Nico87

5 ore fa, LucioFire scrive:

Visto che non si riesce a capire le cause della dispersione di energia sulla mia macchina e che ogni anno rimango a piedi almeno una volta, ho pensato a queste 2 soluzioni. Avrei aanch e una moto vecchiotta. Pensavo di mettere uno staccabatterie sulla macchian e uno sulla moto (o staccare del tutto la batteria senza ggiungere nulla)

 

Vantaggi e svantaggi di questa soluzione? Il mantenitore di carica lo potrei usare anche sull'altra auto (che male non fa credo) ma non contemporaneamente sulla moto . Una batteria quanto può stare staccata prima che inizi a rovinarsi?

Di che macchina stiamo parlando?
Comunque mantenitore di carica sicuramente. Staccare la batteria (specie se spesso) su auto moderne è un ottimo modo di andare a cercare guai molto costosi.

Alcuni meccanici/elettrauti per non saper leggere ne scrivere, quando sostituiscono le batterie fanno ponte con un altra o un booster per non far mancare mai corrente, anche su auto che non lo richiederebbero.

Prendi un Ctek 5.0 fa per auto e moto indistintamente.
Per la batteria direi che senza assorbimenti, di caricarla una volta al mese. Se ci sono assorbimenti, quando la tensione scende sotto 12,3volt.

9 ore fa, SALVA90 scrive:

Ciao a tutti, allego video della situazione attuale dell'auto.. da oggi sto avendo problemi con la mia Fiat Bravo 1.9 mtj e volevo sapere se magari a qualcuno è capitata la stessa cosa (premetto che l'auto è stata già vista da meccanico di fiducia oggi e non ci ha capito una mazza, verrà un altro specialista in settimana)

In pratica tutta la parte elettronica dell'auto sembra andata, dopo aver utilizzato l'auto in mattinata senza problemi o avvisi, mi accorgo che la chiusura centralizzata (telecomando) non funziona, al che vado a riaccendere la macchina e tutta la parte elettronica è totalmente OUT:

- chiusura centralizzata
- fari e luci di posizione non funzionanti
- frecce
- tergicristalli
- stereo

In un primo momento pensavamo fosse la batteria, ma dopo averne montata una nuova di zecca il problema continua a persistere, in più il piccolo computer di bordo si è completamente resettato (data, orario, autonomia ecc), il quadro fa fatica ad accendersi e nessuna delle lancette si alza (nonostante pieno gasolio fatto un ora prima), l'unica che da segni di anomalia è proprio quella del gasolio, che continua a lampeggiare senza sosta.. l'auto è in blocco totale, e non capiamo il perché, a qualcuno è mai capitato?
Grazie per eventuali risposte https://www.youtube.com/watch?v=FFu7xF0vhjE

Sembra il body computer andato. Controlla tutti i fusibili.

In caso fossero tutti ok, è da provare con una diagnosi. Se non riesce ad entrare nel nodo body, al 90% è andato ed è da sostituire.

P.S. Portala in fiat con entrambe le chiavi, che se è il body computer, va ordinato col telaio e poi codificato in vettura.

19 ore fa, giovanny scrive:

Aspetta un attimo, io pensavo che si dovesse dovesse sostituire solo i silent blok mentre tu mi parli di sostituire tutto il braccio. Dici che non si possono sostituire solo i gommini?

Riguardo a sdraiarsi sotto la macchina per lubrificare tutti i gommini, ma hai presente quanto è bassa questa macchina? Sarà 20 cm da terra come faccio a entrarci sotto? Mi ci vorrebbe una rampa, che me la alzasse da terra almeno un 20cm da terra.

Poi non ricordo se l'avevo già chiesto, ma quelli che fanno le revisioni e mettono l'auto sui rulli, non riescono con i rulli a vedere/sentire qualcosa? Oppure te dici che però nel momento che i rulli girano il meccanico dovrebbe comunque essere sotto l'auto per vedere che succede ai silent blok? E non mi pare che esista un ponte con rulli integrati.

 

Per questo volevo vedere se riuscivo a fare un controllo dinamico con una telecamera di questi silent blok con la macchina in strada. La telecamera con base magnetica ce l'ho, quindi la fisso sul davanti e così posso fare un video con audio dei movimenti che fanno le sospensioni durante la marcia.  Poi scarico il video sul pc e così lo posso controllare con calma per capire quali sono il silent blok che fanno rumore.

Tutto questo in teoria... perché li sotto la luce ce ne arriva poca e ci sta di doverci mettere anche un faretto.

Comunque, intanto la provo senza luce e si sta a vedere che viene fuori.

Dipende come sono fatti i bracci. In alcuni si cambia anche solo il silent block, in altri tutto il braccio. C'è da tenere anche in considerazione 2 cose:

- Se iniziano ad avere tanta strada, conviene cambiare tutto il braccio perchè si rischia che a breve prenda gioco la testina (se non lo ha gia).
- Bisogna vedere se il meccanico ha voglia. Cambiare i silent block è un lavoraccio e rischi che ti chieda piu di manodopera che di braccio nuovo.

Quelli delle revisioni è un po generico. Loro devono controllare i giochi, ma poi il come lo fanno dipende dall'attrezzatura che usano. In genere si usa un ponte che scuote la ruota, ma non la fanno girare.
Bisogna che senti con i vari centri revisioni se con l'attrezzatura che hanno puoi fare qualche prova. Molti centri non hanno nemmeno i rulli, ma usano le pedane...
 

16 ore fa, Michele 94 scrive:

Salve a tutti, è da un paio di settimane che sento dei colpi provenire dalla zona della ruota destra anteriore, tipo delle botte. Questo non sempre, ma solo quando la macchina passa sopra a una strada con delle buche o comunque sia irregolare.

Sapreste spiegarmi quali possono essere le cause?

Occorre farla sentire da un meccanico competente (e che ha voglia di perderci tempo). Potrebbero essere semplicemente le biellette come un braccio oscillante, barra stabilizzatrice, ecc....

3 ore fa, giovanny scrive:

Grazie mille per gli esplosi.  Ora avevo già l'esploso dei due silent blok anteriori, che avevo chiesto alla Hyundai e che mi avevano mandato anche il prezzo, però non riesco a inquadrarli

nell'esploso generale delle sospensioni del link. Un meccanico mi aveva ipotizzato che potesse dipendere da questi... e mi ricordo che ci spruzzò anche lui il WD 40, poi la provò e mi disse che 

secondo lui erano questi. Quindi gli dissi di ordinarli e di cambiarli; ma poi mi disse che non era stato capace di trovarli e che mi avrebbe chiamato quando l'avesse trovati. Fatto sta che non si è più fatto vivo. Allora, per curiosità, ho telefonato alla Hyundai e loro mi hanno risposto che invece si trovano tranquillamente e basta che glieli ordini e in pochi giorni gli arrivano.

 

Da quello ho capito lui quel lavoro non me lo vuole fare. Il che conferma la tua analisi sul comportamento dei meccanici. Comunque ti ho allegato l'esploso che mi mandarono;  mi puoi dire dove lo trovo nell'esploso generale delle sospensioni del tuo link, perché io non ce lo vedo?   

In genere i meccanici generici il braccio cercano di prenderlo di concorrenza, alla Hyundai sarebbe costato un rene.

Per quello magari faticava a trovarlo. Sostituire un braccio non rientra nei lavori indesiderabili. Trovare quale tra i 10 gommini fa rumore, lo è.

Poi chiaro ogni meccanico decide per la propria officina.

Comunque: https://hyundai.7zap.com/en/eur/atos+prime/eur0609900/01:a,03:c,06:e,/ch/5454511/
devi lubrificare tutti i "bush" che sarebbero i silent block.

4 ore fa, giovanny scrive:

Magari lo potessi fare, lo farei domani mattina... il problema è che senza ponte puoi fare poco o niente.  Poi bisogna anche sapere dove si trovano tutti questi gommini...  se potessi trovare un esploso dell'avantreno di questa macchina sarebbe già un passo avanti. L'ho cercato ma sembra che la Atos Prime del 2000 sia sparita dai radar.  Tu sai per caso dove poter cercare questi esplosi?

I gommini sono negli stessi posti in tutte le macchine. Bisogna che ti sdrai a terra e con la cannuccia spruzzi nei gommini. Inizi da quelli inferiori del braccio oscillante. E poi fai il giro di tutti.

Gli esplosi: https://hyundai.7zap.com/en/eur/atos+prime/eur0609900/01:a,03:c,06:e,/

18 ore fa, ziokernel scrive:

Ho una grande punto dynamic 1.4 77cv del 2006 che all'accensione a freddo del motore (dopo diverse ore di inutilizzo)

presenta dei lampeggiamenti dei fanali, quasi come se si dovessero spegnere.

Se tocco il devioluci e do diversi colpetti il difetto sparisce

La batteria è una bosh di circa 1 anno (percorsi 10.000km circa)

l'alternatore è a posto

cosa puo' essere? un meccanico generico mi ha detto che bisogna sostituire il devioluci....

Si è il devioluci, quello della punto si guasta frequentemente. Ti conviene comunque acquistarlo nuovo piuttosto che dal demolitore, essendo un difetto abbastanza ricorrente, rischi che anche quello del demolitore tra breve dia problemi. Per quello che costa (si trova Valeo sui 100€), non conviene fare il lavoro due volte (per quanto sia un oretta o giu di li).

 

16 ore fa, giovanny scrive:

Mi trovo con l'auto che alla partenza e a bassi regimi, se pigio e poi lascio l'acceleratore, sento uno scrocciolio sul davanti dell'auto dalla parte guidatore.

Per adesso nessun meccanico è riuscito a venirne a capo. Chi dice che anche mettendola sul ponte non si vede niente e di aspettare che si rompa, chi dice che dipende dai supporti del motore, chi dice che dipende dai silent blok che hanno preso gioco. Però poi quando gli dico che le loro sono solo ipotesi e cosa succede se poi dopo aver cambiato i pezzi sospettati continua a farlo ugualmente, allora cominciano a trovare delle scuse per non fare il lavoro.

Diciamo che nessuno si assume la responsabilità che poi il problema sia effettivamente risolto e quindi preferiscono non farlo.

D'altronde li capisco anche:  non è come andare a cambiare una lampadina, una cinghia, o comunque qualcosa che si vede che è quella. Qui lo stesso rumore può avere più cause e, quindi, si può andare solo per eliminazione. E mi potrebbe stare anche bene, se fosse solo il sostituire un pezzo... ma li a quanto ho capito c'è da smontare mezzo motore e il tassametro gira.

Per entrare nel merito dei sistemi per riuscire a provocare tale rumore a macchina ferma, mi sarebbe venuta l'idea dei rulli che usano quelli delle revisioni: pensate che se la mettono su questi rulli e poi simulano la guida in strada, il rumore viene fuori oppure no? Comunque sia anche se sui rulli il rumore lo facesse, poi per capire da che dipende si dovrebbe essere sotto la macchina. Per cui ci vorrebbero dei rulli però messi sul ponte... e non penso che esista da nessuna parte qualcosa del genere. In teoria una macchina del genere potrebbe anche esistere... ma colo in teoria.

Che ne pensate? Per adesso continuo ad andarci sperando, alla fine, di trovare qualcuno che mi indovina dov'è il male e si assume la responsabilità di ripararmela, garantendomi che poi il rumore non lo fa più. E se poi, invece, continua a farlo uguale, o io non gli pago il lavoro, oppure glielo pago  ma poi, dopo, lui mi tiene la macchina in officina fino a che non mi ha risolto il problema, e senza farmi spendere altri soldi.

Che ne pensate?

Capisco i meccanici (anche se non approvo, ma tant è...). Per un breve perdiodo durante gli studi, ho lavorato in un officina.

Purtroppo questi sono di quei lavori da evitare come la peste (come tanti altri, ad esempio scricchiolii/cigolii, lavori su aria condizionata, ecc...). Si perde un sacco di tempo e spesso non se ne viene a capo. Spesso è proprio il tuo superiore che ti dice di lasciare perdere, e fare tagliandi che sono enormemente piu renumerativi.
Peraltro c'è abbondante carenza di personale qualificato e le officine sono sempre strapiene (quantomeno quelle decenti) quindi i lavori da fare si è abbastanza costretti a sceglierli.

Venendo al tuo caso, ti direi di prendere una bomboletta di svitol/wd40, e lubrificare completamente uno alla volta, tutti i gommini silentblock.
Lubrifichi ad esempio i due inferiori di un braccio oscillate e provi se fa ancora rumore. Poi vai nell'altro, poi fai le testine delle biellette, supporti centrali barra stabilizzatrice, supporti motore, ecc.. fino a che non smette o quantomeno cambia tonalità. A quel punto con un po di fortuna capisci cosa fa rumore e lo fai sostituire (l'effetto del wd40 dura molto poco).

On 7/10/2019 at 20:56, ilmerovingio scrive:

Ciao a tutti. Nell'appartamento in cui sto da qualche mese è installata una caldaia a condensazione. Non c'è la sonda esterna. Sui termosifoni c'è una valvola apri (+) e chiudi (-). Ci sono 2 termostati uno nella zona giorno, soggiorno cucina e bagno e uno nella zona notte 2 camere e bagno. L'appartamento se non sbaglio è un classe D. C'è qualche consiglio che potete darmi per regolare al meglio la caldaia?  Grazie

Occorrerebbe vedere se i due termostati sono in parallelo, oppure collegati ad elettrovalvole e quindi circuiti separati per zone (non è scontato, in alcune realizzazioni ho visto termostati in parallelo che quindi in base alla temperatura piu bassa rilevata accendono l'impianto di tutta la casa).

Comunque nel tuo caso, apri completamente i termosifoni (non hanno testine termostatiche mi pare di capire) e setta la temperatura di mandata acqua a circa 50° o qualcosa in meno. Il maggior rendimento della condensazione si ottiene quando i fumi condensano, cioè sotto i 55° circa.
Se i termosifoni hanno un dimensionamento un po abbondante, otterrai un ottimo rendimento, viceversa se sono sottodimensionati, non cederanno abbastanza calore all'ambiente, la temperatura di ritorno sarà alta e il rendimento cala.

Personalmente avrei preferito che per il display centrale avessero copiato piu stelvio che passat. La leggibilità dello schermo alto è molto migliore.
Consente di guardare lo schermo spostando solo lo sguardo e non tutta la testa. Anche se credo che se lo avessero fatto nello stesso modo poi la gente avrebbe gridato "è una stelvio travestita".

3 ore fa, Focus 79 scrive:

Ciao a tutti, 

Da un paio di settimane possiedo una focus active mild hybrid. In questi giorni sto notando, soprattutto quando esco l'auto dal garage, che c'è un piccolo sgocciolamento sul posteriore sinistro. 

Questa mattina mi sono sdraiato a terra d ho visto che le gocce provengono dal silenziatore, sul lato sinistro. 

È normale o è meglio che faccio un salto in officina? Ho pensato a condensa per il cambio di temperatura di questi giorni .... Ma a freddo mi sembra strano..... 

Grazie

 

Tiziano

La condensa si forma a freddo. I gas di scarico sono caldi e la tubazione è fredda si forma condensa. Quando sono entrambi alla stessa temperatura, smette.

Idem da me. Ed è comprensibile il perchè. A parità di prezzo di noleggio, con una "ibrida" hai tanti vantaggi economici a partire dalle strisce blu in poi.

Senza contare che a livello di immagine oramai auto diesel = killer di orsi polari. Mettendo una pila da scooter o poco piu ci si pulisce la coscienza.

Se la scelta dell'auto deve essere ricondotta solo ai numeri (come fanno le aziende), non ha senso oggi acquistare una non ibrida.

Sarei curioso di vederne una sotto dopo l'autolimitazione a 180km/h, per vedere se sono caduti nella tentazione di andare a tagliare qualche costo qui e la.

Io di chi fa troppo il politicamente corretto tendo a diffidare.

Ma in Maserati sono cosi sicuri che nella primavera 22 le cose andranno meglio?

5 ore fa, Yakamoz scrive:

 

Se nella foto sono visibili entrambi i veicoli, puoi giocarti, in parallelo al giudice di pace, la carta dell'autotutela. Per quanto ne so, una foto che ritrae più veicoli non viene nemmeno considerata valida.

 

Ti suggerisco anch'io di evitare condotte di guida come la tua in futuro. Se gli autovelox per te sono motivo di panico, è una buona ragione in più per attenersi scrupolosamente ai limiti facendo attenzione alla segnaletica, in modo da passare davanti ai rilevatori di velocità senza decelerazioni e con la coscienza tranquilla.

Il fatto che se ci sono 2 veicoli nella foto venga scartata, non è scritto nella legge. E' solo l'oriententamento giurisprudenziale della maggior parte dei giudici di pace.
Pertanto non solo non è automatico, ma potrebbero anche non dartelo. Idem per l'autotutela.

Al 99% comunque te la toglieranno senza problemi.

23 ore fa, Jacopo.ra scrive:

Ciao a tutti, sono un ragazzo giovane, di macchine non ne capisco molto purtroppo. Ho trovato l'annuncio per questa 500 usata, 80 mila km, in perfette condizioni con un solo proprietario (tagliandi in regola). Sentendo degli adulti, mi è stato detto che non ne vale la pena perchè "un motore turbo sulla 500 è inaffidabile". Secondo voi, dovrei mettermi l'anima in pace? Oppure è una buona macchina che semplicemente richiede qualche attenzione in più?

Grazie mille per l'aiuto!

Non è che un motore turbo è inaffidabile. E' quel motore turbo (twinair) che ha qualche problema di affidabilità di suo.
Turbina (attuatore wastegate) e volani in primis. Poi anche i moduli multiair.

Per il resto è un motore che ha componenti delicate e costose non in linea con la vocazione "utilitaria" dell'auto, quindi va usata bene e con la giusta manutenzione.
Molto lo fa l'olio, che va usato il suo 0w30 cambiato regolarmente, e non il primo che capita, pena il durar poco del modulo multiair che funziona proprio a pressione d'olio.

14 ore fa, nikipassat scrive:

Salve a tutti, stasera percorrevo un tratto a due corsie con limite 50 e vicino l'autovelox fisso ho rallentato fino ai 30, mi ha superato una macchina e dopo essere passato davanti al flash questo è scattato. Ha ripreso me nella mia corsia e pure l'auto in sorpasso più avanti della mia di  qualche metro.Mi arriverà la multa ? Ci rallento sempre, le macchine mi superano, però dover pagare per colpa di altri non mi sembra giusto.

Quando e se arriverà la multa (potrebbe venir scartata in automatico) visiona la fotografia.

Se nella foto si vedono in entrambi i veicoli, puoi fare ricorso, perchè l'ampio orientamento giurisprudenziale dei giudici di pace è di annullarla.

Dovrai comunque pagare il contributo unificato di 50€, con ampio rischio di perderlo per la tendenza dei GDP a compensare le spese legali (ognuno paga le proprie) quindi valuta vedendo l'importo del verbale.

22 ore fa, Arancio scrive:

Ho acquistato un mantenitore di carica BOSH C3; in pratica, lo si collega alla batteria e lui la ricarica a puntino, spegnendosi da solo quando questa è carica. A differenza dei caricabatteria, svolge un lavoro più mirato, "riempiendo" di corrente la batteria quanto basta e non di più.

 

Lo faccio una volta al mese: appena collegato alla corrente 220V, lui accende subito due spie verdi, poi una spia arancione intermittente che significa che sta caricando. Dopo un'ora o due la luce si spegne da sola, significando che la batteria è carica, no?

 

Ebbene, una volta, distratto, dopo aver tolto la spina da 220V, sbadatamente l'ho rimessa e la spia arancione è ricominciata a lampeggiare. Ricaricava una batteria già caricata al 100%? A questo punto ho seri dubbi su quanto mi ricarichi effettivamente la batteria e in che stato reale si trovi la mia batteria... 😒

E' normale che abbia quel comportamento.

A differenza dei cellulari in cui la carica della batteria viene gestita dal software e in ogni momento sa qual'è lo stato di carica, il caricabatteria da auto, non sa immediatamente qual'è lo stato di carica.

Per capirlo deve fornire una tensione e misurare l'assorbimento. Dopo alcuni minuti che l'assorbimento è bassissimo, ritiene la carica completata.

Ma per deciderlo, deve misurare la corrente assorbita in un intervallo di tempo, pertanto potrebbe tranquillamente essere che staccato e riattaccato, inizi la ricarica per 10/15 minuti prima di capire che la batteria è carica.

36 minuti fa, Motron scrive:

Allora sono 2 aspetti diversi.

1) una batteria si definisce carica quando a vuoto ti restituisce circa 12.3v, completamente scarica sotto i 12v (situazione che probabilmente la danneggia quasi irreparabilmente) e in una situazione intermedia fra queste 2 situazioni.

La tensione varia con tantissimi parametri, come il carico elettrico o la temperatura e poi dipende dalla sensibilità del strumento che lo legge.

Questo per dire che nella tua situazione è probabile che il caricabatterie avrebbe funzionato solo per pochi istanti poiché la tensione sarebbe subito tornata a livello.

2) le batterie danneggiate passano da condizione di scarica (<12v) a condizioni di carica (>12.3v) molto rapidamente poiché perdono la capacità di immagazzinare energia.

Questo è un meccanismo infimo poiché trae in inganno l'utilizzatore...

 

4 anni Non sono pochi e l'uso cittadino è logorante per la batteria... tienila monitorata e se ti accorgi che la devi caricare troppo spesso comincia a portarti a casa una batteria...

Una batteria con 12,3 volt a vuoto, se è a metà è gia tanto. Carica 100% è circa 12,7volt a vuoto.

23 ore fa, Nakone scrive:

 

 

Nessuno ha ancora risposto in modo esaustivo a questa domanda, alla quale ero interessato anche io. Io immagino che una sia più "meccanica" mentre l'altra puramente elettronica.

Tant'è che la leva meccanica stile Compass si deve proprio spostare, mentre la cloche stile Giulia e Stelvio danno solo degli input elettronici. Tecnicamente però non so se cambia rispetto al cambio oppure solo rispetto al "meccanismo" che attua il cambio. (Edit: quindi non so se la cloche è installabile su qualsiasi vettura con cambio automatico a prescindere dal tipo di cambio...)

☏ Redmi Note 8T ☏

 

 

Le auto che hanno la cuffia in pelle, hanno il movimento fisico della leva che continua sotto la vettura e con un leverismo si collega al cambio e sposta meccanicamente l'innesto della marcia (PRNDS). E' una versione semplificata del meccanismo del cambio manuale.

Nelle auto che hanno la leva "che torna in posizione", manettini, pulsanti, rotelle, leva al volante, ecc.. si genera solo un impulso elettronico con cui informare la centralina cambio che poi azionerà un attuatore elettronico che fa il lavoro della leva meccanica di spostare l'innesto sul cambio che comanda il gruppo meccatronico.

Da qui se ne deriva che il movimento della leva vera, deve essere vero, pertanto la leva si muoverà di alcuni cm ed occorre un materiale che la riesca a seguire come nel caso del cambio manuale. Oppure si fa direttamente la scanalatura a vista come una volta.
Nella leva elettronica il movimento è minimo, pertanto non serve. Francamente in questo caso non serve neanche la leva  che rimane per "heritage", ma ultimamente sta venedo sostituita da pulsanti o soluzioni che occupano molto meno spazio.

E' un meccanismo pari pari al freno a mano elettronico. In un caso si tira il filo, quindi serve spazio per tirarlo, nell'altro il pulsante fa azionare elettricamente i motorini sulle pinze posteriori.

3 ore fa, biggie scrive:

Buongiorno. Come da titolo avrei bisogno di alcuni consigli su un'auto che avrei intenzione di acquistare. E una Mercedes-Benz A 180 del 2012, diesel, con quasi 200.000 km a 10k. Cambio manuale. Secondo voi potrebbe essere un affare o rischio di buttare via soldi. Considerando che la userei per lavoro facendo 50/60 km al dì. Spero in un vostro consiglio perchè non sono molto esperto in queste cose

Francamente non la prenderei mai. Anche perchè se non è mai stato fatto nulla, rischi che come la acquisti ci siano tanti lavori da fare portandoti il totale a 12/13k. Pura follia.

Per auto operative ad uso professionale che devono funzionare sempre e comunque senza patemi dubito impiegheranno mai auto elettriche e giocattoli simili.

Già mi vedo una Tesla che si pianta o non parte bloccando un convoglio perchè l'aggiornamento OTA è fallito o simili...

6 ore fa, Gil scrive:

Credo che ormai il cambio manuale sia sinonimo di roba che costa poco 

roba da utilitaria 

gli ultimi automatici sono meglio senza dubbio alcuno dei manuali 

su auto da >di 30k sono indispensabili anche come immagine

Che ci debba essere sono d'accordo, ma che debba essere l'unica scelta no. Quantomeno in italia il manuale su motorizzazioni diesel e benzina base ci vuole (esattamente come compass).

Non solo per contenere il prezzo d'acquisto, ma anche perchè molta gente non lo vuole per retaggi del passato duri a morire.

P.S. Vabbè che oramai le auto hanno prezzi folli, ma non so mica se sta roba si riesca a piazzare in volumi decenti a cifre superiori a Compass (soprattutto all'estero dove il brand Jeep è piu conosciuto di AR).

 

9 ore fa, Sarrus scrive:

 

 

 

 

 

 

buuu è una Jeep ricarrozzata

 

 

 

https://www.carscoops.com/2021/10/2023-alfa-romeo-tonale-spied-in-the-us-revealing-dashboard-jeep-branded-powertrain/

Ma è il vano motore di Tonale? Mi sembra molto corto anche rispetto a Compass.

Fare un Suv C a mercato italocentrico solo automatico penso che sia un discreto autogol.

55 minuti fa, Fra00 scrive:

questo?

 

https://www.amazon.it/Bluetooth-LENCENT-Trasmettitore-Adattatori-Caricabatterie/dopo/B07VFT4D6B/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8

 

Se abiti in luoghi con non troppo affollamento di radiofrequenza funzionano. Al limite togli l'antenna per migliorare la ricezione interna se non ti interessano le stazioni radio.

On 29/10/2021 at 23:30, Fra00 scrive:

Ennesima discussione a riguardo, lo stereo APTIV della Panda 2019 (le versioni precedenti si.... mannaggia) pare non sia in grado di riconoscere il cavo aux installabile. Però hanno aggiunto una presa usb nella posizione più scomoda considerando che forse 5 persone al mondo ascoltano musica con chiavetta usb (tra l'altro caricare il telefono in quel punto non è il massimo). A questo punto, qualcuno conosce altre soluzioni?

Viceversa, sono costretto ad acquistare una cinesata bluetooth-accendisigari per poter riprodurre musica dal cellulare...

 

 

On 29/10/2021 at 23:30, Fra00 scrive:

Ennesima discussione a riguardo, lo stereo APTIV della Panda 2019 (le versioni precedenti si.... mannaggia) pare non sia in grado di riconoscere il cavo aux installabile. Però hanno aggiunto una presa usb nella posizione più scomoda considerando che forse 5 persone al mondo ascoltano musica con chiavetta usb (tra l'altro caricare il telefono in quel punto non è il massimo). A questo punto, qualcuno conosce altre soluzioni?

Viceversa, sono costretto ad acquistare una cinesata bluetooth-accendisigari per poter riprodurre musica dal cellulare...

 

 

Immagino che la tua sia la versione senza bluetooth. In tal caso se non hai comandi al volante, la cosa migliore è sostituire la radio con una qualsiasi con aux e magari bluetooth (anche per il vivavoce...). Se hai comandi al volante (e non li vuoi perdere) la cosa si complica perchè dovrai acquistare anche una centralina canbus.

Entrando nel campo dei tentativi, potresti anche acquistare una radio originale uconnect con bluetooth tipo https://www.ebay.it/itm/284438271579?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=724-128315-5854-1&mkcid=2&itemid=284438271579&targetid=1275486831823&device=c&mktype=pla&googleloc=1008673&poi=&campaignid=9556814099&mkgroupid=124191510602&rlsatarget=pla-1275486831823&abcId=1145978&merchantid=116441902&gclid=CjwKCAjw2vOLBhBPEiwAjEeK9mJLmC-i9dRBuFYFYvQs9pwOGtWm5IDAOhC_m-Y3SoKwCG_stfcNVhoC0vwQAvD_BwE

In teoria con un allineamento proxi dovrebbe funzionare. Cosi come potresti acquistare una autoradio originale continental e metterci l'aux.

Personalmente comunque o metterei una normale autoradio bluetooth, oppure direttamente una radio custom fit android es:
https://it.aliexpress.com/item/1005003087968070.html?src=google&src=google&memo1=freelisting&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&albcp=12556513086&albag=120214549340&trgt=539263010115&crea=it1005003087968070&netw=u&device=c&albpg=539263010115&albpd=it1005003087968070&gclid=CjwKCAjw2vOLBhBPEiwAjEeK9nWRwuw1qdb0JK_qhRw124wy0DuBv1KI85hQSWzs_O6mBlv27U6y0RoC1EAQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&aff_fcid=3556f3df9d06450ca12cb91dcc6afdb1-1635650222141-05930-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=3556f3df9d06450ca12cb91dcc6afdb1-1635650222141-05930-UneMJZVf&terminal_id=0c7bcc0c06ad45238a46b9d9e7a0bea9

Dove hai già radio, navigatore, tutti gli in e out che vuoi, android auto, carplay, ecc...