Ario_
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I fari della MiTo fatti posteriori Peccato, però, perché per il resto è bellissima
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In polvere! A me in verità Audi è sempre sembrata fin troppo "piatta", poco emozionale quanto a design. Certo, preferisco la vecchia versione undestata a questa tamarra. -
Non poco, IMO. Anche se contando inflazione ed alimentazione elettrica potrebbero starci...
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Se ci puntano tanto (motori, versioni particolari, ecc....) immagino di sì. Altrimenti avrebbero fatto una nuova versione superdepressa entry-level e buttato il 170Cv nel cassetto in attesa di 940. Almeno: io la vedo così. Che poi la cosa che critico io di MiTo è l'estetica (alla quale, tra l'altro, mi sto lentamente abituando): dettaglio questo assai relativo. Dai punti di vista meccanico e dinamico, per essere una B, non mi pare niente male.
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Uno degli obiettivi del MultiAir era proprio utilizzare il semplice olio motore, però.
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cacchio è vero
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In Italia ogni posto pubblico dalla polizia alle scuole agli ospedali ai comuni è sempre stato un mezzo si propaganda politica. In Italia sono anche sicuro che ci sia la maggior percentuale di auto di piccola cilindrata e piccola potenza. E comunque se la testa è bacata i danni gravi li fai anche con 40Cv. E' la testa che va cambiata, non la macchina.
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bellabellabellabellabella quanto adoro 'sto marchio!
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In verità la R8 non riesco a farmela piacere: fiancata troppo truzza in ogni versione. La salvano i particolari che odorano di Lambo, come il lato B.
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I nostri immagino che non ispirino moltissimo il tipico americano da V6. E poi sono ancora su carta. 159, Brera e Spider hanno ancora i cangurotti da finire, il 2,7 dovrebbe debuttare su una versione spinta della 940: auto che per ora non ha nemmeno un nome commerciale definitivo. Meglio così per mo, IMO.
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Quoto tutto.
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OK, è scritto in sms-ese per attirare i bmbmnk Ok, è solo una concept Però è bella!
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Non mi hai capito, hai detto: "un braccio longitudinale, uno trasversale, l'altro per recupero camber" sono 3. o ce n'é mezzo in più, o quello del Camber vale metà.
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In tal caso mi scuso.
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Ragazzi, non ve la prendete ma non mi piace più di tanto. Cioé: i gruppi ottici sono molto belli, soprattutto i posteriori, anche il cruscotto e i cerchi mi piacciono parecchio. Però resta una Golf, con una linea terribilmente banalotta, che fa a cazzotti con i particolari racing (marmitte e muso). Il risultato è come una mucca coi guantoni da boxe.
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Scusa, io ne conto 2,5
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photoshop Audi E-Tron
Ario_ ha risposto a Arkitect in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Meglio quelli del PS che quelli che ha la R8 vera. Complimenti Arki, molto bella. -
Però ammettiamolo: di pirla se ne trovano più in discoteca che tra i padri di famiglia, almeno nella mia esperienza. E poi un conto è mettere una pattuglia all'uscita di una decina di discoteche, un'altra pattugliare tutte le trattorie/ristoranti/masserie/agriturismi aperti la sera. IMO meglio pattugliare la discoteca che chiuderla in anticipo, anche per una questione meramente commerciale.
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Domanda a propsito di 4r: tempo fa, a propoposito di 940, scriveva che le sue sospensioni posteriori hanno 3 bracci, ma il b-link non dovrebbe averne 2? Fondamentalmente, 'sto b-link cos'é? Multilink?
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Cofermo la comodità. La vecchia versione è ampia (molto) e comoda (c'è comunque di meglio). In più il motore tira bene ad ogni regime. Il proprietario non è comunque nè Boris il boscaiolo nè Boris il magnaccia (ovvio: può permettersi l'auto e il mantenimento della stessa). E' uno che per lavoro fa tanta strada e allora prende un'auto più alta, più grossa e più pesante perché è più sicura. E prende il 3.0 diesel L4 che consuma meno.
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Proprio qui me l'avevano "tipo sconsigliato" come se la riduzione d'attrito potesse avere effetti negativi.
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Sì, ma spendere tanti soldi da un elaboratore professionista per avere 7 cavalli e mezzo... Questa la vedo difficile: ai cavalli devi comunque dare da mangiare.
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Giovinastri!