Ario_
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Chiamasi potere contrattuale: più grossi sono gli ordini che fai, più tempo hai per pagare. Critico solo il fatto che utilizzarlo siaprerogativa italiana, i giochetti finanziari sono universalmente conosciuti e sfruttati, e non dico che sia una cosa positiva, tutt'altro. -
A quanto ho capito è come un motore a stella con una camma al posto del "gomito". Dunque, a occhio, più cilindri ha, più liscio dovrebbe girare.
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Di questo che ne dite? http://www.youtube.com/watch?v=zpsNgEv2itw&hd=1
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Credo di aver capito. Ma non funzionerebbe meglio con un maggiore frazionamento?
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In effetti non ci ho capito molto di come dovrebbe funzionare. PS se mi ricordo bene, un motore a 4 tempi, in condizioni teoriche dovrebbe rendere il 30%. Poi nella pratica ci saranno un altro centinaio di fattori che fanno perdere energia.
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Sinceramente non mi piace. Nè l'attuale nè quella del PS. Non ci posso fare niente, è troppo "strana"
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Cambio discorso: ma quando interviene l'ESP, uno se ne accorge o no? Ovvero, si sente bravo per come tiene la macchina o fa in tempo a prendersi un mezzo infarto in modo da imparare a non fare più 'azzate?
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****************************** vabbé, questa è cattiva...
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E stiamo dimenticando una cosa importante. Tra i tanti gas serra si annoverano un paio (almeno di quelli che conosco io) che vengono prodotti naturalmente dagli esseri viventi: CO2 e H2O Prodotti in grande quantità dai mezzi di locomozione questi gas diventano inquinanti. Ora: tutti viaggiano a fossile e si produce CO2. Se produci CO2 inquini e non puoi entrare nel centro storico. Vi immaginate una città di 120.000 abitanti che usano auto a idrogeno? Un'umidità degna di Venezia! E dagli ai mezzi privati che producono gas serra (vapore acqueo) e generano umidità che alimenta agenti patogeni e rovina i monumenti. Nessuno potrà più entrare nel centro storico con la sua auto ad idrogeno, che oltre a riscaldare il pianeta fa pure caldo umido e ammazza i vecchietti, a cui l'umidità fa male. Ovviamente c'è un po' di esagerazione, ma credo che comunque si tornerebbe allo stato attuale.
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L'albero piatto non lo usa nessuno?
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Magari scopriamo che parlavano di un Wankel
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IL C-Evo (quello di 149) allungato per il segmento D. edit
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E che ne sapete voi? E' roba BMW, che c'ha allungo, mica FIATtate! Quei tre cilindri arrivano a 25.000rpm!
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Appunto. Qui in Italia sarà circa un secolo che non si riesce a fare un'autostrada normale. Ricordiamo sempre il Paese in cui ci troviamo...
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Già, hai ragione.
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Precisamente quello che intendevo.
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Dal momento che mancano diversi particolari (finestrini?) è anche carina. Però non credo sarebbe gradita una tale parentela con Challenger. Se esce bene non vendono più la Challenger. Se esce male sarebbe l'ennesima figuraccia ALFA.
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ma non dovrebbe avere una by-pass? Cioé i gas non dovrebbero rientrare in circolo?
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Fino al 1,0 - 1,1 il tricilindrico serve ad avere una cilindrata unitaria meno "risicata", oltre sono solo vibrazioni, almeno così la vedo io. Avrebbe senso avere un motore turbo che copra il gap tra il 900 e il 1,4, questo sì.
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Immagino che i termini siamo quelli del 2010. O ce la fanno entro il 2009?
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Personalmente quei fari stirati sulla fiancata non mi piacciono molto. A dire il vero in questo momento non mi piace nessuna Renault. D'altra parte come marchio ha altri punti di forza...
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Mi avevano detto che il progetto era farle uscira a cadenza annuale. Come per la base e la cabrio a dicembre cominciano a "pubblicizzare", poi la commercializzazione non so.
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Se non cambiano programma, a dicembre dovrebbe saltare fuori.