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Ario_

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  1. Ario_
    Sì, ma non serve solo con l'automatico? A meno che non sia un sistema di protezione del cambio, col manuale la fai tu, no? Non basta la sesta per questo lavoro?
  2. Ario_
    Il cambio manuale ha senso se pensiamo che parte del divertimento della guida sta proprio nel gestire quello che c'è tra il motore e le ruote. Ma la doppietta automatica? Addirittura 7 marce, poi...
  3. Ario_
    Occhio a una cosa. Mi è capitato spesso mettendo il diesel "speciale" di non notare la minima differenza. Mentre mi è capitato di guadagnare in prestazioni e consumi (parliamo di molto poco) mettendo il diesel "normale" di alcune pompe. Un benzinaio mi ha confermato che non sempre sotto l'etichetta "HQ" c'è diesel buono e, per di più, a volte le pompe vengono rifornite con carburanti provenienti dal "mercato secondario". A volte è questione di onestà, altre di racket. ? La mia soluzione consiste nel mettere il gasolio che costa meno ed aggiungere l'additivo pulitore ogni tot km (eviterei il Rhutten).
  4. Ario_
    Ho comprato una Giulia che non ho potuto ancora vedere per via del lock down. Mi state facendo venire un'ansia… ?
  5. Ario_
    Sappiamo già se sarà a trazione anteriore o posteriore?
  6. Ario_
    Magari è solo cambiato il mercato. Adesso le BMW non vendono più tanto in Europa quanto in Cina...
  7. Ario_
    Mi sembra di capire che sono l'unico che l'olio lo cambia comunque ed in ogni caso ogni 10.000km (al netto del cambio filtri e cinghia).
  8. Ario_
  9. Ario_
    Quella citata è già la più conveniente. ??
  10. Ario_
    Sinceramente a me sono sempre durate molto le batterie. Magari 10 anni no, ma 5 sì. Penso che sia un po' merito del clima un po' merito della qualità della batteria.
  11. Ario_
    Credo di essermi espresso male. I sensori posteriori ci sono. Mancano i sensori anteriori e la retrocamera. Li avevo sentiti. Si ottiene un buon risultato?
  12. Ario_
    È che ho comprato una Giulia Super del 2017 (che non posso ritirare finché dura questa pandemia) usata ma ne è sprovvista…
  13. Ario_
    Sai quanto sto pagando solo di assicurazione sulla Giulia che ho comprato? 800€ all'anno, in prima classe e con 15 anni e 30 punti di patente, mi fanno anche uno sconto per il fatto di avere assicurata anche la moto. Non ho ancora idea di quanto pagherò di bollo. Lavoro da 10 anni (come precario) e non è che prima non avessi entrate sufficienti a mantenere un'auto, è che non ero considerato abbastanza affidabile nemmeno per avere una carta di credito! Se non fossi stato "appassionato", appunto, sarei stato più furbo: allo stesso prezzo prendo un crossover con qualche accessorio che fa scena e la sportività ce la metto di allestimento: meno cavalli significa meno assicurazione, meno bollo, meno consumi. L'allestimento sportivo, fortunatamente, ancora non è tassato. Nemmeno io sono stato così matto da sobbarcarmi le spese di una 124 (che ho trovato usata ad un prezzaccio) che ha pure il problema di essere biposto.
  14. Ario_
    Domanda: sensori anteriori e retrocamera si possono aggiungere dopo? Avete idea dei costi?
  15. Ario_
    Vabbè, ragà, se criticate pure le doti dinamiche della 159... Veramente non ho idea di che auto guidiate!
  16. Ario_
    E torniamo a quanto detto prima da me: se a comprare le auto sono i 20-30 enni, allora comprano la spider o la coupé per rimorchiare, se l'acquisto dell'auto è fatto da chi ha già famiglia, diventa rilevante l'uso "elettrodomestico". L'azienda fa auto che può vendere, non per far sognare. E la rivista già viene comprata in vista di un acquisto di auto (razionale, non passionale), se manca anche il materiale per far sognare il lettore c'è poco da fare. Il ragazzo, a questo punto, non ha modelli a cui appassionarsi e quel poco che c'è probabilmente non potrà mai permetterselo. Un cellulare, almeno, costa poco e dopo non devi pagarci sopra una caterva di tasse, accise, imposte, multe ed assicurazioni.
  17. Ario_
    Perché i giovani cominciano a lavorare tardi ed il lavoro che trovano è precario, quindi non possono comprare auto sportive. Per lo stesso motivo le case automobilistiche non fanno sportive. Un cane che si morde la coda.
  18. Ario_
    Ancora una volta: sì. Citroen si è sognata la DS, SEAT la Cupra. Evidentemente aggiungere un marchio per differenziare lo 0,1% non è così costoso con i sistemi odierni. Al contrario dà una mano a saturare. Poi è chiaro: qui numeri a supporto non ne abbiamo, ma neanche numeri contro. Li avranno loro. A me l'idea non dispiace.
  19. Ario_
    Non ho idea se si possa o meno rilanciare Lancia. Probabilmente no, o almeno non ora. Credo che siano stati fatti un sacco di errori da Lybra in poi, con scelte di design una più disastrosa dell'altra. Thesis è stata il classico esempio di auto "Sì, è fantastica ma mica posso andare in giro con quel robo là!". Delta avrei voluto vedere come avrebbe potuto vendere: una station wagon, meno spaziosa di una station wagon in un periodo in cui non andavano più di moda le station wagon. Ypsilon, che è sempre stata un'auto "normale" alla fine il suo lavoro l'ha sempre fatto. Adesso è un periodo in cui vanno i crossover? Le persone li preferiscono compatti? Hai i motori, hai i telai, hai gli stabilimenti da saturare, devi ammortizzare la componentistica, secondo me questo crossover avrebbe senso.
  20. Ario_
    Non sarebbe una cattiva idea: ha venduto ed era apprezzata all'epoca. Passata la moda delle mini monovolume è la moda dei minisuv. La Puma, a quanto ho visto, ha attirato pareri positivi, ed è meno "femminile" di Ypsilon e Musa. Proprio adesso che hanno tolto il calandrone da Ypsilon in Lancia hanno uno stilema decente. Prendi la Ypsilon attuale, alzala di 5 cm, ed hai il Lancia Puma. Poi fidati: se non fai cavolate avere libertà di design può essere una gran cosa. E non fatevi troppi problemi di sovrapposizione: troppi modelli perfettamente uguali sono quasi abbastanza. Gli impianti ed i sistemi di produzione attuali, dovreste saperlo meglio di me, consentono una buona possibilità di differenziazione ad un costo, tutto sommato, accettabile. Non avete idea di quanti clienti potenziali apprezzano un modello "ma ha questo difetto", "peccato per il muso che non mi piace", "ma è troppo ingombrante e non lo so parcheggiare"... e prendono lo stesso tipo di auto fatto dalla Shitmotor "che almeno consuma meno", "che almeno non ha i fari così", "che però legge gli mp3". Un crossover da 4,15 m circa, SECONDO ME, avrebbe un buon potenziale. Non è FIAT ma Lancia, raccoglie tutte le persone che hanno dismesso la Ypsilon o la Musa, è più compatto di una 500X ma soprattutto sembra molto più compatto. A seconda del design, magari, è meno maschiaccio del T-Cross pur andando bene anche per lui (come il Puma, appunto). Ho diverse amiche che mi interpellano "perché ne capisco di auto", sapete che domanda mi fanno più spesso? Questa: "Ma secondo te va bene per una ragazza?". Poi quanto la comprano non sanno nemmeno se va "a disel" o a benzina. E d'altra parte, negli anni 90 quante utilitarie diverse c'erano a listino? Perché non dovrebbero esserci altrettanti suv, adesso?
  21. Ario_
    Quanto a FIAT il mio preferito resta questo:
  22. Ario_
    Sì! Molto simpatico, ma ovviamente appena si aprono gli eventi mi ritrovo con modelli troppo fiacchi.
  23. Ario_
    Rischio il BAN se dico che preferirei la Atom col 2.0 della Honda? ?
  24. Ario_
    Secondo me, e vado a memoria, credo che gli interni di E90 fossero tendenzialmente migliori. Non so sulla seduta, sinceramente. Quanto ai motori: Se mi sembra andare bene il 2.2 JTS? CAVOLO se andava bene! Fai un confronto con la 320i o la C200 Kompressor. Anche sul 3.2, prendi il confronto (ormai qui famoso) sullo 0-60mph: BMW 330xi 6,3sec, Alfa 159 3.2JTS Q4 6,6sec. E ricordiamo che il Q4 di 159 era una signora integrale! Ripeto: il problema è sempre stato il termine di paragone, perché se confronto la Q4 con la M3, la 159 1.9 JTDm con la 156, la Brera con la RX-8, è NORMALE che vado a perdere! Quanto ai diesel nessuno nega che i BMW consumassero meno ed andassero di più, soprattutto se il paragone lo facciamo col 2.4 che era già vecchio, però è anche vero che l'affidabilità dei JTD se la sognavano! PS: Quattroruote aveva rilevato questo: Consumo (km/l) 2.2 JTS media d'uso, statale 11,1 media d'uso, autostrada 8,3 media d'uso, città 7 Sarebbe carino avere il riscontro sulla 320i.
  25. Ario_
    Ci viaggio da passeggero quando vado a lavoro, tratte da 1 ora e 15 + ritorno e mi ha sorpreso per la comodità. Buffo che 159 mi sembra assorba meglio i dossi, ma magari dipende dal fatto che la guido io.
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