Ario_
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Personalmente, quei fari starebbero malissimo ovunque. Mi è piaciuta molto la 7 di Toni, ma quelle prese d'aria che s'è inventato Regazzoni sulla due sono spettacolari (allargarle?) -
Se i dati sono realistici non dovrebbe neanche essere il classico chiodo
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E questa è l'autonomia patrimoniale. Però tu le azioni le hai pagate, se l'azienda fallisce ti ritrovi in mano cartaccia. Se, al contrario l'azienda va bene, aumentano di valore.
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Mi piace molto, proverei ad aumentare un po' le dimensioni delle prese d'aria
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Era 4 più 5, avevo capito 4/5. In realtà le azioni sono la proprietà, e quando si compra un'azienda la si compra in blocco, attivo e passivo. Quello che si intende con "le azioni non danno diritto ne all'attivo ne al passivo" è da riferirsi all'autonomia patrimoniale della società, in virtù della quale gli azionisti hanno diritto solo ai dividendi da distribuirsi secondo modalità prescritte dalla legge, però la proprietà, oneri ed onori è degli azionisti. Se compri un'azienda sull'orlo del fallimento, o trovi qualcuno che ripiani prima (l'Obama della situazione), o ti accolli il rischio di veder sfumare i soldi investiti.
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Non va nessuno. Mi dice "stop alla pedopornografia". Ma che sturia acida è?
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Io invece l'adoro quella 147. Ma perché hanno abbandonato quello stile di fari?
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Bè, vista la potenza del motore la frizione sarà pesantissima. E i costi di gestione sono pazzeschi. Insomma: è follia pura. Ma è una follia che farei.
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A me sembra precchio buono. Quanto ai vetri, d'estate li ringrazierai (anche se la vernice nera rovina il benfatto)
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Secondo me quelli di Chry c'hanno provato. Comunque il 35% di 5 mld $ sono 1 miliardo e 75. Resta che comprare azioni significa comprare tutto: attivo e passivo, se non vuole il passivo deve trovare qualcuno che lo ripiani prima (o dopo, ma di sicuro).
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La quinta foto dice RV veloce 100Hp. Ma quella "normale" non ha almeno una cinquantina di cavalli in più?
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Per me resta plausibile che abbiano fatto una scelta più orientata alla dinamica che al comfort. E questo può spiegare parecchie cose. Laddove Mini è sportiva, una Clio sarebbe scomoda.
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Ebbé: ha da essere leggiera!
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Riapro il topic per approfondire il discorso sugli automatici, visto che ho capito di saperne poco a riguardo. Riassumendo i vari tipi sono: 1. CVT, quelli degli scooter, che oggi ho scoperto li fanno anche senza cinghia 2. Il famigerato rotismo revigneaux di cui parla cosimo 3. doppia frizione. Il lavoro che fa la frizione sul manuale dovrebbe farlo un convertitore di coppia sui primi due e la doppia frizione sul terzo. Dimentico qualcosa? Conoscete qualche link per approfondire?
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Non ho capito cosa c'hanno fatto con questo Fefé
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Grazie, lo riapro allora!
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Chi è in Fe355?
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A quanto ho capito dovrebbe debuttare su MiTo, quindi su Delta e via via sostituire tutti i 1,4 turbo e aspirati. Nel frattempo salteranno fuori i bicilindrici, e via via si diffonde su tutta la gamma.
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Ma gli automatici, se non sono doppia frizione, non dovrebbero avere il variatore? O ci sono altri sistemi?
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La MiTo ha maggiore personalità,ma costa. La Bravo è più grande, e perciò meno brillante a parità di potenza. La GPunto è quella che dovrebbe costare meno, ma non ha l'appeal come la MiTo, nè le dimensioni e la comodità Bravo. Sono questioni di gusti tuoi.
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Bé, ma in Olanda il programma tira anche più che da noi. E non è esagerata come la Barbie. La cosa non mi sembra cattiva, anzi.
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Secondo me si potrebbe fare una versione del genere. Magari non proprio così "estrema".
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What's "perdabàli"?
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A quanto pare, sì. E non è un piccolo particolare
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C'è una ragazza che mi ha già chiesto se verrà messa in listino (non ha usato proprio queste parole).