automatico. Dipende sempre dalle cifre richieste e le percorrenze per la manutenzione. Sulla garanzia mi regolerei valutando entro il primo anno (se non hanno cambiato dopo non è piu estensibile) se vi son stati problemi e se è un auto sfortunata.
  20. Nico87
    Conviene sostutuire tutto il blocco silenziatore se sono compatibili tra loro, per un lavoro piu pulito. Il problema è che è un lavoro che ti porta grane con la garanzia, se non previsto come lineaccessori tipo il terminale di giulietta.
  21. Nico87
    Questione di punti di vista. Io non acquisterei mai una D premium senza Xeno. Ogni volta che scendo dalla 159 (xeno) e salgo sulla giulietta (alogene) mi pento della scelta (di economia) fatta. I soldi passano. Il non vederci un tubo resta.
  22. Nico87
    Capitato anche a me con giulietta. Probabilmente sulla base della loro esperienza, pensano di saper riconoscere al volo i perditempo dai possibili acquirenti. PENSANO...
  23. Nico87
    Pensavo ti riferissi al metterla in garage. Io l'ho avuta in prova per una mezza giornata e non ho mai toccato. E'anche vero che non me le son andate a cercare nei centri commerciali, ecc... ma i dossi rallentatori presi con calma non ho avuto problemi.
  24. Nico87
    Sicuramente il cerchio 18 è quello che la rende piu alta da terra, ma parliamo sempre di massimo un cm rispetto ai 16 ad esempio. Su giulia le misure son pressappoco tutte identiche come rotolamento, al contrario di altre auto in cui ballano anche 2 cm tra min e max. Però l'altezza incide relativamente poco, è il complesso sbalzo-altezza che fa toccare o no. L'unica cosa è provarla, magari piazzando un tappetino fissato con lo scotch sotto la giulia cavia.
  25. Nico87
    In francia son di serie i 25w sulla super, in germania non li propongono proprio, in spagna come da noi. A cm non so, ma sicuramente qualcosa in piu. Il naso lungo però fa in modo che gratti comunque. Poi conta moltoanche la questione cerchio/pneumatico se devi guardare il centimetro se gratti o no.
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