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Ario_

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  1. Ario_
    Non è una novità che le VW consumano olio! (perdonate la battuta ovvia XD)
  2. Ario_
    Purtroppo sono abituato a BEN ALTRO tipo di clima (vengo dall'angolo opposto d'Italia) ed ho stupidamente pensato che, non avendo nevicato fino a metà febbraio ormai il peggio fosse passato. E quindi mi trovo con una macchina con solo due catene (che comunque non prenderò per un paio di giorni), niente garage, e arrampicato su una montagna nella periferia del paese, lontano da qualunque attività commerciale (non so se avete presente San Maurizio). Alla fine poco male, a piedi si arriva ovunque, vorrei solo evitare inutili danni alla 159. Comunico che il proprietario di casa la sua Passat la lascia lì, accanto alla mia, senza toccare nulla. Forse sono io che mi faccio troppi problemi...
  3. Ario_
    Questo devo farlo ora? Perché non ho negozi vicini. Mi trovo a Pinerolo per un master e fino a pochi giorni fa pensavo che stesse ormai per arrivare la primavera!
  4. Ario_
    Dovendo lasciare l'auto al freddo in questi giorni quali precauzioni devo prendere? Conviene che tolgo il ghiaccio dal parabrezza ora o aspetto domani mattina? Lo sportello è già bloccato dal ghiaccio, devo forzare per provare ad accenderla e tenerla a scaldare qualche minuto?
  5. Ario_
    L'obbligo è, come sempre, per le auto nuove da lanciare sul mercato. Ovviamente da un certo punto in poi converrà chiudere le linee che producono i motori vecchi, salvo questi vengano utilizzati in mercati più attenti al prezzo che alle emissioni e geograficamente vicini. Grossomodo il 1.0 GSE sostituirà tutti i motori aspirati, il 1.3 sostituirà i t-jet con e senza mair, gli altri motori dal TBi in su saranno sostituiti dai GME. Francamente vista la diffusione del TBi credo che i GME continueremo a vederli solo su ALFA Romeo.
  6. Ario_
    A me l'abbinamento legno + ambient azzurre, in sé, non sembra troppo male, anzi è originale. Del resto si potevano realizzare meglio, e in generale le pacchianate non mancano.
  7. Ario_
    POTREBBE anche essere che i due sistemi non abbiano una protezione "forte": JLR ha acquisito per sue vie il Multiair e il variatore di fase non credo sia sotto brevetto. Non è dunque impossibile abbinarli senza incappare in problemi legali.
  8. Ario_
    Con le alimentazioni a gas va da dio. Il problema è che si comprano solo diesel e anche le riviste provano SOLO diesel. Su Al Volante di febbraio c'è un riassunto dei consumi di TUTTE le auto provate nel 2017. Sono 40 modelli a gasolio, 14 a benzina, 8 ibride, 3 GPL e 0 auto a metano. Aggiungiamo che benzina e GPL sono tutte citycar straeconomiche.
  9. Ario_
    Più che altro con quelle cifre te la puoi fare da zero... Il debito non c'entra nulla, anzi potrebbe aiutare. Quello che ti serve è la liquidità.
  10. Ario_
    A me l'idea non dispiaceva allora e non dispiace ora. Né mi dispiacerebbero eventuali rimarchiamenti (fatti con cognizione di causa). In ogni caso la storia è semplice: non si fa nulla finché non ci sarà cassa, il che significa finché ALFA non tornerà a generare denaro contante invece di consumarlo. E se dovesse metterci molto smetteranno di produrre anche Ypsilon, facendo felici tutti quelli che preferiscono vederla morta.
  11. Ario_
    Perdonatemi ma non ce l'ho fatta a leggere tutte le 81 pagine. Mi limito a dire la mia, criticabile quanto volete. IMO già a Thema mancava qualcosa: avrebbero potuto spingere di più sulla trazione integrale, ad esempio, ma sono dettagli minimi. Kappa ha deluso il pubblico sotto molti punti di vista, non riuscendo a bissare il successo della precedente e iniziando il pericoloso declino. Thesis ha avuto un enorme difetto: derivare dalla Dialogos! Non so per quale motivo abbiano dovuto imbottire i designer di acido lisergico ma il risultato (la Dialogos) è qualcosa che nessuno dovrebbe mai collegare ad un'auto: non c'è capo né coda, linee curve senza raziocinio, fari da rana messi su dentoni da castoro. E questo design assurdo ha caratterizzato tutta la produzione successiva Lancia. Se non si fallisce così non avrei saputo cos'altro tentare. Sia chiaro: alla fine Thesis non è venuta fuori orribile e ancora oggi è accettabile. Ma ha troppo del concept e poco di auto che potrebbe circolare: linee curve dappertutto, aspetto di auto del secolo scorso, fari troppo piccoli, muso spezzato in 3 pezzi, calandrone senza senso, barocchismi ovunque. Io vorrei solo capire COME si è passati dalla calandra lineare, orizzontale, pulita e sportiva di questa: A 'sto pataccone: Mentre guardate, invece, chi si è ritrovata la giusta evoluzione della calandra Lancia: E vi ricordo che BMW veniva da uno sviluppo completamente verticale! Il discorso, ovviamente, non è verticale vs orizzontale. Il discorso è com'è possibile che si sia dovuti arrivare al 2018 per accorgersi che FORSE non piaceva. E che si osa nei concept, i modelli di produzione devi venderli!
  12. Ario_
    Alla fine un commento con cui mi trovo d'accordo (tranne per gli scricchiolii che sulla mia non ci sono). Non concordo. Per il target che si sono posti (e che sta funzionando) è adattissimo.
  13. Ario_
    Credo sia effettivamente l'unica soluzione: delle ganasce che prendono i binari comporterebbero un'usura degli stessi veramente eccessiva.
  14. Ario_
    Quando è servito per ALFA Romeo hanno fatto la special 8C e poi la 4C. Se ci fossero le condizioni per rilanciare Lancia partirebbero probabilmente da una Stratos o una Delta integrale. Evidentemente la cassa è quella e se trascini ALFA non puoi contemporaneamente trascinare anche Lancia. Non è neanche una questione di spendibilità ma di redditività.
  15. Ario_
    Probabilmente era una scelta obbligata all'epoca dato che la gamma sviluppata in basso riduceva l'economicità di un 2.0 turbo diesel. Anche ora mi domando se sia economico sviluppare nuovi diesel quando le normative li stanno strozzando tanto. Avranno fatto i loro calcoli ma (senza avere i numeri in mano) avrei valutato seriamente un acquisto all'esterno.
  16. Ario_

    Dacia Duster 2018

    Ario_ ha risposto a nella discussione in Dacia

    Diciamo che un crossover compatto ed economico lo vendi pure se lo fai con la scocca in pelle e i sedili in acciaio. In Dacia l'hanno capito ed hanno deciso di limare il prezzo ovunque possibile, spendendo nelle cose che più attirano i clienti. Probabile che se avessero potuto avrebbero tolto gli airbag per mettere i fari led. Come risultato i risparmi sono evidenti anche a prima vista, tuttavia nel complesso mi piaciucchia. Quanto ai confronti con FIAT, con 500X hanno puntato palesemente più in alto, mentre con Tipo, hanno cercato di fare un lavoro complessivamente buono nonostante il prezzo d'attacco (e difatti se cominci a caricarci accessori il prezzo sale molto facilmente).
  17. Ario_
    BELLISSIMO!
  18. Ario_
    Per me ad affossare il marchio è stato il calandrone lanciato con Thesis e durato fino all'ultimo restiling dell'attuale Ypsilon. Faceva sembrare vecchia Thesis, ricordava un topo su Ypsilon e metteva i dentoni a Delta 2. L'attuale Ypsilon ha ancora la griglia troppo alta ma almeno non ha il nasone cromato come le precedenti. Mi chiedo se servano davvero 15'anni per cambiare un dettaglio del genere.
  19. Ario_
    Personalmente sono diventato amico dell'avvocato perché "Preferisco dare 100€ a te che 50 a loro".
  20. Ario_
    Sapevo del preriscaldatore per i motori diesel ma di un sistema così completo non ne avevo mai sentito parlare. Insieme alla ventola a pannelli solari della Prius sarebbe perfetto.
  21. Ario_
    Qui: https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/ dicono: ESC cicalini limitatori di velocità frenata d'emergenza manutentore di corsia
  22. Ario_
    Credo che qui i discorsi siano due. Discorso 1: FIAT Punto "ha preso 2 stelle" al crash test. E qui il massimo del biasimo a FIAT perché avendo un'auto che già soffre il fatto di essere datata è stata anche impoverita sul piano sicurezza. Considerando che, probabilmente, con i sistemi che aveva al lancio e con integrazioni semplici ed economiche avrebbe potuto prendere 3 stelle il comportamento dell'azienda fa innervosire parecchio. Discorso 2: FIAT Punto ha preso 0 stelle al crash test. E qui mi fa innervosire il sistema con cui un ente che consideravo serio fa le sue valutazioni perché mi sembra poco coerente. Parere ovviamente personale.
  23. Ario_
    Le assicurazioni non costerebbero mai meno, non da noi. Concordo comunque che si dovrebbero aumentare i requisiti minimi di sicurezza.
  24. Ario_
    Che queste cose tu le voglia su un'auto nuova sta bene, alcune le vorrei pure io. Però mi sembra MOLTO difficile attribuire valenza di sicurezza al cicalino o ai cruise adattivo. Ripeto: non parliamo di airbag o ESP. Soprattutto non mi sembra normale che 'ste robe vengano valutate come e più della STRUTTURA della macchina. Riflettiamoci un attimo: se la valutazione della sicurezza di un'auto venisse fatta su cose SERIE, come la struttura, la frenata, la capacità di scansare un ostacolo, un'auto sicura OGGI rimarrebbe decente anche in futuro, perché hai valutato obiettivamente il prodotto. Anche solo valutando la resistenza all'impatto la decadenza di un prodotto sarebbe molto più ragionevole. Invece ti ritrovi che la stessa auto ti passa da "sicurissima" a "chiavica". Un risultato che giustamente anche @slego definisce "un po' assurdo". Soprattutto se la stessa persona che ti ha garantito della sua sicurezza qualche anno dopo ti dicono che è l'auto meno sicura della terra. Chiaro che uno prima di spenderceli quei 3.000€ ci pensa parecchie volte.
  25. Ario_
    Forse non ci stiamo capendo. Se Punto avesse avuto 8 airbag avrebbe preso ugualmente 0 stelle, perché non ha gli ADAS. E per intenderci gli ADAS sono questi qui: https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/ se escludiamo l'ESP che è obbligatorio e (in parte) la frenata di emergenza sono roba che in ambito sicurezza servono a pochissimo ad essere ottimisti. Spingono a distrarsi a voler essere pessimisti. Se escludiamo 'sta roba qua Punto prende quanto? 2 stelle? Per un'auto di 12 anni ci sta tutto: è fisiologico invecchiamento del modello. E tutti i discorsi sul mantenere un modello giovane, fresco, sicuro etc. hanno senso. Se però LA STESSA AUTO passa da 5 stelle a 0, e lo ripeto: stessa auto da 5 a 0, allora è palese che il sistema di valutazione non sia serio. Che facciamo? Compro un'auto pagandola per il massimo della sicurezza e dopo tu stesso mi vieni a dire che è il minimo mai toccato nella storia? Come detto sopra, l'usato si svaluta in automatico se mi vieni a raccontare che un'auto perde il 10% di sicurezza all'anno! Bisogna dire anche un'altra cosa: auto che ti mettono in pericolo oggi ce ne sono poche. La mia generazione ha imparato a guidare con la Uno, la 600 o la Panda I serie, io proprio con una 500 degli anni 70: roba ben più pericolosa di un'auto a 0 stelle come la Punto. Si capisce se uno si accontenta di relativamente poco quando compra un'auto da battaglia.
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