Ario_
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motore anteriore?
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Scusate se uppo. Non è correttissimo, ma visto il periodo... -
o ti capita un ostacolo dietro il montante posteriore destro (quindi completamente invisibile) e devi calcolare gli ingombri a memoria.
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E' periodo di nostalgici ritorni dopotutto: maggiolino, 500, Mini...
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Scherzavo. In effetti hai ragione, il materiale fa un effetto "giocattolo", tuttavia consolle centrale a parte che sembra vuota, il design un effetto sportivo ce l'ha. E poi consideriamo che non può pestare troppo i piedi alle sorelle.
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Preferivi i sedili scozzesi/poltrona del nonno della GTI?
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Otranto, S.Maria di Leuca... In pratica eravamo tutti là!
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Errore mio: 130, il discorso è che è quanto fa la R6 con 250cc di meno. Certo ci stanno le MV, ma si fanno pagare parecchio, e Aprilia offre giusto la RSV4, comunque sopra i 20.000€. Concordo sul discorso numeri, che penalizza parecchio, ma qualche sforzo si potrebbe pure fare (anche a livello di capitali, certo) perché i numeri non si fanno per magia. Concordo con quanto scritto da Cosimo, anche sul discorso prezzo, per quanto la concorrenza non costa poi tantissimo meno.
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Un po' retrò e un po' futurista, potentissima, bella.
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Che ti devo dire, al motociclismo mi sto affacciando da poco, e una delle cose che salta subito agli occhi è che i marchi italiani non sanno fare moto con più di due cilindri, con cilindrate ragionevoli o potenze (in cavalli) paragonabili ai giapponesi. Che poi sì, con 135 cavalli a 15000 rpm ci fai poco, ma con gli amici la R6 te la meni. Una 848 con 98 Cv sembra sprecata al confronto. E lo so che Ducati del bicilindrico ha fatto una filosofia, ma quelle che 50 anni fa sono nate come innovazioni (penso alla disposizione del motore sulle Guzzi), oggi si sono trasformati in limiti; e così i giappo innovano (anche buttando nel wc simboli come le 5valvole Yamaha) e noi, nostalgici, ricordiamo.
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Motociclismo di questo mese ha proposto una ricostruzione, in rete sono riuscito a trovare giusto la copertina La vecchia Multistrada è indubbiamente una moto fantastica, soprattutto fra le curve, ma esteticamente, permettemelo, è a livello della Multipla. Un altro difetto, almeno per me, è il motore fin troppo potente e brusco, una cilindrata più contenuta le avrebbe permesso di far più concorrenza alle moto "totali" prodotte dai giappo.
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A proposito, ma i 2.0 sono tutti già CommonRail o ne esiste anche qualche versione ancora Pompa Iniettore?
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Il punto è che nella mentalità comune i diesel sono rimasti indistruttibili e i benzina dispendiosissimi. Molti al solo pensiero di un turbo benzina tremano...
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Sì, vabbé...
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Il vecchio era anche accettabile, dài. Questo sembra la versione attamarrata.
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Perché il passaggio al turbo è ormai certo, mentre i 100 Cv sono coperti da un NA, perché i motori attuali sono superquadri (cosa parecchio rara), e perché è un evoluzione vista già molte altre volte: FIRE, Busso, MultiJet... Non lo dò per certo, ma ne sono abbastanza convinto.
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Precisamente.
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Il sistema in sè potrebbe anche essere eterno, visto che non c'è una candela che si sporca o usura, o magari durare niente perché si forma sporco sulla lente. Mi sembra più una ricerca di base che applicata, che vale comunque la pena fare.
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Scusa se ti rispondo tardi. Ma mi collego poco ultimamente. Bé, sarei propnto a scommettere che i primi aggiornamenti riguarderanno l'aumento di cilindrata, facendo passare l'unitaria a 500.
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Scusa Tony, ma quello che interessa all'azienda è quello che vogliono i consumatori, non perché lo vogliano. Ora credo che la domanda sia calata, se c'è una richiesta di V6 triturbo con coppia infinita, perché non soddisfarla?! Poi il cambio puoi averlo in casa o fartelo prestare da qualcun altro, ma questi sono dettagli che si vedono al momento.
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Scherzi a parte, viste cilindrata e potenza, il dubbio sul range di giri in cui è fruibile viene. Non è che si chieda il calcio a 1200rpm, neanche una coppia massima record, semplicemente, una potenza ai bassi regimi (diciamo 2000, va) paragonabile al 1,2 FIRE, per fare un esempio.
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Questo l'ho detto prima io!
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Ma solo a me sembra normale che le due gamme di prezzi si "incastrino"? Magari sbaglio, ma l'impressione è che da sempre la versione più accessoriata del segmento inferiore costi quanto quella meno accessoriata del segmento superiore. La versione migliore di MiTo è normale che costi circa quanto della versione base di 149, e la versione più accessoriata di 149 dovrà costare circa quanto la versione base di 159. Nel caso di un marchio come ALFA in particolare, il cliente tiene ad avere proprio quel modello, e allora o può permetterselo e prende la versione elaborata per fare il figo con gli amici, o rompe il salvadanaio e prende comunque quel modello, ma base, per fare comunque il figo con gli amici. Francamente ce lo vedo poco uno che va per una MiTo con 150 cavalli e se ne torna con una 149 con 105... Piuttosto il contrario.
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Personalmente trovo anche che la fiancata sia troppo bombata. Coretta quella e fari sarebbe, secondo me, perfetta.
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photoshop 500 giardiniera
Ario_ ha risposto a lmb93 in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Quando vennero in visita all'università, i manager di FIAT ci fecero vedere qualcosa di molto simile a questo, solo con il tetto un po' più allungato dietro. Chiaro che hanno avuto il temo di cambiare idea parecchie volte.