Ario_
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Qualcuno ha riscontrato il cambio un po' legnoso? Magari a freddo? Come detto in altro topic ho acquistato una Giulia 2.2 180Cv usata, importata dalla Germania, con cambio manuale. Purtroppo date le attuali limitazioni non ho potuto fare una prova come si deve, ma ho riscontrato un cambio abbastanza duro, con la retromarcia un po' macchinosa da ingranare. Mi ha stupito parecchio, a maggior ragione considerando che, dato che si tratta di un cambio prodotto esternamente e che si trova proprio sotto la leva, avevo aspettative molto elevate. Vi prego di darmi un riscontro. ☹️
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Se ci pensi: Anonima LOMBARDA Fabbrica Automobili, La croce sforzesca, Il Biscione Visconteo... È un vero peccato che ALFA abbia fatto solo questa versione e non una con la pelle azzurra! -
È ARRIVATA! Purtroppo solo immagini provvisorie, senza targa e senza di me che ho i capelli troppo lunghi per sembrare decente. ? Si tratta di una Giulia Super 2.2 180Cv. L'ho acquistata in Germania, non senza patemi d'animo, ma avevo abbastanza fiducia dell'intermediario. Sono molto soddisfatto, ma questo significa che romperò ancora parecchio le scatole sul topic della Giulia. Adesso, decreti permettendo, spero si sbrighino rapidamente le pratiche alla motorizzazione. Vi ringrazio per l'aiuto che mi avete dato a decidere! ?
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La domanda è rimasta in sospeso, per cui la riproporrei io. Consigli?
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Il manuale della Giulia è "fisico" o sul computer di bordo?
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Innanzitutto credo che scrivere "USA" sia un po' come scrivere "Europa": è un'area enorme in cui sicuramente non mancano le attrattive naturali ed urbane. Mi stupisce l'oro della Francia, probabilmente perché non la conosco e non mi viene in mente niente più di Parigi. Vero anche che è la classica città che una volta nella vita vedono tutti. Non capisco nemmeno cosa ci faccia lì la Cina, visto che sì: città proibita, Himalaya, ma non c'andrei mai. L'Italia immagino che sia là sotto per il solito approccio di mentalità, secondo cui "il cliente si arrangia da solo". Mi sorprende la Grecia così in basso: meriterebbe MOLTO di più. Sicuramente è una vergogna mia non conoscere Cavallino Treporti, ma fa più ingressi di Napoli? ?
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Chiedo scusa se ripropongo una domanda a cui hai già risposto diverse volte, ma non riesco a trovare i messaggi corrispondenti. Ricordo che è stato citato un sito in cui si può controllare, avendo la targa o il numero di telaio, l'allestimento di un'ALFA Romeo Giulia. Se ricordo bene, qualcuno ha il link? Funziona anche con vetture estere?
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Capisco la questione affettiva ed il fatto che è un'auto che ormai conosci come le tue tasche. Capisco anche la questione dell'affidabilità del mezzo e della maneggevolezza. In ogni caso non spenderei di botto 5k€ per rifare da zero il motore, piuttosto risolverei i problemi man mano che si verificano, se si verificano. Questo perché non è detto che il motore necessiti di tutti gli interventi che hai descritto come non è detto che non possano sorgere problemi in componenti diversi dal motore. Direi, anzi, che spesso gli interni cedono ben prima della meccanica.
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Ma non si avrebbero vantaggi maggiori ”bucando per alleggerire”?
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Avrai una batteria più grossa, ma un motogeneratore al posto di dinamo e motorino di avviamento. In più non devi trascinarti dietro tutti i servizi in accelerazione. Nel complesso penso che ci guadagni.
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Pensa che avevo sentito chi diceva di passare a P in ogni semaforo. ? Mai capiti i cambi automatici.
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Come colori, a parte l'ultimo, per me è no. Concordo sul fatto che sia sempre un gran mezzo nonostante gli anni, ma anche sul fatto che sarebbe il momento di rivedere il progetto. Si potrebbero correggere i difetti frequenti (ho sentito di lamentele su assemblaggi fatti talmente male da far piovere dentro), inserire un infotainement "after market" al passo coi tempi, inserire motori di ultimissima generazione (magari anche mild hybrid...
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- lotus elise
- elise
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8v: 102 Nm a 2500 giri e 60 Cv a 5000 giri 16v: 114 Nm a 4000 giri e 80 cv a 5000 giri Il 16 v ha più potenza, più coppia, più tutto, ma arriva 1.000 giri dopo. ?
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Non dipende dalle marce, è che nei motori dell'epoca funzionava così: gli 8 valvole avevano un forte tiro ai bassi giri ma sopra i 3-4000 morivano i 16 valvole tiravano fino a 6000 e oltre ma erano un po' più vuoti fino ai 2-3000 giri. Parliamo comunque di motori Euro2, per cui anche il 16v ha una reattività che gli aspirati di oggi non sanno nemmeno cosa sia. Però con l'8v puoi praticamente ingranare una marcia a caso che il motore non fa una piega. ?
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Però vendeva un casino anche quella, tanto bastava togliere la scritta "One" dal portellone.
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Sinceramente non ricordo da quando hanno cominciato ad usare la guarnizione "nuova", ma da un certo punto in poi si è usata solo quella. Per ”scarso tiro" intendo che è un 16v vecchia scuola: che spinge meno ai bassi e di più agli alti giri, quindi la ripresa in autostrada è buona, mentre magari in salita sei costretto a scalare. Non aspettarti risposte da turbo, comunque. Se il servosterzo cede diventa molto pesante, ma non si blocca assolutamente.
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La mia università prevedeva una seconda lingua europea nel piano di studi. Nel caso dello spagnolo, temevo di far casino con le parole italiane. Devo dire che è bastata una settimana a Barcellona per farmi capire quando abbozzavo qualcosa in catalano. Il francese l'avevo studiato 3 anni alle scuole medie. Ma, alla fine, in previsione di eventuali future esigenze lavorative, mi sono messo a studiare il tedesco. Ho preso il B1, ed ora non mi ricordo assolutamente nulla. Le difficoltà sono 2, presenti anche in italiano a dirla tutta: - le preposizioni articolate - il genere dei nomi comuni di cosa che, come in italiano, sono del tutto casuali ? Tuttavia, se conosci già l'inglese, e magari hai fatto un po' di latino alle superiori, la lingua in sé non è difficile, ed ha l'ENORME vantaggio che si legge come si scrive: non devi tirare ad indovinare la pronuncia corretta come in inglese.
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Aggiungerei che di solito, in caso di tamponamento, l'auto tamponata riporta danni minimi, mentre il muso di chi tampona riceve danni ben più grossi.
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L'impressione che ho è che ci sono diversi dettagli "risparmiosi" ma che, in un'utilitaria, si possono accettare. A maggior ragione considerando che la Yaris ha un prezzo accettabile e quasi tutto di serie. In più ho l'impressione di un'auto che sfrutta perfettamente gli spazi: è compatta ma non troppo sacrificata dentro: un dettaglio che per me è molto importante.
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Mi oriento in modo estremamente empirico: prendo gomme di marche più note per l'auto con cui faccio più km e gomme economiche (tipicamente made in china) per l'utilitaria che uso per brevi percorsi in città. Non mi reputo un guidatore esperto, né particolarmente talentuoso, ma ti dirò: - ho notato una bella differenza in termini di consumi e rumorosità quando mi sono spinto un po' più in là con la spesa sulla 159. Non tanto da rendere conveniente l'investimento, però (se non consideriamo l'esternalità ambientale della Classe A) - ho notato un sensibile calo di tenuta quando ho preso le gomme cinesi sulla Punto. ?
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La Punto II serie ha due difetti ricorrenti: 1. Guarnizione di testata, che però si risolve DEFINITIVAMENTE in quanto ora mettono la multilamellare del 1.2 "nonsoquale" (non vorrei dire una fesseria, ma mi pare sia proprio quella del 16v?). 2. Servosterzo City, risolvibile cambiando i sensori di coppia a 100€ (altro problema che non si è più ripresentato). Del 16v qualcuno si lamentava dello scarso tiro ai bassi giri. Se la guarnizione comincia a cedere te ne rendi conto perché comincia a consumare molta acqua. Tra l'altro ho sperimentato personalmente che l'auto cammina benissimo con una miscela 50% acqua 50% benzina. Il problema al servosterzo si presenta in manovra a bassa velocità, all'inizio in maniera intermittente. Più che pericoloso è estremamente fastidioso. Avendola in casa, tutto sommato, mi sentirei di consigliarla come vettura "carrarmato".
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Della 500 Abarth mi hanno sempre detto che è un'auto molto divertente ma con efficacia pari a zero. E a pensarci ci sta: passo corto, peso contenuto, seduta alta... La Mini dovrebbe essere, al contrario, più efficace anche come tempi in pista, ma mi dicono che alla seconda versione questa sportività è andata persa. Come abitabilità siamo là. Ti direi di scegliere quella che ti piace di più. Quanto ad affidabilità e qualità, PERSONALMENTE non posso che parlare bene delle italiane. Ho un'esperienza ormai più che decennale su diversi modelli, compresa una Punto che si rifiuta ostinatamente di darci una scusa per cambiarla. ?
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Autotecnica esiste ancora? ?
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Rientra tra le innovazioni che ti fanno dire "era più comodo prima!" ? Prima o poi aprirò un topic apposito: "L'umarell polemico".
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- ginevra
- giulia 2016
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Perché con il manuale posso decidere io se fare la doppietta o far pattinare le ruote. E pensavo che 5 marce di potenza + 6a overdrive bastassero. Pare di no.
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