Ario_
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Se ben ricordo, anche la MiTo dovrebbe avere un paio di petardi sotto il cofano. -
Anche nel caso non potesse alloggiare un albero di trasmissione per la TI (non so se può essere utile, ma la Abarth S2000 è TI) i suv a TA non mancano e non soffrono tantissimo problemi di trazione...
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Non è che sia un motore "monoalbero", il posto di uno dei 2 è preso dal MultiAir.
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:shock: Il primo commento positivo del Rega. Miiiitico! :shock: Scarface, mettitelo come firma!
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Un CD Heavy Metal a palla e resti sveglio. Scherzi a parte qualcuno con cui parlare o almeno l'autoradio aiutano, poi tanto caffé, qualcosa da sgranocchiare (senza esagerare) e una pausa ogni tanto. Tolto il rischio abbiocco i vantaggi sono diversi: innanzitutto c'è meno traffico, poi c'è meno caldo, che dà fastidio anche col climatizzatore acceso. Un altro problema che non sottovaluterei, però, è la visibilità.
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Ho preso troppo stretta la curva nel garage e ho rovinato la fiancata della punto. Meno male che i miei l'hanno presa bene. Prima della patente a furia di spegnere ho fatto saltare la marmitta. Non so cosa c'entri, nè come posso esserci riuscito, però...
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Di esser carina è carina, e presumo che venderà quanto basta a coprire i costi più un altro po', come le varie CC. Macchine "semplici", per i ragazzi che non hanno bisogno di essere troppo sportive, potenti o precise.
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OT per OT, qual'è la differenza tra punta-tacco e punta-tacco con doppia debraiata?
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Sulla seconda parte quoto. Sulle sanzioni per i neopatentati penso a come ero io qualche annetto fa. I primi tempi procedevo con calma e un po' di tensione, soprattutto di sera e non bevevo neanche la coca cola prima di guidare. Non che ora mi ubriaco, sia chiaro, ma un po' più di sicurezza ce l'ho. Ci siamo passati tutti, credo: l'esperienza vuol dire molto in queste cose un novellino che non rispetta le regole rappresenta il doppio del pericolo.
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Non male come idea. Volendo fare un'analisi di mercato a naso ha qualche possibilità, ma penso rimanga "nicchia", sul genere delle cc o peggio.
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A basse velocità conta molto la massa, oltre la fa da padrona l'aereodinamica, per cui non mi stupirei se una berlinona facesse consumi migliori di un'utilitaria. Penso alla mia Punto (benzina, vabbè) che a 90-100 misura fino a 18km/l e a 130 crolla a 14. Con tutte le approssimazioni del caso il dato rimane. Conclusione: immagino che una buona segmentoC, pensata per fare percorsi a maggiore velocità, riesca a reggere i 130 e i 150 meglio di quanto faccia una piccola.
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Uhm.... ma poi 'sto veterinario chi lo paga?
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Benvenuti in Italia, paese di poeti, scienziati e demagoghi, dove tutto e spot e nulla è fatto sul serio, dove la democrazia ha raggiunto il suo punto più alto e con 1€ buttato dalla finestra riesci a comprarti la successiva legislatura.
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Resto del parere che quell'animale non dovrebbe trovarsi lì. Io che un gatto ce l'ho in casa, se dovesse tagliarmi la strada, scusa, freno, ma se cerco di scansarlo lo faccio per istinto e commettendo un errore. Lo sappiamo che è più pericoloso cercare di evitarlo che investirlo. E quest discorso vale per tutti gli animali con una massa contenuta. Altro discorso ovviamente è metterli sotto per il puro gusto di farlo.
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Ahi. Quanto alle plastiche, lo deduco da qualche post della vecchia discussione sulla "groffatura" che non sto riuscendo a recuperare.
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Se posso esprimere un parere, vedo alcune cose opportune, altre meno... Ottimo il narco-test e l'idea di azzerare il limite di alcool per i neopatentati, otrebbero però lasciarlo a 0,5 per i conducenti professionali: in definitiva si tratta di persone con una certa esperienza, e se per gli altri lo 0,5 non influisce in maniera determinante, dovrebbe essere lo stesso per loro. Sinceramente, gradirei un atteggiamento più duro anche con pedoni e ciclisti: tanto per cominciare potrebbero cominciare a multare chi non attraversa sulle striscie.
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Credo che l'aspetto "lampante" sia dovuto al fatto che sono plastiche "di prova". Immagino che nella produzione di serie si utilizzino materiali un tantino più "nobili". Scusate la comanda scema, ma sarà eventualmente possibile montare una radio aftermarket?
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Avevo sentito qualcosa del genere. D'altra parte già 500 sta sui 160, giusto? Se si lancia la MiTo GTA potrebbero fare qualcosa "alla VAG" e mettere su GPunto la versione base e su MiTo la versione pompata.
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Avrei dei dubbi anche sulla tenuta delle sospensioni in caso di differenziale meccanico. Già da sè l'assetto della Mini Cooper non mi piace tantissimo.
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E' possibile che ci piantino il 1,8 da 200?
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hai presenti quei cosini che si legano al cellulare? ne ho attaccato uno al cambio apposta. OK, fine OT
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Se è a iniezione elettronica ce l'ha. Se è uno degli ultimi a carburatore, pure.
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In qualche spy che adesso non ricordo era posizionato nella stessa posizione della MiTo ma in orizzontale. Poi nel modello definitivo è possibile che sia stato "raddrizzato" o spostato. @ Alain, è possibile che molti ci facciano caso, personamente non faccio affatto parte del gruppo.
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Nelle frenate improvvise, riesco, per istinto, ovviamente, a premere la frizione con qualche attimo di ritardo. Non influisce più di tanto, ma mi viene così. Se ho un certo margine per frenare scalo, ma la frizione la premo un po' prima dei 1000rpm, intorno ai 1300, diciamo. Ripeto: non sono sicuro faccia bene all frizione e neanche al cambio, visto che non mi riesce la doppietta. Qualcuno sa dirmi qualcosa riguardo l'usura di queste componenti? Dei sinronizzatori, ad esempio?
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stavo pensando alla stessa cosa