Ario_
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Mi pare che Citroen abbia detto più volte che non avrebbe più rifatto la 2Cv. Poi possono sempre cambiare idea, ma francamente mi sembra difficile fare un'auto con 2Hp oggi come oggi.
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OK, mi sbaglierò. Avevo in mente qualcosa intorno ai 200Cv dichiarati, comunque, niente di folle. Poi voi sapete quanto sia fattibile su quel telaio. -
Ripeto, non sto dicendo che è un chiodo, nè che non sia divertente come e più di una macchina di costo ben superiore. Semplicemente, se posso esprimere un parere, un motore più potente ci starebbe tutto, PROPRIO perché il mezzo se lo può permettere.
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Sì, col 250 dovresti prendere l'A2 e poi aspettare 2 anni. Per le guide me la sono cavata con un centinaio di € (ma a Lecce). Le moto usate per le scuole non è che siano perfette, le 125 in particolare, le 500 già sono accettabili, dal momento che sono usate meno (la mia aveva le levette consumate a furia di cadute, però ) Occhio all'uso della frizione, se vieni dai 50 avrai parecchie difficoltà a gestire la partenza (di spegenre non ho spento mai, ma in partenza saltellavo parecchio).
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C'era la S2000, ad esempio, e anche la Z4 non è che sia disponibile solo 3.0 e passa. Mi pare ci fosse un 2.2i.
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Lungi da me definirla un "cancello" o criticarne le prestazioni in generale. Il discorso era sulla semplice "potenza", e le concorrenti scoperte 2 posti certo non mancano, senza arrivare alle 3,5.
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OT Bé, effettivamente 0-100 in 20s è un record IT Sei sicuro che ci puoi fare l'A3 (patente) con un 250??? A me hanno affibbiato una ER5 (500) molto sfruttato
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Ah, ok. Ho interpretato male il "colle palle", immaginavo una situazione 159 pre-TBi, per intenderci. Effettivamente il modello si presta molto bene alle evoluzioni più spinte, e farebbero bene anche al marchio. Il problema è proprio nel costo-vendite, già il 155Cv non credo abbia venduto tantissimo, purtroppo.
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Bellina è bellina. L'unica pecca di questo modello sono le prestazioni modeste rispetto a molte rivali, per cui o un nuovo motore o minor peso servirebbero, IMO.
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I T-jet non t'ispirano?
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E' un discorso che, IMO, merita un Topic a parte. Anche perché Ducati, in fondo in fondo, attira anche me Ma qui si parla di Morini.
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Ma sapete che mi ci sto abituando? Non mi sembra più tanto brutta 'sta MiTo!
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Possibile che ne facciano 2 per mercato europeo e sudamericano? Dici? Per me invece è una soluzione valida: è sempre davanti agli occhi, non devi andartelo a cercare sulla consolle centrale.
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Hai ragione, scusa.
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particolarità oltre i cerchissimi?
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Il 75 tira, presto e dignitosamente (un mostro non è, chiaro). E lo dico per esperienza (Gpunto in 5). Probabilmente sul 90cv il problema è proprio la dimensione della turbina.
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Immagino la carreggiata sia allargata in proporzione... Ma, alla fine, cosa c'è di certo?
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Magari l'obiettivo è fare una moto "totale", non scomoda come le carenate ma neanche "ventose" come le naked, comode come posizione e come guide anche per 2.
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oddio: a occhio mi sembra tantino più "solido" del Valvetronic, meno "orologio di precisione". Anche se alla fine aggiunge un meccanismo tra camma e valvole
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Guarda, c'è chi a 50'anni guida peggio di me che ne ho 23, e non mi riferisco alle regole, ma al banale senso di prudenza.
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Anteriore bellissimo, ma alettone eccessivo anche più del prezzo. Interni degni di Porsche, ma sedili "strani". Mia opinione, ovvio.
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Dicono siano più "fredde". Ci puoi tenere al fresco la birra:
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In verità rispetto alle Caterham o alle Ariel la KTM è molto ma molto più ergonomica. Quasi comoda. Almeno così dicono.
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Un po' parlo per esperienza, eh! Il polmone ce l'ho a casa. Poi può anche essersi ripresa negli ultimi anni, non dico di no (ma parlavo, appunto, di tradizione) Ok, ma aggiungerei che la maggior parte del pubblico non sa nemmeno che esiste un marchio chiamato Lotus.